PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

Transkrypt

1 Usługi Ogólnobudowlane Bud. Ogólne i Lądowe Malbork ul. Brzozowa 6 Cieszko Jerzy NIP e-meil jerzy.cieszko@wp.pl tel Inwestor: Urząd Miasta Tczew pl. Piłsudskiego Tczew PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA ŚCIEŻKI ROWEROWEJ NA TERENIE GMINY TCZEW W SĄSIEDZTWIE DROGI KRAJOWEJ NR 91 NA ODC. OD SKRZYŻOWANIA Z UL. TOPOLOWĄ DO SKRZYŻOWANIA Z UL. JAGIELLOŃSKĄ PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Lokalizacja: Działki nr 60 (obręb nr 4, arkusz nr 4) oraz nr 194 (obręb nr 6, akrusz nr 2) al. Solidarności w m. Tczew Niżej podpisani projektanci oświadczają, że projekt niniejszy został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. (art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (t. j. Dz. U. z 2003 r. Nr 207 poz z późn. zm.) miasto Tczew, powiat tczewski, województwo pomorskie Branża Projektant Sprawdzający Podpis Drogowa tech. Jerzy Cieszko inż. Edward Żak Elektryczna nr upr. 1299/EL/88 mgr inż. Kazimierz Borowski nr upr. 117/GD/01 nr upr. 1974/EL/94 mgr inż. Radosław Kaczmarek nr upr. POM/0217/POOE/09 1 listopad 2011

2 1. Podstawa opracowania Umowa nr 579/09/2011r. z dn r. zawarta pomiędzy Gminą Miejską Tczew z siedzibą przy pl. M. Piłsudskiego 1 a firmą Usługi Ogólnobudowlane, Budownictwo Ogólne i Lądowe, ul. Brzozowa 6, Malbork. Załącznik do porozumienia w sprawie budowy ścieżki rowerowej a terenie Gminy Tczew w sąsiedztwie drogi krajowej nr 91 na odcinku od skrzyżowania z ul. Topolową do skrzyżowania z ul. Jagiellońską Mapa zasadnicza z przetworzeniem na nośnik magnetyczny oraz w wersji papierowej z ośrodka dokumentacji geodezyjnej Starostwa w Tczewie. 2. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest budowa ścieżki rowerowej w sąsiedztwie drogi krajowej nr 91 od skrzyżowania z ul. Topolową do skrzyżowania z ul. Jagiellońską w m. Tczew. Projektowana ścieżka ma mieć szerokość 2,5 metrów. Odwodnienie ścieżki rowerowej zapewniono poprzez korytko betonowe, biegnące wzdłuż całej długości ścieżki oraz zapewnienie spłynięcie wody opadowej do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej wraz ze studniami chłonnymi. W jednym miejscu zaprojektowano wpust kanalizacji deszczowej, z odprowadzeniem wody do istniejącej kanalizacji deszczowej. W ciągu ścieżki rowerowej zaplanowano również oświetlenie uliczne. W ramach inwestycji w planowane są: budowa ścieżki rowerowej szerokości 2,5 metrów w dwóch etapach: o część A-A od skrzyżowania z ul. Topolową do skrzyżowania z ul. Królowej Marysieńki o część B-B od skrzyżowania z ul. Królowej Marysieńki do skrzyżowania z ul. Jagiellońską. budowa oświetlenia ulicznego w ciągu ścieżki rowerowej budowa odwodnienia w ciągu ścieżki rowerowej, z odprowadzeniem wody opadowej poprzez: o projektowane wpusty kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem do projektowanych studni chłonnych o projektowane wpusty kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem do istniejącej kanalizacji deszczowej 3. Opis stanu istniejącego 3.1.Elementy przestrzenne : Na terenie inwestycji występują tereny zielone. 3.2.Istniejące konstrukcje: 2

