ZABEZPIECZENIE PĘKNIĘTEJ LUB USZKODZONEJ SZYNY

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ZABEZPIECZENIE PĘKNIĘTEJ LUB USZKODZONEJ SZYNY"

Transkrypt

1 Załącznik nr 16 ZABEZPECZENE PĘKNĘTEJ LUB USZKODZONEJ SZYNY 1. Sposoby zabezpieczania pękniętych lub uszkodzonych szyn w torze klasycznym i bezstykowym, zależnie od rodzaju zaistniałego uszkodzenia, przedstawiono w tablicy Przed wykonaniem w torze bezstykowym naprawy natychmiastowej lub prowizorycznej pękniętej lub uszkodzonej szyny, wymagane jest zarejestrowanie temperatury w szynie oraz dokręcenie śrub stopowych z pozostawieniem 1 mm luzu między zwojami pierścieni sprężystych z obu stron pęknięcia na długości po 100m (po uprzedniej wymianie pękniętych lub uszkodzonych pierścieni sprężystych, przekładek itp.), a w przypadku przytwierdzeń sprężystych, uzupełnienie i wymiana uszkodzonych łapek sprężystych. 3. Do naprawy natychmiastowej lub prowizorycznej należy stosować przygotowane wcześniej wstawki o długościach nie mniejszych niż określone w 4 Warunków technicznych d-1 (D1). Wstawki szynowe stosowane przy naprawie prowizorycznej powinny mieć zużycie odpowiadające zużyciu szyn leżących w torze. 4. Przy wbudowywaniu wstawki szynowej należy zachować wartości luzów zależne od temperatury szyny zarejestrowanej w czasie wykrycia pęknięcia, podane w tablicy 1. Temperatura szyny w czasie wykrycia pęknięcia [ C] Wymagana wartość luzu [mm] Poniżej do do do do do do do do do 30 2 Tablica 1

2 16/ 2 Typ uszko dze - nia Opis powstałego uszkodzenia 1 z Miejsce pęknięcia (uszkodzenia) Sposoby zabezpieczenia pęknięcia szyn Sposób zabezpieczenia stopowych po obu stronach pęknięcia Warunki prowadzenia ruchu pociągów zależnie od lokalizacji uszkodzenia (pęknięcia) na szlaku i na stacjach - 10 km/h na prostej i łukach, przy obserwacji na mostach i w tunelach - nie można przepuścić pociągów Tablica 2-20 km/h na prostej i - 10 km/h na łukach o R < 800m - można przepuścić pociągi z prędkością nie większą niż 10 km/h 2 z główki szyny na długości do 0,25 m w styku z uzupełnienie ubytku materiału szyny częścią wykruszoną R 800 m przy obserwacji, - 20 km/h na prostej i. 5 km/h przy obserwacji

3 16/ 3 3 z główki szyny do długości 0,25 m 4 z (bez ubytku materiału w przekroju szyny) 5 z (bez ubytku materiału w przekroju szyny) (nad lub w okienku między podkładami) podparcie kawałkiem podkładu (dł. min. 1m) przytwierdzeń, łubków z zastosowaniem imadeł; uzupełnienie ubytku materiału szyny częścią wykruszoną stopowych, zabezpieczenie łubkami i imadłami stopowych; połączenie łubkami i śrubami łubkowymi - 10 km/h na prostej i na łuku o R 800 m; na łukach o przy obserwacji przejazdu pociągu 30 km/h na prostej i R< 800 m 50 km/h na prostej i - 50 km/h na prostej i - 60 km/h na prostej i - 40 km/h na łukach o 5 km/ h przy obserwacji - 10 km/h - 30 km/h na prostej i - 10 km/ h na łukach o - 30 km/h na prostej i - 40 km/h na prostej i - 20 km/h na łukach o

4 16/ 4 6 z 7 z 8 spawie termitowym poprzeczne w okienku pomiędzy podkładami poprzeczne w okienku pomiędzy podkładami podparcie miejsca pęknięcia dodatkowym (długości min 1m); przytwierdzeń typu K; zabezpieczenie łubkami i imadłami podparcie miejsca pęknięcia dodatkowym (długości min. 1 m); przytwierdzeń typu K; założenie łubków, dokręcenie śrub łubkowych założenie łubków wyprofilowanych obejmujących nadlewy spoiny; dokręcenie śrub łubkowych - 30 km/h na prostej i na łuku o R 800 m; przy obserwacji przejazdu pociągu - 60 km/h na prostej i ; - 50 km/h na prostej i ; 10 km/ h na prostej i łukach przy obserwacji - 30 km/h na prostej i ; - 20 km/h na łukach o - 30 km/h na prostej i ;

