B U D O W N I C T W O O G Ó L N E M G R I N Ż. A G A T A R Y B C Z Y Ń S K A 49-100 NIEMODLIN UL. CHOPINA 9, tel. 77 46 06 997, agatarybczynska@tlen.pl EKSPERTYZA TECHNICZNA DROGI WEWNĘTRZNEJ GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI PIOTROWA NA DZIAŁKACH NR 137/7 i 70 Na działkach: 137/7, 70, 160907_5.0015.AR_1.137/7 160907_5.0015.AR_1.70 Gmina Niemodlin, Obręb Piotrowa zamawiający: Gmina Niemodlin ul. Boh. Powst. Śl. 37 49-100 Niemodlin Opracowanie: mgr inż. Piotr Rybczyński Niemodlin wrzesień 2017
EKSPERTYZA TECHNICZNA DROGI WEWNĘTRZNEJ GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI PIOTROWA NA DZIAŁKACH NR 137/7 i 70 1 CEL, PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest doprowadzenie drogi gminnej wewnętrznej do stanu umożliwiającego jej bezpieczne i należyte użytkowanie wraz z odwodnieniem i zagospodarowaniem wód opadowych z jezdni. Droga znajduje się na działce 137/7 ze zjazdem znajdującym się na działce drogi powiatowej nr działki 70. Zakres ekspertyzy obejmuje analizę możliwości odbudowy drogi wewnętrznej w Piotrowej z wykonaniem jej odwodnienia tj. zapewnienia odbioru wód i nie dopuszczania do zalewania posesji sąsiednich. 2 PODSTAWA FORMALNĄ Podstawą formalną jest: 2.1 zlecenie inwestora 2.2 plan sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500 wyciąg z projektu kanalizacji sanitarnej 2.3 mapa ewidencji gruntów z wykazem właścicieli 3 MATERIAŁY STANOWIĄCE PODSTAWĘ OPRACOWANIA Podstawą ekspertyzy są: 3.1 mapa w skali 1:500 3.2 pomiary niwelacyjne, 3.3 odkrywki 3.4 wizje lokalne, 4 STAN TECHNICZNY ISTNIEJĄCEJ DROGI Droga gminna wewnętrzna w Piotrowej stanowi dojazd dla posesji nr 8, 8a i 8b. Jest drogą bez przejazdu, szerokości jezdni 4,3-5m o przekroju drogowym na początkowym odcinku i przekroju ulicznym na odcinku końcowym. Brak jest chodnika i poboczy. Rolę chodników spełniają opaski chodnikowe wokół budynków sąsiadujących z drogą. Droga posiada nawierzchnię z kruszywa na odcinku początkowym i trylinki na odcinku końcowym. Łączy się z drogą powiatową nr 1517 O o nawierzchni asfaltowej zjazdem o nawierzchni z destruktu kamienno- asfaltowego, oddzielona jest od nawierzchni drogi powiatowej krawężnikiem ułożonym na płask. Stan techniczny nawierzchni drogi powiatowej jest zadowalający. Działka drogowa drogi wewnętrznej jest wąska, szerokości ok. 6 m, a bezpośrednio przy jej granicy są zlokalizowane budynki mieszkalne- po jednej stronie i gospodarcze, w tym garaże po drugiej. Spadek niwelety jezdni jest w kierunku od drogi powiatowej. Na pierwszym odcinku nachylenie drogi wynosi ok. 4%, na końcowym poniżej 1%. Brak placu do zawracania. Brak swobody poruszania się pojazdów w dwóch kierunkach na całym odcinku drogi. 3
Teren uzbrojony jest w sieci: sieć energetyczną napowietrzną wodociąg kanalizację sanitarną grawitacyjną i tłoczną. Brak istniejącego oznakowania pionowego i poziomego. Stan nawierzchni zjazdu i drogi jest zły. Na całym odcinku brak prawidłowego profilu poprzecznego. Uszkodzona została nawierzchnia z trylinki. W drodze powstały koleiny, a wyniku prowadzenia prac związanych z wykonaniem kanalizacji sanitarnej stan drogi uległ zniszczeniu. Obecne ukształtowanie terenu działki drogowej powoduje zalewanie sąsiednich posesji wodami opadowymi. Zlokalizowanej w pobliżu najniższego punktu drogi przepompowni ścieków brakuje dojazdu. Brakuje także i miejsca do zawracania dla pojazdów samochodowych. Podłoże gruntowe G 1. Warunki gruntowo wodne korzystne. Woda gruntowa występuje poniżej 1,5 m. W czasie oprowadzonych robót sieciowych stwierdzono występowanie piasków i brak wód gruntowych. Kategoria geotechniczna obiektu I (utwardzenie terenu), warunki gruntowe proste. Obiekt prowadzony w śladzie istniejącej drogi. Zarówno obiekt jak i podłoże spełnia warunki określone dla I kategorii geotechnicznej. W rejonie obiektu stwierdza się występowanie gruntów spoistych i niespoistych. Zabrania się wykorzystywania gruntów spoistych do zasypywania wykopów Obiekt nie wymaga jakościowej oceny danych geotechnicznych i ich analizy. Obiekt nie jest wpisany do rejestru zabytków, ani nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Obiekt budowlany nie jest zlokalizowany na terenie górniczym 5 ANALIZA