3 Pod projektowaną konstrukcją jezdni i chodników znajdują się sieci, energetyczne, telekomunikacyjne, wodociągowe. W ciągu ul. Królowej Marysieńki występuje wygrodzenie łańcuchowe dla pieszych, które musi być zdemontowane, na odcinku jak na rys. 2.1 i Trasa w planie i przekroju podłużnym: Teren po którym przebiega planowana inwestycja, występuje w postaci spadku jednostronnego w dół, w kierunku Gdańska. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu W obszarze objętym opracowaniem zaplanowano roboty: roboty ziemne budowa wpustów kanalizacji deszczowej oraz studni chłonnych budowa oświetlenia ulicznego budowa ścieżki rowerowej, szerokości 2,5 metrów wraz z prefabrykowanym korytkiem trójkątnym dołączenie ścieżki rowerowej: o część A-A: na początku opracowania do chodnika przy ul. Nowosuchostrzyckiej, wg osobnego projektu budowlanego w 0+154, ,10 km do chodnika, prowadzącego do ul. Wigury na końcu opracowania do chodnika przy ul. Królowej Marysieńki o część B-B: na początku opracowania do chodnika przy ul. Królowej Marysieńki na końcu opracowania do chodnika przy al. Solidarności usunięcie wygrodzenia łańcuchowego dla pieszych w ciągu ul. Królowej Marysieńki roboty porządkowe oznakowanie drogi 5. Zestawienie projektowanej infrastruktury W skład projektowanej infrastruktury wchodzą: Nawierzchnia ścieżki rowerowej z SMA 0/4, grubości 4 cm 2333,21 m 2 Usunięcie wygrodzenia łańcuchowego dla pieszych w ciągu ul. Królowej Marysieńki: 10,6 mb Długość sieci oświetlenia ulicznego mb Ilość lamp oświetlenia ulicznego - 24 sztuki Długość prefabrykowanych korytek trójkątnych mb Rury sieci kanalizacji deszczowej - 8 mb Wpusty kanalizacji deszczowej - 5 sztuk Studnia chłonne - 4 sztuki 3

4 6. Konstrukcje projektowanych nawierzchni Dane do zaprojektowania: Nawierzchnia projektowanej ścieżki rowerowej, szerokości 2,5 metrów warstwa ścieralna - SMA 0/4 - gr. 4 cm podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie o frakcji 0/31,5 - gr. 20 cm kruszywo stabilizowane cementem o wytrzymałości Rm=1,5MPa - gr. 15 cm podbudowa pomocnicza piasek średni - gr. 10 cm podłoże G2-G4 7. Projektowane odwodnienie Odwodnienie nawierzchni ze ścieżki rowerowej przewiduje się poprzez spadki poprzeczne (jednostronne w kierunku korytek trójkątnych) i podłużne do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej, przy pomocy prefabrykowanych korytek trójkątnych. Projektowane wpusty planuje się połączyć z istniejącą siecią kanalizacji deszczowej oraz projektowanymi studniami chłonnymi. 8. Dane informujące o tym, czy teren podlega ochronie Teren objęty zakresem inwestycji nie znajduje się w obrębie żadnego obszaru chronionego. Planowane zamierzenie inwestycyjne nie jest kwalifikowane do przedsięwzięć mogących potencjalnie lub znacząco oddziaływać na środowisko. 9. Dane informujące o wpływie eksploatacji górniczej Ponieważ rozpatrywany teren nie znajduje się w granicach terenu górniczego, nie ma wpływu eksploatacji górniczej na teren. 4

