Lafrentz Polska Sp. z o.o.

Transkrypt

1 Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Pomocy Technicznej Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata Lafrentz Polska Sp. z o.o. Raiffeisen Bank Polska S.A. /O Poznań ul. Zbąszyńska Poznań Fax NIP tel Specjalizacja: BUDOWNICTWO DROGOWE MOSTOWE INŻYNIERYJNE PROJEKTOWANIE - NADZÓR - CONSULTING PROJEKT Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich nr 682 i nr 681 wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi i niezbędną infrastrukturą techniczną Zamawiający: Podlaski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Białymstoku ul. Elewatorska Białystok Opracowanie: Raport z Konsultacji społecznych przeprowadzonych w dniach 7-8 stycznia 2015r STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS Projektant koordynator mgr inż. Marcin Filipiak WKP/0304/POOD/ Projektant mgr inż. Tomasz Szadzik WKP/0093/POOD/ Poznań, luty 2015 r.

2 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich SPIS TREŚCI: 1. Przedmiot przeprowadzonych spotkań informacyjnych Przedmiot i cel przeprowadzonych konsultacji Formalna podstawa opracowania Lokalizacja zadania inwestycyjnego Przewidywany zakres inwestycji drogowej Podstawowe parametry techniczne Daty i miejsca przeprowadzonych spotkań informacyjnych Spotkanie informacyjne w Gminie Spotkanie informacyjne w Gminie Turośń Kościelna Przebieg poszczególnych spotkań Główne tematy dyskusji na spotkaniach konsultacyjnych Podsumowanie spotkań konsultacyjnych Skany ogłoszeń o spotkaniu informacyjnych Ogłoszenia w formie lokalnych obwieszczeń/ulotek Ogłoszenia internetowe Informacje prasowe Dokumentacja fotograficzna z przeprowadzonych spotkań informacyjnych Zestawienie zgłoszonych wniosków i opinii Ankiety Streszczenie zgłoszonych wniosków Podsumowanie spotkań w Urzędzie Gminy Podsumowanie konsultacji społecznych Załącznik do RAPORTU Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Plany orientacyjne w skali 1: Raport z konsultacji społecznych str. 1

3 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 1 Przedmiot przeprowadzonych spotkań informacyjnych 1.1. Przedmiot i cel przeprowadzonych konsultacji Cel przeprowadzonych konsultacji Podlaski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Białymstoku jako inwestor zadania zlecając przygotowanie projektu Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich chciał, aby mieszkańcy Gminy i Gminy Turośń Kościelna oraz inni zainteresowani inwestycją byli wyprzedzająco w odniesieniu do postępowań wynikających z obowiązujących przepisów ustaw: Prawo ochrony środowiska, O szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych Prawo budowlane poinformowani o rozpoczęciu prac przygotowawczych, w tym projektowych na inwestycją drogową. Inwestorowi zależało, aby wszelkie ewentualne wątpliwości i sporne kwestie związane z przebiegiem planowanych obwodnic zminimalizować a nawet rozstrzygnąć na wstępnym etapie przygotowania inwestycji do realizacji. Dlatego zadecydowano o przeprowadzeniu na wstępnym etapie prac projektowych tzw. konsultacji społecznych dla w/w gmin, które miały charakter dobrowolny. Wstępną dokumentacją w fazie przygotowywania przedsięwzięcia drogowego jest propozycja przebiegów obwodnic miejscowości Roszki-Wodźki,, Uhowo, i w kilku ach. Celem spotkań informacyjnych w ramach Konsultacji Społecznych jest wstępna analiza potencjalnych przebiegów drogi oraz jej powiązań z innym drogami, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów chronionych na podstawie ustawy o ochronie przyrody oraz o ochronie zabytków. Materiały te określają również wstępne korytarze terenowe przebiegu przyszłej drogi nr 681 i nr 682 wraz z obwodnicami oraz z wstępnym określeniem zakresu przedsięwzięcia. Na etapie tym uściśla się przebieg tras każdego z ów oraz ustala wprowadzenie korekt w wyniku postulatów mieszkańców, których to inwestycja dotyczy. Głównym przedmiotem przeprowadzanych konsultacji społecznych była analiza korytarzy trasy drogi wojewódzkiej na odcinkach obwodnicowych, w celu wyboru jej optymalnego przebiegu. Opis przedmiotu opracowania Inwestycja obejmuje swym zakresem rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 681 na odcinku Roszki Wodźki poprzez budowę obejścia m.roszki Wodźki, m. (w tym Płonka-Strumianka i Płonka - Kościelna) oraz rozbudowę drogi wojewódzkiej Nr 682 na odcinku poprzez budowę obejścia m. Uhowo, m. oraz m.. Raport z konsultacji społecznych str. 2

4 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Rozbudowywana droga nr 681 rozpoczyna się w miejscowości Roszki Wodźki, natomiast swój koniec ma w miejscowości (ok. km istn. DW 681). Na w/w odcinku zaprojektowano cztery y m.roszki Wodźki oraz trzy y m.. Łączna długość odcinka DW681 na którym planowana jest budowa i rozbudowa istniejącej drogi wynosi do 8 km w zależności od wybranego u. Obwodnica m.roszki Wodźki zakłada: - I o długości ok. 1,2km, przebiega północno-wschodnią stroną miejscowości po terenie równinnym, na włączeniu do DW678 zaproponowano skrzyżowanie skanalizowane o przesuniętych wlotach, - II o długości ok. 1,9km, przebiega wzdłuż rzeki Awissy po jej zachodniej stronie, obwodnica swój początek ma w ok. km istniejącej drogi DW678 skrzyżowaniem typu rondu, a następnie omija miejscowość jej południowo-zachodnią stroną, - III o długości ok. 1,5km, obwodnica ma swój początek na przesuniętym skrzyżowaniu z DW678 typu rondu, następnie przecina miejscowość w kierunku zachodnim i włącza się w istn. km przebudowywanej drogi, - IV o długości ok. 1,5km, przebiega południowo-zachodnią częścią miejscowości wzdłuż rzeki Awissy po jej wschodniej stronie, obwodnica swój początek ma w ok. km istniejącej drogi DW678 skrzyżowaniem typu rondu, Obwodnica m. (w tym Płonka-Strumianka i Płonka-Kościelna): W skład m. w ciągu drogi wojewódzkiej nr 681 zaprojektowano w wariancie I obejście miejscowości Płonka-Strumianka i Płonka Kościelna o długości ok 4,5 km, oraz łącznik do istniejącej DW 681 o długości ok 1,4 km. Wariant II zakłada inny przebieg łącznika w stosunku do u I, oraz obwodnicę tylko miejscowości w ciągi drogi DW682 o łącznej długości ok 3,9 km (w tym przypadku możliwe jest rozszerzenie u o obejść m. Płonka- Strumianka i Płonka Kościelna wg u I). Na zaprojektowano trzy ronda, na wlocie do m.płonka, na skrzyżowaniu z łącznikiem, oraz na wylocie m. (w istn. km ok DW682). Wariant III na m.płonka-strumianka i Płonka Kościelna przebiega po trasie u I. Projektowana droga nr 682 rozpoczyna się w km na miejscowości (ok. km projektowanej DW681), a swój koniec ma w istniejącym km ok DW682 (dowiązanie do planowanej Księżyna). Łączna długość odcinka wynosi ok. 16,870 km. W ciągu rozbudowywanej drogi zaprojektowano obwodnice następujących miejscowości:, Uhowo, i. Obwodnica m. dla DW682 zakłada: - I / II o długości ok. 2,4km, przebiega północną stroną miejscowości po terenie równinnym, wzdłuż koryta rzeki Narew, obwodnica jest kontynuacją projektowanej drogi DW681, różnice w ach polegają na zastosowaniu innych promieni łuków poziomych, - III o długości ok. 2,8km, przebiega północną stroną miejscowości po terenie równinnym, wzdłuż koryta rzeki Narew, obwodnica jest kontynuacją projektowanej drogi DW681, ten jest najbardziej odsuniętym na północ przebiegiem m., Raport z konsultacji społecznych str. 3