5 16/ 5 9 szyny i powstanie szczeliny większej niż. Ogólny ubytek materiału w jej przekroju poprzecznym 10 szyny i powstanie szczeliny większej niż. Ogólny ubytek materiału w jej przekroju poprzecznym wykonanie wycięcia na wbudowanie wstawki szynowej o długości minimalnej 6m; wbudowanie wstawki na śruby łubkowe; wykonanie styków szyn co najmniej na pojedynczych podkładach; przytwierdzeń w stykach i na długości wstawki; złubkowanie końców szyn Wykonanie wycięcia dla wstawienia wstawki szynowej o długości minimalnej: - 12 m na liniach o v>160 km/h - 8 m na liniach o 140 v 160 km/h - 6 m na liniach o v<140 km Wywiercenie otworów do śrub łubkowych dla łubków 6 otworowych, połączenie styków łubkiem 6 otworowym wiszącym, dokręcenie śrub stopowych i łubkowych.. dla toru na podkładkach klinowych: - 60 km/h na prostej i - 50 km/h na łukach o R< 800 m. dla toru na podkładkach żebrowych i bez podkładek (kotwy): prędkość rozkładowa lecz nie większa niż 120 km/h prędkością rozkładową. Dla prędkości rozkładowej 160 km/h ograniczyć prędkość do czasu ostatecznej naprawy.. dla toru na podkładkach klinowych: - 50 km/h na prostej i - 30 km/h na łukach o R< 800 m. dla toru na podkładkach żebrowych i bez podkładek (kotwy): - 80 km/h na prostej i - 50 km/h na łukach o prędkością rozkładową. Dla prędkości rozkładowej 160 km/h ograniczyć prędkość do czasu ostatecznej naprawy.

ARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010

ARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010 Zawód: technik dróg i mostów kolejowych Symbol cyfrowy zawodu: 311[06] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu 311[06]-01-102 Czas trwania egzaminu:

Bardziej szczegółowo

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Natężenie przewozów T [Tg/rok] Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Prędkośćmaksym

Bardziej szczegółowo

5. Utrzymanie linii kolejowej

5. Utrzymanie linii kolejowej TECHNOLOGIA ROBÓT KOLEJOWYCH 5. Utrzymanie linii kolejowej dr inż. Jarosław Zwolski Wg ID 1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Utrzymanie nawierzchni kolejowej - działania

Bardziej szczegółowo

Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik dróg i mostów kolejowych 311[06]

Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik dróg i mostów kolejowych 311[06] Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik dróg i mostów kolejowych 311[06] 1 2 3 4 5 6 7 8 Rozwiązanie zadania egzaminacyjnego w zawodzie technik dróg i mostów kolejowych

Bardziej szczegółowo

Problemy diagnostyki szyn kolejowych w torach i rozjazdach

Problemy diagnostyki szyn kolejowych w torach i rozjazdach Problemy diagnostyki szyn kolejowych w torach i rozjazdach Dr inż. Sławomir Grulkowski, dr inż. Zbigniew Kędra, mgr inż. Jerzy Zariczny Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Wady

Bardziej szczegółowo

technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta

technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA Temat : Remonty torów Obszaru Infrastruktury * Remont toru 409 1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 260mb w ilości 411 szt. na: a/ 35 szt. drewnianych b/

Bardziej szczegółowo

TYMCZASOWE WARUNKI TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ZŁĄCZY SZYNOWYCH SPAWANYCH ŁUKIEM ELEKTRYCZNYM ELEKTRODAMI ZASADOWYMI - PROJEKT

TYMCZASOWE WARUNKI TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ZŁĄCZY SZYNOWYCH SPAWANYCH ŁUKIEM ELEKTRYCZNYM ELEKTRODAMI ZASADOWYMI - PROJEKT ІV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH - JAKOŚĆ, NIEZAWODNOŚĆ, BEZPIECZEŃSTWO TYMCZASOWE WARUNKI TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ZŁĄCZY SZYNOWYCH SPAWANYCH ŁUKIEM ELEKTRYCZNYM

Bardziej szczegółowo

Koleje podstawy. Wykład 3 Elementy drogi kolejowej. Klasyczna nawierzchnia kolejowa (podsypkowa) dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw.

Koleje podstawy. Wykład 3 Elementy drogi kolejowej. Klasyczna nawierzchnia kolejowa (podsypkowa) dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. Koleje podstawy Wykład 3 Elementy drogi kolejowej. Klasyczna nawierzchnia kolejowa (podsypkowa) dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Elementy drogi kolejowej Najważniejsze elementy drogi kolejowej

Bardziej szczegółowo

TYPY PODKŁADÓW, PODROZJAZDNIC I MOSTOWNIC ORAZ ICH CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

TYPY PODKŁADÓW, PODROZJAZDNIC I MOSTOWNIC ORAZ ICH CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Załącznik 5 TYPY PODKŁADÓW, PODROZJAZDNIC I MOSTOWNIC ORAZ ICH CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA 1. Podkłady, podrozjazdnice i mostownice drewniane 1) Podkłady drewniane z uwagi na kształt przekroju poprzecznego

Bardziej szczegółowo

KOSZTORYS INWESTORSKI

KOSZTORYS INWESTORSKI KOSZTORYS INWESTORSKI NAZWA INWESTYCJI : Remont toru nr 203 i rozjazdów nr 524 i 554 ADRES INWESTYCJI : Stacja Iława INWESTOR : Warmińsko - Mazurskie Przewozy Reginalne BRANŻA : torowa Stawka roboczogodziny

Bardziej szczegółowo

dr inż. Jarosław Zwolski

dr inż. Jarosław Zwolski dr inż. Jarosław Zwolski szyny przymocowanie podkłady podsypka odstęp podkładów szyna podsypka przymocowanie podkład Przekrój normalny linii dwutorowej na prostej Przekrój normalny linii jednotorowej na

Bardziej szczegółowo

ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT

ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT V Ogólnopolska Konferencja Techniczna SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH 15 17.05.2013 Kraków ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Mgr inż. Jerzy Zariczny Dr inż. Sławomir Grulkowski This presentation

Bardziej szczegółowo

Załącznik do zarządzenia Nr 3/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 15 lutego 2010 r.

