3 4 listopada 2011 r. Dostępność i wymogi dla rozwoju infrastruktury transportowej pomiędzy Wrocławiem, Pragą a Środkowymi Niemcami jako klucz do intensyfikacji wzajemnych relacji Erreichbarkeiten und Anforderungen an die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zwischen Wrocław, Praha und Mitteldeutschland als Schlüssel für eine Intensivierung der Beziehungen. Dr. Maciej Zathey Leiter der Abteilung für Regionale Entwicklung in der Marschallamt Niederschlesien Dolny Śląsk
POLSKA ZACHDNIA NIEMCY / REP. CZESKA 3 4 listopada 2011 r. Zestawienie czasu podróży kolejowych wybranych relacji między ośrodkami Polski Zachodniej a ważnymi ośrodkami rozwoju w sąsiednich obszarach Czech i Niemiec. Relacja Liczba par pociągów bezpośrednich / 24h Najkrótszy możliwy czas przejazdu Szczecin Berlin 3 1h Poznań Berlin 4 2h Wrocław Berlin 1 5h Wrocław Drezno 3 3h Wrocław Praga 0 5h Wrocław Brno 0 5h Opole Praga 0 7h Opole Ostrawa 0 3h Zielona Góra Berlin 0 3h Gorzów Wlkp. - Berlin 0 2h źródło: własne opracowanie szacunkowe na podstawie rozkładu jazdy z dnia 21.10.2011 r.
WROCŁAW GŁÓWNY DRESDEN Hbf Lp. Odjazd Stacja początkowa Przesiadka Stacja końcowa Przyjazd Całkowity czas podróży 1. 07:15 Wrocław Główny --------------------- Dresden Hbf 10:29 3:14 2. 13:15 Wrocław Główny --------------------- Dresden Hbf 16:29 3:14 3. 18:15 Wrocław Główny --------------------- Dresden Hbf 18:15 3:14 źródło: PKP SA na podstawie rozkładu jazdy z dnia 21.10.2011 r.
OFERTA PRZEWOZÓW KOLWJOWYCH W RUCHU PASAŻERSKIM 3 4 listopada 2011 r. Oferta przewozów w ruchu pasażerskim 2010 Źródło: Projekt MORO: Wzmacnianie regionów miejskich i metropolitalnych na pograniczu niemieckim poprzez polepszenie ich wzajemnej dostępności transportowej BBSR 2010.
PARTNERSTWO ODRA 3 4 listopada 2011 r. Koncepcja strategii rozwoju społeczno - gospodarczego Polski Zachodniej źródło: ROZWÓJ PONADREGIONALNEJ INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ W OBSZARZE PARTNERSTWA ODRY Materiał roboczy Polsko Niemieckiej Komisji Międzyrządowej do Spraw Współpracy Regionalnej i Przygranicznej oraz Polsko Niemieckiego Komitetu ds. Gospodarki Przestrzennej
CZASY PODRÓŻY KOLEJOWYCH WYBRANYCH RELACJI 3 4 listopada 2011 r. Zestawienie czasu podróży kolejowych wybranych relacji między ośrodkami Polski Zachodniej a ważnymi ośrodkami rozwoju w sąsiednich obszarach Czech i Niemiec Relacja Liczba par pociągów / 24h Najkrótszy możliwy czas przejazdu Brno - Praga 25 2h Praga - Drezno 8 2h Drezno Berlin 8 2h Berlin - Praga 7 4h a relacja przez Berlin Praga Poznań a 0 8h Praga Poznań b 0 16h b relacja przez Wrocław źródło: własne opracowanie szacunkowe na podstawie rozkładu jazdy z dnia 21.10.2011 r.
DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTU DROGOWEGO Szacowany wzrost dostępności transportu drogowego bieżąca sytuacja w stosunku do scenariusza niskiej prędkości. Źródło: DG REGIO; Spiekermann i Wegener, opracowanie na podstawie Piątego raportu na temat spójności gospodarczej społecznej i terytorialnej.