5 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Obejście Uhowa założono w trzech ach: - I / II o długościach odpowiednio 1,8km i 2,2km, obwodnice przebiegają przez centrum częściowo wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego, oraz północno-wschodnią stroną m.uhowo, - III o długości 2,0km, jest pośrednim em i przebiega podobnie jak poprzednie y przez centrum oraz częściowo wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego, ten przecina linię kolejową pod kątem zbliżonym do 45st wpisując się optymalnie w teren mijaja m.uhowo wschodnią stroną, Obwodnicę Turośni Dolnej zaprojektowano w pięciu ach o długościach: - I / II / IV o długościach odpowiednio 1,2km, 2,7km i 1,4km, obwodnice przebiegają południowo-wschodnią stroną miejscowości, w prezentowanych ach zapewniona jest komunikacja z droga na Suraż i do Turośni Kościelnej - III / V o długościach odpowiednio 1,8km i 4,0km, obwodnice przebiegają północno-zachodnią stroną miejscowości, III przecina miejscowość w północnej jej części, natomiast V jest projektowany poza jej granicami będąc jednocześnie najdłuższym z projektowanych, Obwodnicę Markowszczyzny przedstawiono w dwóch ach: Warianty przebiegają południowo-wschodnią stroną miejscowości. Jeden z nich o długości ok. 2,1km jest zbliżony do miejscowości, natomiast drugi o długości ok. 2,5km wykorzystuje częściowo naturalny podział wsi i Niecki. Oba y oprócz lokalizacji różnią się w znacznym stopniu geometrią łuków poziomych Formalna podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa z Podlaskim Zarządem Dróg Wojewódzkich w Białymstoku, oraz zaproszenie Burmistrza Łap i Wójta Gminy Turośń Kościelna w celu spotkania i przybliżenia inwestycji mieszkańcom gmin w ramach Konsultacji społecznych Lokalizacja zadania inwestycyjnego Projekt zlokalizowany jest w obrębie powiatu białostockiego obejmującego miejscowości w Gminie oraz Gminie Turośń Kościelna. Zadanie inwestycyjne zlokalizowane jest w obszarze aglomeracji białostockiej, która wraz z siecią ośrodków miejskich wzdłuż Dróg Wojewódzkich nr 681 i 682 położona jest w południowozachodniej części województwa Przewidywany zakres inwestycji drogowej Cel i zakładany efekt inwestycji : Podstawowym założeniem i celem rozbudowy dróg wojewódzkich nr 681 i 682 jest przeniesienie ruchu drogowego poza miejscowości Roszki-Wodźki,, Uhowo, i oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu w obrębie w/w miejscowości przez wyeliminowanie powolnego ruchu lokalnego. Zmniejszenie liczby manewrów, podwyższenie poziomu swobody ruchu oraz poprawa parametrów technicznych i warunków użytkowania drogi. Raport z konsultacji społecznych str. 4

6 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Cele bezpośrednie dotyczące użytkowników dróg: - poprawa warunków i bezpieczeństwa ruchu tranzytowego, - usprawnienie komunikacji pomiędzy miejscowościami wyszczególnionymi w pkt.1.1, - podwyższenie standardów technicznych infrastruktury drogowej, - zwiększenie płynności i przepustowości drogowej, - eliminacja utrudnień w ruchu lokalnym, - dostosowanie stanu dróg do wymagań wynikających z obciążenia ruchem i prognozy rozwoju ruchu, - odciążenie istniejącej sieci dróg wewnątrz miasta, - zmniejszenie liczby wypadków, kolizji i zdarzeń drogowych, - poprawa ekonomiki transportu (czas przejazdu, zużycie paliwa, amortyzacja pojazdów), Cele pośrednie dotyczące ogółu i społeczności lokalnych: a) zaspokojenie potrzeb miasta: - eliminacji z miejscowości dla których przewiduję się budowę obwodnic ruchu drogowego o charakterze tranzytowym, - zmniejszenie hałasu, drgań i ilości spalin, - poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych, - uspokojenie ruchu w centrum zabytkowego miasta, - wzrost walorów turystycznych i gospodarczych miasta, b) zaspokojenie potrzeb regionu: - wzmocnienie gospodarki regionalnej (usprawnienie komunikacji pomiędzy miejscowościami znajdującymi się w ciągu dróg wojewódzkich wymienionych w pkt. 1.1, - wzmocnienie związków gospodarczych pomiędzy regionami, - poprawa atrakcyjności terenu pod względem inwestycyjnym (napływ inwestorów z zewnątrz), - poprawa walorów turystycznych regionu. W ramach programu przewiduje się: - poszerzenie i wzmocnienie istniejącej nawierzchni oraz umocnienie poboczy dla klasy G i podniesienie nośności do 115kN, - poszerzenie istniejącej jezdni do szerokości 7,0 m na odcinku rozbudowy, - budowa odcinka drogi dwujezdniowej dwupasowej, - rozbudowę, przebudowę, budowę drogowych obiektów inżynierskich (ilość według potrzeb), - korektę nienormatywnych łuków poziomych i pionowych, - budowę lub przebudowę zatok autobusowych, - budowę chodników jedno lub dwustronnych w terenie zabudowanym w uzgodnieniu z Zamawiającym, - rozbudowę istniejącego lub budowę nowego systemu odwodnienia korpusu drogowego (kanalizacja deszczowa) wraz z odprowadzeniem wody poza istniejący pas drogowy, - przebudowę istniejących miejsc dostępu do drogi publicznej, w oparciu o parametry właściwe dla funkcji zjazdu, Raport z konsultacji społecznych str. 5