Załącznik do zarządzenia Nr 3/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 15 lutego 2010 r. Załącznik do zarządzenia Nr 3/2010 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 15 lutego 2010 r. Zasady odbiorów technicznych elementów nawierzchni kolejowej przeznaczonych do zabudowy na liniach zarządzanych

Bardziej szczegółowo

T-02.01 NAWIERZCHNIA KOLEJOWA ZAMKNIĘTA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem niniejszej STWiORB są wymagania dotyczące wykonania i odbioru nawierzchni kolejowej dla wiaduktu kolejowego w km 142+850

Bardziej szczegółowo

2. Budowa toru. dr inż. Jarosław Zwolski

2. Budowa toru. dr inż. Jarosław Zwolski 2. Budowa toru Metody budowy toru kolejowego o nawierzchni bezpodsypkowej Edilon LC-L, ERS (Embedded Rail System) i STS (Slab Track), EBS (Embedded Block System) Max Bögl - Feste Fahrbahn System ÖBB-PORR

Bardziej szczegółowo

Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE

Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE Załącznik do zarządzenia Nr 14/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 maja 2005 r. Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Tekst ujednolicony uwzględniający:

Bardziej szczegółowo

Uzupełnienie sworznia Swb6 szt indywidualna

Uzupełnienie sworznia Swb6 szt indywidualna BFZ4b-073-PR-64/2013 załącznik nr 2 do SIWZ Lp. Podst Opis i wyliczenia j.m. Obmiar Razem 1,00 r. 647 Rkpd S49-190-1:9 ssd nap. elektr. 1 d.1 Uzupełnienie sworznia Swb6 szt. 1.000 1.000 2,00 2 d.2 KNP

Bardziej szczegółowo

Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych

Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych KOLEJ Materiały do innowacji technicznych BUDOWNICTWO PRZEMYSŁ Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Na całym świecie kolej przyczynia się do poprawy

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura transportu kolejowego. Wykład 2 Rodzaje i elementy składowe konstrukcji nawierzchni kolejowych

Infrastruktura transportu kolejowego. Wykład 2 Rodzaje i elementy składowe konstrukcji nawierzchni kolejowych Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 2 Rodzaje i elementy składowe konstrukcji nawierzchni kolejowych Nawierzchnia kolejowa Zespół konstrukcyjny ułożony na podtorzu, który umożliwia prowadzenie

Bardziej szczegółowo

TOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH

TOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII

Bardziej szczegółowo

Elementy do systemów nawierzchni kolejowych

Elementy do systemów nawierzchni kolejowych Elementy do systemów nawierzchni kolejowych PLASTWIL JEST DYNAMICZNIE ROZWIJAJĄCĄ SIĘ FIRMĄ RODZINNĄ W BRANŻY PRODUKCJI ELEMENTÓW Z TWORZYW SZTUCZNYCH I OBRÓBKI MECHANICZNEJ METALI DLA BRANŻY KOLEJOWEJ

Bardziej szczegółowo

PGE ODDZIAŁ ZESPÓŁ ELEKTROWNI DOLNA ODRA S.A. Elektrownia Szczecin

PGE ODDZIAŁ ZESPÓŁ ELEKTROWNI DOLNA ODRA S.A. Elektrownia Szczecin PGE ODDZIAŁ ZESPÓŁ ELEKTROWNI DOLNA ODRA S.A. Elektrownia Szczecin WARUNKI TECHNICZNE ORAZ ZASADY I WYMAGANIA DOTYCZĄCE UTRZYMANIA KOLEJOWYCH BUDOWLI DROGOWYCH NA BOCZNICACH KOLEJOWYCH NR 1 I NR 3 ELEKTROWNI

Bardziej szczegółowo

4. Modernizacja linii kolejowej

4. Modernizacja linii kolejowej TECHNOLOGIA ROBÓT KOLEJOWYCH 4. Modernizacja linii kolejowej dr inż. Jarosław Zwolski Modernizacja toru kolejowego może przebiegać bez zmiany jego geometrii i składa się z następujących czynności: Poprawa

Bardziej szczegółowo

Komentarz Technik dróg i mostów kolejowych 311[06] Czerwiec [06] strona 1 z 14

Komentarz Technik dróg i mostów kolejowych 311[06] Czerwiec [06] strona 1 z 14 311[06]-01-122 strona 1 z 14 strona 2 z 14 strona 3 z 14 strona 4 z 14 strona 5 z 14 strona 6 z 14 W pracy egzaminacyjnej ocenie podlegały następujące elementy: I. Tytuł pracy egzaminacyjnej. II. Założenia

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA M

SPECYFIKACJA TECHNICZNA M SPECYFIKACJA TECHNICZNA ELEMENTY DREWNIANE MOSTÓW 1. Wstęp 1.1. Przedmiot specyfikacji Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych

Bardziej szczegółowo

Badania laboratoryjne próbek złączy szynowych, z gatunku stali R350HT

Badania laboratoryjne próbek złączy szynowych, z gatunku stali R350HT Badania laboratoryjne próbek złączy szynowych, z gatunku stali R350HT Zenon NEGOWSKI PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Diagnostyki w Warszawie www.plk-sa.pl Warszawa - Kraków, 15-17 maja 2013 r.

