Wszyscy uczestnicy postępowania nr 21/01/INF/2017

Transkrypt

1 SPÓŁKA AKCYJNA Biuro Zakupów Centralnych Warszawa Aleje Jerozolimskie 142 a krzysztof.turczak@intercity.pl BFZ /2017 Warszawa, Wszyscy uczestnicy postępowania nr 21/01/INF/2017 Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia, oznaczonego numerem referencyjnym 21/01/INF/2017, prowadzonego w trybie zapytania o cenę na Wykonanie przebudowy infrastruktury torowej na terenie bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Przekazanie treści pytań wraz z udzielonymi odpowiedziami PKP Intercity S.A. działając jako Zamawiający w przedmiotowym postępowaniu przekazuje poniżej treść zapytań otrzymanych od Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia wraz z udzielonymi przez Zamawiającego odpowiedziami. Wykonawcy zobowiązani są uwzględnić poniższe wyjaśnienia podczas sporządzania oferty. Pytanie nr 1: Na jaki okres Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji należytego wykonania umowy? Zamawiający wymaga, aby Wykonawca udzielił gwarancji należytego wykonania umowy i rękojmi na zrealizowany przedmiot umowy na okres 36 miesięcy licząc od dnia pozytywnego odbioru prac etapu IV. Powyższy okres gwarancji obowiązuje zarówno wykonanie robót jak i na zastosowane przez Wykonawcę materiały. Pytanie nr 2: Przy remoncie toru nr 351 nie uwzględniono prac pomiarowych przy liniowych robotach ziemnych - czy należy je uwzględnić w kosztorysie? Należy uwzględnić prace pomiarowe przy liniowych robotach torowych. Pytanie nr 3: Rubryka 4 od góry - Usuniecie podsypki i mas ziemnych po rozbiórce toru... - Czy na pewno podana ilość 25 m3 jest prawidłową ilością podsypki i mas ziemnych przewidywanych do usunięcia dla toru o długości 703,6 m, tym bardziej że w rubryce 6 należy wykonać podbudowę z kruszywa o grubości 21 cm. Jeżeli nie proszę o podanie przewidywanej przez Państwa wartości. Zamawiający podtrzymuje wskazane w dokumentacji ilości. Pytanie nr 4: http: www. intercity. pl NIP REGON Kapitał zakładowy: ,00 PLN Kapitał wpłacony: ,00 PLN KRS Sąd Rejonowy dla m. st. W-wy / XII Wydz. Gosp.

2 Rubryka 5 od góry - Mechaniczne profilowanie i zagęszczenie podłoża gruntowego pod warstwy konstrukcyjne... - Czy na pewno podana ilość 48m2 powierzchni do zagęszczenia jest prawidłowa dla toru o długości 703,6 m. Jeżeli nie proszę o podanie przewidywanej przez Państwa wartości. Zamawiający podtrzymuje wskazane w dokumentacji ilości. Pytanie nr 5: Rubryka 6 od góry - Podbudowa z kruszywa łamanego... - Jak wyżej - czy na pewno ilość 48m2 powierzchni do zagęszczenia jest prawidłowa dla toru o długości 703,6 m. Jeżeli nie proszę o podanie przewidywanej przez Państwa wartości. Zamawiający podtrzymuje wskazane w dokumentacji ilości. Pytanie nr 6: Rubryka 8 od góry - Układanie toru kolejowego... - Jakiego typu podkłady kolejowe należy użyć oraz czy mają być wykonane z drewna twardego, czy miękkiego? Zamawiający przewidział użycie podkładów z drewna sosnowego IIB. Pytanie nr 7: Proszę o uściślenie jaki rozstaw ma być zastosowany przy układaniu toru nr 101 (przy układaniu podano normalny a przy balastowaniu zagęszczony) oraz przy układaniu toru nr 101 w łuku (przy układaniu toru podano normalny a przy balastowaniu 60cm). Przy układaniu toru nr 101 zastosowany ma być rozstaw normalny. Pytanie nr 8: Czy we wstawkach międzyrozjazdowych mają być koniecznie użyte podkłady typu IB czy dopuszcza się użycia podkładów typu IIB? Zamawiający podtrzymuje wskazane w dokumentacji podkłady typu IB. Pytanie nr 9: Czy Zamawiający do montażu toru dopuszcza zastosowanie szyn oraz elementów przytwierdzeń i akcesoriów staroużytecznych? Zamawiający nie dopuszcza użycia elementów staroużytecznych. Pytanie nr 10: Czy w Etapie IV Zamawiający dopuszcza wymianę elementów stalowych rozjazdów na staroużyteczne? Zamawiający nie dopuszcza użycia elementów staroużytecznych. Pytanie nr 11: 2

