Inwestujemy w przyszłość

Transkrypt

1 Inwestujemy w przyszłość Poznań, czerwca 2010 r.

2 Modernizacja linii kolejowych E 75 E 65 E 65 E 59 E 20 E 75 E 20 E 20 E 59 E 30 E 65 E 30

3 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew (projekt nr SPOT/1.1.1/82/04) MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ WARSZAWA ZACHODNIA ŁÓDŹ FABRYCZNA

4 4

5 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew Informacje nt. projektu Projekt był realizowany jest w ramach SPO-T na lata w systemie projekt i budowa (w oparciu o FIDIC żółty - rok wydania 1999). Projekt finansowany w 75% ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz w 25% ze środków Budżetu Państwa. Łączne koszty kwalifikowane projektu wyniosły 902,6 mln zł. Umowa dofinansowania Nr 77/06 została podpisana w dniu 30 sierpnia 2006 roku. Aneks do Umowy o Dofinansowanie został podpisany w dniu 30 czerwca 2008 roku, wydłużający termin zakończenia i ostatecznego rozliczenia projektu do dnia 31 października 2008 roku. 5

6 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew Informacje nt. projektu c.d. Podstawowe zrealizowane wskaźniki projektu to: Dostosowanie linii do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością 140km/h / 160km/h. Długość zmodernizowanej linii kolejowej: 62,8km. Liczba wybudowanych nowych tuneli dla pieszych: 2 szt. Liczba zmodernizowanych istniejących obiektów mostowych: 4 szt. Liczba zmodernizowanych istniejących wiaduktów: 6 szt. Liczba zmodernizowanych przejazdów kolejowych: 37 szt. Liczba zmodernizowanych peronów: 30 szt. Liczba zmodernizowanych przepustów: 40 szt. Minimalny czas przejazdu pociągu kwalifikowanego: 32 min. 6

7 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew Informacje nt. projektu c.d. W ramach projektu zrealizowano cztery podstawowe kontrakty: Kontrakt nr 1: : Nadzór i zarządzanie w ramach projektu Wykonawca: Konsorcjum ARCADIS Profil Sp. z o.o /Koltech Inwestor Sp. z o.o. Wartość kontraktu: ,00 PLN Kontrakt nr 2: : Zaprojektowanie i wykonanie przebudowy odcinka Skierniewice Koluszki (linia nr 1). Wykonawca: Konsorcjum -Trakcja Polska. Wartość kontraktu : ,00 PLN Kontrakt nr 3: : Zaprojektowanie i wykonanie przebudowy odcinka Łódź Widzew - Koluszki (linia nr 17) Wykonawca: Konsorcjum PKP Energetyka Sp. z o.o. Wartość kontraktu: ,00 PLN Kontrakt nr 4: : Zaprojektowanie i wykonanie instalacji srk LCS Koluszki. Wykonawca: Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. Wartość kontraktu netto: ,00 PLN 7

8 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew ZAKOŃCZENIE PROJEKTU: Podstawowe roboty modernizacyjne zostały zakończone dnia 16 czerwca 2008 roku. Pozostałe prace, nie mające już wpływu na założone cele projektu zostały zrealizowane do 30 września 2008r. Od dnia 18 czerwca 2008r. na zmodernizowanym odcinku Skierniewice Łódź Widzew obowiązuje rozkładowa prędkość do 140 km/h. Zakończenie nadzorowanych projektów wraz z ich odbiorami końcowymi nastąpiło 30 września 2008r. 8

9 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew Efekty i korzyści wynikające z modernizacji: Umożliwienie jazdy pociągów z prędkością 140 km/h a dla specjalnego taboru 160km/h Skrócenie czasu jazdy: Od dnia 16 czerwca 2008r. najszybszy pociąg pospieszny pokonuje trasę z Warszawy do Łodzi bez zatrzymania w 86 minut. (z postojami na stacjach Warszawa Zachodnia i Łódź Widzew w 88 minut). Na zmodernizowanym odcinku Skierniewice - Łódź Widzew czas przejazdu skrócił się o 37 minut (od 69 minut przed modernizacją do 32 minut). Dostosowanie wszystkich elementów infrastruktury do obowiązujących przepisów, norm i standardów europejskich, Obniżenie kosztów bieżącej eksploatacji infrastruktury, Ograniczenie hałasu i drgań dzięki zastosowaniu w miejscach szczególnie narażonych m.in. ekranów dźwiękoszczelnych i nowoczesnej konstrukcji nawierzchni, Poprawa bezpieczeństwa, standardu i komfortu podróżowania dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych i urządzeń oraz dostosowaniu obiektów dla osób niepełnosprawnych, Poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, Poprawa warunków ekologicznych poprzez m.in. zabezpieczenie przejść dla dzikich zwierząt i budowę urządzeń odpłaszających zwierzęta. 9

10 Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź. Etap I: odcinek Skierniewice Łódź Widzew 10

11 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ WARSZAWA ŁÓDŹ Lot A odcinek Warszawa Zachodnia Miedniewice (Skierniewice) POIiŚ maj 2010 r. podpisanie przez PKP PLK S.A. Umowy z Wykonawcą: Konsorcjum Warszawa Skierniewice: Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o.o. PKP Energetyka S.A. Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno Torowe Sp. z o.o. Kwota umowy: netto ,00 PLN, brutto ,00 PLN. Termin zakończenia umowy: 31 maja 2012 r.