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka wysokowydajnych maszyn torowych zastosowanych podczas modernizacji linii E 65 część II

Charakterystyka wysokowydajnych maszyn torowych zastosowanych podczas modernizacji linii E 65 część II CHRZAN Marcin 1 RUTKOWSKI Janusz 2 KORNASZEWSKI Mieczysław 3 Charakterystyka wysokowydajnych maszyn torowych zastosowanych podczas modernizacji linii E 65 część II Słowa kluczowe, Kolej, budowa, modernizacja,

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU

KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU ZAKŁAD BUDOWLANY KLIER 54-030 Wrocław ul.. Przemyska 16 a Tel. 071/71-64-349 Tel. kom. 0602/10 36 27 Umowa nr TXZ/EEDT/268/240/2016 KONCEPCJA ZASTĘPCZEJ KOMUNIKACJIRUCHU DLA WYMIANY DWÓCH ROZJAZDÓW DWUTOROWYCH

Bardziej szczegółowo

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych. Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ*

Zarządca narodowej sieci linii kolejowych. Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ* Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ* Wpływ urządzeń pomiarowych na jakość połączeń szynowych wykonywanych w *mgr inż. Łukasz WILCZYŃSKI PKP PLK S.A - Centrum Diagnostyki *mgr inż. Mariusz MASTALERZ PKP

Bardziej szczegółowo

Instrukcja spawania szyn termitem. Id-5 (D-7)

Instrukcja spawania szyn termitem. Id-5 (D-7) Załącznik do zarządzenia Nr 4/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 10 marca 2005 r. Instrukcja spawania szyn termitem Id-5 (D-7) Tekst ujednolicony uwzględniający: 1) tekst instrukcji przyjętej

Bardziej szczegółowo

JAKOŚĆ BEZSTYKOWYCH ZŁĄCZY SZYNOWYCH

JAKOŚĆ BEZSTYKOWYCH ZŁĄCZY SZYNOWYCH JAKOŚĆ BEZSTYKOWYCH ZŁĄCZY SZYNOWYCH Roman Olgierd Wielgosz 1 1. WSTĘP Zasadniczym elementem nowoczesnej nawierzchni kolejowej jest tor bezstykowy, który stanowi dowolna ilość szyn trwale i nierozłącznie

Bardziej szczegółowo

MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY. Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego

MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY. Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH... 4 3. TERMIN WYKONANIA POMIARÓW... 4 4. APARATURA POMIAROWA...

Bardziej szczegółowo

Budownictwo komunikacyjne. Nawierzchnia kolejowa. Elementy drogi kolejowej.

Budownictwo komunikacyjne. Nawierzchnia kolejowa. Elementy drogi kolejowej. Budownictwo komunikacyjne Nawierzchnia kolejowa. Elementy drogi kolejowej. WPROWDZENIE budowla kolejowa - całość techniczno-użytkowa wraz z gruntem, na którym jest usytuowana, oraz instalacjami i urządzeniami,

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY... 4

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY... 4 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY... 4 1. Podstawa opracowania... 4 2. Zakres opracowania... 5 3. Ogólna charakterystyka stanu istniejącego... 5 4. Stan projektowany... 5 4.1 Kilometracja... 5 4.2

Bardziej szczegółowo

SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU

SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU Załącznik nr 11 SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU 1. Wymagania ogólne: 1) skrajnia budowli jest to zarys figury płaskiej, stanowiący podstawę do określania wolnej przestrzeni dla ruchu

Bardziej szczegółowo

PROSTOMIERZE i FALISTOMIERZE

PROSTOMIERZE i FALISTOMIERZE Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch ĆWICZ. LAB. 7 PROSTOMIERZE i FALISTOMIERZE DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2015/16 GENEZA PROBLEMU Nierówności

Bardziej szczegółowo

Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r.

Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r. Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane Zakopane, 23 października 2015 r. Istniejące połączenie kolejowe Krakowa z Zakopanem Aktualny przebieg trasy a) Linia kolejowa nr 91

Bardziej szczegółowo

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Bardziej szczegółowo

Spis treści opracowania

Spis treści opracowania Spis treści opracowania 1. Dane ogólne 1.1 Podstawa opracowania 1.2 Przedmiot opracowania 1.3 Zakres opracowania 1.4 Wykorzystana dokumentacja 1.5 Wizje lokalne 2. Opis konstrukcji bramy 3. Uszkodzenia

Bardziej szczegółowo

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Modernizacja Linii Kolejowej E75; Warszawa Białystok Sokółka; Odcinek 1: WarszawaRembertów Sadowne Program FunktionalnoUżytkowy, LOT A Infrastruktura Tom III; Część 03.

Bardziej szczegółowo

NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu.

NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu. ADRES OBIEKTU: Rondo Ludwik ( rondo u zbiegu ulic: Gen. Władysława Andersa, Stanisława Mikołajczyka, 1 Maja, Gabriela

Bardziej szczegółowo

OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO

OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej OPIS OCHRONNY PL 61835 WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 112241 (22) Data zgłoszenia:04.06.2001 Yl Intel7: E01B

Bardziej szczegółowo

Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych

Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Autorzy: prof. dr hab. inż. Janusz Dyduch mgr inż. Jacek Paś 18.03.2015 Przejazdy Kolejowo Drogowe 2015 Nowe technologie

Bardziej szczegółowo

NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK TRAMWAJOWYCH -

NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK TRAMWAJOWYCH - KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA -MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ POLITECHNIKA WARSZAWSKA 5. GRUDNIA 2006 NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA - INFORMACJE 3.

