KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW"

Amalia Rosińska
8 lat temu
Przeglądów:

1 KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Natężenie przewozów T [Tg/rok] Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Prędkośćmaksym alna v max [km/h] Prędkość poc.towar. v tow. [km/h] Dopuszczalne naciski osi P [kn] 1 Magistralna (0) T < v max < v tow P 2 Pierwszorzędna (1) T 25 80< v max < v tow 210 P< 3 Drugorzędna (2) 3 T 10 60< v max 80 50< v tow 200 P<210 4 Znaczenia miejscowego (3) T 3 v max 60 v tow P<200 Klasy torów Dopuszczalna prędkość pociągów [km/h] KLASY TECHNICZNE TORÓW Kryteria klasyfikacji torów głównych Dopuszczalny nacisk osi lokomotywy [kn] wagonów [kn] Natężenie przewozów [ Tg/rok ] do nie normowane do 3 Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 1

[km/h] Dopuszczalne naciski osi P [kn] 1 Magistralna (0) T 25 120< v max 200 80< v tow P 2 Pierwszorzędna (1) T 25 80< v max 120 60< v tow 210 P< 3 Drugorzędna (2) 3 T 10 60< v max 80 50< v tow 200

2 STANDARDY KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI Standard konstrukcyjny nawierzchni określa minimalne wymagania techniczne dla materiałów konstrukcyjnych dla danej klasy torów: typ szyn, podkładów i przytwierdzeń, maksymalny rozstaw podkładów, oraz minimalną grubość warstwy podsypki pod podkładem a także parametry techniczne wymienionych materiałów. W każdej klasie torów dopuszcza się stosowanie kilku równorzędnych standardów konstrukcyjnych. Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 0 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 0.1 UIC60 PS- 93, PS- 94 0,60 SB nowe dla 0,35 v > 200 km/h 0.2 I / B, II / B 0,60 Skl, K --"-- twarde 0,30 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 1 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 1.1 UIC60 PS- 93, PS- 94 0,60 SB 0,35 nowe 1.2 II / B 0,60 Skl, K 0,30 --"-- twarde Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 2 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 2.1 UIC60 PS- 83 0,70 SB nowe i INBK 7M K 0,30 m reprofilowane kl. I "-- II / B 0,70 K twarde 0,25 m 2.3 S49 nowe PS- 83 0,65 SB i reprofilowane INBK 7M K 0,30 m kl I "-- II / B 0,65 K miękkie Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii 0,25 m Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 2

W każdej klasie torów dopuszcza się stosowanie kilku równorzędnych standardów konstrukcyjnych.

3 Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 3 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] 3.1 UIC60 reprofil. kl II Typ przytwierdzenia szyn PS- 83 0,75 SB Grubość warstwy podsypki [m] lub INBK 7 0,75 K 0,30 regenerowane 3.2 II / B II / O --"-- twarde nowe lub 0,80 K regenerowane 0, II / B II / O --"-- miękkie nowe lub 0,65 K regenerowane 0, S49 reprofilow. PS- 83 0,75 SB kl II INBK 7 lub INBK 8 0,75 K 0,25 regenerowane INBK 3 0, III / B III / O --"-- miękkie nowe lub 0,70 K regenerowane 0, III / B III / O --"-- miękkie nowe lub 0,60 K 0,20 regenerowane Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 4 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 4.1 S49 PS- 83 0,80 SB reprofilowane INBK 7 PBS 1 0,80 kl. III lub INBK 8 K 0,25 regenerowane INBK 3 0,70 INBK 4 0, S49 reprofil. III / B III /O kl. III lub miękkie nowe 0,80 K 0,20 regenerowane lub regenerowane 4.3 S49 reprofil. IV / O miękkie kl. III lub nowe lub 0,70 K 0,20 regenerowane regenerowane 4.4 S49 reprofil. III / B, III / O kl. III lub miękkie nowe 0,60 K regenerowane lub regenerowane 0,20 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 3

3 II / B II / O --"-- miękkie nowe lub 0,65 K regenerowane 0,25 3.4 S49 reprofilow. PS- 83 0,75 SB kl II INBK 7 lub INBK 8 0,75 K 0,25 regenerowane INBK 3 0,60 3.