12 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 30 NA ODCINKU HORKA WĘGLINIEC LEGNICA - WROCŁAW - OPOLE KATOWICE KRAKOW RZESZÓW MEDYKA (GRANICA PAŃSTWA)

13 Linia kolejowa E 30 / C-E 30 stanowi część III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego o długości 1640 km. Łączy on Niemcy, Polskę i Ukrainę. Jest najdłuższym ciągiem transportowym, miedzy Europą centralną i wschodnią. Berlin Drezno Wrocław Kraków Kijów Lwów

14 MODERNIZACJA LINII E30 i C-E30 na odcinku: Opole- Wrocław Węgliniec - Zgorzelec Na terytorium Polski linia E 30 biegnie równolegle do południowej granicy z Czechami i Słowacją, łącząc ważne ośrodki i rejony gospodarcze kraju: Dolny Śląsk, Górny Śląsk i Małopolskę. Na wschodniej granicy RP łączy bezpośrednio województwo podkarpackie z Zachodnią Ukrainą i Lwowem. Węgliniec Legnica Zgorzelec Wrocław Opole Katowice Kraków Medyka Linia objęta jest umowami międzynarodowymi AGC i AGTC Długość linii na terenie Polski wynosi 677 km.

15 Łączna długość objętych planowaną modernizacją linii kolejowej E 30 i CE 30 wynosi: 269,4 km Bielawa Dolna Węgliniec Zadanie III Zgorzelec Zadanie II Legnica Wrocław w tym: E 30 C-E 30 Zadanie I Opole Opole - Wrocław- Legnica Legnica Węgliniec 159,4 km 71,0 km Węgliniec Zgorzelec 26,5 km Węgliniec Bielawa Dolna / gr. Państwa 12,5 km

16 REALIZOWANE PROJEKTY na E 30 na terenie Oddziału Regionalnego Wrocław ODBUDOWA I MODERNIZACJA LINII E30 i C-E30 na odcinku Opole Wrocław Legnica PHARE koszt 2 198,5 mln zł MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 30 na odcinku Legnica Węgliniec ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013 koszt 766,4 mln zł MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 30 i C-E 30 na odcinku Węgliniec Zgorzelec i Węgliniec Bielawa Dolna ISPA/FS 2002/PL/16/P/PT/016 koszt 391,6 mln zł Dotychczasowa prędkość: pasażerskie km/h towarowe - <70 km/h Docelowa prędkość: pasażerskie -160 km/h towarowe km/h

17 odcinek Opole Wrocław (82 km) WROCŁAW OPOLE GŁ. Od 2008 r. na całym odcinku można jeździć z prędkością 160 km/h Pozostało do modernizacji: w 2008 r. rozpoczęły się prace na stacji Brzeg (przew. zakończenie IV kw r. zabudowa urządzeń sterowania ruchem na odc. Opole-Wrocław - Etap II wraz z robotami towarzyszącymi.

18 LEGNICA ODBUDOWA I MODERNIZACJA LINII E30 i C- E30 na odcinku Wrocław Legnica WROCŁAW W trakcie modernizacji: szlak Środa Śl. Malczyce (przew. zakończ. I kw r.) stacja Malczyce (przew. zakończ. I kw r.) stacja Miękinia (przew. zakończ. II kw r.) szlak Szczedrzykowice Legnica (przew. zakończ. II kw r.) Pozostało do modernizacji: stacja Wrocław Leśnica - przewidywany okres realizacji IV kw r. III kw.2011 przystanek osobowy Szczedrzykowice - przewidywany okres realizacji III kw r. - IV kw.2011

19 odcinek Legnica Węgliniec (71 km) WĘGLINIEC LEGNICA Zakończono prace związane z modernizacją szlaków i stacji Na cały odcinek uzyskano pozwolenie na użytkowanie Spełnione wymogi umów AGC i AGTC - prędkość pociągów osob. 160km/h, towar. 120 km/h W trakcie realizacji: działania wynikające z decyzji środowiskowej

20 Most kolejowy na Bobrze w Bolesławcu Prace rozpoczęły się w kwietniu 2008 r. i prowadzone były w ramach zadania: Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec-Legnica. Most w km 37,221 linii 282 w Bolesławcu (FS nr 2001/PL/16/P/PT/013) St. Zgorzelec Wartość prac objętych kontraktem wynosi ,88 euro (netto). Kontrakt był współfinansowany w 75 % ze środków Funduszu Spójności UE

