KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW"

Natalia Kowalczyk
5 lat temu
Przeglądów:

1 KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Natężenie Prędkośćmaksym Prędkość przewozów T alna v max poc.towar. v [Tg/rok] [km/h] tow. [km/h] 1 Magistralna (0) T < v max < v tow 2 Pierwszorzędna (1) T 25 80< v max < v tow 3 Drugorzędna (2) 3 T 10 60< v max 80 50< v tow 4 Znaczenia miejscowego (3) T 3 v max 60 v tow Klasy techniczne torów KLASY TECHNICZNE TORÓW Kryteria klasyfikacji torów głównych Dopuszczalna prędkość pociągów [km/h] Parametry eksploatacyjne Natężenie przewozów [ Tg/rok ] Uwagi nienormowane O zakwalifikowaniu 120 toru do danej klasy decyduje jeden z > 25 parametrów określonych w 2 80 kolumnach obok, przy czym wyboru parametru 3 należy dokonać z uwzględnieniem analiz 80 niezawodności, 60 dostępności i przydatności utrzymaniowej (PN-EN 30 5 do i par.13 i par.14a 40 Rozporządzenia Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 1

2 STANDARDY KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI Standard konstrukcyjny nawierzchni określa minimalne wymagania techniczne dla materiałów konstrukcyjnych dla danej klasy torów: typ szyn, podkładów i przytwierdzeń, maksymalny rozstaw podkładów, oraz minimalną grubość warstwy podsypki pod podkładem a także parametry techniczne wymienionych materiałów. W każdej klasie torów dopuszcza się stosowanie kilku równorzędnych standardów konstrukcyjnych. Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 0 Wariant Szyny nowe nowe Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] PS- 93, PS- 94 0,60 SB 0,35 kszt.e1 gr.2 (I/B), kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde 0,60 Skl, K 0,30 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Wariant Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 1 Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 1.1 PS- 93, PS- 94 0,60 SB 0,35 nowe kszt.e1 gr.4 (II/B) 1.2 0,60 Skl, K 0,30 nowe drewniane twarde Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 2 Wariant Szyny nowe i reprofilowane kl. I nowe i reprofilowane kl. I 49E1 (S49) nowe i reprofilowane kl I 49E1 (S49) nowe i reprofilowane kl I Typ podkładów PS- 83 INBK 7M kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde PS- 83 INBK 7M kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane miękkie Rozstaw podkładów [m] 0,70 Typ przytwierdzenia szyn SB K Grubość warstwy podsypki [m] 0,30 m 0,70 K 0,25 m 0,65 SB K 0,30 m 0,65 K 0,25 m Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 2

3 Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 3 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 3.1 reprofilowane lub regenerowane PS- 83 INBK 7 0,75 0,75 SB K 0, reprofilowane lub regenerowane reprofilowane lub regenerowane 49E1 (S49) reprofilowane lub regenerowane kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane miękkie PS- 83 INBK 7 INBK 8 0,80 K 0,25 0,65 K 0,25 0,75 0,75 0,60 SB SB K 0,25 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 4 Wariant 4.1 Szyny 49E1 (S49) reprofilowane lub regenerowane Typ podkładów PS- 83 INBK 7 PBS 1 INBK 8, INBK 3 INBK 4 Rozstaw podkładów [m] 0,80 0,70 0,60 Typ przytwierdzenia szyn SB K Grubość warstwy podsypki [m] 0, S49 reprofil. kl. III lub regenerowane kszt.e1 gr.6 (III/B) drewniane miękkie 0,60 K 0,20 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 5 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 5.1 S49 PS- 83 0,70 SB regenerowane INBK 7 PBS 1 0,70 K INBK 8 0,21 INBK 3 0,60 INBK 4 0, S49 INBK 7 PBS 1 regenerowane INBK 8 0,85 K INBK 3 0,75 0,21 INBK 4 0, S49 regenerowane drewniane 0,60 K 0,16 regenerowane 5.4 S42 drewniane regenerowane 0,60 bezpośrednie 0,16 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 3

4 ELEMENTY KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- pierścień sprężysty podwójny, 10- dybel, 11- korek, 12- podkład betonowy. Przytwierdzenie typu SB szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 4

5 Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- dybel, 10-korek, 11- pierścień sprężysty podwójny, 12- podkład betonowy. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 5

6 Przytwierdzenie typu SB szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 6

7 SZYNY KOLEJOWE Przekrój poprzeczny szyny Przekrój poprzeczny szyny 49E1 (S49) Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 7

8 PODKŁADY DREWNIANE Podkłady drewniane z uwagi na kształt przekroju poprzecznego dzieli się na belkowe i obłe. Podkłady belkowe typ IB typ IIB typ IIIB Długość: 2600 mm Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Podkłady obłe typ IIO typ IIIO typ IVO Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Długość: 2500 mm Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 8

9 PODKŁADY BETONOWE Podkład strunobetonowy PS- 94 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Wymiary dotyczą szyn UIC60(60E1), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49E1) Podkład strunobetonowy PS- 93 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 9

10 Podkład strunobetonowy PS- 83 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Podkład strunobetonowy INBK 8 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 10

11 Podkład strunobetonowy INBK 7 przystosowany do przymocowania typu K Wymiary dotyczą szyn UIC60 (60EI), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49EI) Podkład strunobetonowy INBK 4 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 11

12 Zasady doboru kruszyw na podsypkę PODSYPKA Kategorie linii Kruszywo wg PN-B-11114: 1996 Rodzaj Klasa Gatunek Magistralna tłuczeń 31, 5/50 I 1 Pierwszorzędna tłuczeń 31, 5/50 I 1- podstawowo 2- za zgodą zarządu kolei Drugorzędna tłuczeń 31, 5/50 II 1 lub 2 Znaczenia miejscowego tłuczeń 31, 5/50 II podstawowo 2 Pozostałe tory 1) 2) 3) tłuczeń 31, 5/50 kliniec żwir III wariantowo III I - III 2 1 lub 2 1) z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyz., na których stosuje się tłuczeń 31,5/50, klasy 1, gatunku 1 lub 2, 2) dopuszcza się stosowanie innych materiałów takich jak żwir czy żużel wielkopiecowy, 3) w torach, w których przewiduje się zmechanizowane oczyszczanie podsypki, należy stosować tłuczeń. Kształt i grubość podsypki Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej i znaczenia miejsc. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 12

Podobne dokumenty

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW

KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH KLASY TECHNICZNE TORÓW KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Natężenie przewozów T [Tg/rok] Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Prędkośćmaksym