7 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich - rozbudowę/przebudowę skrzyżowań z drogami innej kategorii Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu: kategoria drogi wojewódzka klasa techniczna drogi: G (główna) obciążenie osi 115 kn/oś kategoria ruchu KR5 prędkość projektowa 60 km/h (teren niezabudowany) prędkość miarodajna 70 km/h (teren zabudowany) 80 km/h (teren niezabudowany) 90 km/h (teren niezabudowany 2 jezdnie) szerokość chodników min. 2,00 m szerokość poboczy gruntowych od 1,25 m (szerokość zmienna uwzględniająca np. zastosowanie barier ochronnych, spełnienia warunków widoczności itd.) Odcinek jednojezdniowy szerokość jezdni 7,00 m (2x3,5m) szerokość poboczy gruntowych 2 x 1,25m Odcinek dwujezdniowy szerokość jezdni na odcinku dwujezdniowym 7,00 m (2x3,5m) opaska zewnętrzna 0,5 m opaska wewnętrzna 0,5 m pas rozdziału 4,0 m 2. Daty i miejsca przeprowadzonych spotkań informacyjnych Do Urzędów Gmin i Turośń Kościelna zostały przesłane komunikaty o planowanym spotkaniu informacyjno-konsultacyjnym dotyczącym projektu Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich nr 682 i nr 681 wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi i niezbędną infrastrukturą techniczną. Informacje te zostały zamieszczone również na stronach internetowych gmin oraz w lokalnych tablicach ogłoszeń Spotkanie informacyjne w Gminie Planowane spotkanie konsultacyjne ze społeczeństwem Gminy odbyło się w dniu 7 stycznia 2015r o godz w Domu Kultury w Łapach, o godz w Wiejkim Domu Kultury w Płonce Kościelnej oraz o godz w Wiejskim Domu Kultury w Uhowie. Celem prowadzonych konsultacji było zapoznanie społeczeństwa z ami przebiegu planowanych obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich nr 681 i Spotkanie informacyjne w Gminie Turośń Kościelna Raport z konsultacji społecznych str. 6

8 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Mieszkańcy Turośni Dolnej, Markowszczyzny, Bojar i Stoczek przybyli na spotkanie w dniu 8 stycznia 2015r o godz do Sali konferencyjnej Urzędu Gminy w Turośni Kościelnej. Celem prowadzonych konsultacji było zapoznanie społeczeństwa z ami przebiegu planowanych obwodnic w ciągu dróg wojewódzkich nr 681 i Przebieg poszczególnych spotkań 3.1. Główne tematy dyskusji na spotkaniach konsultacyjnych Wszystkie przeprowadzone spotkania miały podobny charakter, różniły się jedynie miejscem spotkania oraz zainteresowanymi stronami. W spotkaniach wzięli udział mieszkańcy, przedstawiciele gmin oraz lokalni przedsiębiorcy. Każde ze spotkań otwierał Przedstawiciel Inwestora: w Gminie był to Dyrektor Podlaskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Białymstoku Józef Władysław Sulima, natomiast w Gminie Turośń Kościelna Naczelnik Wydziału Budowy i Dokumentacji Remigiusz Czygier. Prowadzący przywitali zebranych mieszkańców, oraz podziękowali za zaproszenie, organizację i udostępnienie miejsca spotkania. Następnie zaprosili mieszkańców na krótką prezentację ów planowanego przedsięwzięcia przygotowaną przez biuro projektowe Lafrentz Polska Sp. z o.o.. Zaznaczone zostało, iż owanie przebiegu trasy ma na celu wybranie najbardziej korzystnego a zarazem funkcjonalnego jej przebiegu. Wskazane zostały y preferowane przez Inwestora z możliwościami małych korekt. Po krótkim słowie wstępu o planowanej inwestycji wyjaśniając jej cel, aktualne zaawansowanie oraz możliwe terminy realizacji głos zabrali mieszkańcy zwracając się do prowadzących z licznymi pytaniami. W odpowiedzi na część pytań Projektant Marcin Filipiak z biura Lafrentz Polska Sp. z o.o., przedstawił szczegóły techniczne projektowanej inwestycji oraz krótko omówił preferowany. Prezentacja odbyła się w oparciu o sprzęt komputerowy, techniką rzutu planu sytuacyjnego, przekroi normalnych na plansze pionową. Jednocześnie uczestnicy spotkania mogli zapoznać się z wersją drukowaną planów sytuacyjnych rozłożonych na stole prezydialnym, gdzie mogli szczegółowo analizować planowaną inwestycję. Głównymi tematami dyskusji na spotkaniach było: - możliwość korekty trasy w planie poszczególnych ów - sposób połączenia dróg bocznych z planowanymi ami - zapewnienie zjazdów na działki rolnicze i inne nieruchomości - koszty planowanej inwestycji - wykonanie skrzyżowań skanalizowanych z lewoskrętami - problem odwodnienia i rowów melioracyjnych na ach obwodnicowych - dojścia chodnikiem z dróg bocznych do planowanych obwodnic - lokalizacja ścieżki rowerowej umożliwiająca zjazd do pobliskich miejscowości - sprawa wykupów gruntów pod planowaną inwestycję - możliwość stosowania ekranów akustycznych Raport z konsultacji społecznych str. 7

