PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231

Transkrypt

1 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

3 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

4 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

5 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

6 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6

7 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

8 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

9 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

10 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

11 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

12 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6

13 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

14 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

15 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

16 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

17 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

18 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6

19 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

20 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

21 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

22 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

23 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

24 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6

25 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

26 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

27 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

28 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

29 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

30 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6

31 TEMAT: PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA W CZĘSTOCHOWIE na działkach ew. o nr : 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 TOM I Tom I PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozdział 1 DR DROGI STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA ul. Śląska 11/ Częstochowa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: SPAK - STUDIO PROJEKTOWE ANNY KASPRZYK WARSZAWA; ul. Miłobędzka 23 tel. /0 22/ ; PROJEKTANT: inż. Włodzimierz Anioł Upr. nr St- 681/88 SPRAWDZAJĄCY: mgr inż. Stefan Szymanek Upr. Nr 94/66 Warszawa, marzec 2011r.

32 SPIS ZAWARTOŚCI: TOM I ROZDZIAŁ 1DR DROGI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI WARUNKI GRUNTOWO-WODNE STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI ODWODNIENIE SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA... 6.CZĘŚĆ RYSUNKOWA; 1. W-DR-001 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY W-DR-002 PROFIL PODŁUŻNY UL. MARYSIA W-DR-003 PRZEKROJE NORMALNE W-DR-004 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI W-DR-005 SZCZEGÓŁ UŁOŻENIA KRAWĘŻNIKA NA PŁASK

33 OPIS TECHNICZNY: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy IŻ.II /09. Inwestorem opracowania jest Gmina Miasto Częstochowa, Częstochowa, ul. Śląska 11/ PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy fragmentu ulicy Marysia w Częstochowie. Opracowanie zawiera zwymiarowanie geometrii oraz określa konstrukcję nawierzchni. 3. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU - Aktualna mapa Badania ruchu Przy opracowywaniu niniejszego projektu uwzględniono warunki wynikające z następujących normatywów prawnych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. nr 120 z 2003 r., poz. 1133) 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. nr 202 z 2004 r., poz z późn. zmianami) 3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r.) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.) 5. Ustawa z dnia r. Kodeks pracy art. 237(Dz. U. nr 24/ z późn. zmianami), 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie bhp podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47, poz. 401), 7. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. W sprawie bhp podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych dla robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. Nr 118, poz. 1263), 8. PN-B Roboty ziemne, Wymagania ogólne, 9. PN B Roboty ziemne, Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych, Warunki techniczne. 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowane zamierzenie budowlane zlokalizowane jest w południowo-wschodniej części miasta pomiędzy ulicami Żużlową i Legionów. Opracowanie obejmuje odcinek ulicy Marysia od km do km wraz z przebudową skrzyżowania z ul. Słoneczną w km 0+186,54. Ulica Marysia stanowi fragment lokalnego układu komunikacyjnego obsługującego przyległa zabudowę. 3

34 5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na działkach ewidencyjnych nr: 124/2; obręb: Częstochowa /2; obręb: Częstochowa 231 które są własnością gminy miasta Częstochowa. 6. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu występują grunty piaszczyste z przewarstwieniami gliniastymi i pylastymi. Wody gruntowe występują na głębokości 1,5-2,5 m poniżej poziomu terenu. Grunty zaliczono do grupy nośności G3. 7. STAN ISTNIEJĄCY W związku ze zmiana zagospodarowania terenu wokół budowanej hali sportowej nastąpiła zmiana geometrii ulicy Marysia na odcinku objętym pozwoleniem na budowę hali. W chwili obecnej ulica Marysia nie ma kontynuacji na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną w stronę ulicy Żużlowej. W pasie działki drogowej na tym odcinku brak jest jakiegokolwiek zagospodarowania. Teren porośnięty jest trawą. Ulica Marysia posiada jezdnię o szerokości 6,0 m. Jezdnia ul. Marysia ma nawierzchnię z kostki betonowej, natomiast ul. Słoneczna ma nawierzchnię asfaltową. 8. STAN PROJEKTOWANY Zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni drogowej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Słoneczną do nowego przebiegu trasy ulicy Marysia zaprojektowanego w ramach zagospodarowania terenu wokół hali sportowej. Wlot do ulicy Słonecznej pozostaje w tych samym miejscu z niewielką korektą geometrii. Na pozostałym odcinku zaprojektowano przebudowę istniejącej nawierzchni. Zaprojektowano ujednolicenie konstrukcji nawierzchni jezdni na całym przebudowywanym fragmencie ul. Marysia. Jezdnia ulicy Marysia wykonana zostanie w nawierzchni asfaltowej. Chodniki przyjezdniowe zaprojektowano jako wzmocnione tak aby wytrzymały najeżdżanie kołami samochodów osobowych. Zaprojektowano ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów klinkieru ułożonego na płask. Ulica na odcinku objętym niniejszym opracowaniem oświetlona będzie latarniami usytuowanymi wzdłuż niej na terenie objętym pozwoleniem na budowę hali sportowej. Na przebudowywanym fragmencie konieczna będzie regulacja wysokościowa włazów na studniach rewizyjnych kanalizacji sanitarnej z ewentualną ich wymianą na włazy typu ciężkiego D ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Na przebudowywanym odcinku ulicy przyjęto wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej na istniejących rzędnych wysokościowych w dowiązaniu do rzędnych wysokościowych istniejącej nawierzchni na skrzyżowaniu z ulicą Słoneczną oraz rzędnych określonych w projekcie drogowym nawierzchni wokół hali sportowej. 4

35 10. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Dla przebudowywanej jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr 20 cm Warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego- pospółki gr.20 cm Warstwa wzmacniająca z geowłókniny o gramaturze 250 g/m2 Dla chodnika: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm Podbudowa z pospółki 0-63 gr. 15 cm Łączna grubość nawierzchni wynosi 26 cm. Dla cieku: Klinkier drogowy na płask 2 rzędy gr. 8 cm Podsypka cementowo-piaskowa 1:3 gr. 5 cm Ława z betonu cementowego C 12/ KOLORYSTYKA NAWIERZCHNI Projekt przewiduje wykonanie nawierzchni jezdni z masy asfaltowej w kolorze czarnym, chodników z kostki betonowej w kolorze czerwonym. 12. ODWODNIENIE Projekt przewiduje odprowadzenie wód deszczowych i roztopowych z terenu jezdni do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej. 5

36 Kasprzyk 13. SZKIC LOKALIZACJI UL MARYSIA PRZEBUDOWA FRAGMENTU ULICY MARYSIA 6