Załącznik nr 2 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Dla zadania : Remont wojskowej bocznicy kolejowej nr 153 Osowiec.

Transkrypt

1 Załącznik nr 2 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Dla zadania : Remont wojskowej bocznicy kolejowej nr 153 Osowiec. Termin realizacji zamówienia: do 180 dni od daty podpisania umowy lecz nie później niż do dnia r. Wykonawca przed zawarciem umowy jest zobowiązany dostarczyć inwestorowi nast. dokumenty: 1. Wypełnioną tabelę elementów rozliczeniowych robót objętych zamówieniem sporządzoną wg wzoru załączonego do SIWZ. 2. Kosztorys ofertowy szczegółowy (dokument pomocniczy) zgodny z tabelą elementów rozliczeniowych. 3. Potwierdzone za zgodność z oryginałem kopie dokumentów ubezpieczenia wymaganego SIWZ. 4. Potwierdzenie wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy. Przy przekazaniu placu budowy wykonawca dostarczy oświadczenie kierownika robót o przyjęciu obowiązków z potwierdzoną za zgodność kopią uprawnień budowlanych o specjalności właściwej dla robót objętych umową i kopią zaświadczenia o przynależności do OIIB. Przy przekazaniu placu budowy Zamawiający przekaże Wykonawcy Dziennik budowy i decyzję pozwolenia na budowę. Zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez wykonawcę lub podwykonawcę wszystkich osób wykonujących czynności w trakcie realizacji niniejszego zamówienia za wyjątkiem kierownika budowy i robót Pracownicy realizujący bezpośrednio zadanie muszą posiadać zaświadczenie stwierdzające odbycie przeszkolenia w zakresie ochrony informacji niejawnych. ( Ustawa z dnia 5 sierpnia 2010r. ochronie informacji niejawnych Dz. U. Nr 182, poz ). Wykonawca składający ofertę powinien wziąć pod uwagę, iż prowadzenie robót w części technicznej (magazynowej) składu może być dopuszczone wyłącznie w dni robocze w godz. 7-15, na terenie gospodarczym istnieje możliwość wydłużenia dniówki i pracy w dni ustawowo wolne od pracy. Decyzję w tym zakresie podejmuje wyłącznie Kierownik Składu Osowiec. I. Ogólna charakterystyka wojskowej bocznicy kolejowej nr 153 Osowiec: Ogólna charakterystyka wojskowej bocznicy kolejowej (wbk): Wbk nr 153 Skład Osowiec: bocznica stacyjna usytuowana na terenie Twierdzy Osowiec, położonej przy trasie drogi krajowej nr 65 Ełk - Białystok. Roboty będą prowadzone w strefie podlegającej ścisłemu nadzorowi służb ochrony wojskowej ze względu na szczególne potrzeby zachowania bezpieczeństwa pożarowego, ewidencji wejść i wyjść, zakazem poruszania się poza obszarem robót. Pracownicy i pojazdy wykonawcy mogą poruszać się po terenie wojskowym za zgodą Kierownika Składu i po otrzymaniu czasowych przepustek. Do przepustek może być żądane dołączenie zdjęć. Roboty będące przedmiotem zamówienia nie wymagają prowadzenia robót ziemnych. Dla przewozu materiałów budowlanych w transporcie technologicznym możliwe jest korzystanie z torów bocznicowych, dróg utwardzonych krzyżujących się z torem, dróg dojazdowych do magazynów, przytorowych placów 1