9 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Wszystkie w/w tematy zostały szczegółowo omówione i wyjaśnione w sprawach technicznych i projektowych przez Projektanta Marcina Filipiaka a w sprawach realizacji przedsięwzięcia głos zabierali przedstawiciele Inwestora Pan Józef Władysław Sulima lub Pan Remigiusz Czygier. Jednocześnie wyjaśniono, iż wszystkie wątpliwości oraz wnioski można składać na piśmie do 2 tygodni od zakończenia konsultacji. Wyjaśniono też, że jest to ostatni czas na wprowadzenie uwag i propozycji jakie przedstawią mieszkańcy, oczywiście po przeanalizowaniu takiej możliwości i zasadności ich stosowania. Wszystkie plany sytuacyjne, w wersji drukowanej jak i elektronicznej zostały przekazane do Urzędu Gminy w Łapach i Turośni Kościelnej Podsumowanie spotkań konsultacyjnych Głównym celem prowadzonych konsultacji było zapoznanie społeczeństwa z ami przebiegu obwodnic miejscowości Roszki-Wodźki,, Uhowo, i w ciągu Drogi Wojewódzkiej Nr 214. Omówienie ów planowanej inwestycji pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym ze wskazaniem ów preferowanych. Uzyskanie opinii lokalnych społeczności w sprawie proponowanych ów przebiegu drogi obwodowej było priorytetem przeprowadzonych konsultacji społecznych. Uwagi, wnioski i zastrzeżenia, zostały przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych i finansowych uwzględnione. Podsumowując można stwierdzić, że konsultacje społeczne, które odbyły się w miejscowości, Płonka, Uhowo i Turośń Kościelna cieszyły się dużym zainteresowaniem. Główne pytania dotyczyły możliwości zmian ów preferowanych, korekt istniejących ów, oraz w przypadku mieszkańców Uhowa rozwiązania odcinka wzdłuż linii kolejowej oraz samego przejazdu kolejowego. Mieszkańcy otrzymali ankiety, w których mogli wyrazić swoje opinie na temat planowanej inwestycji, oraz wybrać, który ich zdaniem byłby najkorzystniejszy. Wszystkie przekazane i nadesłane ankiety w załączeniu do raportu. Inwestor jak i Projektant uwzględnił po szczegółowej analizie wnioski części zainteresowanych mieszkańców w dalszym opracowaniu planowanej inwestycji. Z dyskusji na przedmiotowych konsultacjach oraz z przesłanych pism, należałoby wnioskować, że społeczeństwo jest podzielone co do wskazania u przez nich preferowanego. Należy jednak dodać, że w oczekiwaniu dużej części mieszkańców trasa projektowanych obwodnic nie powinna kolidować z istniejącą zabudową i powodować jakąkolwiek uciążliwość w jej użytkowaniu. Raport z konsultacji społecznych str. 8

10 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 4. Informacje w sprawie ogłoszeń o spotkaniu informacyjnych 4.1. Ogłoszenia w formie lokalnych obwieszczeń/ulotek Ulotki z informacją o przeprowadzonych konsultacjach społecznych rozwieszono na tablicach informacyjnych przy Urzędach Gminy oraz w najbardziej uczęszczanych miejscach publicznych miejscowości, których dotyczy inwestycja jaką jest rozbudowa Dróg Wojewódzkich nr 681 i nr 682. Raport z konsultacji społecznych str. 9

11 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Informacja w formie plakatu dla Mieszkańców Gminy oraz Gminy Turośń Kościelna. Raport z konsultacji społecznych str. 10

12 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 4.2. Ogłoszenia internetowe Miejscowość Raport z konsultacji społecznych str. 11

13 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Miejscowość Turośń Kościelna drog-wojewodzkich-oraz-projektantami-na-temat-przebiegu-projektowanej-rozbudowy-drog-wojewodzkich-nr-682-i-nr-681- markowszczyzna-roszki-wodzki Raport z konsultacji społecznych str. 12

14 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Raport z konsultacji społecznych str. 13

15 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 4.3. Informacje prasowe o Konsultacjach Społecznych Kurier Poranny (poniedziałek 15 grudnia 2014r) Gazeta Współczesna (poniedziałek 15 grudnia 2014r) Raport z konsultacji społecznych str. 14

16 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 5. Dokumentacja fotograficzna z przeprowadzonych spotkań informacyjnych Raport z konsultacji społecznych str. 15

17 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 6. Zestawienie zgłoszonych wniosków i opinii 6.1. Ankiety Wypełnione ankiety oraz wnioski znajdują się w załączniku do raportu z Konsultacji Społecznych Streszczenie zgłoszonych wniosków W załączonych wnioskach głownie powtarzały się tematy: - konieczność powiązania dróg bocznych, - możliwość obsługi pobliskich gruntów i nieruchomości, - ograniczenie podziałów działek na połowę, - ominięcie istniejących zabudowań i nieruchomości z pozwoleniami na budowę, - wybór ów oddalonych od miejscowości lub rozbudowa drogi po istniejącym śladzie, - w przypadku mieszkańców Uhowa, rozwiązania drogi przy linii kolejowej, - oddalenia u Łap w kierunku północnym, - prowadzenie drogi na północ m.roszki-wodźki po tzw. drodze Kobylińskiej, - korekty ów II i V na m., - wprowadzenia u II na m., Raport z konsultacji społecznych str. 16

18 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich 6.3. Podsumowanie spotkań w Urzędzie Gminy 7. Podsumowanie konsultacji społecznych Przeprowadzone konsultacje społeczne z mieszkańcami Gminy oraz Gminy Turośń Kościelna wzbudziły duże zainteresowanie. Obecni byli liczni właściciele działek, na terenie których planowana jest inwestycja, oraz mieszkańcy zainteresowani jedynie planowaną inwestycją rozbudowy i budowy Drogi Wojewódzkiej Nr 681 i 682 jako całość przedsięwzięcia. Raport z konsultacji społecznych str. 17

19 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich Duże kontrowersje wzbudził m.roszki-wodźki, której to mieszkańcy proponowali poprowadzenie daleko na północ po tzw. drodze Kobylińskiej. Wyjaśnienie w tym temacie przedstawił mieszkańcom przedstawiciel z Podlaskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Białymstoku Pan Józef Władysław Sulima. Liczne uwagi i protesty wystosowali również mieszkańcy Turośni Dolnej, którzy podzieleni są na zwolenników u II oraz zwolenników u V lub wprowadzenia korekty u II na wschód od miejscowości. Po przeanalizowaniu wniosków i uwag otrzymanych po spotkaniach informacyjnych, uznano niektóre z nich za uzasadnione, oraz na ich podstawie wprowadzono odpowiednie korekty do planowanych ów. Między innymi wprowadzono: - korektę u II m.roszki-wodźki oddalając ja na południe za rz.awissę, - III m., oddalając go maksymalnie na północ o ok m w stosunku do poprzednich ów, - III m.uhowo, oddalając się od gruntów na których prowadzona jest duża działalność gospodarcza, oraz skracając samą obwodnice w stosunku do u I, - korektę u II w m. wykorzystując drogi gruntowe po wschodniej stronie miejscowości, oraz korektę u V ograniczając podziały gruntów rolniczych, - II m. wykorzystując drogi gruntowe po południowej stronie miejscowości. Można stwierdzić, iż cel jakim kierowaliśmy się przeprowadzając konsultacje społeczne, został osiągnięty. Mieszkańcy zostali powiadomieni o planowanej inwestycji, mogli zapoznać się z planami sytuacyjnymi oraz uczestniczyć w dyskusji. W ten sposób otrzymaliśmy wiele ankiet z opiniami i wnioskami, które przyczyniły się do optymalizacji rozwiązań projektowych. Trzeba jednocześnie zaznaczyć, iż niemożliwym jest spełnienie wszystkich postulatów mieszkańców z uwagi na wzajemne ich wykluczenia. Lp. 1 W wyniku przeprowadzonych analiz Inwestor przyjmuje do dalszych prac projektowych: Warianty preferowane II m.roszki- Wodźki Wyjaśnienie wyboru u Po analizie wniosków, ankiet i pism od mieszkańców większość wnioskuje o wykonanie nowego u po drodze gminnej tzw. Kobylińskej. Projektant wyjaśnia, iż z uwagi na znaczną odległość oraz brak wykorzystania istniejącej drogi wojewódzkiej DW681, powstanie tego u jest niemożliwe. W porozumieniu z Inwestorem, który zaproponował oddalenie planowanej od istniejących zabudowań, korekcie projektowej podlegał II. Początek będzie się znajdował na południowym-zachodzie od rz. Awissa na drodze wojewódzkiej nr 678 (na granicy dz.204, 242). Zmiana przebiegu u II polega na częściowym wykorzystaniu dróg znajdujących się na działkach nr 208, 229, 225 (na zachód od rz. Awissa). Włączenie w istniejący przebieg DW681 będzie miało miejsce w istn. km Raport z konsultacji społecznych str. 18

