Podstawowe założenia projektowe dotyczące klasy ulic, prędkości projektowej oraz kategorii obciążenia ruchem podano w tabeli nr 1.
|
|
- Amelia Pluta
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Podstawowe założenia projektowe dotyczące klasy ulic, prędkości projektowej oraz kategorii obciążenia ruchem podano w tabeli nr 1. Klasa techniczna ulic: Prędkość projektowa: Kategoria obciążenia ruchem: Tabela 1. Założenia projektowe. Łowiecka Dębowiec Antyczna Zwardońska Jeżynowa Nowo- Jeżynowa Skarpowa D L L D Z Z L 30km/h 40km/h 30km/h 30km/h 50km/h 50km/h 40km/h jezdnia - KR3 zjazdy, ciągi piesze i rowerowe - KR2 szer. jezdni ulicy szer. chodnika szer. ścieżki rower. Parametry techniczne poszczególnych elementów ulic w rozróżnieniu na warianty rozwiązań zestawiono w tabeli nr 2. Tabela 2. Parametry techniczne elementów ulic WARIANT I Łowiecka Dębowiec Antyczna Zwardońska Jeżynowa NowoJeżynowa Skarpowa 5,0 6,0 5,5 5,0 7,0 7,0 5,5 1x2,0 1x2,0 1x2,0 1x2,0 1x2,0 2x2,0-1x3,0 1x3,0-1x2,5 1x3,0 1x3,0 - pochylnie zieleniec tak tak tak - elementy uspokojenia ruchu oświetlenie drogowe kanalizacja deszczowa przepusty i rowy mury oporowe szer. jezdni ulicy WARIANT II Łowiecka Dębowiec Antyczna Zwardońska Jeżynowa NowoJeżynowa Skarpowa 4,5 6,0 5,5 5,0 7,0 7,0 5,5
2 szer. chodnika szer. ścieżki rower. 1x2,0/1,5 1x2,0 1x2,0 1x2,0 1x2,0 2x2,0-1x3,0 1x3,0/2,5-1x2,5-1x3,0 - pochylnie zieleniec elementy uspokojenia ruchu oświetlenie drogowe kanalizacja deszczowa przepusty i rowy mury oporowe szer. jezdni ulicy szer. chodnika szer. ścieżki rower. tak/lokalne braki tak - tak WARIANT III Łowiecka Dębowiec Antyczna Zwardońska Jeżynowa NowoJeżynowa Skarpowa 7,5 6,0 5,5 5,0 7,0 7,0 5,5 1x2,0 1x2,0 1x2,0 1x2,0 1x2,0 2x2, x3,0/2,5-1x2,5-1x3,0 - pochylnie zieleniec tak - elementy uspokojenia ruchu oświetlenie drogowe tak kanalizacja deszczowa przepusty i rowy mury oporowe Opis rozwiązań wariantowych Wariant I W obszarze układu ulic Jeżynowa, Zwardońska, Antyczna, Łowiecka, zaprojektowano przebieg ciągu ulic Nowojeżynowej-Jeżynowej odcinkiem prostym z jednym skrzyżowaniem zwykłym czterowylotowym z ul. Zwardońską i Antyczną. Rozwiązanie to nawiązuje do hierarchicznego układu sieci ulic, gdzie istniejąca ulica Jeżynowa i
3 planowana ul. Nowojeżynowa (odcinek od ul. Cieszyńskiej do ul. Jeżynowej, po śladzie istniejącej ul. Pieczarkowej) klasy technicznej Z, pełnią funkcję drogi zbiorczej, a więc drogi nadrzędnej w stosunku do pozostałych ulic pełniących funkcje dróg lokalnych i dojazdowych. Powiązanie ulicy Łowieckiej z ulicą Jeżynową zapewniono przez włączenie ul. Łowieckiej do ul. Antycznej przebiegiem równoległym od ul. Jeżynowej. Pomiędzy ulicami Jeżynową a Łowiecką zaprojektowano parking dla samochodów osobowych, co jest zgodne z zapisami MPZP. Projektowany ciąg rowerowy poprowadzono od istniejącej ścieżki rowerowej na ul. Zwardońskiej, wzdłuż ul. Jeżynowej, następnie przejazdem przez ulicę Jeżynową po istniejącym śladzie ul. Łowieckiej do projektowanej ulicy Łowieckiej. Ciągi piesze poprowadzono przy ścieżce rowerowej oraz wzdłuż ulicy Antycznej i nowego przebiegu ul. Łowieckiej. Zaprojektowany układ skrzyżowań wiąże się z koniecznością wyburzenia jednego budynku mieszkalnego i garażu znajdujących się w narożu skrzyżowania ul. Nowojeżynowej i Antycznej. Rozbudowywaną ulice Łowiecką zaprojektowano na całej długości o przekroju ulicznym, z jednią szerokości 5,0m, z prawostronną ścieżką rowerową szerokości 3,0m, zieleńcem szer. 3,0m i chodnikiem szer. 3,0m, co jest zgodne z zapisami MPZP. Przebieg trasy ulicy mieści się w zarezerwowanym w MPZP pasie terenu. Szeroki przekrój pasa drogowego i jego przebieg powodują bardzo liczne wejścia w działki prywatne i likwidację ogrodzeń. Trasa ulicy o długości 1724m składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=20m do R=400m. Cały przebudowywany układ ulic Łowieckiej, Nowojeżynowej, Jeżynowej, Antycznej, Zwardońskiej objęty zostanie nowym systemem odwodnienia kanalizacji ściekowej. Skrzyżowanie ul. Łowieckiej z ul. Dębowiec i ul. Skarpową zaprojektowano, jako skrzyżowanie zwykłe, z lekkim przesunięciem (wynikającym z MPZP) wlotu podporządkowanego ul. Łowieckiej i odgięciem w kierunku prostopadłym do drogi głównej. W rejonie skrzyżowania przewidziano obszar terenu na miejsce obsługi rowerzystów i pieszych, gdzie wykonane zostaną ławki i stoły umożliwiające odpoczynek. Ulica Dębowiec zaprojektowana została po istniejącym śladzie drogi, z wykonaniem poszerzenia jezdni na prawą stronę. W przekroju poprzecznym zachowano istniejący rów po stronie lewej oraz zaprojektowano rów po stronie prawej. Przewidziany ciąg pieszo-rowerowy zlokalizowano za rowem prawostronnym. Od km ze względu znajdującą się zabudowę Harcerskiego Ośrodka Obozowego zawężono przekrój, poprzez likwidację rowu prawego i zaprojektowanie kanalizacji deszczowej po tej stronie, natomiast ciąg pieszo-rowerowy zbliżono do jezdni, z jednoczesnym zawężeniem szerokości ścieżki rowerowej do 2,5m. Następnie ze względu na duży spadek podłużny drogi, dla zachowania normatywnych spadków podłużnych dla ciągu pieszego, odsunięto chodnik od ścieżki rowerowej z zastosowaniem muru oporowego, stosując w ciągu chodnika pochylnie. W celu minimalizowania wejścia w działki prywatne przewidziano za projektowanym chodnikiem z pochylnią mur oporowy. W km ok gdzie ponownie połączono chodnik ze ścieką rowerową zlokalizowaną przy jezdni, ze względu na wąski korytarz przy istniejącym drewnianym budynku smażalni ryb, zaprojektowano wspólny ciąg pieszo-rowerowy bez segregacji ruchu szer. 3,5m. Następnie ciąg pieszo-rowerowy zakończono na skrzyżowaniu z ul. Smoczą. Za wlotem ul. Smoczej przewidziano jedynie wykonanie krótkiego odcinka kilku metrów ścieżki rowerowej i chodnika nawiązując do ich istniejącego układu. W ramach przebudowy ul. Dębowiec przewidziano również do przebudowy dwa istniejące przepusty drogowe wraz z ich wydłużeniem, również przebudowie poddane zostanie koryto i studnia wpadowa znajdujące się w km po stronie lewej. Trasa ulicy Dębowiec składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=50m do R=200m. W przekroju poprzecznym droga posiada jezdnię szerokości 6,0m, pobocza szerokości 0,75m, skarpy i przeciwskarpy o nachyleniu 1:1,5, rów szerokości 0,4m.