3 Jakiej długości odcinki szyn Zamawiający dopuszcza dla budowy torów? Zamawiający dopuszcza do budowy torów szyny w odcinkach 25-30mb. Pytanie nr 12: Czy zamawiający dopuszcza podbicie mechaniczne torów i rozjazdów bez użycia podbijarki samoniwelującej? Zamawiający nie dopuszcza takiej możliwości. Pytanie nr 13: Proszę o podanie jednostkowego kosztu wydania zezwolenia wstępu na teren kolejowy. Zamawiający nie przewiduje wystąpienia tego typu kosztów. Pytanie nr 14: Czy obowiązkowe szkolenie BHP z poruszania się po terenie kolejowym jest bezpłatne? Jak nie proszę o podanie jednostkowego kosztu takiego szkolenia. Jednostkowy koszt takiego szkolenia wynosi 50 zł za zgłoszoną do szkolenia osobę. Pytanie nr 15: Czy w ramach wymiany rozjazdów na nowe należy wymienić napędy elektryczne na nowe? Jak tak proszę o dokładne określenie typu napędu elektrycznego. Zamawiający nie przewiduje wymiany napędów elektrycznych na nowe. Pytanie nr 16: Proszę o sprecyzowanie w jakiej odmianie mają być zabudowane nowe rozjazdy (spawane / łubkowane)?. Nowe rozjazdy mają być zabudowane w odmianie łubkowanej. Pytanie nr 17: Czy w ramach wymiany rozjazdów na nowe należy przewidzieć dostarczenie nowych zamków zwrotnicowych? Jak tak proszę o podanie typ i ilość. Zamawiający nie będzie zabudowywał nowych zamków zwrotnicowych. Pytanie nr 18: Proszę o podanie rozstawu podkładów w nowo budowanym torze. W nowo budowanym torze zastosowany ma być rozstaw normalny. 3

4 Pytanie nr 19: Proszę o podanie minimalnej długości nowych szyn przewidzianych do zabudowy. Zamawiający dopuszcza do zabudowy torów szyny w odcinkach 25-30mb. Pytanie nr 20: Proszę o potwierdzenie, że nowo budowany tor jest konstrukcji klasycznej łączonej złączami wiszącymi przy nominalnym rozstawie podkładów z połączeniem szyn łubkami wzmocnionymi i sześcioma śrubami łubkowymi. Zamawiający potwierdza powyższe. Pytanie nr 21: Czy w ramach prac Wykonawca po zakończonych pracach ma opracować mapę powykonawczą i uzgodnić ją w miejscowym kolejowym ośrodku geodezyjnym? Zamawiający nie wymaga opracowania map powykonawczych i uzgodnienia ich. Pytanie nr 22: Czy w ramach prac Wykonawca ma założyć na słupach znaki regulacji osi toru? Zamawiający nie wymaga założenia na słupach znaków regulacji osi toru. Pytanie nr 23: Czy w okresie gwarancyjnym Wykonawca ma przewidzieć podbicie stabilizacyjne nowo wybudowanego toru i rozjazdów? W okresie gwarancyjnym Zamawiający nie przewiduje podbicia stabilizacyjnego nowo wybudowanego toru i rozjazdów. Pytanie nr 24: Proszę o podanie klasy i gatunku nowego tłucznia przewidzianego do wbudowania w tory i rozjazdy. Zamawiający przewidział użycie tłuczenia z materiału melafir, frakcji 31,5-50mm. Pytanie nr 25: Czy dzioby do nowych odbojnic mają być fabryczne? Zamawiający nie wymaga aby dzioby nowych odbojnic były fabryczne. Pytanie nr 26: Proszę o podanie typu przytwierdzenia szyn do podkładów w nowo budowanych torach. Przytwierdzenie szyn do podkładów w nowo budowanych torach jest klasyczne typu K. 4