POWIĄZANIA FUNKCJONOLNA GŁÓWNYCH OŚRODKÓW 3 4 listopada 2011 r. KONCEPCJA PRZESTRZENNEGO ZAGOSPODAROWANIA KRAJU 2030 - PROJEKT Źródło: KPZK 2030 projekt - MRR
REWIZJA SIECI TEN-T (SIEĆ DROGOWA) 3 4 listopada 2011 r. Źródło: Revision of TEN-T guidelines
REWIZJA SIECI TEN-T (SIEĆ KOLEJOWA) 3 4 listopada 2011 r. Źródło: Revision of TEN-T guidelines
POŁACZENIA DOLNEGO ŚLĄSKA 3 4 listopada 2011 r. Źródło: Opracowanie własne WBU
ED-CIII VIA REGIA 3 4 listopada 2011 r. Obszar objęty projektem ED-CIII Via Regia Źródło: dokumentacja projektu http://www.edc-viaregia.eu/
Foto: Maciej Zathey PAST vs. FUTURE
CETC 3 4 listopada 2011 r. Koncepcja strategii rozwoju społeczno - gospodarczego Polski Zachodniej Źródło: Departament Rozwoju Regionalnego UMWD, Wrocław, Sekretariat techniczny CETC Szczecin
3 4 listopada 2011 r. Wieloletnia Prognoza Finansowa Samorządu Województwa Dolnośląskiego Obowiązujący Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Dolnośląskiego Master Plan dla Transportu Kolejowego w Polsce do 2030 roku Program inwestycji na drogach krajowych
Mapa kierunków rozwoju sieci drogowej i kolejowej w województwie dolnośląskim
SCHEMAT ZEWNĘTRZNYCH POWIĄZAŃ TRANSPORTOWYCH 3 4 listopada 2011 r. Źródło: Wytyczne kierunkowe do kształtowania sieci drogowej i kolejowej na Dolnym Śląsku, WBU 2010.
LINIA KOLEJOWA 274 3 4 listopada 2011 r. Źródło: opracowanie wewnętrzne, WBU 2010.
Studium możliwości zwiększenia prędkości pociągów na linii 274 na odcinkach Wrocław Zgorzelec jako alternatywy linii E-30
Studium możliwości zwiększenia prędkości pociągów na linii 274 na odcinkach Wrocław Zgorzelec jako alternatywy linii E-30
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI W REP. CZESKIEJ Źródło: Philosophy in Planning the High-Speed Railway in the Czech Republic
MÜNCHEN - PRAHA - WROCŁAW WARSZAWA Źródło:
Schemat Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Łączna długość objętych planowaną modernizacją linii kolejowej E 30 i CE 30 wynosi: 269,4 km Bielawa Dolna Węgliniec Zadanie III Zgorzelec Zadanie II Legnica Wrocław w tym: E 30 C-E 30 Zadanie I Opole Opole - Wrocław- Legnica Legnica Węgliniec 159,4 km 71,0 km Węgliniec Zgorzelec 26,5 km Węgliniec Bielawa Dolna / gr. Państwa 12,5 km Źródło: PKP PLK SA.
Węgliniec Zgorzelec (26,5 km) Węgliniec - Bielawa Dolna / granica państwa (12,5 km) HORKA most na Nysie Łużyckiej Bielawa Dolna WĘGLINIEC GÖRLITZ Zgorzelec Pieńsk Jędrzychowice Źródło: PKP PLK SA.
REPUBLIKA CZESKA (2006) Kierunki rozwoju transportu drogowego zawarte w polityce rozwoju przestrzennego Republiki Czeskiej z 2006 r. Źródło: Politika územního rozvoje České Republiky 2006.
REPUBLIKA CZESKA (2008) 3 4 listopada 2011 r. Kierunki rozwoju transportu drogowego zawarte w polityce rozwoju przestrzennego Republiki Czeskiej z 2008 r. Źródło: Politika územního rozvoje České Republiky 2006.
Warianty drogi R-43 po stronie Kraju Pardubickiego