4 W projektowanych niweletach przebudowywanych ulic dostosowywano się do istniejących profili podłużnych dróg oraz istniejącego terenu. Ze względu na nienormatywne spadki podłużne w obrębie skrzyżowania ul. Łowieckiej, Skarpowej i Dębowiec, występujące na wlotach ul. Łowieckiej i Skarpowej, dokonano korekty niwelety ul. Łowieckiej podnosząc ją w górę na długości ok. 60m dostosowując ją do wymaganych spadków podłużnych tj. 3% na długości 20m, a na ul. Skarpowej otrzymując spadek 4%. W ramach przedsięwzięcia zaprojektowano również przebudowę wszystkich zjazdów indywidualnych, oraz włączeń dróg gruntowych i utwardzonych tworzących według MPZP drogi dojazdowej i ciągi pieszo-jezdne. Ponad to na długości rozbudowywanych ulic oraz skrzyżowań przewidziany zostanie systemem oświetlenia ulicznego, zapewniający komfort poruszania się po drodze jak i ciągach pieszych i rowerowych po zmroku. Wariant II Analizując możliwości przebudowy układu ulic: Jeżynowa, Zwardońska, Antyczna, Łowiecka i planowana Nowojeżynowa (odcinek od ul. Cieszyńskiej do ul. Jeżynowej), ze względu na wąski pas terenu znajdujący się pomiędzy istniejącą zabudową na narożnych działkach nr 191/7 i 2022/10, rozdzielono układ skrzyżowań na dwa skrzyżowania. Po stronie północnej, w sąsiedztwie lotniska sportowego, na połączeniu ulic Jeżynowej, Nowojeżynowej i Zwardońskiej zaprojektowano skrzyżowanie typu małe rondo. Rozwiązanie to zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu, stanowiąc element uspokojenia ruchu i zapewniając bardzo dobrą dostrzegalność skrzyżowania, jego zrozumiałość, oraz widoczność i przejezdność. W ciągu ul. Jeżynowej, jako drugie skrzyżowanie zaprojektowano skrzyżowanie zwykłe typu T, na połączeniu z przebudowywaną ulicą Antyczną w miejscu istniejącego skrzyżowania z ul. Łowiecką. Istniejące włączenie ul. Antycznej do ul. Jeżynowej zostanie zamknięte i przebudowane, jako droga dojazdowa do posesji oraz projektowanego parkingu dla samochodów osobowych. Natomiast powiązanie ul. Antycznej zapewniono poprzez zaprojektowanie jej nowego przebiegu, równoległego do projektowanego parkingu następnie odgiętego w obrębie wlotu przebudowywanej ul. Łowieckiej i włączenie do ul. Jeżynowej po śladzie istniejącej ul. Łowieckiej. Ul. Łowiecka została skrócona i jej początek przewidziano na włączeniu w nowy przebieg ul. Antycznej. Projektowany układ skrzyżowań mieści się w obszarze terenu zarezerwowanego w planach miejscowego zagospodarowania przestrzennego. Rozbudowywaną ulice Łowiecką, ze względu na funkcję drogi dojazdowej oraz rekreacyjny charakter ruchu pieszych i rowerzystów, zaprojektowano wraz z elementami uspokojenia ruchu w postaci zawężonych pasów ruchu, oraz punktowych zawężeń jezdni wraz z podwyższonymi tarczami jezdni w miejscach tych zawężeń. W przekroju poprzecznym ulicy przewidziano jezdnię szerokości 4,5m, po stronie lewej opaskę brukowaną szerokości 0,5m, po stronie prawej kolejno ścieżkę rowerową szerokości 3,0m, zieleniec szer. 1,5m (na odcinkach wąskich korytarzy bez zieleńca) i chodnik szer. 3,0m, co spełnia zapisy MPZP, co do elementów przekroju ulicy. Przebieg trasy dostosowywano do istniejącego pasa drogowego, oraz do istniejących ogrodzeń a także pasa terenu przewidzianego w MPZP, mając na celu zminimalizowanie konieczności wykupów działek prywatnych oraz wyburzeń ogrodzeń. Trasa ulicy o długości 1671m składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=20m do R=500m. Cały przebudowywany układ ulic Łowieckiej, Nowojeżynowej, Jeżynowej, Antycznej, Zwardońskiej objęty zostanie nowym systemem odwodnienia kanalizacji ściekowej. Skrzyżowanie ul. Łowieckiej z ul. Dębowiec i ul. Skarpową zaprojektowano, jako skrzyżowanie zwykłe, z lekkim przesunięciem (wynikającym z MPZP) wlotu podporządkowanego ul. Łowieckiej i odgięciem w kierunku prostopadłym do drogi głównej. W rejonie skrzyżowania przewidziano obszar terenu na miejsce obsługi rowerzystów i pieszych, gdzie wykonane zostaną ławki i stoły umożliwiające odpoczynek. Dodatkowo na
5 przebudowywanym wlocie ul. Skarpowej zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy, z zastosowaniem pochylni w ciągu chodnika ze względu na duże pochylenia podłużne niwelety. Ulica Dębowiec zaprojektowana została po istniejącym śladzie drogi, z wykonaniem poszerzenia jezdni na prawą stronę. W przekroju poprzecznym zachowano istniejący rów po stronie lewej, natomiast po stronie prawej zastosowano ściek trójkątny wraz ze studzienkami wpustowymi i prowadzeniem wody ściekowej systemem kanalizacji zlokalizowanej pod chodnikiem (co ograniczyło zajętość terenu lasu i wycinkę drzew). W ciągu ul. Dębowiec zaprojektowany wspólny ciąg pieszo-rowerowy z segregacją ruchu, z chodnikiem szerokości 2,0m i dwukierunkową ścieżką rowerową szerokości 3,0m. Projektowany ciąg pieszo-rowerowy od km ze względu znajdującą się zabudowę Harcerskiego Ośrodka Obozowego zawężono do szerokości ścieżki rowerowej 2,5m. Następnie ze względu na duży spadek podłużny drogi, dla zachowania normatywnych spadków podłużnych dla ciągu pieszego, odsunięto chodnik od ścieżki rowerowej i zaprojektowano osobny przebieg chodnika zapewniając normatywny spadek podłużny wynoszący 6%. W celu minimalizowania wejścia w działki prywatne przewidziano za projektowanym chodnikiem mur oporowy. W km ok gdzie ponownie połączono chodnik ze ścieką rowerową zlokalizowaną przy jezdni, ze względu na wąski korytarz przy istniejącym drewnianym budynku smażalni ryb, zaprojektowano wspólny ciąg pieszo-rowerowy bez segregacji ruchu szer. 3,5m. Następnie ciąg pieszo-rowerowy zakończono na skrzyżowaniu z ul. Smoczą. Za wlotem ul. Smoczej przewidziano jedynie wykonanie krótkiego odcinka kilku metrów ścieżki rowerowej i chodnika nawiązując do ich istniejącego układu. W ramach przebudowy ul. Dębowiec przewidziano również do przebudowy dwa istniejące przepusty drogowe wraz z ich wydłużeniem, również przebudowie poddane zostanie koryto i studnia wpadowa znajdujące się w