5 Pytanie nr 27: Czy w miejscach gdzie przewidziana jest wymiana podsypki tłuczniowej na nową należy przewidzieć wbudowanie geowłókniny separacyjno filtracyjnej? Zamawiający nie wymaga ułożenia geowłókniny separacyjno - filtracyjnej. Pytanie nr 28: Usunięcie podsypki i mas ziemnych. Wybieranie istniejącej podbudowy w rozjazdach 25 m3 oraz mechaniczne profilowanie i podbudowa -48m3. Brak pozycji rozbiórki rozjazdu do wykonania podanego zakresu oraz informacji z jakim rozjazdem jest on związany. Prosimy o korektę obmiaru. Zamawiający nie przewiduje rozbiórki rozjazdów. Pytanie nr 29: Jaki przyjąć rodzaj izolacji dla wykonania złącza torowego (podłużna i poprzeczna/ łubki poliamidowe, styk klejono-sprężysty)? Do wykonania złącza torowego Zamawiający wymaga izolacji podłużnej, łubki heblowane. Pytanie nr 30: Czy prowadnice (odbojnice) w łukach na podkładkach Pżb 4888 mają być zabudowane z szyn nowych? Tak, prowadnice (odbojnice) w łukach na podkładkach Pżb 4888 mają być zabudowane z szyn nowych. Pytanie nr 31: Czy podkładki Pżb 4888 dla zamontowania prowadnic mają być zamocowane na każdym podkładzie? TAK, na każdym podkładzie. Pytanie nr 32: Montaż uszynień indywidualnych występuje w dwóch pozycjach w tej samej ilości. W jednej bez określenia materiału, a w drugim przypadku z materiału z odzysku. Prosimy o podanie czy pozycja bez materiału to demontaż?. Tak, pozycja bez materiału to demontaż. Pytanie nr 33: 5

6 Etap III Remont toru nr 101 od rozjazdu nr 252 w kierunku rozjazdu nr 45 Balastowanie torów na podkładach drewnianych Prosimy o weryfikację podanej ilości 13,8 m3. Zamawiający podtrzymuje wskazane w dokumentacji ilości. Pytanie nr 34: Remont toru nr 351: czy w ramach wymiany uszynień należy przyjąć wymianę 31 szt. nowych uszynień i 31 szt. uszynień z odzysku, łącznie 62 szt.? W ramach wymiany uszynień należy przyjąć 31 szt. uszynień z odzysku. Pytanie nr 35: Proszę o podanie długości uszynień podlegających wymianie na nowe. Zamawiający nie przewiduje uszynień nowych, wyłącznie z odzysku. Pytanie nr 36: Remont toru nr 351: czy prace związane z mechanicznym profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego w ilości 2 800,00 m2 występują na odcinku, który podlega oczyszczeniu oczyszczarką tłucznia w ilości 703,6 m?. Zamawiający potwierdza, że prace związane z mechanicznym profilowaniem i zagęszczeniem podłoża gruntowego w ilości 2.800,00 m2 występują na odcinku, który podlega oczyszczeniu oczyszczarką tłucznia w ilości 703,6 m. Pytanie nr 37: Remont toru nr 351: proszę o odpowiedź kiedy, gdzie i na jakim etapie należy wykonać mechaniczne profilowanie z zagęszczeniem podłoża gruntowego pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni torowej w ilości 2 800,00 m2? Zamawiający informuje, że mechaniczne profilowanie z zagęszczeniem podłoża gruntowego pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni torowej należy wykonać przed ułożeniem nowej nawierzchni toru nr 351. Pytanie nr 38: Remont toru nr 351: proszę o odpowiedź kiedy, gdzie i na jakim etapie należy wykonać mechaniczne plantowanie terenu spycharkami gąsienicowymi w gruncie, bez wyprofilowania plantowanej powierzchni w ilości 300 m2? Zamawiający informuje, że mechaniczne plantowanie terenu spycharkami gąsienicowymi w gruncie, bez wyprofilowania plantowanej powierzchni należy wykonać w trakcie robót ETAPU I bądź po jego zakończeniu, w uzgodnieniu z Inwestorem. Pytanie nr 39: Remont toru nr 351: czy w ramach związanych z balastowaniem torów należy uwzględnić podbicie rozjazdów nr 550 i nr 658?. 6