2 ładunkowych. Transport wewnętrzny i zewnętrzny realizować można taborem kolejowym i drogowym. Materiały z rozbiórki należy składować w uzgodnionym i wyznaczonym do tego miejscu określonym w protokole przekazania placu budowy, w stanie uporządkowanym i umożliwiającym określenie jego ilości. Wywóz materiałów stanowiących odpady należy prowadzić w miarę możliwości sukcesywnie. II. Opis postępowania z odpadami powstałymi w trakcie realizacji zadania : a) Wykonawca zgodnie z pkt. 22 art.3 Ustawy o odpadach jest wytwórcą odpadów powstałych w wyniku świadczenia usług. b) Wykonawca zobowiązany jest do usunięcia z placu budowy wytworzonych przy realizacji zadania odpadów. c) Wykonawca zobowiązany jest do zagospodarowania odpadów powstałych w trakcie realizacji zadania zgodnie z Ustawą o odpadach oraz Ustawą o ochronie środowiska d) Wykonawca przejmie do zagospodarowania złom uzyskany z demontażu torów. Wartość złomu określoną szacunkowo przez Zamawiającego i podaną w przedmiarze robót Wykonawca uwzględni w cenie wykonania zadania jako odrębna pozycję kosztorysową ( z wartością ujemną). e) Cena jednostkowa złomu została ustalona na podstawie Planu przekazywania w 2018 roku Agencji Mienia Wojskowego trwale zbędnych rzeczy ruchomych sporządzony przez IWspSZ. f) Wykonawca po zakończeniu robót - nie później niż w dniu końcowego odbioru robót - dostarczy zamawiającemu kartę ewidencji odpadu wytworzonego przez siebie przy realizacji zadania lub kartę przekazania odpadu. III. Warunki dostępu do wbk na etapie przygotowania oferty przetargowej W przypadku dokonywania wizji lokalnej zakresu przedmiotu zamówienia, termin i warunki jej przeprowadzenia należy uzgodnić z przedstawicielem użytkownika wbk 153 Panem Wiesławem Milanowskim, tel. kom IV. OPIS ROBÓT DO WYKONANIA A. REMONT TORU NR Naprawa toru kolejowego nr 100 z szyn S49 dług. przęsła 30m, z ciągłą wymianą podkładów drewnianych o rozstawie normalnym na podsypce z tłucznia. Przekładki podszynowe nowe topolowe lub tworzywo sztuczne. Podkłady sosnowe, nowe, nasycone TYP II B. Wkręty torowe nowe. Odcinek do remontu: KRz221 km 0,028 - KŁ km 0,847; PŁ km 1,315 - KRz 222 km 2,230. Wyszczególnienie robót: 1. Dowiezienie podkładów kolejowych na wagonach platformach ze składowiska przyobiektowego do miejsca budowy i wyładowanie wzdłuż toru kolejowego przewidzianego do remontu. 2. Wybranie podsypki z okienek i od czół podkładów kolejowych i składowanie jej obok toru do ponownego użytku. 3. Usunięcie przytwierdzenia szyn do podkładów i złożenie złączek obok toru. 4. Podniesienie szyn dźwignikami lub zdjęcie szyn z podkładów oraz usunięcie podkładów starych z odrzuceniem na boki. 5. Ułożenie nowych podkładów w torze w miejsce usuniętych, oraz opuszczenie względnie przemieszczenie szyn na podkłady. 6. Przymocowanie szyn do nowoułożonych podkładów przy użyciu staroużytecznych złączek złożonych wzdłuż toru. 7. Zasypanie okienek i obsypanie czół podkładów podsypką staroużyteczną 2

3 składowaną obok toru. 8. Ręczne podbicie podkładów podsypką miejscową wraz z regulacją niwelety. 9. Oprofilowanie podsypki toru. 10. Ułożenie starych podkładów w stosy w ustalonych miejscach składowania obok toru. szt Wymiana pojedynczych podkładów drewnianych na betonowe na podsypce z tłucznia - wymiana podkładów podstykowych w ciągu podkładów betonowych. Podkłady strunobetonowe staroużyteczne z przytwierdzeniem typu K, przekładki podszynowe nowe. szt Zdejmowanie nawierzchni z płyt żelbetowych w dojazdach do magazynów - dla wymiany podkładów podstykowych. 10 kpl płyt. m Nawierzchnia z płyt żelbetowych (odbudowa) w dojazdach do magazynów. Z płyt uprzednio zdjętych. Na podsypce piaskowej. m Kolejowy transport wewnętrzny drewnianych podkładów kolejowych rozbiórkowych na odległość do 1 km. Z załadunkiem i wyładunkiem. szt Kolejowy transport wewnętrzny drewnianych podkładów kolejowych - za każdy dalszy 1 km ponad 1 km. Za dalszy 1 km. szt Zagospodarowanie odpadu z podkładów drewnianych. m Ręczne wkręcanie pojedynczych śrub stopowych - uzupełnienie kompletów śrub stopowych w szynach S49 ( śruba z nakrętką + łapka + pierścień) staroużyteczne. szt Wybieranie podsypki z tłucznia z oczyszczeniem - zdjęcie zanieczyszczonej warstwy podsypki z oczyszczeniem na długości remontowanego toru. m Ręczne balastowanie torów na podkładach o rozstawie normalnym z dowozem podsypki z tłucznia - uzupełnienie warstwy tłucznia grub. średnia warstwy 7cm na szerokości pryzmy 3,0 m z oprofilowaniem na długości wymiany podkładów. Tłuczeń kamienny łamany sortowany 31,5-63mm. m3 218,484 3