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.01. ROBOTY PODSTAWOWE

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.01. ROBOTY PODSTAWOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE T.01. ROBOTY PODSTAWOWE Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Część T 1 Strona pusta 2 Specyfikacje

Bardziej szczegółowo

Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu

Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu podprojektu III Szybkiej Kolei Metropolitalnej w bydgosko

Bardziej szczegółowo

Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH

Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH Politechnika Wrocławska Instytut Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego METODY KOMPUTEROWE W DROGACH KOLEJOWYCH Ćwiczenia laboratoryjne dla studentów specjalności ITS INSTRUKCJA

Bardziej szczegółowo

TXZ/EEDT/076/65/2015. Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00

TXZ/EEDT/076/65/2015. Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00 INWESTOR PRZEDSTAWICIEL ZAMAWIAJĄCEGO Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00 www.wroclaw.pl Zerząd Dróg i Utrzymania Miasta 53-633 Wrocław, ul. Długa 49 Tel. 071/376 07 00 Fax.

Bardziej szczegółowo

Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie

Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 132 na odcinku Błotnica Strzelecka Opole Groszowice POIiŚ 7.1-65 www.plk-sa.pl

Bardziej szczegółowo

2 - Obowiązki Wykonawcy

2 - Obowiązki Wykonawcy Załącznik nr 5. Do SIWZ nr EZ2 Ez6 2111-06 / 2014 Załącznik nr 1 Do umowy nr EZ2 Ez6 900 -. / 2014 z dnia. r. Szczegółowe określenie przedmiotu zamówienia 1 - Informacje wprowadzające: 1. Przedmiotem zamówienia

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.

Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ

Bardziej szczegółowo

SPOTKANIE członków kół SITK RP w Klubie SITK RP przy PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki

SPOTKANIE członków kół SITK RP w Klubie SITK RP przy PKP PLK S.A. Centrum Diagnostyki Cel prezentacji: przedstawienie zadań Działu Spawalnictwa, Odbiorów i Badań Nawierzchni Kolejowej w zakresie badań laboratoryjnych spawalniczych złączy szynowych wykonywanych w torach PKP PLK S.A. Badania

Bardziej szczegółowo

www.4service.com.pl tel. 508 635 498

www.4service.com.pl tel. 508 635 498 Lokalizacja uszkodzeń kabli energetycznych w ziemi. Każdy kabel energetyczny ułożony w ziemi jest narażony na różnego rodzaju uszkodzenia. Przyczyną takiej sytuacji jest fakt, że kabel ulega uszkodzeniom

Bardziej szczegółowo

Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14 (D-75)

Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14 (D-75) Załącznik do zarządzenia Nr 26/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 12 lipca 2005 r. Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14 (D-75) Tekst ujednolicony uwzględniający:

Bardziej szczegółowo

PRZEDMIAR ROBÓT Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz. Razem

PRZEDMIAR ROBÓT Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz. Razem Załącznik Nr 8 PRZEDMIAR ROBÓT Konserwacja wojskowych bocznic kolejowych w kompleksach administrowanych przez Jednostkę Wojskową Nr 4929 Dęblin, stanowiących własność Skarbu Państwa 1. Nazwa i kod zamówienia:

Bardziej szczegółowo

10.9 1. POŁĄCZENIA ŚRUBOWE 1.1 ASORTYMENT I WŁAŚCIWOŚCI ŁĄCZNIKÓW. Konstrukcje Metalowe Laboratorium

10.9 1. POŁĄCZENIA ŚRUBOWE 1.1 ASORTYMENT I WŁAŚCIWOŚCI ŁĄCZNIKÓW. Konstrukcje Metalowe Laboratorium 1. POŁĄCZENIA ŚRUBOWE 1.1 ASORTYMENT I WŁAŚCIWOŚCI ŁĄCZNIKÓW Średnice śrub: M10, M12, M16, M20, M24, M27, M30 Klasy właściwości mechanicznych śrub: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.6, 8.8, 10.9, 12.9 10.9 śruby

Bardziej szczegółowo

KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA

KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury

Bardziej szczegółowo

Rozjazd. łukowy. dwustronny

Rozjazd. łukowy. dwustronny Elementy nawierzchni 1. Rozjazdy 2. Drogi zwrotnicowe 3. Wykolejnice 4. Żeberka ochronne i kozły oporowe 5. Obrotnice, przesuwnice dr inż. Jarosław Zwolski Rozjazd kolejowy - konstrukcja umożliwiająca

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty).

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty). DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty). ADRES OBIEKTU: Droga Krajowa DK-94 w granicach miasta Sosnowca (od ul. J. Długosza

Bardziej szczegółowo

Remont wojskowej bocznicy kolejowej Nr 165. szt. m-g m-g/szt. 6* wagon platforma dwuosiowa 24 t 0.204m-g/szt.