km po stronie lewej. Trasa ulicy Dębowiec składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=50m do R=200m. W projektowanych niweletach przebudowywanych ulic dostosowywano się do istniejących profili podłużnych dróg oraz istniejącego terenu. Ze względu na nienormatywne spadki podłużne w obrębie skrzyżowania ul. Łowieckiej, Skarpowej i Dębowiec, dokonano obniżenia tarczy skrzyżowania oraz korekty niwelety dostosowując je do wymaganych spadków podłużnych, na ul. Skarpowej 4%, na wlocie ul. Łowieckiej 3% na długości 20m. W ramach przedsięwzięcia zaprojektowano również przebudowę wszystkich zjazdów indywidualnych, oraz włączeń dróg gruntowych i utwardzonych tworzących według MPZP drogi dojazdowej i ciągi pieszo-jezdne. Ponad to na długości rozbudowywanych ulic oraz skrzyżowań przewidziany zostanie systemem oświetlenia ulicznego, zapewniający komfort poruszania się po drodze jak i ciągasz pieszych i rowerowych po zmroku. Wariant III W ramach przebudowy układu skrzyżowań ulic Jeżynowa, Zwardońska, Antyczna, Łowiecka i planowana Nowojeżynowa (odcinek od ul. Cieszyńskiej do ul. Jeżynowej), ze względu na wąski pas terenu znajdujący się pomiędzy istniejącą zabudową na narożnych działkach nr 191/7 i 2022/10, rozdzielono układ skrzyżowań na dwa skrzyżowania. Po stronie północnej, w sąsiedztwie lotniska, na połączeniu ulic Jeżynowej, Nowojeżynowej i Zwardońskiej zaprojektowano skrzyżowanie zwykłe typu T z pierwszeństwem na kierunku Nowojeżynowa-Jeżynowa. Następnie w ciągu ul. Jeżynowej, jako drugie skrzyżowanie zaprojektowano skrzyżowanie o ruchu okrężnym w kształcie podwójnego ronda, łącząc w jednym miejscu niekorzystnie ukształtowane względem siebie wloty ul. Jeżynowej, Antycznej i Łowieckiej oraz wjazd na planowany parking dla samochodów osobowych. Zaprojektowane skrzyżowanie jest rozwiązaniem bezpiecznym, o małej ilości punktów kolizji i ze względu na niską prędkość przejazdu o małej wypadkowości, obsługującym jednocześnie wszystkie kierunki
6 ruchu. Projektowany układ skrzyżowań mieści się w obszarze terenu zarezerwowanego w planach miejscowego zagospodarowania przestrzennego. Rozbudowywaną ulicę Łowiecką, ze względu na funkcję drogi dojazdowej oraz rekreacyjny charakter ruchu pieszych i rowerzystów, zaprojektowano wraz z elementami uspokojenia ruchu w postaci zawężeń jezdni wraz z podwyższonymi tarczami jezdni w miejscach tych zawężeń. W przekroju poprzecznym ulicy przewidziano jezdnię szerokości 7,5m w tym pasy ruchu 2x2,5m i oddzielone oznakowaniem poziomym po obu stronach jezdni, jednokierunkowe pasy ruchu dla rowerów szer. 1,25m. Przebieg trasy dostosowywano do istniejącego pasa drogowego, oraz do istniejących ogrodzeń a także pasa terenu przewidzianego w MPZP, mając na celu zminimalizowanie konieczności wykupów działek prywatnych oraz wyburzeń ogrodzeń. Trasa ulicy o długości 1707m składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=50m do R=500m. Cały przebudowywany układ ulic: Łowieckiej, Nowojeżynowej, Jeżynowej, Antycznej, Zwardońskiej objęty zostanie nowym systemem odwodnienia kanalizacji ściekowej. Skrzyżowanie ul. Łowieckiej z ul. Dębowiec i ul. Skarpową zaprojektowano jako skrzyżowanie zwykłe, z lekkim przesunięciem (wynikającym z MPZP) wlotu podporządkowanego ul. Łowieckiej i odgięciem w kierunku prostopadłym do drogi głównej. Ulica Dębowiec zaprojektowana została po istniejącym śladzie drogi, z wykonaniem poszerzenia jezdnie na prawą stronę. W przekroju poprzecznym zachowano istniejący rów po stronie lewej, natomiast po stronie prawej zastosowano ściek trójkątny wraz ze studzienkami wpustowymi i prowadzeniem wody ściekowej systemem kanalizacji zlokalizowanej pod chodnikiem, (co ograniczyło zajętość terenu lasu i wycinkę drzew). W ciągu ul. Dębowiec zaprojektowany wspólny ciąg pieszo-rowerowy z segregacją ruchu, z chodnikiem szerokości 2,0m i dwukierunkową ścieżką rowerową szerokości 3,0m. Projektowany ciąg pieszo-rowerowy od km ze względu znajdującą się zabudowę Harcerskiego Ośrodka Obozowego zawężono do szerokości ścieżki rowerowej 2,5m. Natomiast na odcinku od km do km ze względu na spadek podłużny drogi większy niż dopuszczalny dla ciągów pieszych, konieczne będzie na etapie projektu budowlanego uzyskanie odstępstwa od przepisów. Następnie ze względu na wąski korytarz przy istniejącym drewnianym budynku smażalni ryb, zaprojektowano wspólny ciąg pieszo-rowerowy bez segregacji ruchu szer. 3,5m. Następnie ciąg pieszo-rowerowy zakończono na skrzyżowaniu z ul. Smoczą. Za wlotem ul. Smoczej przewidziano jedynie wykonanie krótkiego odcinka kilku metrów ścieżki rowerowej i chodnika nawiązując do ich istniejącego układu.. Za wlotem ul. Smoczej przewidziano jedynie wykonanie krótkiego odcinka kilku metrów ścieżki rowerowej i chodnika nawiązując do ich istniejącego układu. W ramach przebudowy ul. Dębowiec przewidziano również do przebudowy dwa istniejące przepusty drogowe wraz z ich wydłużeniem, również przebudowie poddane zostanie koryto i studnia wpadowa znajdujące się w km po stronie lewej. Trasa ulicy Dębowiec składa się z odcinków prostych i łuków poziomych o wartościach promieni od R=50m do R=200m. W projektowanych niweletach przebudowywanych ulic dostosowywano się do istniejących profili podłużnych dróg oraz istniejącego terenu. Ze względu na nienormatywne spadki podłużne w obrębie skrzyżowania ul. Łowieckiej, Skarpowej i Dębowiec, dokonano obniżenia tarczy skrzyżowania oraz korekty niwelety dostosowując je do wymaganych spadków podłużnych, na ul. Skarpowej 4%, na wlocie ul. Łowieckiej 3% na długości 20m. W ramach przedsięwzięcia zaprojektowano również przebudowę wszystkich zjazdów indywidualnych, oraz włączeń dróg gruntowych i utwardzonych tworzących według MPZP drogi dojazdowej i ciągi pieszo-jezdne. Ponadto na długości rozbudowywanych ulic oraz skrzyżowań przewidziany zostanie systemem oświetlenia ulicznego, zapewniający komfort poruszania się po drodze jak i ciągach pieszych i rowerowych po zmroku.