4 11. Oczyszczenie przepustów śr. 1.0 lub 1.25 m z namułu do 50% jego średnicy - oczyszczenie przepustu betonowego otwartego pod torem, zasypanego podsypką z tłucznia. Tłuczeń do wykorzystania przy balastowaniu toru. m Kolejowy transport wewnętrzny podsypki na odległość do 1 km. Na odległość 1 km. m Kolejowy transport wewnętrzny podsypki - za każdy dalszy 1 km ponad 1 km. m Rozbiórka nawierzchni z płyt żelbetowych przejazdów drogowych - nawierzchnia zróżnicowana (płyty, bruk). Z załadunkiem materiałów rozbiórkowych na wózek motorowy i przewozem do miejsca składowania. Przejazd w km 0,410 i w km 1,610. m Zabudowa przejazdów drogowych - nawierzchnia z płyt żelbetowych (odbudowa) Z płyt CBP nowych 6 kpl. Płyty bez skosowania. Na podsypce cement - piaskowej. Z wykonaniem rowka pod krawężnik. Przejazd w km 0,410 i w km 1,610. m Krawężniki betonowe wtopione o wymiarach 12x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej. m Upust w cenie z tytułu przejęcia przez wykonawcę złomu uzyskanego przy demontażu toru 100 i toru 13. Pozycja z wartością ujemną. Kwota upustu: 7395kg x 0,4 zł/kg = 2958 zł. ( o tą kwotę należy pomniejszyć ofertę ). Kg B. REMONT TORU NR Oczyszczenie torów z żużla, śmieci, igliwia, gałęzi na szer. 3.5m m Naprawa toru kolejowego nr 13 km 0,028 (KRz225) do km 0,131 (PRz226) z szyn S49 dług. 30m, z ciągłą wymianą podkładów drewnianych o rozstawie normalnym na podsypce z tłucznia. Przekładki podszynowe nowe topolowe lub tworzywo sztuczne. W trakcie montażu toru wbudować 3 dodatkowe zespoły 4

5 podstykowe po przełożeniu w jednym z toków szynowych wstawki 15m zamontowanej przed Rz226 i wbudowaniu jej za Rz225 - dla uzyskania styków na tzw. mijankę dla zapobieżenia tworzeniu się załamań toru na złączach. Dodatkowo zamontować w stykach łubki 6-otworowe z kompletem mocowania staroużyteczne lub nowe. Podkłady sosnowe, nowe, nasycone TYP IIB. Wkręty torowe nowe. szt Wybieranie podsypki z tłucznia z oczyszczeniem - oczyszczenie podsypki przed balastowaniem. m Oczyszczenie przepustów śr. 1.0 lub 1.25 m z namułu do 50% jego średnicy - oczyszczenie przepustu betonowego otwartego pod torem, zasypanego podsypka z tłucznia. Tłuczeń do wykorzystania przy balastowaniu toru. m Załadowanie tłucznia ze składowiska (luźnego) na wózki torowe - załadowanie nadmiaru tłucznia z przepustu i toru. m Przepychanie wózków torowych - kurs powrotny (wózek próżny) 100 m Wyładowanie tłucznia z wózków torowych jednostronnie lub dwustronnie w torach stacyjnych. m Przenoszenie szyn o dł. do 18 m na odl. do 10 m. t Przenoszenie szyn o dł. do 18 m na każde następne 10 m - na odl.120m Krotność = 12. t Przenoszenie szyn o dł. ponad 18 m na odl. do 10 m. t Przenoszenie szyn o dł. ponad 18 m na każde następne 10 m. t Wiercenie otworów na śruby grzechotką w szynie typu średniego i ciężkiego, rozwiercanie otworów - dla montażu łubek 6-otworowych szt. 5