Remont wojskowej bocznicy kolejowej Nr 165. szt. m-g m-g/szt. 6* wagon platforma dwuosiowa 24 t 0.204m-g/szt. 1 KNR 2-37 0413-03 Naprawa toru kolejowego z ci wymian ów drewnianych na betonowe starou yteczne INBK7 lub 8 o rozstawie normalnym na podsypce z t ucznia, szyny S60 - tor nr 100-50% rub do uzupe nienia.

Bardziej szczegółowo

Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE

Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE Id -1 (D-1) WARUNKI TECHNICZNE utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych WARSZAWA, 2005r. Miejsce opracowania: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Dróg Kolejowych, ul Targowa 74, 03-734 Warszawa Tel.

Bardziej szczegółowo

METRYKA PRZEJAZDU KOLEJOWO-DROGOWEGO/ PRZEJŚCIA ) 1. DANE O LINII KOLEJOWEJ ( przekazuje zarządca kolei):

METRYKA PRZEJAZDU KOLEJOWO-DROGOWEGO/ PRZEJŚCIA ) 1. DANE O LINII KOLEJOWEJ ( przekazuje zarządca kolei): Dziennik Ustaw 22 Poz. 1744 Załącznik 2 WZÓR I ZAKRES METRYKI METRYKA KATEGORIA NUMER IDENTYFIKACYJNY PRZEJAZDU KOLEJOWO-DROGOWEGO/ PRZEJŚCIA ) ZARZĄDCA KOLEI ZARZĄDCA DROGI 1. DANE O LINII KOLEJOWEJ (

Bardziej szczegółowo

PL B1. Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Poznań,PL BUP 20/06

PL B1. Instytut Pojazdów Szynowych TABOR, Poznań,PL BUP 20/06 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 204675 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 373778 (51) Int.Cl. B61F 5/30 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 18.03.2005

Bardziej szczegółowo

Wybrane zagadnienia z badań laboratoryjnych w Centrum Diagnostyki w Warszawie Warszawa (Miedzeszyn Hotel BOSS), maja 2016 r.

Wybrane zagadnienia z badań laboratoryjnych w Centrum Diagnostyki w Warszawie Warszawa (Miedzeszyn Hotel BOSS), maja 2016 r. Wybrane zagadnienia z badań laboratoryjnych w Centrum Diagnostyki w Warszawie 2013-2016 Warszawa (Miedzeszyn Hotel BOSS), 11-13 maja 2016 r. Plan prezentacji: Przyrząd do kontrolowanego chłodzenia złącza

Bardziej szczegółowo

L.P. NAZWA SYMBOL WPROWADZONA DNIA PUBLIKACJA NA WWW. Ir-1 (R-1) Ir-1 (R-1)

L.P. NAZWA SYMBOL WPROWADZONA DNIA PUBLIKACJA NA WWW. Ir-1 (R-1) Ir-1 (R-1) L.P. NAZWA SYMBOL WPROWADZONA DNIA PUBLIKACJA NA WWW 1. o prowadzeniu ruchu pociągów o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Ir-1 (R-1) UZ 608/2016 UZ 804/2016 UZ 608/2016 OBOWIĄZUJE do 1.10.2016 z wyłączeniem

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 - LOT B

Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 - LOT B ZAWARTOŚĆ 1. Część opisowa 2. Rysunki Orientacja rys. nr T.01 Plan sytuacyjny zbiorczy rys. nr T.02.01 T.02.05 Profile podłuŝne rys. nr T.03.01 - T.03.05 Przekroje normalne rys. nr T.04 Przekroje poprzeczne

Bardziej szczegółowo

Informator o egzaminie potwierdzającym kwalifikacje zawodowe. Monter nawierzchni kolejowej 712[05]

Informator o egzaminie potwierdzającym kwalifikacje zawodowe. Monter nawierzchni kolejowej 712[05] Informator o egzaminie potwierdzającym kwalifikacje zawodowe Monter nawierzchni kolejowej 712[05] Warszawa 2003 Informator opracowała Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Poznaniu w porozumieniu z entralną

Bardziej szczegółowo

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST

SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST OST 05.03.17 Remont cząstkowy nawierzchni dróg przy użyciu remontera typu PATCHER 1 Zarząd Dróg Powiatowych w Wieruszowie załącznik nr 1 do umowy SPECYFIKACJA TECHNICZNA SPORZĄDZONE NA PODSTAWIE OST 05.03.17

Bardziej szczegółowo

ZAGROŻENIA WYPADKOWE PRACOWNIKÓW PODCZAS SPAWANIA TERMITOWEGO SZYN

ZAGROŻENIA WYPADKOWE PRACOWNIKÓW PODCZAS SPAWANIA TERMITOWEGO SZYN ZAGROŻENIA WYPADKOWE PRACOWNIKÓW PODCZAS SPAWANIA TERMITOWEGO SZYN Janusz KAŁUŻA Ostrożność nie jest tchórzostwem lekkomyślność nie jest bohaterstwem www.plk-sa.pl Kraków, 15 17 maj 2013 r. 1 Spis treści:

Bardziej szczegółowo

Dotyczy: przetargu pisemnego na Modernizację kanałów rewizyjnych w R-2 Katowice - nr sprawy II/389/2012.

Dotyczy: przetargu pisemnego na Modernizację kanałów rewizyjnych w R-2 Katowice - nr sprawy II/389/2012. Chorzów, dnia 11.05.2012r. Sygn. DF/FZ/ 1348 /12 Dotyczy: przetargu pisemnego na Modernizację kanałów rewizyjnych w R-2 Katowice - nr sprawy II/389/2012. W związku z przesłanymi pytaniami dotyczącymi przetargu

Bardziej szczegółowo

Czy certyfikacja jest gwarancją bezpieczeństwa? Kraków, 16 maja 2013 r.

