SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

Transkrypt

1

2 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA A. OPIS TECHNICZNY B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1 Plan sytuacyjny Skala 1:1.000, 2 Przekrój konstrukcyjny toru doświadczalnego skala 1:25, 3 Profil podłużny toru doświadczalnego skala 1:50/500. C. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1 Karty katalogowe z Katalogu sieci trakcyjnej PKP CBSiPBK Kolprojekt : Uszynienia indywidualne konstrukcji wsporczej kablem YKY 1 kv do szyn S60, Zaciski uszyniające do lin L50 i AFL70, Zaciski szynowe, Połączenia uszyniające kablem YKY 1kV 1x50. CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 2

3 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy SPIS TREŚCI 1 Podstawa prowadzenia robót budowlanych Cel i zakres przebudowy toru doświadczalnego Zaprojektowane rozwiązanie konstrukcyjne obiektu budowlanego Wyroby budowlane do wykonania roboty Uwagi realizacyjne... 6 CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 3

4 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy 1 Podstawa prowadzenia robót budowlanych Roboty torowe na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa będą prowadzone na podstawie dwóch zgłoszeń robót budowlanych niewymagających uzyskania pozwolenia na budowę dokonanego Staroście Trzebnickiemu przez inwestora Instytut Kolejnictwa w dniu , do którego to zgłoszenia organ administracji architektoniczno-budowlanej nie wniósł sprzeciwu. 2 Cel i zakres przebudowy toru doświadczalnego W związku z realizacją przez Instytut Kolejnictwa pracy o symbolu 8719/11 pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie wystąpiła konieczność przebudowy odcinka toru doświadczalnego IK w celu dostosowania go do realizacji ww. projektu badawczego. Roboty budowlane związane z przebudową toru będą realizowane na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, do której inwestor posiada prawo dysponowania nieruchomością na cele budowlane. Zakres robót obejmuje przebudowę toru od km do km (długość 300 metrów) wraz z podbiciem toru na odcinkach przyległych do odc. podlegającego przebudowie. 3 Zaprojektowane rozwiązanie konstrukcyjne obiektu budowlanego W celu realizacji projektu badawczego należy dokonać zmiany konstrukcji toru doświadczalnego polegającej na wymianie istniejących podkładów drewnianych typu IB wraz z przytwierdzeniami pośrednimi typu K na podkłady strunobetonowe typu PS-83/SB. Odcinek toru podlegający przebudowie ma długość 300 metrów i pokazano go na planie sytuacyjnym (rys. nr 1). Na planie sytuacyjnym pominięto odcinki toru pozostawiane bez przebudowy, a podlegające jedynie oczyszczaniu podsypki tłuczniowej i regulacji syt.-wys. podbijarką (zakres tych robót został oznaczony na profilu podłużnym rys. nr 3). W stanie istniejącym konstrukcja toru doświadczalnego w miejscu robót składa się, kolejno od spodu z: - budowli ziemnej (nasypu), - warstwy ochronnej z niesortu kamiennego (grub. 0,20 m), - podbudowy pomocniczej z klińca (grub. 0,10 m), - podsypki tłuczniowej (grub. 0,35 m), CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 4