21

22 odcinki: Węgliniec Zgorzelec (26,5 km) Węgliniec - Bielawa Dolna / granica państwa (12,5 km) HORKA most na Nysie Łużyckiej Bielawa Dolna WĘGLINIEC Pieńsk GÖRLITZ Zgorzelec Jędrzychowice zakończono prace związane z modernizacją szlaków i stacji na cały odcinek uzyskano pozwolenie na użytkowanie w trakcie modernizacja mostu granicznego na Nysie Łużyckiej; (w ramach POIiŚ)

23 PLANOWANE ZADANIA INWESTYCYJNE na odcinkach: Legnica - Węgliniec Węgliniec Zgorzelec, Węgliniec - Bielawa Dolna / granica państwa Działania wynikające z decyzji środowiskowej na etapie procedury przetargowej dostosowanie istniejących i budowa nowych przejścia pod torami dla większych zwierząt; zabudowa urządzeń dźwiękowych do odstraszania zwierząt; zabudowa ekranów akustycznych kompensacja przyrodnicza w obszarach Natura 2000 St. Zgorzelec

24 Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E-30 Cele i efekty modernizacji: dostosowanie parametrów linii do wymogów unijnych, zwiększenie prędkości kursowania pociągów : pasażerskich do 160 km/h, towarowych do 120 km/h, skrócenie czasu jazdy : pociągów IC i Ex o ok. 70 min., pociągów towarowych o ok. 50 min, zwiększenie dopuszczalnego nacisku na oś (221 kn/oś), poprawa bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, polepszenie komfortu podróży, ułatwienie dostępu do stacji i przystanków dla osób niepełnosprawnych, zwiększenie ochrony przed hałasem, wibracjami oraz zanieczyszczeniem gruntów i wód gruntowych, zmniejszenie ruchu towarowego po drogach publicznych.

25 Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II odcinek bielawa dolna Horka: budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja Projekt POIiŚ Budowa mostu granicznego przez rzekę Nysę Łużycką jest częścią dużego zadania inwestycyjnego, jakim jest rozbudowa ważnej międzynarodowej trasy towarowej w obrębie Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Nr III i dzięki temu zwiększenie przepustowości ruchu towarowego na tym ciągu komunikacyjnym. Most na Nysie Łużyckiej jest wąskim gardłem dla prowadzenia ruchu, gdyż w chwili obecnej prowadzony jest ruch jednotorowy dwukierunkowy po linii niezelektryfikowanej. Efektem realizacji całej inwestycji będzie stworzenie ważnego międzynarodowego i krajowego ciągu transportowego, Dostosowanego do obsługi tranzytowej ruchu towarowego.

26 Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II odcinek Bielawa Dolna Horka: budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja Projekt POIiŚ Podstawa prawna Realizacja projektu odbywa się w oparciu o Umowę między Rzeczypospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec o budowie i utrzymaniu granicznych obiektów mostowych w ciągu linii kolejowych o państwowym znaczeniu w Rzeczpospolitej Polskiej i w ciągu federalnych linii kolejowych w Republice Federalnej Niemiec podpisanej 26 lutego 2008 roku. Całkowity koszt realizacji projektu ,00 zł. Koszt realizacji dokumentacji przedprojektowej zgodnie z Umową nr A/IIZ3b/POIIŚ/01/2008 wynosi ,00 zł, w tym koszt niekwalifikowany ,00 zł (sporządzenie wniosku o dofinansowanie prac projektowych oraz budowy mostu ze środków Unii Europejskiej).

27 Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II odcinek Bielawa Dolna Horka: budowa mostu przez Nysę Łużycką oraz elektryfikacja Projekt POIiŚ Projekt znajduje się na liście projektów indywidualnych realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Priorytet VII Transport przyjazny środowisku. Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego. Lista podstawowa poz. POIiŚ Lokalizacja Most na rzece Nysa Łużycka łączy kolejowe sieci PKP oraz DB. Usytuowany jest w km13,424 (gr. państwa) linii nr 295 odcinka Węgliniec Horka (DB).

28 Modernizacja linii kolejowej E 30 następne etapy W 2010 roku rozpoczęto kolejny etap modernizacji linii kolejowej E 30/C-E 30: 1. Projekt POIiŚ Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II odcinek Zabrze Katowice Kraków, Wartość całkowita projektu PLN netto Pod koniec kwietnia br. ogłoszono 4 przetargi na realizację projektu w systemie projekt i budowa 2. Projekt POIiŚ Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków-Rzeszów, etap III Wartość całkowita projektu PLN netto Na przełomie kwietnia i maja br. ogłoszono 6 przetargów na realizację projektu w systemie projekt i budowa

29 Korzyści dla społeczeństwa i środowiska wynikające z modernizacji skrócenie czasu podróży, poprawa bezpieczeństwa, przystosowanie infrastruktury dla potrzeb osób niepełnosprawnych, ograniczenie hałasu i drgań, zmniejszenie zużycia energii, zwiększenie przepustowości linii, ochrona zwierząt, ochrona zabytków.

30 Dziękuję za uwagę