TECHNICZNA Po wykonaniu kanalizacji sanitarnej stan drogi jest zły. Powstają zastoiska wód opadowych na działce drogowej i działkach sąsiednich. Zły stan nawierzchni spowodowany jest zużyciem technicznym drogi oraz robotami związanymi z przeprowadzeniem kanalizacji. Podniesiony próg zjazdu uniemożliwia wlewanie się wód opadowych z jezdni drogi powiatowej na działkę drogową drogi wewnętrznej. Pomimo jednak ograniczonej w ten sposób zlewni, wody opadowe na pierwszym odcinku drogi wewnętrznej rozmywają jej nawierzchnię gruntową, a na końcowym osadzają zebrany materiał tworząc zastoiska wody i błota na nawierzchni z trylinki. Taki proces trwający od dłuższego czasu doprowadził do całkowitego zaniku prawidłowego profilu poprzecznego jezdni na całym odcinku i zniszczenia nawierzchni. Zaistniała konieczność odbudowy drogi z prawidłowym ukształtowaniem profilu podłużnego i poprzecznego oraz przebudową jej nawierzchni, w kształcie umożliwiającym przywrócenie jej walorów użytkowych i prawidłowe odprowadzenie wód opadowych. Na wąskiej działce drogowej zlokalizowanej wśród zwartej zabudowy brak jest możliwości wykonania rowów drogowych odstojnikowych, brak jest także w najbliższym sąsiedztwie 4
ewentualnego odbiornika wód opadowych w postaci rowu melioracyjnego czy cieku naturalnego. 6 WYNIKI PRZEPROWADZONYCH ANALIZ Wody opadowe z działki drogowej i działek sąsiadujących, z uwagi na brak odbiornika w postaci wód płynących mogą być zbierane i zagospodarowane tylko na własnym terenie. Ze względu na niewystarczającą szerokość pasa drogowego i sąsiadującą zabudowę nie ma możliwości zbudowania wzdłuż jezdni rowów odstojnikowych lub innych urządzeń. Proponuje się wykorzystanie w tym celu działek sąsiednich, zwłaszcza w obliczu konieczności wykonania placu manewrowego umożliwiającego zawracanie pojazdów, na który brak jest terenu na działce drogowej gminnej. 7 WNIOSKI I ZALECENIA Konieczna jest odbudowa i prawidłowe ukształtowanie przekrojów nowej drogi oraz wydzielenie, na podstawie porozumienia z właścicielem, z działki nr 137/14 terenu na plac do zawracania oraz wykonanie pod jego nawierzchnią studni chłonnych. W tym celu konieczne będzie przeprowadzenie podziału działek i przesunięcie linii ogrodzeń. W zakresie robót budowlanych będzie utwardzenie drogi nawierzchnią z betonu asfaltowego, oraz utwardzenie poboczy destruktem asfaltowym, po wykonaniu ścinki poboczy oraz odwodnienie nawierzchni ściekiem przykrawężnikowym do projektowanej baterii studni chłonnych-6szt. Projektowane roboty budowlane będą miały miejsce na działkach nr 70, 137/7 i 137/14 w Piotrowej Gm. Niemodlin. Obszar oddziaływania inwestycji będzie w całości znajdował się na terenie tych działek. Konieczne jest wykonanie nowej nawierzchni jezdni z jej niewielkim poszerzeniem z krawężnikiem betonowym na odcinku od strony drogi powiatowej od km 0+000 do 0+135,88 w tym: wymianę konstrukcji pobocza na destrukt z betonu asfaltowego, odbudowę jezdni szerokości 4,3-5,0 m z mijankami i placem do zawracania budowę drogi dojazdowej do przepompowni. Organizacja Ruchu Organizacja ruchu na drodze pozostaje bez zmian. 7.1 ZALECANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 7.1.1 OPIS PLANU SYTUACYJNEGO. Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na działkach : nr 70 - zjazd na terenie działki drogi powiatowej nr 137/7 - droga gminna wewnętrzna na działce należącej do Gminy Niemodlin i działce nr 137/14 należącej do właściciela prywatnego, z którym to Gmina Niemodlin podpisze porozumienie co do wykonania robót i odkupienia fragmentu działki na wykonanie placu manewrowego ze studniami chłonnymi oraz dojazdu do przepompowni 5