20 Opracowanie dokumentacji technicznej: Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich III m. (w tym Płonka- Strumianka, Płonka Kościelna) III m.uhowo II m.turośń Dolna II m. Po analizie wniosków, ankiet i pism od mieszkańców większość wnioskuje o przesunięcie ów w kierunku północnym. Projektant przeanalizował możliwości odsunięcia w/w i w porozumieniu z Inwestorem zaproponował jej III. Projektant wyjaśnia, iż z uwagi na przepisy techniczne jakich zobowiązany jest przestrzegać nie ma możliwości ominięcia całkowicie działek rolnych na północy m.. Projektant przeanalizował możliwości odsunięcia w/w w nawiązaniu do wniosków mieszkańców jak i przedsiębiorców. W porozumieniu z Inwestorem zaproponował III pośredni Uhowa, który z uwagi na obostrzenie minimalnego kąta przecięcia z linią kolejową jest optymalnie wpisanym w teren i nieruchomości. W porozumieniu z Inwestorem, który po wnioskach mieszkańców zaproponował korektę II u m., Projektant wprowadził nową trasę w/w u, która projektowana jest po istniejącym śladzie DW682 (po stronie południowej rz.turośnianka) z projektem skrzyżowania na m. Suraż, następnie wzdłuż drogi gminnej (dz.395) omijając miejscowość jej wschodnią stroną. Z uwagi na liczną rozbieżność w przedstawionych ankietach co do wybory u, Projektant w porozumieniu z Inwestorem zaproponował II wsi uwzględniający podział Niecki drogą gruntową na dz.325 Obwodnice miejscowości Roszki-Wodźki,, Uhowo, i w formie ów preferowanych przedstawiono na załączonym planie orientacyjnym. Inwestor oraz zespół projektowy Lafrentz Polska Sp. z o.o. pragną podziękować wszystkim, którzy pomogli w organizacji w/w konsultacji społecznych, jednocześnie dziękując mieszkańcom za uczestnictwo w dyskusjach na temat planowanej inwestycji. Opracowali: mgr inż. Marcin Filipiak mgr inż. Tomasz Szadzik Raport z konsultacji społecznych str. 19

21 Załącznik do RAPORTU Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH DOTYCZĄCYCH PROJEKTU Roszki Wodźki rozbudowa dróg wojewódzkich nr 682 i nr 681 wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi i niezbędną infrastrukturą techniczną

22 Tab.1 Zestawienie ankiet i wniosków L.p. 1 Data wpływu ) ) ) ) ) ) ) ) ) Podpisał Mieszkańcy Osiedla Barwiki ul.puchalskiego, Wodzickiego, Barwikowska, Gliniana Ernest B. Dariusz R. Roszki-Wodźki Anna G.-Sz. Płonka-Kozły Marek Sz. Chodory Elżbieta P. Halina Sz. Jadwiga P. Białystok Zdzisław W. Białystok Teresa W. Robert S. Odniesienie Projektanta do ankiety / wniosku Po analizie projektowej w porozumieniu z Inwestorem, Projektant oddalił planowaną obwodnicę od istniejących zabudowań na odległość m (na etapie konsultacji społecznych było to ok. 50m), oraz część poprowadził poza drogową dz. 99 na zachód. Z uwagi na planowane skrzyżowanie skanalizowane w pobliżu ul. Glinianej wykonane będą przejścia dla pieszych zapewniające bezpieczne korzystanie z terenów rekreacyjnych, a ograniczenia na zjeździe w ul. Glinianą będą opiniowane przez Urząd Gminy w docelowej organizacji ruchu. Po analizie akustycznej podjęte będą decyzje co do zasadności ustawienia ekranów akustycznych. Odpowiedź w ramach konsultacji społecznych w sprawie projektu jest opracowaniem, w którym jego autorzy podsumowują planowaną inwestycję wskazując liczne za i przeciw jej budowy. Projektant w porozumieniu z Inwestorem wziął pod uwagę spostrzeżenia, które miały wpływ na techniczne aspekty projektu. Projektant przedstawił Inwestorowi propozycję kilku ów po stronie północnej oraz południowej miejscowości. Inwestor po dokładnej analizie oraz wprowadzeniu własnych korekt przyjął jako preferowany zmieniony II (korekta polegała na wyprowadzeniu ruchu całkowicie poza miejscowość). Projektowana obwodnica przebiega od istn. DW681 wzdłuż dz.224/1 po jej południowej stronie, z obiektem inżynierskim nad rz. Awissą, następnie wzdłuż dz.229 i 208 dołączy do istniejącej DW678 (km ). Celem przeprowadzonych konsultacji społecznych było przedstawienie korytarza planowanej zgodnie z opisem zawartym w legendzie i załączonym do planów sytuacyjnych. Wrysowane szczegóły na planach w postaci krawędzi jezdni (linia niebieska) krawędzi pobocza (linia czarna), krawędzi chodnika (linia pomarańczowa) są jedynie koncepcją rozwiązania skrzyżowania, przebiegu ścieżki pieszo-rowerowej itp., które to mogą się jeszcze zmienić. Szczegółowe rozwiązania projektu wraz z uaktualnioną legendą, rozszerzoną o elementy projektowane, przedstawiony zostanie mieszkańcom na dalszym etapie. Projektant wyjaśnia, iż V w wyniku uwag mieszkańców został skorygowany i w porozumieniu z Inwestorem jest oddalony w kierunku północnym omijając działki 130/xx, a następnie wykorzystując istniejącą drogę na dz.43 i 303 włącza się do DW682. Objaśnienie j. w. (pkt 5) Objaśnienie j. w. (pkt 5) Objaśnienie j. w. (pkt 5) Objaśnienie j. w. (pkt 5), Dodatkowo II został skorygowany w porozumieniu z Inwestorem o ok m na wschód i przebiega wzdłuż dz Wariant ten w prezentowanej formie rozwiązuje przejęcie ruchu z drogi powiatowej DP1517B oraz drogi powiatowej DP1516B poprzez połączenie tych dróg z obwodnicą skrzyżowaniem typu rondo. Objaśnienie j. w. (pkt 9) Projektant wyjaśnia, iż możliwość budowy Łap jest tylko po stronie północnej z powodu mniej zurbanizowanego terenu, oraz węższego przesmyku przez rz. Narew. Budowa na terenach zalewowych jest technicznie możliwa do wykonania, Wybrany wg ankiety - RW - II - brak Uhowo - I M - I RW - I M - I