4 Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 5 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 5.1 S49 PS- 83 0,70 SB regenerowane INBK 7 PBS 1 0,70 K INBK 8 0,21 INBK 3 0,60 INBK 4 0, S49 INBK 7 PBS 1 regenerowane INBK 8 0,85 K INBK 3 0,75 0,21 INBK 4 0, S49 regenerowane drewniane 0,60 K 0,16 regenerowane 5.4 S42 drewniane 0,60 bezpośrednie 0,16 regenerowane Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 4

2 S49 INBK 7 PBS 1 regenerowane INBK 8 0,85 K INBK 3 0,75 0,21 INBK 4 0,65 5.3 S49 regenerowane drewniane 0,60 K 0,16 regenerowane 5.

5 ELEMENTY KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- pierścień sprężysty podwójny, 10- dybel, 11- korek, 12- podkład betonowy. Przytwierdzenie typu SB szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 5

10- dybel, 11- korek, 12- podkład betonowy.

6 Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- dybel, 10-korek, 11- pierścień sprężysty podwójny, 12- podkład betonowy. Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 6

Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień

7 Przytwierdzenie typu SB szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 7

Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka,

8 SZYNY KOLEJOWE Przekrój poprzeczny szyny UIC60 Przekrój poprzeczny szyny S49 Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 8

9 PODKŁADY DREWNIANE Podkłady drewniane z uwagi na kształt przekroju poprzecznego dzieli się na belkowe i obłe. Podkłady belkowe typ IB typ IIB typ IIIB Długość: 2600 mm Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Podkłady obłe typ IIO typ IIIO typ IVO Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Długość: 2500 mm Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 9

Długość: 2500 mm Podkłady obłe typ IIO typ IIIO typ IVO 150 140 140 240 240 220 Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm

10 PODKŁADY BETONOWE Podkład strunobetonowy PS- 94 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Wymiary dotyczą szyn UIC60(60E1), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49E1) Podkład strunobetonowy PS- 93 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 10

S49(49E1) Podkład strunobetonowy PS- 93 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB

11 Podkład strunobetonowy PS- 83 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Podkład strunobetonowy INBK 8 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 11

przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1)

12 Podkład strunobetonowy INBK 7 przystosowany do przymocowania typu K Wymiary dotyczą szyn UIC60 (60EI), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49EI) Podkład strunobetonowy INBK 4 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 12

strunobetonowy INBK 4 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na

13 Zasady doboru kruszyw na podsypkę PODSYPKA Kategorie linii Kruszywo wg PN-B-11114: 1996 Rodzaj Klasa Gatunek Magistralna tłuczeń 31, 5/50 I 1 Pierwszorzędna tłuczeń 31, 5/50 I 1- podstawowo 2- za zgodą zarządu kolei Drugorzędna tłuczeń 31, 5/50 II 1 lub 2 Znaczenia miejscowego tłuczeń 31, 5/50 II podstawowo 2 Pozostałe tory 1) 2) 3) tłuczeń 31, 5/50 kliniec żwir III wariantowo III I - III 2 1 lub 2 1) z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyz., na których stosuje się tłuczeń 31,5/50, klasy 1, gatunku 1 lub 2, 2) dopuszcza się stosowanie innych materiałów takich jak żwir czy żużel wielkopiecowy, 3) w torach, w których przewiduje się zmechanizowane oczyszczanie podsypki, należy stosować tłuczeń. Kształt i grubość podsypki Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej i znaczenia miejsc. Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych str. 13

lub 2 1) z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyz.

Podobne dokumenty

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Natężenie Prędkośćmaksym Prędkość przewozów T