5 10. Obliczenia wydatku studni chłonnych Dla potrzeb obliczenia wydatku studni chłonnych, ścieżkę rowerową podzielono na następujące odcinki: Część A-A: a) 0+000,00 km 0+153,09 km woda opadowa z tego odcinka odprowadzana jest do istniejącego wpustu kanalizacji deszczowej. Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 467,5 m 2 (0,047 ha). b) 0+153,09 km 0+263,09 km - woda opadowa z tego odcinka odprowadzana jest do projektowanej studni chłonnej (D1) za pomocą projektowanego wpustu kanalizacji deszczowej (WP1). Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 329,1 m 2 (0,033 ha). c) 0+263,09 km 500,81 km - woda opadowa z tego odcinka odprowadzana jest do projektowanej studni chłonnej (D2) za pomocą projektowanego wpustu kanalizacji deszczowej (WP2). Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 650,3 m 2 (0,065 ha). d) 0+500,81 km 0+598,25 km - woda opadowa z tego odcinka odprowadzana jest do projektowanej studni chłonnej (D3) za pomocą projektowanego wpustu kanalizacji deszczowej (WP3). Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 287 m 2 (0,029 ha). Część B-B: e) 0+000,00 km 0+215,87 km woda opadowa z tego odcinka odprowadza jest do istniejącej kanalizacji deszczowej, przy pomocy projektowanego wpustu kanalizacji deszczowej (WP4). Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 610,7 m 2 (0,061 ha). f) 0+215,87 km 0+329,18 km - woda opadowa z tego odcinka odprowadzana jest do projektowanej studni chłonnej (D4) za pomocą projektowanego wpustu kanalizacji deszczowej (WP5). Powierzchnia zlewni z tego odcinka wynosi 331,6 m 2 (0,033 ha). a. ilość wód opadowych. Do określenia wód opadowych Q, posłużono się wzorem: Q = F x q x ψ [l/s] Gdzie: F powierzchnia zlewni [ha] q natężenie deszczu miarodajnego (130 l/s ha) Natężenie deszczu miarodajnego wyznaczono z zależności: C q =, 0,67 t gdzie: t czas trwania deszczu miarodajnego (przyjęto 15 minut) C częstotliwość pojawienia się deszczu (przyjęto C=5 lat ; odpowiednio prawdopodobieństwo pojawienia się deszczu p=20%) 5

6 ψ współczynnik spływu powierzchownego (przyjęto tak jak dla nawierzchni asfaltobetonowych ψ = 0,85) Ad. a) nie dotyczy. Ad. b) Q = 0,033 x 130 x 0,85 = 3,65 l/s = 0,00365 m 3 /s Ad. c) Q = 0,065 x 130 x 0,85 = 7,18 l/s = 0,00718 m 3 /s Ad. d) Q = 0,029 x 130 x 0,85 = 3,2 l/s = 0,0032 m 3 /s Ad. e) nie dotyczy Ad. f) Q = 0,033 x 130 x 0,85 = 3,65 l/s = 0,00365 m 3 /s b. objętość studni chłonnych. Do określenia objętości studni chłonnych V r, posłużono się wzorem: V r Q As k f = 60 T 2 Gdzie: Q ilość wód opadowych l/s T czas trwania deszczu [min] (T = 15) k f współczynnik infiltracji gruntu [m/s] (dla gliny piaszczystej / piasku drobnego przyjmujemy k f = 0,00046) A s powierzchnia wsiąkania [m 2 ] (przyjęto studnie chłonne o średnicy 1,20 m), A s = 0,25 x 3,14 x 1,2 2 = 1,13 m 2 Ad. a) nie dotyczy. Ad. b) V r = 1,17 m 3. studni wynosi H min = 1,03 m. Stąd, w przypadku studni chłonnej D1, przyjęto wysokość części retencyjnej H = 1,2 m. Rzeczywista objętość retencyjna wynosi: V rr = 1,36 m 3 > Vr = 1,17 m 3 Ad. c) V r = 2,76 m 3. studni wynosi H min = 2,44 m. Stąd, w przypadku studni chłonnej D2, przyjęto wysokość części retencyjnej H = 2,5 m. Rzeczywista objętość retencyjna wynosi: V rr = 2,83 m 3 > Vr = 2,76 m 3 Ad. d) V r = 0,97 m 3. studni wynosi H min = 0,86 m. Stąd, w przypadku studni chłonnej D3, przyjęto wysokość części retencyjnej H = 1 m. Rzeczywista objętość retencyjna wynosi: V rr = 1,13 m 3 > Vr = 0,97 m 3 Ad. e) nie dotyczy Ad. f) V r = 1,17 m 3. studni wynosi H min = 1,03 m. Stąd, w przypadku studni chłonnej D4, przyjęto wysokość części retencyjnej H = 1,2 m. Rzeczywista objętość retencyjna wynosi: V rr = 1,36 m 3 > Vr = 1,17 m 3 6

7 10. Roboty ziemne związane z budową ścieżki rowerowej. 7