7 Zamawiający nie przewiduje podbicia rozjazdów nr 550 i nr 658 w związku z balastowaniem torów. Pytanie nr 40: Remont toru nr 351: na jakim odcinku przy rozjazdach nr 550 i nr 658 należy przewidzieć wymianę podsypki tłuczniowej na nową? Wymiana podsypki tłuczniowej na nową będzie na odcinku za rozjazdami na długości 4,20m. Pytanie nr 41: Remont toru nr 351: czy Zamawiający oczekuje wymiany podsypki na nową ( z okien) w rozjazdach nr 550 i nr 658? Zamawiający oczekuje wymiany podsypki na nową w rozjazdach nr 550 i nr 658. Pytanie nr 42: Remont toru nr 101: Wykonawca informuje, że nie istnieją płyty CBP przystosowane do ułożenia odbojnic. Proszę o skorygowanie zakresu robót. Zamawiający informuje, że Wykonawca musi dokonać zabudowy płytą dostosowaną do toru 49E1 z odbojnicą. Pytanie nr 43: Proszę o udostępnienie dokumentacji uzbrojenia terenu. Zamawiający udostępni dokumentacje podczas wizji lokalnej obiektu. Pytanie nr 44: Czy Wykonawca w ramach prac ma uwzględnić przygotowanie dokumentacji projektowej (mapa do celów projektowych, uzgodnienia, projekt budowlany) oraz dokonać w imieniu Zamawiającego zgłoszenia zamiaru wykonania robót dla prac nie wymagających pozwolenia na budowę? Zamawiający nie oczekuje przygotowanie dokumentacji projektowej (mapa do celów projektowych, uzgodnienia, projekt budowlany) oraz dokonania w imieniu Zamawiającego zgłoszenia zamiaru wykonania robót dla prac nie wymagających pozwolenia na budowę. Pytanie nr 45: Czy krzyżownice, iglice, opornice mają być hartowane? Tak, krzyżownice, iglice, opornice mają być hartowane. Pytanie nr 46: Z jakiego materiału należy wykonać krzyżownice? Zamawiający dopuszcza materiał zarówno ze stali R260 oraz 350HT. 7

8 Pytanie nr 47: Czy rozjazdy mają być wyposażone w rolki podiglicowe? Zamawiający nie wymaga aby rozjazdy były wyposażone w rolki podiglicowe. Pytanie nr 48: Czy rozjazdy mają być dostosowane do montażu ogrzewania EOR? Tak, rozjazdy mają być dostosowane do montażu ogrzewania EOR. Pytanie nr 49: Czy w ramach prac związanych z wymianą rozjazdów należy przewidzieć wymianę wyposażenia ogrzewania rozjazdów na nowe? Zamawiający w ramach prac związanych z wymianą rozjazdów nie wymaga wymiany wyposażenia ogrzewania rozjazdów na nowe. Pytanie nr 50: Proszę o udostępnienie schematu stacji Warszawa Grochów. Zamawiający udostępni dokumentacje podczas wizji lokalnej obiektu. Pytanie nr 51: Czy wymienione do zabudowy rozjazdy mają być w standardzie inwestycyjnym z odbiorem komisarza PKP czy w standardzie przemysłowym? Zamawiający wymaga, aby wymienione do zabudowy rozjazdy były w standardzie inwestycyjnym z odbiorem komisarza PKP. Pytanie nr 52: Czego dotyczą pozycje w Przedmiarze Robót ETAP I: Usunięcie podsypki i mas ziemnych po rozbiórce toru koparkami dwudrożnymi w gruncie kategorii IV z wywozem urobku na składowisko poza terenem robót. Wybranie istniejącej podbudowy w rozjazdach.; Mechaniczne profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni torowej w gruncie kat. V-VI. Roboty w rozjazdach; Podbudowa z kruszywa łamanego, warstwa dolna o średniej grubości po zagęszczeniu 21 cm. Wymiana istniejącej podbudowy za rozjazdami na nową. Czy w ETAPIE I należy rozebrać rozjazdy? Zamawiający nie wymaga aby w ETAPIE I rozbierać rozjazdy. Pytanie nr 53: Czy pozycja w Przedmiarze Robót: Podbudowa z kruszywa łamanego, warstwa dolna o średniej grubości po zagęszczeniu 21 cm. Wymiana istniejącej podbudowy za rozjazdami na nową. (ETAP I) dotyczy wykonania podbudowy z kruszywa łamanego czy tłucznia kolejowego? Dotyczy wykonania podbudowy z kruszywa łamanego. 8

9 Pytanie nr 54: W Przedmiarze Robót w ETAPIE I występują pozycje: Montaż uszynień indywidualnych przewodami układanymi w podłożu nawierzchni torowej (linka Cu). Słupy trakcyjne łączone do bliższego toku i Montaż uszynień indywidualnych przewodami układanymi w podłożu nawierzchni torowej (linka Cu). Słupy trakcyjne łączone do bliższego toku. Materiał w całości z odzysku czy łącznie należy zamontować 62 szt uszynień (w tym 31 szt z materiału z odzysku)? Zamawiający informuje, że należy zamontować 31 szt. z materiału z odzysku. Pytanie nr 55: Czy wszystkie podrozjazdnice i podkłady drewniane wbudowane na ETAPACH I -IV maja być wykonane z drewna sosnowego Typ II B? Zamawiający nie przewiduje w tym wypadku odstępstw od dokumentacji. 9