23 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Paweł S. Białystok Andrzej Ł. Włodzimierz D. Adam Sz. Agniszka L.-Sz. Krystyna L. Agnieszka T. Bożena F. Bolesław F. Mieczysława K. Dorota K. Janina Sz. Małgorzata C. Białystok Anna Ł. Białystok Bożena B. Andrzej F. Wojciech M. Iwanówka Edmund K. a realizacja spowoduje udrożnienie i modernizację sieci melioracyjnej na północ od ul. Puchalskiego. Projektant zaznacza, iż planowana jest budowa drugiego mostu na rz. Narew w Uhowie i zakończenie przekroju 2x2 przed miejscowością na początku. Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 3) Dodatkowo Informujemy, iż w porozumieniu z Inwestorem w m. Uhowo został wprowadzony pośredni między I a II, minimalizujący zajęcia terenu fermy gęsiej na dz. 672/1 oraz omijający zabudowania na dz W skorygowanej wg u III wersji planowanej Łap odstąpiono od dzielenia dz.135 i 135/1 (wg pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1). W skorygowanej wersji planowanej Łap odstąpiono od dzielenia dz.106. Projektant wyjaśnia, iż w wyniku licznych uwag mieszkańców oraz właścicieli działek w rejonie Markowszczyzny, w porozumieniu z Inwestorem został wprowadzony II. Wariant ten oddalony jest w stronę południowo-wschodnią wykorzystując naturalny podział miejscowości - Niecki wzdłuż dz.325. Pod względem technicznym nie ma możliwości całkowitego ominięcia dz.250/1, z uwagi na dowiązanie się do zaprojektowanego ronda na skrzyżowaniu dróg DW678 i DW682 w pobliżu stacji benzynowej. TD - II RW - I - brak Uhowo - II - M - I M - 0 TD - II M - 0

24 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Bożena K. Wiesław G. Krzysztof Z. Edyta Z. Tadeusz G. Janina G. Michał W. Ewa W. Diana W. Wojciech P. Joanna P. Teresa W. Grażyna S. Sejny Barbara K. Niecki Henryk F. Niecki Teresa F. Niecki Elżbieta Cz. Niecki Regisza Cz. Niecki Renata J. Niecki Romualda K. Niecki Krzysztof K. Niecki Dojazd do istniejących nieruchomości będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach. Szczegółowe rozwiązania techniczne w tym zakresie wykonane zostaną na etapie realizacji projektu budowlanego. M - 0 Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29), Dodatkowo wyjaśnieniu podlega korekta u w taki sposób by nie zajmował on dz.245/6. M - 0 Objaśnienie j.w. (pkt 37) M - 0 Objaśnienie j.w. (pkt 37) M - 0 Objaśnienie j.w. (pkt 29). Projektant ograniczył podział nieruchomość w taki sposób, by nie dzielić użytków na połowę, w większości wykorzystując jej wschodnią część. M - 0

25 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Krystyna Z. Emil S. Grzegorz M. Szczepan M. Tadeusz M. Kamila P. Jacek P. Stanisław Z. Andrzej S. Jarosław M. Alicja M. Wojciech S. Jerzy T. Halina T. Krzysztof Z. Elżbieta Z. Marek K. Białystok Mieszkańcy ul. Puchalskiego w Łapach Jolanta G. Mieszkańcy wsi oraz wsi Niecki Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29) Projektant wyjaśnia, iż w wyniku wprowadzenia u II m. zajęta będzie południową część dz Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 29). Projektant wyjaśnia, iż ograniczono podziały działek na połowę, jednak przy tak dużej inwestycji jest niemożliwością wykonanie nowej drogi bez zajęcia nieruchomości. Dojazd do istniejących nieruchomości będzie M - I - (32x) - I M 0 (51x)

26 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Małgorzata K. Marek K. Monika B. Teresa B. Andrzej B. Wiesław O. Gertruda B. Halina O. Niecki Małgorzata K. Niecki Tadeusz M. Uhowo Krystyna P. Marek K. ; Janusz K. Białystok Paweł W. Burmistrz Łap Postanowienie przekazania pisma p. Roberta S. z dnia Łukasz Ł. Łupianka Stara Burmistrz Łap Postanowienie przekazania pisma zapewniony we wszystkich przyjętych do realizacji ach, a zjazd do wsi oraz Niecki zapewni projektowane rondo na drodze powiatowej. Biuro otrzymało dwie ankiety w jednej wybrany został 0, w drugiej I. Objaśnienie j.w. (pkt 29) Po rozmowie telefonicznej z dnia r. właściciel wybrał obwodnicowy. Biuro otrzymało dwie ankiety w jednej wybrany został 0, w drugiej I. Objaśnienie j.w. (pkt 29) Po rozmowie telefonicznej z dnia r. właściciel wybrał obwodnicowy. M - 0 / I M - 0 / I Projektant informuje, iż w porozumieniu z Inwestorem w m. Uhowo został wprowadzony pośredni między I a II, minimalizujący zajęcia terenu fermy gęsiej na dz. 672/1 oraz omijający zabudowania na dz Jednocześnie informujemy, że I nie wchodził w grunty na dz.230/1. Objaśnienie j.w. (pkt 1) Projektant wyjaśnia, że nie ma technicznych możliwości poprowadzenia trasy w sposób w jaki była ona zaproponowanego w szkicu wg punktów BCDEF. Projektowana droga ma klasę techniczną G dla, której minimalne promienie m.in. łuków poziomych jak i innych parametrów są opisane w Dz. U nr 43 poz Objaśnienie j.w. (pkt 27). W w/w wariancie ograniczono podziały działek, zrezygnowano z podziału dz.244/2 na połowę, jednak przy tak dużej inwestycji jest niemożliwością wykonania nowej drogi bez zajęcia nieruchomości, a w szczególności przy poszerzeniu o dwa pasy ruchu. Dojazd do istniejących gruntów będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach, a zjazd do wsi oraz Niecki zapewni projektowane rondo na drodze powiatowej. Objaśnienie j.w. (pkt 11) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 3, pkt 11, pkt 13) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 80) Uhowo - I - (3x) M - 0 RW - II - brak Uhowo - brak