7 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni są takie same dla każdego wariantowego przebiegu ul. Łowieckiej i ul. Dębowiec: Nawierzchnia jezdni ulicy (KR3): 4 cm warstwa ścieralna z AC11S 5 cm warstwa wiążąca z AC16W 7 cm podbudowa zasadnicza z AC22P 20 cm - podbudowa z kruszywa łam. 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie. 20 cm - podbudowa z kruszywa łam. 0/63mm stabilizowanego mechanicznie. geowłóknina propylenowa rozciągnięta na całej szerokości konstrukcji z wywinięciem 10cm wzmocnione podłoże (doprowadzenie do G1) kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie Razem: 66cm Nawierzchnia chodnika: 6 cm betonowa kostka brukowa podwójne T, 4 cm wysiewka kamienna, 10 cm - podbudowa z kruszywa łamanego (mieszanka 0-31,5mm) 15 cm - podbudowa z kruszywa łamanego (mieszanka 0-63mm) Razem: 35cm Nawierzchnia ścieżki rowerowej: 5 cm warstwa ścieralna z AC11S 15 cm - podbudowa z kruszywa łamanego (mieszanka 0-31,5mm) 15 cm - podbudowa z kruszywa łamanego (mieszanka 0-63mm) Razem: 35cm Porównanie wariantów W ramach porównania zaprojektowanych wariantów, przedstawiono w tabeli 3 zestawienie wariantowych rozwiązań przebiegów ul. Łowieckiej i Dębowiec oraz w tabeli 4 zestawienie wariantowych rozwiązań skrzyżowań. Tabela 3. Porównanie wariantów pod względem trasy Lp. Parametr rozpatrywany W1 W2 W3 1 zajęcie działek prywatnych [m2/szt.] 22100/ / /44 2 przebudowa ogrodzeń [mb]/szt. 1400/ /17 464/7 3 wycinka drzew [ <300, , >500 ] > elementy uspokojenia ruchu [szt.] oświetlenie do przebudowy tak tak tak 6 oświetlenie drogi nowe tak tak tak 7 budowa nowej kanalizacji deszczowej tak tak tak 8 nowe rowy tak tak tak 9 stare rowy tak tak tak 10 przepusty do przebudowy tak tak tak 11 mury oporowe tak tak tak 12 wyburzenia budynków gospodarczych tak nie nie
8 13 wyburzenia domów tak nie nie 14 istn. zjazdy do przeniesienia/przebudowy [szt.] powierzchnia warstwy ścieralnej [m2]
9 Tabela 4. Porównanie wariantów skrzyżowań (Antyczna, Jeżynowa, Łowiecka, Zwardońska) Lp. Parametr rozpatrywany W1 W2 W3 1 zajęcie działek prywatnych [m2/szt.] 1100,0/8 4300,0 /5 4200,0/5 2 przebudowa ogrodzeń [mb]/szt. 258/4 284/5 250/5 3 wycinka drzew [ <100, , >300 ] <100 <100 <100 4 elementy uspokojenia ruchu ilość przejść dla pieszych ilość przejazdów rowerzystów ilość punktów kolizji (pojazdów) oświetlenie do przebudowy tak tak tak 9 oświetlenie nowe tak tak tak 10 budowa nowej kanalizacji deszczowej tak tak tak 11 nowe rowy tak tak tak 12 stare rowy tak tak tak 16 wyburzenia budynków gospodarczych tak nie nie 17 wyburzenia domów tak nie nie 18 istn. zjazdy do przeniesienia/ przebudowy hierarchia ulic tak tak nie 20 odległości między skrzyżowaniami nie tak nie 21 skrzyżowania zwykłe skrzyżowania skanalizowane - 1(rondo) 23 parkingi przekroczenia jezdni na ciągu rowerowym ciągi piesze zapewniają komunikację we wszystkich kierunkach tak (duży i mały) tak (duży) 1 (podwójne rondo) tak (mały) tak tak tak Zwracamy się z prośbą o zgłaszanie opinii i uwag drogą ową: jerzy.orczyk@mzd.home.pl Plany sytuacyjne zostały zamieszczone w zakładce WIĘCEJ.
DANE WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA DROGI. Droga /powiatowa Nr..1937B..Stara Łomża Siemień Rybno - Pniewo.. (nazwa całego ciągu drogi)
DANE WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA DROGI Droga /powiatowa Nr..1937B..Stara Łomża Siemień Rybno - Pniewo.. (nazwa całego ciągu drogi) na terenie gminy..łomża.. w woj.....podlaskie... I. STAN ISTNIEJĄCY 1.
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania OPIS TECHNICZNY. 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2.
Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2. STAN ISTNIEJĄCY 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe 3.2. Oznakowanie poziome
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa 229 155/2; obręb: Częstochowa 231
TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa 229 155/2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI
Bardziej szczegółowoPowiat Niżański Pl. Wolności 2, 37-400 Nisko
ul. Dukielska 13/16a 35-505 Rzeszów NIP 813-287-47-57 tel. 662-297-817 OBIEKT: INWESTOR: Droga powiatowa nr 1078R Powiat Niżański Pl. Wolności 2, 37-400 Nisko TYTUŁ PROJEKTU: Przebudowa drogi powiatowej
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU dla oznakowania tras rowerowych nr 1 i 2 w Będzinie realizowanych w ramach projektu subregionalnego Rozwój infrastruktury aktywnych form turystyki i rekreacji Centrum
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJATRASY ARMII KRAJOWEJ DO PARAMETRÓW DROGI EKSPRESOWEJ na odcinku: węzeł Modlińska w Warszawie ul. Piłsudskiego w Markach
MODERNIZACJATRASY ARMII KRAJOWEJ DO PARAMETRÓW DROGI EKSPRESOWEJ na odcinku: węzeł Modlińska w Warszawie ul. Piłsudskiego w Markach LXXVII Forum dyskusyjne Dom Technika NOT, 30 CZERWIEC 2011 R. PROGRAM
Bardziej szczegółowoFaza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/13 02-640 Warszawa www.vivalo.pl biuro@vivalo.pl
Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: STAŁA ORGANIZACJA
Bardziej szczegółowoRemont nawierzchni ul. Północnej na odcinku od ul. Głównej do ul. Świerkowej w Piasecznie Kamionka
Nazwa inwestycji: Remont nawierzchni ul. Północnej na odcinku od ul. Głównej do ul. Świerkowej w Piasecznie Kamionka Nr tomu: II Faza: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat:
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Usługi Ogólnobudowlane Bud. Ogólne i Lądowe 82-200 Malbork ul. Brzozowa 6 Cieszko Jerzy NIP 579-101-13-32 e-meil jerzy.cieszko@wp.pl tel. 0606138998 Inwestor: Urząd Miasta Tczew pl. Piłsudskiego 1 83-110
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
1 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji: Przebudowa i budowa ul. Nowomyśliwskiej w Międzyzdrojach, powiat kamieński, woj. zachodniopomorskie. Obiekt : Oznakowanie pionowe i poziome. Rodzaj opracowania
Bardziej szczegółowoSpis zawartości projektu
Spis zawartości projektu 1.Opis techniczny 2.Uzgodnienia dokumentacji 3.Badania geotechniczne 4.Uprawnienia budowlane projektanta 5.Wypisy z rejestru gruntów 6.Część graficzna : orientacja w skali 1 :
Bardziej szczegółowoBudowa zjazdu wraz z przebudow uk adu komunikacyjnego przy gimnazjum nr.1 w Pi czowie SPIS TRE CI
Budowa zjazdu wraz z przebudow uk adu komunikacyjnego przy gimnazjum nr.1 w Pi czowie SPIS TRE CI Cz opisowa: 1. Podstawa opracowania... 2 2. Inwestor... 2 3. Cel i zakres opracowania... 2 4. Opis stanu
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Broniewskiego w Sulmierzycach. ORGANIZACJA RUCHU. Stała organizacja ruchu po przebudowie ulicy Broniewskiego w Sulmierzycach.
EGZEMPLARZ NR 1 ORGANIZACJA RUCHU BRANŻA Drogowa ZADANIE: Stała organizacja ruchu po przebudowie ulicy Broniewskiego w Sulmierzycach. OBIEKT Projekt branży drogowej INWESTOR Miasto Sulmierzyce AUTOR NR
Bardziej szczegółowoKategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego
Kategorie inwestycyjne poprowadzenia ruchu rowerowego Opracowanie koncepcji układu ścieżek rowerowych w Lubartowie określi wymagania techniczne, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona
Bardziej szczegółowoProjekt. Projekt opracował Inż. Roman Polski
Projekt stałej organizacji ruchu na drogach powiatowych i gminnych miasta Puławy związany z projektem przebudowy niebieskiego szlaku rowerowego do rezerwatu Piskory. Projekt opracował Inż. Roman Polski
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA DO ZGŁOSZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH
BIURO PROJEKTÓW I USŁUG TECHNICZNO - BUDOWLANYCH 58-306 Wałbrzych, ul. Witosa 1-3; tel/fax 74 666-08-93 30-499 Kraków, ul. Kłuszyńska 3, tel. 0-601-76-55-50 NIP 886-100-50-03 WYKONUJE : PROJEKTOWANIE,
Bardziej szczegółowoARIGOLD Paulina Kukla UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 92-94C/4, 81-388 GDYNIA TEL. 733-460-745; FAX. (12) 376-77-67; biuro@arigold.pl
_ ARIGOLD Paulina Kukla UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 92-94C/4, 81-388 GDYNIA TEL. 733-460-745; FAX. (12) 376-77-67; biuro@arigold.pl Nr egzemplarza 1 TEMAT OPRACOWANIA: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowoREMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ BUKOWINA W śabnicy km 0+000.00 0+820.00
Obiekt budowlany: REMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ BUKOWINA W śabnicy km 0+000.00 0+820.00 Adres obiektu: Województwo śląskie, Gmina Węgierska Górka śabnica, działka nr 1/2 BranŜa: Drogowa Spis zawartości
Bardziej szczegółowo850, 64/3, 770, 335/1, 10, 851, 326 obręb Tarczyn
Zamierzenie budowlane Przebudowa mostu przez rzekę Tarczynkę (JNI 0109684) w ciągu drogi powiatowej nr 2855W w km 0+161,00 w miejscowości Tarczyn. Nr działek 850, 64/3, 770, 335/1, 10, 851, 326 obręb Tarczyn
Bardziej szczegółoworealizowanego na nieruchomościach gruntowych o n-rach ewidencyjnych podanych na stronie tytułowej projektu.