6 13. Naprawa odkształceń poziomych ułożenia toru w planie. Podkłady drewniane o rozstawie normalnym. km Ręczne wkręcanie pojedynczych śrub stopowych - uzupełnienie śrub stopowych ( 1 kpl. = śruba stopowa z nakrętką, łapka, pierścień sprężysty dwuzwojowy) staroużytecznych kpl Załadowanie drewnianych nasyconych oraz dębowych i bukowych nienasyconych niezbrojonych podkładów kolejowych na wagony kolejowe na wózki torowe niezależnie od miejsca. szt Przepychanie wózków torowych z podkładami drewnianymi nieuzbrojonymi - do 10 szt. 100 m Przepychanie wózków torowych - kurs powrotny (wózek próżny) 100 m Wyładowanie sosnowych niezbrojonych nienasyconych podkładów kolejowych z wózków torowych z odniesieniem na odl. do 10 m i ułożeniem w stosy. szt zagospodarowanie odpadu z podkładów drewnianych, m Załączniki do opisu przedmiotu zamówienia: Załącznik A - Warunki wykonania i odbioru robót. Załącznik B - Założenia wyjściowe do kosztorysowania. Załącznik C - Szkic usytuowaniem robót remontowych. Sporządził: Bohdan Adamiak 6

7 Zał. A WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Dla zadania : Remont wojskowej bocznicy kolejowej nr 153 Osowiec. 1. Przepisy i opracowania techniczne: a) Roboty branży kolejowej wykonać w oparciu o przepisy MON-1 warunki techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej wojskowych bocznic kolejowych - część 1. b) Osygnalizowanie robót kolejowych wykonać zgodnie z przepisami MON-R sygnalizacja kolejowa stosowana na wojskowych bocznicach kolejowych. 2.Warunki dotyczące organizacji robót a) Powiadamianie użytkownika bocznicy o rozpoczęciu i zakończeniu robót na danym torze. b) Wykonawca jest zobowiązany utrzymywać budowle i urządzenia tymczasowe niezbędne do wykonania robót zasadniczych we właściwym stanie technicznym pod względem bezpieczeństwa użytkowania przez siebie i osoby trzecie. c) Wykonawca jest zobowiązany przy robotach mogących powodować zanieczyszczenie dróg, chodników i innych elementów zabudowy, do bieżącego utrzymywania czystości. d) Przejazdy kolejowe w drogach należy podczas trwania robót remontowych utrzymywać w stanie przejezdności. 3.Postępowanie z materiałami rozbiórkowymi i z demontażu : a) Materiały z demontażu, nie podlegające ponownemu wbudowaniu i zakwalifikowane jako odpady zagospodarowuje Wykonawca. b) Złom uzyskany w wyniku demontażu toru przejmuje i zagospodarowuje Wykonawca. c) Odpady przejmuje wykonawca robót, usuwa na bieżąco z placu budowy na własny koszt. Dokument poświadczający zagospodarowanie odpadu Wykonawca przekazuje Zamawiającemu. 4. Odbiór końcowy wykonanych robót: a) Wykonawca zgłosi wykonanie robót objętych zamówieniem poprzez pisemne powiadomienie Inwestora lub faxem oraz wpisem do dziennika budowy. b) Odbiór końcowy robót wykonanych zgodnie z zamówieniem odbędzie poprzez komisyjne sprawdzenie wykonanych robót w oparciu o obmiar robót, opis przedmiotu zamówienia oraz warunki wykonania i odbioru robót, po potwierdzeniu w dzienniku budowy przez przedstawiciela zamawiającego wskazanego w umowie wykonania robót zgodnie z umową i kompletności dokumentów określonych w pkt 5, lit b. c) Na okoliczność odbioru zostanie sporządzony protokół odbioru końcowego robót. 5. Odbiór końcowy robót odbędzie się w terminie określonym przez zamawiającego poprzez: a) sporządzenie dokumentów rozliczeniowych: - protokołu końcowego odbioru robót, - protokołu odbioru wykonanych elementów obiektu, robót. - protokół w sprawie uzyskania materiałów/odpadów z demontażu/rozbiórki, - protokołu oceny jakości robót, 1