27 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) p.henryka Ł. z dnia Teresa K. Białystok Wojciech J. Krystyna J. Katarzyna J. Anna Sz. Zbiegniew Sz. Bożena Sz. Zofia K. Agata K. Leszek K. Marian Ł. Krystyna P. Marek G. Witold K. Bartosz K. Uhowo Krzysztof K. Marcin P. Brzozowo Muzyły Burmistrz Łap pismo nr M Wojciech Sz. Płonka-Kozły Adam P. Płonka-Kozły Dariusz R. Roszki-Wodźki Objaśnienie j.w. (pkt 5, pkt 9, pkt 27) Dojazd do istniejących jak i dzielonych gruntów będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach. Objaśnienie j.w. (pkt 5, pkt 9, pkt 27) Objaśnienie j.w. (pkt 86) Objaśnienie j.w. (pkt 86) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 80) Objaśnienie j.w. (pkt 80) Informujemy, iż w porozumieniu z Inwestorem w m. Uhowo został wprowadzony pośredni między I a II, minimalizujący zajęcia terenu fermy gęsiej na dz. 672/1 oraz omijający zabudowania na dz Wprowadzony III został wybrany do dalszych prac projektowych. Po analizie akustycznej preferowanego u podjęte będą decyzje co do zasadności ustawienia ekranów akustycznych. Projektant w porozumieniu z Inwestorem przeanalizował podsumowane kwestie, i w miarę możliwości technicznych i finansowych zrealizuje zawarte w nich założenia. Objaśnienie j.w. (pkt 3) Projektant wyjaśnia, że dojazdy do istniejących gruntów będą zapewnione we wszystkich planowanych ach, a skrzyżowania przy tego typu inwestycjach będą skanalizowane z wydzielonymi lewoskrętami, przejściami dla pieszych oraz zatokami autobusowymi w istniejących miejscach. TD - II M - 0 TD - II M - 0 TD - II M - 0 TD - II M - 0 (3x) TD - II RW - nowy (130x)

28 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 119 Elżbieta Ł.-B. Piaseczno Barbara B. Bojary Czesław Sz. Bojary Agnieszka K. Teresa K. Jerzy M. Nie podpisano ankiety Łukasz Ł. Płonka-Strumianka Zdzisław Ł. Waldemar Ł. Włodzimierz D. Krzysztof J. Uhowo Kolejowa 17 Uhowo Adam B. Anna B. Krystyna B. Uhowo Przemysław K. Uhowo Anna B. Anna K.-W. Uhowo Piotr W. Uhowo Stanisław R. Roszki-Włodki Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 80) Ostateczny wybór rozwiązań projektowych tj. lokalizacja skrzyżowań podejmuje Inwestor po konsultacji z Projektantem. Po analizie akustycznej preferowanego u podjęte będą decyzje co do zasadności ustawienia ekranów akustycznych. Szczegółowe rozwiązania projektowe przedstawione będą na dalszym etapie. Dojazd do istniejących jak i dzielonych gruntów będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach. Objaśnienie j.w. (pkt 104) Po analizie projektowej, uwagach mieszkańców, oraz w porozumieniu z Inwestorem, Projektant oddalił planowany łącznik m. za oczyszczalnie ścieków w kierunku zachodnim. Objaśnienie j.w. (pkt 13) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Projektant w porozumieniu z Inwestorem wyjaśnia, iż w wyniku planowanej m. koniecznym jest wykonanie skrzyżowania z DP2060B, które będzie łączyło obwodnicę ze starym przebiegiem drogi wojewódzkiej. Objaśnienie j.w. (pkt 106) Objaśnienie j.w. (pkt 106) Objaśnienie j.w. (pkt 106) Projektant informuje, iż w porozumieniu z Inwestorem w m. Uhowo został wprowadzony pośredni między I a II (tzw. III). Połączenie miejscowości Uhowo I z Uhowem II w planowanej inwestycji, będzie miało miejsce w aktualnym skrzyżowaniu przy przejeździe kolejowym. Po analizie akustycznej podjęte będą decyzje co do zasadności ustawienia ekranów akustycznych. Objaśnienie j.w. (pkt 112) Objaśnienie j.w. (pkt 112) Dojazd do istniejących nieruchomości będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach poprzez zjazdy lub drogi dojazdowe. Objaśnienie j.w. (pkt 112) Objaśnienie j.w. (pkt 112) Objaśnienie j.w. (pkt 114) Objaśnienie j.w. (pkt 112) Objaśnienie j.w. (pkt 108) TD - 0 M - 0 TD - 0 M - 0 RW - nowy - I Uhowo - II RW - nowy - brak RW - IV - I Uhowo - II Uhowo - II Uhowo - II Uhowo - II RW - IV - I Uhowo - II Uhowo - II Uhowo - II RW - nowy

29 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 138 Krzysztof R. Roszki-Włodki Wacława R. Roszki-Włodki Agnieszka K. Stanisław K. Rafał D. Marzena P. Dariusz R. Roszki-Wodźki Józef R. Roszki-Wodźki Irena R. Roszki-Wodźki Urszula Ł. Tomasz Ł. Bogusław Ł. Jadwiga B. Płonka Kościelna Magdalena B. Płonka Kościelna Henryk B, Płonka Kościelna Bogumiła K. Uhowo Jacek P. Halina M. Kamil R. Uhowo Leszek J. Grażyna P. Uhowo Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 11) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) W opinii Projektanta y nie kolidują z działką 184/1 w Uhowie (wg zaznaczenia w ankiecie). Działka 184/1 z tunelami znajduje się w Łapach - Objaśnienie j.w. (pkt 106, pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Dojazd do istniejących nieruchomości będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach poprzez zjazdy lub drogi dojazdowe. Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 1, pkt 106, pkt 108) Objaśnienie j.w. (pkt 112) RW - nowy RW - nowy - RW - IV - II Uhowo - II - II RW - nowy RW - nowy RW - nowy - II - II - II Uhowo - II - II Uhowo - II - II RW - I - I Uhowo - II RW - IV - I Uhowo - II - II Uhowo - II