5 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy - rusztu torowego (szyny UIC60 spawane termitowo w tor bezstykowy, przymocowane do podkładów drewnianych typu IB za pomocą przytwierdzeń pośrednich typu K ). Dane te pochodzą z dokumentacji powykonawczej Toru Doświadczalnego. W toku przedprojektowych odkrywek wykonanych przez służby Inwestora stwierdzono, że obecnie rzeczywista grubość warstwy tłucznia pod podkładem jest mniejsza od projektowanej o około 5 cm (m. in wskutek kruszenia ziaren tłucznia). Zaprojektowane rozwiązanie konstrukcyjne toru doświadczalnego przedstawiono na przekroju konstrukcyjnym toru (rys nr 2). Po przebudowie konstrukcja toru doświadczalnego w miejscu robót będzie składała się, kolejno od spodu, z: - budowla ziemna (nasyp) pozostaje bez zmian, - warstwa ochronna z niesortu kamiennego (grub. 0,20 m) pozostaje bez zmian, - podbudowa pomocnicza z klińca (grub. 0,10 m) pozostaje bez zmian, - podsypki tłuczniowej (grub. 0,35 m), - rusztu torowego (szyny UIC60 spawane termitowo w tor bezstykowy, przymocowane do podkładów strunobetonowych typu PS-83/SB za pomocą przytwierdzeń bezpośrednich typu SB, z rozstawem co 0,60 m). Promień łuku poziomego (R=900 m) oraz przechyłka toru (h=100 mm) pozostają bez zmian. Zaprojektowane rzędne wskazano na profilu podłużnym toru (rys. nr 3). Jako podstawę projektowania układu wysokościowego toru przyjęto pomiary wykonane przez służby Inwestora względem znaków regulacji znajdujących się na słupach trakcyjnych. Pomierzone rzędne przy każdym ze słupów trakcyjnych pokazano na rys. nr 3. Zaprojektowany układ wysokościowy toru zakłada uzyskanie na stanowisku badawczym odcinka poziomego. Po stronie początku robót układ wysokościowy toru nawiązano do stanu istniejącego poprzez odcinek o długości 150 m pomiędzy km 4+087,20 a km 4+237,20, który łączy odcinek istniejący pozostawiany bez zmian z odcinkiem doświadczalnym (załamanie niwelety odsunięto od początku odcinka przebudowywanego o ponad 50 metrów). Po stronie końca robót odcinek poziomy o rzędnej 91,750 wydłużono aż do nawiązania z odcinkiem pochylonym w km od 4+829,53 do 4+978,80. Po zakończeniu robót torowych należy odtworzyć uszynienia słupów trakcyjnych (od lok. 4-5 do lok włącznie) wg rozwiązania typowego, przedstawionego na karcie katalogowej wykonanie 1 (załącznik do niniejszego opracowania). 4 Wyroby budowlane do wykonania roboty Inwestor zapewnia podkłady strunobetonowe typu PS-83/SB wraz z przytwierdzeniami i przekładkami podszynowymi (materiały nowe) w liczbie CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 5

6 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy niezbędnej do przeprowadzenia robót na długości 300 metrów. Szczegóły dot. miejsca odbioru wyrobów budowlanych powierzonych przez Inwestora wskazano w STWiORB. Po stronie Wykonawcy jest zapewnienie tłucznia kamiennego spełniającego wymagania określone w STWiORB w ilości niezbędnej do uzyskania wymaganej grubości pod podkładem i poprawnego oprofilowania podsypki. Wstępnie oszacowano odsiewki na ok. 30% objętości istniejącego tłucznia. Ponadto Wykonawca zapewnia materiały do wykonania uszynień słupów trakcyjnych. Materiały zapewniane przez Wykonawcę zostaną zatwierdzone do wbudowania przez Inspektora Nadzoru Inwestorskiego po przedłożeniu wniosku materiałowego wraz z dokumentami potwierdzającymi dopuszczenie wyrobów do stosowania w budownictwie. 5 Uwagi realizacyjne Wykonawca uzgodni sposób prowadzenia robót z Inspektorem Nadzoru przed przystąpieniem do robót, uwzględniając brak dojazdu do miejsca robót pojazdami ogumionymi. Na czas wykonania robót Inwestor udzieli zamknięcia zamknięć całodobowych na okres 7 dni. Po tym okresie dopuszczalne będą jedynie prace wykończeniowe i porządkowe niepowodujące ograniczeń eksploatacyjnych toru doświadczalnego. Roboty należy zaplanować tak, by nie dopuścić do naruszenia przez łańcuch oczyszczarki głębszych warstw konstrukcji toru. W tym celu przed wprowadzeniem oczyszczarki tor należy wcześniej podnieść poprzez jego podbicie podbijarką. Szczegóły technologiczne oraz harmonogram robót musi zostać uzgodniony z Inspektorem Nadzoru przed przystąpieniem do robót. W przypadku przyjęcia technologii robót torowych wymagającej przecięcia toków szynowych Wykonawca jest zobowiązany do przywrócenia ciągłości toków szynowych poprzez spawanie termitowe lub zgrzewanie elektrooporowe, przy czym odległość minimalna pomiędzy spoinami w danym toku szynowym nie może być mniejsza od 6 metrów. Wykonane spoiny należy poddać badaniu zgodnie z instrukcją Id-17 wydaną przez PKP PLK S.A. Roboty naruszające stateczność toru bezstykowego należy prowadzić wg zasad określonych w instrukcji Id-1 wydanej przez PKP PLK S.A. oraz zaktualizować posiadane przez Inwestora metryki. Po przesianiu istniejącego tłucznia oczyszczarką tłucznia należy uzupełniać brakujący tłuczeń materiałem nowym do uzyskania grubości 0,35 m pod podkładem (wg rzędnych projektowanych) po podbiciu. Po wyregulowaniu toru należy dokładnie wypełnić tłuczniem okienka oraz oprofilować podsypkę wg przekroju konstrukcyjnego. CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 6