Czy certyfikacja jest gwarancją bezpieczeństwa? Kraków, 16 maja 2013 r. Czy certyfikacja jest gwarancją bezpieczeństwa? Kraków, 16 maja 2013 r. Strona 2 Nasze motto na dziś: czy certyfikacja jest gwarancją bezpieczeństwa? Bezpieczeństwo w ruchu kolejowym oznacza dla nas jako

Bardziej szczegółowo

Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności

Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy

Bardziej szczegółowo

Funkcjonowanie i perspektywy rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie płockim. Płock, 27 czerwca 2014 r.

Funkcjonowanie i perspektywy rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie płockim. Płock, 27 czerwca 2014 r. Funkcjonowanie i perspektywy rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie płockim Płock, 27 czerwca 2014 r. Cele i kierunki rozwoju Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Najważniejszym celem w zakresie

Bardziej szczegółowo

Montaż strunobetonowych podkładów kolejowych w torze Wytyczne

Montaż strunobetonowych podkładów kolejowych w torze Wytyczne Montaż strunobetonowych podkładów kolejowych w torze Wytyczne Cel dokumentu Dokument stanowi wytyczne producenta dotyczące instalacji strunobetonowych podkładów w torze kolejowym. Daje podstawową wiedzę

Bardziej szczegółowo

CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.

CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A. Infra SILESIA S.A. ul. Kłokocińska - Rybnik CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.. Wstęp.... Stawki jednostkowe opłaty podstawowej

Bardziej szczegółowo

Id - 8. Instrukcja. diagnostyki nawierzchni kolejowej. WARSZAWA 2005 r.

Id - 8. Instrukcja. diagnostyki nawierzchni kolejowej. WARSZAWA 2005 r. Id - 8 Instrukcja diagnostyki nawierzchni kolejowej WARSZAWA 2005 r. Miejsce opracowania: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Dróg Kolejowych, ul Targowa 74, 03-734 Warszawa Tel. (+48 22) 47 32 047,

Bardziej szczegółowo

TXZ/EEDT/076/65/2015. Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00 Tory/Drogi PROJEKT WYKONAWCZY.

TXZ/EEDT/076/65/2015. Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00  Tory/Drogi PROJEKT WYKONAWCZY. INWESTOR PRZEDSTAWICIEL ZAMAWIAJĄCEGO Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1-8 tel. 71 777-70-00 www.wroclaw.pl Zerząd Dróg i Utrzymania Miasta 53-633 Wrocław, ul. Długa 49 Tel. 071/376 07 00 Fax.

Bardziej szczegółowo

Strona. 9 Renowacja pustek 177 pod płytkami i jastrychami

Strona. 9 Renowacja pustek 177 pod płytkami i jastrychami Strona 9 Renowacja pustek 177 pod płytkami i ami 175 Renowacja pustek pod płytkami i ami 9 Często okładziny ceramiczne, kamienne lub y odspajają się od podłoża. Wymaga to podjęcia pracochłonnych środków

Bardziej szczegółowo

Włodzimierz Czyczuła Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI)

Włodzimierz Czyczuła Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI) Włodzimierz Czyczuła Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI) technika Szybki rozwój sieci kolei dużych prędkości w Europie, jaki nastąpił na początku

Bardziej szczegółowo

kod(cpv): (roboty w zakresie konserwacji dróg)

kod(cpv): (roboty w zakresie konserwacji dróg) GMINA MIEJSKA LEGIONOWO-URZĄD MIASTA LEGIONOWO 05-120 LEGIONOWO, UL. MARSZ. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO NR 41 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT NAZWA ZAMÓWIENIA: REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH

Bardziej szczegółowo

I. Wstępne obliczenia

I. Wstępne obliczenia I. Wstępne obliczenia Dla złącza gwintowego narażonego na rozciąganie ze skręcaniem: 0,65 0,85 Przyjmuję 0,70 4 0,7 0,7 0,7 A- pole powierzchni przekroju poprzecznego rdzenia śruby 1,9 2,9 Q=6,3kN 13,546

Bardziej szczegółowo

Mosty kolejowe Szczegółowe warunki techniczne i wybrane zagadnienia projektowania mostów kolejowych

Mosty kolejowe Szczegółowe warunki techniczne i wybrane zagadnienia projektowania mostów kolejowych Katedra Mostów i Kolei Mosty kolejowe Szczegółowe warunki techniczne i wybrane zagadnienia projektowania mostów kolejowych Wykład dla specjalności Inżynieria Transportu Szynowego dr inż. Mieszko KUŻAWA

Bardziej szczegółowo

BADANIA PRZEMIESZCZEŃ PIONOWYCH KONSTRUKCJI POD OBCIĄŻENIEM DYNAMICZNYM

BADANIA PRZEMIESZCZEŃ PIONOWYCH KONSTRUKCJI POD OBCIĄŻENIEM DYNAMICZNYM Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 143 Mgr inż. Maciej Jamka Politechnika Krakowska BADANIA PRZEMIESZCZEŃ PIONOWYCH KONSTRUKCJI POD OBCIĄŻENIEM DYNAMICZNYM SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Opis urządzenia 3. Pomiary