Zaleca się wykonanie: - na działce nr 70 remont istniejącego zjazdu z drogi o przekroju drogowym, szerokość jezdni zjazdu istniejąca wraz z utwardzeniem istniejących poboczy destruktem z betonu asfaltowego i odtworzeniem chodnika. -na działce 137/7- Gminy Niemodlin, remont i odbudowę drogi gminnej wewnętrznej do szerokości 4,3 m do 5,0 m o nawierzchni z betonu asfaltowego, w konstrukcji KR1. Długość przebudowywanego odcinka 1135.88 m, wykonanie dojazdu do przepompowni z drogi gminnej wewnętrznej, umocnienie poboczy destruktem asfaltowym, wykonanie placu do zawracania z betonu asfaltowego i destruktu asfaltowego oraz na odcinku od skrzyżowania wykonanie ścieku podłużnego przykrawężnikowego zbierającego wodę do projektowanego odwodnienia liniowego i do projektowanych studni chłonnych połączonych przykanalikam. 7.1.2 UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE DROGI. Na planie sytuacyjno-wysokościowym i przekrojach zachowano istniejące rzędne drogi i wjazdów, które przedstawiono na przekroju poprzecznym i podłużnym drogi. Teren ukształtować w sposób zapewniający odpływ wód opadowych wzdłuż krawężnika znajdującego się na działce inwestora oraz do projektowanych studni chłonnych. Niweletę poboczy dostosować do istniejących rzędnych drogi gminnej i do otaczającego terenu. Dostosować niweletę zjazdu do drogi powiatowej w miejscu istniejącego zjazdu. 7.1.3 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI I POBOCZY BIUMICZNYCH Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjąć w oparciu o rozwiązania typowe. Przyjęto dla zjazdu ruch lekki KR1. Podłoże gruntowe G 1. Warunki gruntowo wodne korzystne. Woda gruntowa występuje poniżej 1,5 m. Zalecana konstrukcja nawierzchni jezdni i wjazdu: Na odcinku remontowanym w działce drogi gminnej docelowo: Warstwa ścieralna z z betonu asfaltowego AC8S gr 4 cm. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr 5cm Górna warstwa podbudowy gr 10 cm z tłucznia 0-32mm Podbudowa zasadnicza z tłucznia 0-62mm gr 20 cm Warstwa odsączająca z pisaku rodzimego zagęszczona do E2 = 80MPa Konstrukcja poboczy Poza miejscami mijanek pobocza należy wykonać z destruktu asfaltowego 10 cm destrukt z betonu asfaltowego zagęszczony istniejące sfrezowane pobocze gruntowe Nawierzchnię należy wykonać na odpowiednio przygotowanym, wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu Nawierzchnię wjazdu należy ukształtować w oparciu o przekroje poprzeczne i rzędne istniejącej nawierzchni drogi powiatowej podane na przekroju podłużnym i poprzecznym. 7.1.4 ODWODNIENIE JEZDNI Odwodnienie powierzchniowe jezdni wykonać przez odpowiednie ukształtowanie drogi i nadanie nawierzchni spadków poprzecznych oraz wytworzenie ścieku podłużnego wzdłuż krawężnika wykorzystując duże pochylenie podłużne drogi odprowadzającego wodę do projektowanych studni chłonnych wskazanych na rys. przekroju podłużnego. 6
7.1.5 ZABEZPIECZENIE ISTNIEJĄCYCH KABLI TELEKOM i SIECI ENERGETYCZNEJ Nie przewiduje się, brak zinwentaryzowanej podziemnej sieci teletechnicznej i elektrycznej. 7.1.6 TERENY ZIELENI Pas między jezdnia poboczem a granicą działki przewidziano do zagospodarowania przez obłożenie płytami typu ażur i obsianie trawą. Zgodnie z rysunkiem zagospodarowania terenu. 7.1.7 KANALIZACJA DESZCZOWA ODWODNIENIE W obrębie analizowanej drogi brak jest kanalizacji deszczowej. Wody w większości wypadków na przyległych terenach zbierane są w rowach chłonnych odstojnikowych, podobnie proponuje się i w tym przypadku zalecając wykonanie w najniższym miejscu, na działce nr 317/14 studni chłonnych oddalonych od budynku najbliższego o ok. 7,0 m. Stwierdzono występowanie gruntów piaskowych, nie stwierdzono, mimo głębokich wykopów pod kanalizację sanitarną, występowania wód gruntowych. Zaleca się więc wykonanie 6 studni Ø 200 cm o głębokości 2 m połączonych przykanalikami z rur PCV. Studnie z pokrywami betonowymi. Rozstaw studni jak na rysunku zagospodarowania terenu. 7.1.8 ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne ograniczają się do wykonania robót rozbiórkowych i korytowych przy wykonywaniu jezdni i studni chłonnych. Materiał z rozbiórki przewidzieć do wywiezienia na wysypisko lub wbudowania w pobocze. 7.1.9 WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT Roboty drogowe należy realizować po wykonaniu lokalizacji zabezpieczeń urządzeń obcych uzbrojenia terenu i wprowadzeniu organizacji ruchu na czas robót oraz po robotach kanalizacyjnych. 7.1.10 TRASOWANIE ELEMENTÓW ROZWIĄZANIA. Wyznaczenie elementów drogi należy wykonać w oparciu o wymiary podane na rysunku Zagospodarowania terenu- rys. nr 1. 8 ZESTAWIENIE POWIERZCHNI JEZDNI I CHODNIKÓW Wykonanie ogrodzenia i bram 40,8 mb Wykonanie warstwy ścieralnej 264 m 2 Powierzchnia poboczy z destruktu 157,3 m 2 Opracował: mgr inż. P. Rybczyński 7