O P I S T E C H NICZNY do projektu wykonawczego branży drogowej dla przedsięwzięcia p.n.: Przebudowa drogi publicznej kategorii powiatowej nr 1129C relacji Sępólno Krajeńskie - Nowy Dwór - Więcbork na
Bardziej szczegółowoD-01.01.01. wysokościowych
D-01.01.01 Odtworzenie nawierzchni i punktów wysokościowych 32 Spis treści 1. WSTĘP... 34 1.1. Przedmiot SST... 34 1.2. Zakres stosowania SST... 34 1.3. Zakres robót objętych SST... 34 1.4. Określenia
Bardziej szczegółowoI. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU III. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA Przebudowa ciągu dróg gminnych (ul. Rybna i Garbarska) w Gryfowie Śląskim wraz z przebudową kanalizacji deszczowej, wymianą sieci wodociągowej oraz budową kanalizacji sanitarnej
Bardziej szczegółowoZADANIE INWESTYCYJNE "Przebudowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3240D - ul. Wojska Polskiego w Polanicy Zdrój"
ZADANIE INWESTYCYJNE "Przebudowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3240D - ul. Wojska Polskiego w Polanicy Zdrój" CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 1. DANE OGÓLNE 1.1 Cel i zakres opracowania Celem opracowania
Bardziej szczegółowo1. Ustalenia przebiegu i zaliczeniu do kategorii dróg gminnych następujących ulic:
Łomża dnia. marca 2009r. GKO.7040-9-3/09 Rada Miejska Łomży W załączeniu przedstawiam projekty Uchwał Rady Miejskiej w Łomży w sprawie dotyczącej ustalenia przebiegów dróg gminnych i powiatowych oraz zaliczenia
Bardziej szczegółowoStandardy i Koncepcja Tras Rowerowych recepta na dobrą infrastrukturę rowerową
Standardy i Koncepcja Tras Rowerowych recepta na dobrą infrastrukturę rowerową Bartosz Skórzewski - Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin - Miasta dla rowerów 1 Dla kogo i po co budujemy infrastrukturę rowerową?
Bardziej szczegółowo1. Poziome znaki drogowe
1 1. Poziome znaki drogowe Ze względu na funkcje i kształt, oznakowanie poziome dzieli się na kategorie j.n.: a) znaki podłużne (linie podłużne), b) znaki poprzeczne, c) strzałki kierunkowe i naprowadzające,
Bardziej szczegółowoSPIS TRE CI 1. Podstawa opracowania Inwestor Cel i zakres opracowania Opis stanu istniej cego
SPIS TRE CI 1. Podstawa opracowania... 4 2. Inwestor... 4 3. Cel i zakres opracowania... 4 4. Opis stanu istniej cego... 4 5. Zamierzenia projektowe... 5 6. Opis stanu projektowanego... 6 6.1. Rozwi zanie
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY UL. SZPITALNA W SIEMIATYCZACH OPIS TECHNICZNY. Aktualny podkład geodezyjny w skali 1:500,
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa i zakres opracowania Umowa z Inwestorem, Aktualny podkład geodezyjny w skali 1:500, Pomiary uzupełniające, Badania geotechniczne podłoŝa gruntowego, Rozporządzenie Ministra
Bardziej szczegółowoPLAN WYRĘBU DRZEW I KRZEWÓW
Biuro Projektowania Mosty, Tunele, Fundamenty Jerzy Baranowski 91-028 ŁÓDŹ ul. Wincentego Pola 45/47/24 NIP 726-002-03-68 tel./fax 42 651 97 77 tel. kom. 501 129 779 REGON 470807603 UMOWA NR 5/04/U/2012
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. KRYSTYNA I WIESŁAW ŁUSZYŃSCY ADRES: UL. CHEŁMIŃSKA 106A/38 86-300 GRUDZIĄDZ TEL/FAX: (056) 4638042 E-MAIL: biuro@inzdrog.com.pl NIP: 876-15-14-389
Bardziej szczegółowoBudowa bytomskiego odcinka Obwodnicy Północnej Aglomeracji Górnośląskiej Etap II oraz Etap III
Budowa bytomskiego odcinka Obwodnicy Północnej Aglomeracji Górnośląskiej Etap II oraz Etap III Efekt prorozwojowy inwestycji: Układ komunikacyjny Bytomia wpleciony jest w sieć drogową Aglomeracji Górnośląskiej,
Bardziej szczegółowo- MIEJSKIE MIASTECZKO ROWEROWE
PROJEKT TECHNICZNY BIEśNIA SŁUśĄCA DO REKREACJI - MIEJSKIE MIASTECZKO ROWEROWE Adres budowy : dz. nr 403/18 obr. 2 ul. Kaziemierza Wielkiego 12 Kętrzyn Inwestor : Urząd Miasta w Kętrzynie ul. Wojska Polskiego
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. do projektu budowy nawierzchni drogi gminnej ul. KO CIELNA i KRÓTKA w S AWNIE GMINA KISZKOWO
OPIS TECHNICZNY do projektu budowy nawierzchni drogi gminnej ul. KO CIELNA i KRÓTKA w S AWNIE GMINA KISZKOWO 1. DANE OGÓLNE 1.1. Obiekt : DROGA GMINNA 1.2. Lokalizacja : S AWNO ul. KO CIELNA i KRÓTKA Dz.
Bardziej szczegółowoP R O J E K T D O C E L O W E J O R G A N I Z A C J I R U C H U
Egz. 2 P R O J E K T D O C E L O W E J O R G A N I Z A C J I R U C H U Nazwa i adres obiektu budowlanego: PRZEBUDOWA DROGI W ULICY WITA STWOSZA I PLACU STAROMIEJSKIM W NYSIE Lokalizacja: woj. opolskie,
Bardziej szczegółowoZAGOSPODAROWANIE PARKU NA OSIEDLU RZECZYPOSPOLITEJ I JAGIELLOŃSKIM W POZNANIU
PRACOWNIA ARCHITEKTURY KRAJOBRAZU TRZY MAŁE DRZEWKA mgr inż. Natalia Maćków ul. M. Konopnickiej 25, 71-151 Szczecin tel./fax. 91 4878212, Mobil 602131262, e-mail: nmackow@post.pl Temat: ZAGOSPODAROWANIE
Bardziej szczegółowoEURO-ALIANS PROJEKT KONCEPCYJNY. Gmina Miasta Gdyni Al. Marszałka Piłsudskiego 52/54 81-382 Gdynia. nr KB/190/UI/46/W/2012 z dnia 30.03.
EURO ALIANS EURO-ALIANS PRACOWNIA PROJEKTOWA Sp. z o.o. 80-288 Gdańsk ul. Marusarzówny 2 pawilon 22 tel: 058-345 87 02 NIP:584-10-24-355 Regon: 008048696 fax: 058-345 87 13 biuro@euroalians.pl Stadium:
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO PRZEBUDOWA ULICY CZNIK W KNICY
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO PRZEBUDOWA ULICY CZNIK W KNICY 1. Zamawiaj cy: Gmina knica ul. urawska 1 66-208 knica woj. Lubuskie 2. Lokalizacja. knica ; ulica cz ca ulic Le z ulic T. Ko ciuszki
Bardziej szczegółowoPROTOKÓŁ z 31-go posiedzenia Zespołu Zadaniowego ds. audytów rowerowych w mieście Krakowie z dnia 11.09.2013r
ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 616 7000, fax: +48 12 616 7417, email: sekretariat@zikit.krakow.pl Kraków, dnia 15.09.2013r.