8 b) przekazanie sporządzonych przez wykonawcę dokumentów powykonawczych: - książki obmiarów wykonanych robót sprawdzonej przez przedstawiciela Zamawiającego wskazanego w umowie, - karty pomiaru remontowanych odcinków zgodnej z Książką kontroli stanu toru, - oświadczenia o przydatności wbudowanych materiałów staro-użytecznych, - oświadczenia kierownika budowy o wykonaniu robót zgodnie z zasadami sztuki budowlanej, - dokumentu potwierdzającego zagospodarowanie odpadów, - atestów i świadectw dopuszczenia wbudowanych nowych materiałów. 6. Warunki dostępu do wbk a) Po zawarciu umowy na wykonanie robót Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć Użytkownikowi wbk 153 wykaz pracowników, pojazdów i sprzętu, przewidzianych do realizacji robót objętych umową. Wykaz powinien zawierać następujące informacje: - nazwisko i imię pracownika, - nazwa dokumentu tożsamości, jego seria i numer, - marki i numery pojazdów wjeżdżających na teren wojskowy. Informacje te przekazać dla Dowódcy jednostki wojskowej - głównego użytkownika wbk 153 Osowiec lub wskazanej przez Dowódcę osobie celem wystawienia dokumentów pozwalających na wejście na teren wojskowy. b) Przed przystąpieniem do robót Wykonawca jest zobowiązany do wystąpienia bezpośrednio do Dowódcy JW. z wnioskiem o zezwolenie na wejście na teren wojskowy, załączając wykaz wymieniony w pkt. a oraz zaświadczenia pracowników realizujących bezpośrednio zadanie, o przeszkoleniu z ochrony informacji niejawnych. Wykonawca powinien posiadać kopię umowy na wykonanie robót celem okazania użytkownikowi wbk. c) O zamiarze przystąpienia do realizacji robót należy powiadomić Dowódcę JW Skład Osowiec oraz Kierownika Sekcji Obsługi Infrastruktury Łomża 25 WOG. d) Czynności wymienione w ust. b i c powinny być dokonywane z wyprzedzeniem pozwalającym na dokonanie czynności formalnych nie krótszym niż 7 dni przed planowanym wejściem na roboty. e) Nie spełnienie powyższych warunków będzie skutkować niedopuszczeniem wykonawcy do obiektu podlegającego czynnościom określonym w opisie przedmiotu zamówienia i traktowane będzie jako brak realizacji robót z winy wykonawcy. Sporządził: Bohdan Adamiak 2

9 Zał. B ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE DO KOSZTORYSOWANIA Dla zadania: Remont wojskowej bocznicy kolejowej nr 153 Osowiec 1. Założenia do kosztorysowania: Zagospodarowanie odpadów wytworzonych podczas realizacji zadania - wliczone do ceny. Zagospodarowanie złomu wliczone do ceny jako odrębna pozycja kosztorysowa z wartością ujemną podaną i wyliczoną w przedmiarze robót - złom przejmuje wykonawca Transport zewnętrzny materiałów do trwałego wbudowania - w ramach kosztów zakupu. Dowóz sprzętu na plac budowy - w kosztach pośrednich. Roboty tymczasowe niezbędne do wykonania zadania zasadniczego - w kosztach pośrednich. W pozycjach liczonych z KNP uwzględnić niezbędne materiały na podstawie analizy indywidualnej, a przy mechanicznym sposobie wykonania robót uwzględnić pracę sprzętu, którego koszt pracy nie został zakwalifikowany do kosztów pośrednich. 2. Materiały: Podkłady strunobetonowe z przytwierdzeniem typu K - stosować staroużyteczne. Podkłady drewniane nowe - sosnowe, nasycone, typ IIB. Złączki przytwierdzenia szyn - staroużyteczne. Wkręty torowe - nowe. Zespoły podzłączowe w torze na podkładach drewnianych z drewna - nowe, sosnowe, nasycone, typ IIB jak określone w opisie przedmiotu zamówienia. Przekładki podszynowe - nowe, topolowe lub z tworzywa sztucznego. Materiały nawierzchniowe przejazdów kolejowych do trwałego wbudowania stosować nowe, jako staro użyteczne stosować wówczas, gdy jest zawarte w opisie przedmiotu zamówienia. Sporządził: Bohdan Adamiak

10 O h- 12 Í-Í1 8.C 8 Ü M jskow j boczmą koiejoùej m Osouiec. 2 C.C strrio00 ÎJO IQ S f ttûilm ai sfoqi' O í O í l l E C b n S j.? tazüj