30 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Dorota B. Martyna G. Monika B. Andrzej B. Dariusz G. Anna G. Dominika G. Blanka G. Paweł W. Uhowo Eugeniusz Ł. Karol K. Wiesław Ł. Edward Ł. Wspólnota Gruntowa Spółka Binduga w Łapach Agnieszka T. Krzysztof T. Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 112) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Projektant wyjaśnia, że nie ma technicznych możliwości poprowadzenia trasy w taki sposób aby była zbliżona do zaproponowanego szkicu. Projektowana droga ma klasę techniczną G dla, której minimalne promienie m.in. łuków poziomych jak i innych parametrów są opisane w Dz. U nr 43 poz Objaśnienie j.w. (pkt 1) Projektant wyjaśnia, że w wymienionym miejscu nastąpiła korekta łuku trasy w taki sposób by była zbliżona do zaproponowanego szkicu. Projektowana droga ma klasę techniczną G dla, której minimalne promienie łuków poziomych są opisane w Dz.U nr 43 poz Informację w sprawie wykupu ziemi udziela Inwestor. Objaśnienie j.w. (pkt 1) Projektant wyjaśnia, że w wymienionym miejscu nastąpiła korekta trasy m. wg u III Uhowo - II TD - II 154 Paweł W. Objaśnienie j.w. (pkt 81) M - 0

31 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) Grażyna S. Sejny Krzysztof D. Barszczówka Grażyna S. Sejny Andrzej K. Natalia K. Małgorzata K. Urszula K. Adam M. Teresa M. Justyna K. Zbigniew K. Katarzyna R. Andrzej K. Mirosław P. Barbara K. Marek Sz. Chodory Sławomir K. Bojary Irena B. Agnieszka B. Objaśnienie j.w. (pkt 41) M - 0 Projektant wyjaśnia, że wody powierzchniowe w związku planowaną obwodnicą będą przejmowane przez system rowów przydrożnych. Objaśnienie j.w. (pkt 41) M - 0 Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29) Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29) M - I M - I TD - II TD - II wg pkt 5 Projektant wyjaśnia, że w wymienionym miejscu nastąpiła korekta trasy planowanej drogi w taki sposób by zapewnić połączenie z wyższą kategorią drogi którą w tym przypadku jest droga powiatowa nr1532b. Projektant uważa wniosek za uzasadniony, ale nadmienia iż ostateczne rozwiązania sytuacyjne zależą od Inwestora.

32 ) ) ) ) ) ) ) ) ) Emilia O. Wojciech J. Kleosin Marek K. Białystok Lista osób popierających budowę Katarzyna G. Mieczysław K. Uhowo Lista obecności Turośń Kościelna Towarzystwo Przyjaciół Turośni Dolnej Mieszkańcy Turośni Dolnej Henryk K. Roszki-Wodźki Andrzej K. Krzysztof K. Adam Sz. Agniszka L.-Sz. Krystyna L. Dorota J. Kalina Sz. Agnieszka T. Elżbieta P. Marek Sz. Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29) M - I Objaśnienie j.w. (pkt 66) wg pkt 66 Objaśnienie j.w. (pkt 27, pkt 29) Objaśnienie j.w. (pkt 1) Objaśnienie j.w. (pkt 112) 47 osób wpisanych na listę obecności podczas konsultacji społecznych w Turośni Kościelnej Protest przeciwko budowie II u (115 osób) Protest przeciwko budowie V u (76 osób) Objaśnienie j. w. (pkt 5) Objaśnienie j.w. (pkt 171) Dojazd do istniejących nieruchomości będzie zapewniony we wszystkich planowanych ach poprzez zjazdy lub drogi dojazdowe. M I (41x) - Uhowo - I - TD - II RW - IV - Objaśnienie j.w. (pkt 181) - -

33 Tab.2 Zestawienie wyników ankiet wraz z opisem zmian wprowadzonych w wyniku spotkań konsultacyjnych L.p. Wariant Ilość głosów / ankiet Wariant mieszkańców Uwagi i wyjaśnienia Projektanta Preferowany Inwestora 1 RW - I 3 2 RW - II 2 3 RW - III 0 4 RW - IV 4 5 RW nowy drogą Kobylińską I II odsunięcie u brak 51 1 Uhowo - I 3 2 Uhowo - II 15 3 Uhowo brak 1 TD - I 0 2 TD - II 86 3 TD - III 0 4 TD - IV TD Roszki-Wodźki RW nowy drogą Kobylińską Po analizie wniosków, ankiet i pism od mieszkańców większość wnioskuje o wykonanie nowego u po drodze gminnej tzw. Kobylińskej. Projektant wyjaśnia, iż z uwagi na znaczną odległość oraz brak wykorzystania istniejącej drogi wojewódzkiej DW681, powstanie tego u jest niemożliwe. W porozumieniu z Inwestorem, który zaproponował oddalenie planowanej od istniejących zabudowań, korekcie projektowej podlegał II. Początek będzie się znajdował na południowym-zachodzie od rz. Awissa na drodze wojewódzkiej nr 678 (na granicy dz.204, 242). Zmiana przebiegu u II polega na częściowym wykorzystaniu dróg znajdujących się na działkach nr 208, 229, 225 (na zachód od rz. Awissa). Włączenie w istniejący przebieg DW681 będzie miało miejsce w istn. km (Płonka-Strumianka, Płonka Kościelna) odsunięcie u Po analizie wniosków, ankiet i pism od mieszkańców większość wnioskuje o przesunięcie ów w kierunku północnym. Projektant przeanalizował możliwości odsunięcia w/w i w porozumieniu z Inwestorem zaproponował jej III. Projektant wyjaśnia, iż z uwagi na przepisy techniczne jakich zobowiązany jest przestrzegać nie ma możliwości ominięcia całkowicie działek rolnych na północy m.. Uhowo Projektant przeanalizował możliwości odsunięcia w/w w nawiązaniu do wniosków mieszkańców jak i przedsiębiorców. W porozumieniu z Uhowo - II Inwestorem zaproponował III pośredni Uhowa, który z uwagi na obostrzenie minimalnego kąta przecięcia z linią kolejową jest optymalnie wpisanym w teren i nieruchomości. W porozumieniu z Inwestorem, który po wnioskach mieszkańców przyjął korektę II u m., Projektant wprowadził nową trasę w/w u, która projektowana jest po istniejącym śladzie DW682 (po stronie południowej rz.turośnianka) z projektem skrzyżowania na m. Suraż, oraz na m.turośń Kościelna, następnie wzdłuż drogi gminnej (dz.395) omijając miejscowość jej wschodnią stroną. Roszki-Wodźki II ( po korekcie) III (odsunięty nowy m.) Uhowo III (wprowadzony III m.uhowo) TD II ( II po korekcie)