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PBS Dit Ryszard Przybył 62-300 Września ul. Kościuszki 60/4 tel. 502 174 480, fax 061 640 13 81 e-mail pbsdit@interia.pl projekty dróg, ulic, placów, zjazdów oraz nadzory nad robotami drogowymi PROJEKT
Bardziej szczegółowoCzęść opisowo-obliczeniowa
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Część opisowo-obliczeniowa Lp Nazwa załącznika Ilość kart 1. Opis techniczny 5 2. Materiały wyjściowe do projektowania 2 3. Wykaz skrzyŝowań z liniami energetycznymi 1 4. Obliczenia świateł
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. do projektu wykonawczego budowy dróg i placów na terenie zaplecza turystyki wodnej w Człuchowie przy ulicy Kusocińskiego 4
Zał.Nr.2 OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego budowy dróg i placów na terenie zaplecza turystyki wodnej w Człuchowie przy ulicy Kusocińskiego 4 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Zakres opracowania 3. Dane wyj ciowe i materiały 4. Opis stanu istniej cego
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu jest umowa nr 143/8/2014 z dnia 07.08.2014 r z Miejskim Zarządem Dróg w Ostrowie Wielkopolskim ul. Zamenhofa 2b, 63-400 Ostrów Wielkopolski.
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI - OBWODNICA KLIMONTOWA
http://www.lispus.pl e-mail: biuro@lispus.pl Inwestor: Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Kielcach ul. Jagiellońska 72, 25-602 Kielce Zamawiający: Wykonawca: Gmina Klimontów ul. Zysmana 1 27-640
Bardziej szczegółowoWARUNKI TECHNICZNE dla dokumentacji projektowo kosztorysowej robót budowlanych projektu
1 Załącznik nr 10 do SIWZ WARUNKI TECHNICZNE dla dokumentacji projektowo kosztorysowej robót budowlanych projektu Scalenie gruntów obrębu Brudzewek, gmina Chocz, powiat pleszewski 1. Nazwa zadania: Opracowanie
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA ETAP I W POLSCE FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 Egz nr 1 Kod Stadium LCS IŁAWA Część projektu KONSORCJUM Wykonawca Gdańsk, luty 2009 KARTA AUTORYZACYJNA
Bardziej szczegółowoMANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU
MANEWRY NA DRODZE Poruszając się rowerem po drogach napotykasz na innych uczestników ruchu drogowego - pieszych i poruszających się różnymi pojazdami. Czasem możesz natknąć się na nieruchomą przeszkodę.
Bardziej szczegółowoa) 1, 3, 6 b) 1, 3, 4 c) 2, 3, 4
1. Aby otrzymać kartę rowerową, powinieneś znać zasady dotyczące bezpiecznego poruszania się po drogach publicznych. Wymagane jest też, aby rower posiadał obowiązkowe wyposażenie. Który punkt nie wymienia
Bardziej szczegółowoPRACOWNIA PROJEKTOWA PROJEKTOWANIE KOSZTORYSOWANIE I NADZÓR FIUK-GAMRAT mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat
PRACOWNIA PROJEKTOWA PROJEKTOWANIE KOSZTORYSOWANIE I NADZÓR FIUK-GAMRAT mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat 32-329 Bolesław ul. Wyzwolenia 1 e-mail:fiukgamrat@bts.net.pl tel. 508 204 588 TOM V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Bardziej szczegółowoFIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD
FIRMA PROJEKTOWO US UGOWA PROBUD PROJEKT STA EJ ORGANIZACJI RUCHU W ZWI ZKU Z PROJEKTEM BUDOWLANYM BUDOWA UL. PI SUDSKIEGO OD UL. WITOSA DO UL. MICKIEWICZA WRAZ Z KANALIZACJ SANITARN ETAP I Inwestor :
Bardziej szczegółowo1. Zagospodarowanie terenu plansza architektoniczna 1:1000 2. Zagospodarowanie terenu plansza uzbrojenia terenu 1:1000
ARCHITEKTURA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Część opisowa 1. Podstawa opracowania i materiały projektowe. 2. Przedmiot i zakres inwestycji. 3. Zagospodarowanie terenu. 3a. Opis stanu istniejącego terenu lokalizacji.
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST - 05.03.11 RECYKLING Jednostka opracowująca: SPIS SPECYFIKACJI SST - 05.03.11 RECYKLING FREZOWANIE NAWIERZCHNI ASFALTOWYCH NA ZIMNO SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Bardziej szczegółowoPROGRAM PRZEBUDOWY (dane wyjściowe do projektowania)
PROGRAM PRZEBUDOWY (dane wyjściowe do projektowania),,przebudowa dróg gminnych nr 354, 407 i 428 etap I: odcinek o długości 0,390 km w miejscowości Trzebieszowice w km 0+000 0+390 Obiekt: Inwestor: Studium:
Bardziej szczegółowoStowarzyszenie Kraków Miastem Rowerów
Znak sprawy: KMR/A/8/2013 Stowarzyszenie Kraków, dn. 12 marca 2013 roku Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, 31-586 Kraków Uwagi do audytu rowerowego Przebudowa linii
Bardziej szczegółowoPROJEKT REMONTU. TEMAT: Remont drogi gminnej NR 226 Niegardów Kolonia Gmina Koniusza
PROJEKT REMONTU TEMAT: Remont drogi gminnej NR 226 Niegardów Kolonia Gmina Koniusza OBIEKT : Odcinek od km W 1 W 8 od km 0 + 002,80 1 + 335,0 Odcinek od km W A W C od km 0 + 002,80 0 + 179,0 INWESTOR :
Bardziej szczegółowoZADANIE INWESTYCYJNE: BUDOWA BUDYNKU HALI MAGAZYNOWEJ WRAZ Z INFRASTRUKTURĄ TOWARZYSZĄCĄ W TYCHACH DLA NEXTEER AUTOMOTIVE POLAND SP. Z O.O.
SPIS TREŚCI/ Strona 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA/ LOKALIZACJA. 2 2. INWESTOR. 2 3. ZAKRES OPRACOWANIA. 2 4. PODSTAWY OPRACOWANIA. 3 5. STAN ISTNIEJĄCY TERENU. 3 6. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU. 4 7.
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ
1 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ DROGA GMINNA W MIEJSCOWOŚCI - GLINA UL. WSPÓLNA NUMER DROGI GMINNE NR DZIAŁKI 545 KILOMETRACJA DROGI - OD KM 0+000 DO KM 0+370 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ DROGI
Bardziej szczegółowoZESZYT II ZAGOSPODAROWANIE TERENU
ZESZYT II ZAGOSPODAROWANIE TERENU A. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Dane ogólne... 3 2. Podstawa opracowania... 3 3. Przedmiot opracowania... 3 4. Opis stanu istniejącego... 3 4.1
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XVI-211/2016 Rady Miejskiej w Lęborku z dnia 1 lutego 2016 r.
UCHWAŁA NR XVI-211/2016 Rady Miejskiej w Lęborku z dnia 1 lutego 2016 r. w sprawie: wyrażenia zgody na nieodpłatne przekazanie na rzecz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Targowa
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO. Inwestor: Gmina Dąbrowa Górnicza ul. Graniczna 21 41-300 Dąbrowa Górnicza.