Bardziej szczegółowo

TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM

TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 4 TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalność ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2015/16 ELEMENTY

Bardziej szczegółowo

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne

PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA

PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA 2.0.7.2. ZASILACZE TRAKCYJNE I KABLE POWROTNE Z PT ORŁOWO 5 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Podstawa opracowania str. 7 1.2 Normy i

Bardziej szczegółowo

ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT

ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT ANALIZA CZYNNIKÓW WŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Jerzy Zariczny 1, Sławomir Grulkowski 2 1. WSTĘ rowadzone przez autorów od października 21 roku badania wad w szynach kolejowych na odcinku doświadczalnym

Bardziej szczegółowo

Układ geometryczny toru kolejowego

Układ geometryczny toru kolejowego Układ geometryczny toru kolejowego 1. Układ toru w planie 2. Geometria toru w łuku 3. Skrajnia budowli 4. Rozstawy torów 5. Tor w profilu dr inż. Jarosław Zwolski 1. Trasa najbliższa linii prostej jest

Bardziej szczegółowo

HAMULEC KLOCKOWY ZACHOWANIE PAR CIERNYCH ŻELIWO STAL, KOMPOZYT STAL W WARUNKACH SKRAJNYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH

HAMULEC KLOCKOWY ZACHOWANIE PAR CIERNYCH ŻELIWO STAL, KOMPOZYT STAL W WARUNKACH SKRAJNYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH ZBIGNIEW CICHOCKI *, ZBIGNIEW JELEŚNIAŃSKI **, PAWEŁ URBAŃCZYK ** HAMULEC KLOCKOWY ZACHOWANIE PAR CIERNYCH ŻELIWO STAL, KOMPOZYT STAL W WARUNKACH SKRAJNYCH OBCIĄŻEŃ CIEPLNYCH SHOE BRAKE BEHAVIOUR OF FRICTION

Bardziej szczegółowo

d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO

d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 114042 (22) Data zgłoszenia: 22.04.2003 (19) PL (n)62650 (13)

Bardziej szczegółowo

TERMITOWE SPAWANIE RYS HISTORYCZNY, ZMIANY, POSTĘP. Andrzej Kądziołka *

TERMITOWE SPAWANIE RYS HISTORYCZNY, ZMIANY, POSTĘP. Andrzej Kądziołka * ІV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH - JAKOŚĆ, NIEZAWODNOŚĆ, BEZPIECZEŃSTWO TERMITOWE SPAWANIE RYS HISTORYCZNY, ZMIANY, POSTĘP Andrzej Kądziołka * STRESZCZENIE: Złącze

Bardziej szczegółowo

Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie

Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium

Bardziej szczegółowo

V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?

V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? ROZWAŻANIA NA TEMAT PRZEWODNI KONFERENCJI CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?

Bardziej szczegółowo

Nasyp budowlany i makroniwelacja.

Nasyp budowlany i makroniwelacja. Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Nasyp budowlany i makroniwelacja. Nasypem nazywamy warstwę lub zaprojektowaną budowlę ziemną z materiału gruntowego, która powstała w wyniku działalności

Bardziej szczegółowo

Technologia robót. dr inż. Jarosław Zwolski. 1. Technologia budowy toru. 2. Kontrola geometrii toru. 3. Prace utrzymaniowe na torze

Technologia robót. dr inż. Jarosław Zwolski. 1. Technologia budowy toru. 2. Kontrola geometrii toru. 3. Prace utrzymaniowe na torze Technologia robót 1. Technologia budowy toru 2. Kontrola geometrii toru 3. Prace utrzymaniowe na torze 4. Tłumienie drgań w nawierzchni i w podtorzu dr inż. Jarosław Zwolski odstęp podkładów szyna podsypka

Bardziej szczegółowo

BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA TOROWA PW FZU/IP 193/143/09. 165/94/UW konstrukcyjnoinżynieryjna. 89/DOŚ/04 konstrukcyjnobudowlana

BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA TOROWA PW FZU/IP 193/143/09. 165/94/UW konstrukcyjnoinżynieryjna. 89/DOŚ/04 konstrukcyjnobudowlana TOROWA BRANŻA INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta 56-633 Wrocław ul.długa 49 BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo.. 52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel (071) 337-46-12 fax (071)

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 7 Postępowanie ratownicze w czasie innych akcji komunikacyjnych Ratownictwo kolejowe - podstawowe definicje Pociągiem - nazywamy

Bardziej szczegółowo

Porady i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. dla osób, które będą pracować na obszarze torowisk należących do Trafikverket

Porady i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. dla osób, które będą pracować na obszarze torowisk należących do Trafikverket Porady i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa dla osób, które będą pracować na obszarze torowisk należących do Trafikverket Ustawa BHP Wyciąg z ustawy BHP Rozdział 3 2 Pracodawca powinien przedsięwziąć wszelkie

Bardziej szczegółowo

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, 31-586 Kraków

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, 31-586 Kraków PROGREG Sp. z o.o. 30-414 Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (12) 269-82-50, fax. (12) 268-13-91 NIP 679-301-39-27 REGON 120974723 Biuro w Łodzi: 90-138 Łódź, ul. Narutowicza 77 tel. (42) 307-00-84 Biuro w Olsztynie:

Bardziej szczegółowo