7 Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie praca nr 8719/11 Projekt budowlano-wykonawczy Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia wymuszonej stabilizacji toru maszyną DGS celem oddania toru doświadczalnego bez ograniczeń eksploatacyjnych. Odsiewki powstałe z pracy oczyszczarki tłucznia można rozprowadzić po skarpie nasypu (strona wschodnia) należy je rozprowadzić równomiernie wzdłuż całego frontu robót w postaci cienkiej warstwy równomiernie rozprowadzonej i wyrównanej po powierzchni zbocza. Po zakończeniu robót teren należy uporządkować. UWAGA: Inwestor nie dysponuje prawem dysponowania sąsiednimi nieruchomościami. Dla działki nr 174/2, uzyskana przez Inwestora od Starosty Trzebnickiego zgoda na dysponowanie nieruchomością na cele budowlane opatrzona jest klauzulą zobowiązującą Inwestora Instytut Kolejnictwa do dokonania rekultywacji terenu oraz w uzasadnionych przypadkach wypłacenia odszkodowania za zajęcie działki i spowodowanie szkody. CTD Civil Transport Designers s.c. Warszawa Strona 7

8 N Tor istniejący na podkładach strunobetonowych km Koniec przebudowy toru doświadczalnego W E S km Początek przebudowy toru doświadczalnego Tor istniejący na podkładach drewnianych Nazwa zadania: Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie - praca nr 8719/11 Inwestor: Instytut Kolejnictwa ul. Józefa Chłopickiego Warszawa tel , faks ikolej@ikolej.pl Wykonawca: Nazwa opracowania: Tytuł rysunku: Transport Designers Civil Transport Designers s.c. ul. Jagiellońska 78 lok Warszawa faks ctd@ctd.com.pl PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Specjalność Podpis Branża: Torowa Projektant mgr inż. Hubert Kleban MAZ/0472/PWBKI/15 Inżynieryjna kolejowa Arkusz: 297 x 530 mm Opracował Data: Skala: Nr rysunku: Nr strony: 1:

9 Oś toru doświadczalnego R=900 m; h=100 mm 0,45 KOLOR SZARY: Podkład drewniany typu IB z przytwierdzeniem pośrednim typu "K" (element likwidowany) 2,87 Oś nasypu Szyna o profilu S-60 (materiał istniejący) Przekładka podszynowa (materiał nowy) Podkład strunobetonowy typu PS-83/SB (materiał nowy) Tłuczeń kamienny o frakcji 31,5-50 mm - warstwa o grubości min. 0,35 m w strefie podszynowej (materiał istniejący po oczyszczeniu uzupełniony nowym) Kliniec o frakcji 4-31,5 mm - warstwa o grubości 0,10 m (materiał istniejący - bez zmian) Niesort o frakcji 0-31,5 mm - warstwa o grubości 0,20 m (materiał istniejący - bez zmian) Istniejące podłoże gruntowe - nasyp (bez zmian) 3,25 0,45 Nazwa zadania: Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie - praca nr 8719/11 1:1,5 1:1,5 4% 1:1,5 1:1,5 Inwestor: Wykonawca: Nazwa opracowania: Transport Designers Instytut Kolejnictwa ul. Józefa Chłopickiego Warszawa tel , faks ikolej@ikolej.pl Civil Transport Designers s.c. ul. Jagiellońska 78 lok Warszawa faks ctd@ctd.com.pl PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Tytuł rysunku: Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Specjalność Podpis Branża: Torowa Projektant mgr inż. Hubert Kleban MAZ/0472/PWBKI/15 Inżynieryjna kolejowa Arkusz: 297 x 530 mm Opracował Data: Skala: Nr rysunku: Nr strony: 1:25 2 9

10 Nazwa zadania: Przebudowa toru doświadczalnego Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa na działce ewidencyjnej nr 174/2 obręb Karnice, gm. Żmigród, pow. trzebnicki dla potrzeb realizacji projektu badawczego pn. Badanie zmian układu geometrycznego toru po zastosowaniu innowacyjnej metody wzmacniania podsypki tłuczniowej żywicą na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie - praca nr 8719/11 Inwestor: Instytut Kolejnictwa ul. Józefa Chłopickiego Warszawa tel , faks ikolej@ikolej.pl Wykonawca: Nazwa opracowania: Tytuł rysunku: Transport Designers Civil Transport Designers s.c. ul. Jagiellońska 78 lok Warszawa faks ctd@ctd.com.pl PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Specjalność Podpis Branża: Torowa Projektant mgr inż. Hubert Kleban MAZ/0472/PWBKI/15 Inżynieryjna kolejowa Arkusz: 297 x 2500 mm Opracował Data: Skala: Nr rysunku: Nr strony: 1:

11

12

13

14