Inwestor: Gmina Dąbrowa Górnicza ul. Graniczna 21 41-300 Dąbrowa Górnicza Zadanie: Adres obiektu: Numer działki: Budowa infrastruktury wodociągowo kanalizacyjnej w rejonie ulic: Roździeńskiego, Tworzeń,
Bardziej szczegółowoProjektowanie-Nadzory-Doradztwo w Budownictwie Drogowym ul. Głogowska 26 62-800 Kalisz
Projektowanie-Nadzory-Doradztwo w Budownictwie Drogowym ul. Głogowska 26 62-800 Kalisz TEMAT BRANŻA INWESTOR OPRACOWAŁ Przebudowa drogi w m. Janków Zaleśny. Drogowa Gmina i Miasto Raszków mgr inż. Wiktor
Bardziej szczegółowoUSŁUGI PROJEKTOWE PROJEKT WYKONAWCZY PRZEBUDOWA UL. RYCHLA W STRZELCACH OPOLSKICH
USŁUGI PROJEKTOWE mgr inŝ. ElŜbieta Kurzewska Kędzierzyn-Koźle ul. Goździków 45 tel. 077 4816913, fax 077-4811262, email: ekurzewska @op.pl PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa : PRZEBUDOWA UL. RYCHLA W STRZELCACH
Bardziej szczegółowoStrategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+
Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+ Projekt: wersja β do konsultacji społecznych Opracowanie: Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi Ul. Piotrkowska 175 90-447 Łódź Spis treści
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót. Droga dojazdowa do siedziby KP PSP w Oświęcimiu przy ul. Zatorskiej
Przedmiar robót Budowa: Odcinek od Hm 0+0 do 0+135 Obiekt lub rodzaj robót: DZIAŁ 45.00.00.00 Roboty budowlane GRUPA 45.20.00.00 Roboty budowlane w zakresie inżynierii lądowej KLASA 45.23.00.00 Roboty
Bardziej szczegółowoWartość całkowita projektu 469 003 PLN. Termin rozpoczęcia realizacji projektu 26.02.2010 r. Termin zakończenia realizacji projektu 30.06.2013 r.
Projekt pn. Ścieżka rowerowa Z doliny Izery do doliny Bobru- Etap I współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika
Bardziej szczegółowoWarszawa, 30 listopada 2013 r. Zarz d Dzielnicy Białoł ka m.st. Warszawy INTERPELACJA NR 436
Rada Dzielnicy Białoł ka m. st. Warszawy ul. Modli ska 197, pok. 123, 03-122 Warszawa, tel. (22) 51 03 110, fax (22) 676 69 14, bialoleka.wor@um.warszawa.pl, www.bialoleka.waw.pl radny dzielnicy Białoł
Bardziej szczegółowoROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH Opis skrócony: Projekt polega na budowie
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA TECHNICZNA 2. PRACE GEODEZYJNE
SPECYFIKACJA TECHNICZNA 2. PRACE GEODEZYJNE 27 SPIS TREŚCI 2. PRACE GEODEZYJNE... 27 1. WSTĘP... 29 1.1.Przedmiot ST... 29 1.2. Zakres stosowania Specyfikacji technicznej... 29 1.3. Zakres robót objętych
Bardziej szczegółowoD.01.01.01. ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH
D.01.01.01. ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH 1. WSTĘP 1.1.Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
Bardziej szczegółowoOFERTA SPRZEDAŻY DZIAŁEK INWESTYCYJNYCH POŁOŻONYCH W CZĘSTOCHOWIE ULICA KORFANTEGO
OFERTA SPRZEDAŻY DZIAŁEK INWESTYCYJNYCH POŁOŻONYCH W CZĘSTOCHOWIE ULICA KORFANTEGO 1. Informacje o nieruchomości Lokalizacja ogólna: Częstochowa, ulica Korfantego. Częstochowa, ulica Korfantego Źródło:
Bardziej szczegółowoRzeszów, dnia 15 października 2013 r. Poz. 3373 UCHWAŁA NR XXXIII/289/2013 RADY MIEJSKIEJ W MIELCU. z dnia 12 września 2013 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA PODKARPACKIEGO Rzeszów, dnia 15 października 2013 r. Poz. 3373 UCHWAŁA NR XXXIII/289/2013 RADY MIEJSKIEJ W MIELCU z dnia 12 września 2013 r. w sprawie zmiany Miejscowego Planu
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Przedsięwzięcie zadanie: Przebudowa drogi dojazdowej do pól drogi gminnej Dębowiec Mały - Sulmierzyce,
PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Przedsięwzięcie zadanie: Przebudowa drogi dojazdowej do pól drogi gminnej Dębowiec Mały - Sulmierzyce, Adres obiektu: Opracowanie branżowe: Inwestor: droga gminna,
Bardziej szczegółowoUsługi Projektowe Antoni Duźniak
1 Usługi Projektowe Antoni Duźniak 43-520 Chybie ul. Topolowa 7 Tel./fax 0-33 8560-370 Obiekt: Projekt zagospodarowania parku miejskiego w Strumieniu - teren pod scenę i widownię (etap II) Inwestor: Gmina
Bardziej szczegółowoBudowa drogi gminnej w m. Bieganowo wraz ze skrzyŝowaniem z drogą powiatową nr 2922P PROJEKT ZMIANY TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU.
Budowa drogi gminnej w m. Bieganowo wraz ze skrzyŝowaniem z drogą powiatową nr 2922P PROJEKT ZMIANY TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. 2 OPIS INWESTYCJI ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Karta uzgodnień 1. CZĘŚĆ OGÓLNA
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY CZ. DROGOWA UTWARDZENIE TERENU DOJAZDU
PROJEKT WYKONAWCZY CZ. DROGOWA UTWARDZENIE TERENU DOJAZDU OBIEKT : UTWARDZENIE TERENU DOJAZDU SPRĘŻARKOWNIA ZUOK SKŁADOWISKO WRAZ Z NIEZBĘDNĄ INFRASTRUKTURĄ DLA ZAKŁADU UTYLIZACJI ODPADÓW KOMUNALNYCH PPUH
Bardziej szczegółowoStudium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa
Modernizacja linii kolejowej E 65-Południe odcinek Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Umowa nr FS 2006/PL/16/C/PA/002-01 01 Studium wykonalności - dokumentacja przedprojektowa
Bardziej szczegółowo14.Rozwiązywanie zadań tekstowych wykorzystujących równania i nierówności kwadratowe.
Matematyka 4/ 4.Rozwiązywanie zadań tekstowych wykorzystujących równania i nierówności kwadratowe. I. Przypomnij sobie:. Wiadomości z poprzedniej lekcji... Że przy rozwiązywaniu zadań tekstowych wykorzystujących
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dojazdów i technicznej infrastruktury towarzyszącej w ramach projektu: Przebudowa mostu w ciągu drogi 1404 O Cisek Bierawa" Nr dokument.: SKM 007-N Nr umowy: Inwestor i
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA GŁÓWNYCH TRAS ROWEROWYCH DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO LĘBORKA ORAZ LOKALNYCH ŚCIEŻEK DLA MIASTA LĘBORKA
KONSULTACJE SPOŁECZNE, LĘBORK 18.03.2015 KONCEPCJA GŁÓWNYCH TRAS ROWEROWYCH DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO LĘBORKA ORAZ LOKALNYCH ŚCIEŻEK DLA MIASTA LĘBORKA POWIAT LĘBORSKI MIASTO LĘBORK MIASTO
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY ZJAZDU WRAZ Z UKSZTAŁTOWANIEM TERENU DZIAŁKI CPV 45214200-2
PROJEKT BUDOWLANY ZJAZDU WRAZ Z UKSZTAŁTOWANIEM TERENU DZIAŁKI CPV 45214200-2 INWESTYCJA : WIEJSKI OŚRODEK ZDROWIA Z PUNKTEM APTECZNYM, PUNKTEM POCZTOWYM I MIESZKANIEM SŁUŻBOWYM SOBIKÓW, GM. GÓRA KALWARIA,
Bardziej szczegółowoINFORMACJA BiOZ. MIASTO OSTROŁĘKA, ul. Plac Gen. J. Bema 1, 07-410 Ostrołęka
TRAFFIC Pracownia Projektowa Dróg i Mostów mgr inż. Maciej Giers, 07-410 Ostrołęka ul. Gen. Roweckiego Grota 9/1, tel. 510-168-863 NIP 758 210 24 68, Regon 141928879 INFORMACJA BiOZ Opracowanie: BUDOWA
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego. Specyfikacja warunków zamówienia
Załącznik nr 1 Specyfikacja warunków zamówienia Przedmiot zamówienia Wynajem sali szkoleniowej dla uczestników szkoleń w ramach projektu Nowa rola współfinansowanego przez Unię Europejską i Budżet Państwa
Bardziej szczegółowoO P I S do Projektu dróg wewnętrznych przy Adaptacji istniejącego budynku bursy szkolnej Przy ul. Zamenhofa 142 w Poznaniu na Dom Pomocy Społecznej
O P I S do Projektu dróg wewnętrznych przy Adaptacji istniejącego budynku bursy szkolnej Przy ul. Zamenhofa 142 w Poznaniu na Dom Pomocy Społecznej 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1 Przedmiot i zakres opracowania
Bardziej szczegółowoROZDZIAŁ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
ROZDZIAŁ IV OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DO PRZETARGU NIEOGRANICZONEGO PZD.3210.7.2012 Przedmiot zamówienia : Przedmiotem zamówienia są usługi w zakresie projektowania: ZADANIE
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 10.03.01 TYMCZASOWE NAWIERZCHNIE Z ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH
84 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 10.03.01 TYMCZASOWE NAWIERZCHNIE Z ELEMENTÓW PREFABRYKOWANYCH D-10.03.01 Tymczasowe nawierzchnie z elementów prefabrykowanych 85 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem
Bardziej szczegółowoKoncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego przy Dworcu Wschodnim w Warszawie wraz z jego analizą funkcjonalno-ruchow.
Koncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego przy Dworcu Wschodnim w Warszawie wraz z jego analizą funkcjonalno-ruchow ruchową Koncepcja rozwiązania zania komunikacyjnego dworca autobusowego
Bardziej szczegółowoLegnicka Specjalna strefa Ekonomiczna S.A. Miłkowice Obręb: Rzeszotary Gmina Miłkowice legnicki Dolnośląskie. Położenie.
Położenie azwa lokalizacji Miasto / Gmina Powiat Województwo Legnicka Specjalna strefa Ekonomiczna S.A. Miłkowice Obręb: Rzeszotary Gmina Miłkowice legnicki Dolnośląskie Powierzchnia nieruchomości Informacje
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY
Inwestor: Urząd Gminy i Miasta Dobczyce 32 410 Dobczyce, ul. Rynek 26 Nazwa zadania: Odbudowa drogi gminnej w Dobczycach ulicy Laskowa zniszczonej przez intensywne opady atmosferyczne w 2009r PROGRAM FUNKCJONALNO
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
VERTIKAL Błażej Binienda ul. Droga Hrabska 8d 05-090 Falenty Nowe NIP 558-100-12-09 Inwestor: Leśny Park Kultury i Wypoczynku MYŚLĘCINEK Spółka z o.o. ul. Gdańska 173-175 85-674 Bydgoszcz PROJEKT STAŁEJ
Bardziej szczegółowoKoncepcja przedłuŝenia ul. Prądzyńskiego w kierunku zachodnim na tereny Odolan
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA Koncepcja przedłuŝenia ul. Prądzyńskiego w kierunku zachodnim na tereny Odolan Wykonawca: Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A. Umowa Nr: BD-BI/2/5/B/U-6/08 WARSZAWA, kwiecień
Bardziej szczegółowoZAKŁAD PRODUKCJI BETONU W POBLIŻU KROSNA
ZAKŁAD PRODUKCJI BETONU W POBLIŻU KROSNA Syndyk masy upadłości Stanisława Chabaja Przedsiębiorstwo Usług Drogowych "Chabaj" w postępowaniu upadłościowym prowadzonym w Sądzie Rejonowym w Krośnie Wydziale
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU:
PROJEKT SUWAŁKI 1 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU: I. Opis projektu II. Część rysunkowa: 1. Projekt zagospodarowania terenu - zakres objęty przetargiem 2010 - etap IIIC...rys.nr U1/ZC 2. Zestawienie zewnętrznych
Bardziej szczegółowoLinii autobusowej nr 102 (Police Szkoła Gocław), która będzie kursować z 20-24
W związku z dniem Wszystkich Świętych poniŝej przedstawiamy funkcjonowanie komunikacji miejskiej w dniach od 27.10.2012 r. do 02.11.2012 r. Dnia 27.10.2012 r. (sobota) na wszystkich liniach tramwajowych
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY PLACÓW, DOJAZDÓW I CHODNIKÓW. ARCH. WŁODZIMIERZ WILCZEWSKI DOIA nr DS-0018, nr ewid. uprawnień 486/Ww/74
ARCHITEKTURA ZAGOSPODAR. D A N E O G Ó L N E WILLA WYCENA NIERUCHOMOŚCI, OPINIE, PROJEKTOWANIE, NADZORY 58-560 JELENIA GÓRA UL. SPACEROWA 12 tel./fax (075) 75 519 72 tel.kom. 0604 064 870 e-mail awwilla@poczta.onet.pl
Bardziej szczegółowoPowiat Ostródzki z siedzibą w Ostródzie Zarząd Powiatu ul. Grunwaldzka 19A, 14-100 Ostróda
Nazwa i adres inwestora: Powiat Ostródzki z siedzibą w Ostródzie Zarząd Powiatu ul. Grunwaldzka 19A, 14-100 Ostróda Nazwa i adres Jednostki Projektowej: Lider: Partner: OCSC Sp. z o.o. ul. Targowa 24,
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEGO DLA ULICY PTASIEJ W PILE ETAP I Budowa ulicy Ptasiej w Pile strona 1/6
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEGO DLA ULICY PTASIEJ W PILE ETAP I Budowa ulicy Ptasiej w Pile strona 1/6 Spis tre ci : Cz opisowa strony 4-6 Cz rysunkowa : Organizacja ruchu docelowego - etap I 1:500
Bardziej szczegółowoUchwała Nr... Rady Miasta Ostrowca Świętokrzyskiego z dnia...
Uchwała Nr... Rady Miasta Ostrowca Świętokrzyskiego z dnia... zmieniająca uchwałę w sprawie uchwalenia Wieloletniego Programu Inwestycyjnego Gminy Ostrowiec Świętokrzyski na lata 2008 2013 Na podstawie
Bardziej szczegółowoTEST SPRAWDZAJĄCY NA KARTĘ ROWEROWĄ Przygotowany przez Ilonę Biedak na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym
TEST SPRAWDZAJĄCY NA KARTĘ ROWEROWĄ Przygotowany przez Ilonę Biedak na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym IMIĘ I NAZWISKO KLASA ILOŚĆ ZDOBYTYCH PUNKTÓW 1. Narysuj znaki: Ustąp pierwszeństwa Droga
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. do projektu przebudowy drogi gminnej Nr 101260Gw m. Charnowo (gm. Ustka)
OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi gminnej Nr 101260Gw m. Charnowo (gm. Ustka) 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa zawarta pomiędzy Urzędem Gminy Ustka, ul. Dunina 24, 76-270 Ustka, a wykonawcą dokumentacji
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. ETAP I: na zg oszenie od km do km obejmuj cy dzia ki istniej cego pasa drogowego nr 1207, 796
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE: REMONT DROGI POWIATOWEJ NR 1953 B MIASTKOWO TARNOWO KRASKA - SZCZEPANKOWO odc. MIASTKOWO - TARNOWO OD KM 0+000,00 DO KM 4+832,89 ETAP I: na zg oszenie od km 0+000 do km 3+800
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
UL. PTASIA 2A 58-500 JELENIA GÓRA (* 75) 642 00 33 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZMIANA ORGANIZACJI RUCHU SKRZYŻOWANIA ULIC: PODGÓRZYŃSKIEJ BOHATERÓW WRZEŚNIA 1939 R. OSIEDLE DWUDZIESTOLECIA W JELENIEJ GÓRZE
Bardziej szczegółowo