INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1; 35 064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: NAZWA INWESTYCJI: 194/ID.3329 18/10 ROZBUDOWA UL. BEDNARSKIEJ EGZ. 1 STADIUM PROJEKTU: PROJEKT WYKONAWCZY TYTUŁ CZĘŚCI PROJEKTU: G) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Autorzy opracowania: OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH: Zgodnie z art. 20 Ustawy Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118 z późniejszymi zmianami) oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz.1133) oświadczamy, że niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Lp. Funkcja Imię i nazwisko, nr uprawnień Data 1. Opracowujący: mgr inż. Anna Kokoszka 10.2011 Rzeszów, październik 2011r. Podpis Prawa autorskie zastrzeżone, łącznie z prawem reprodukcji lub udostępniania osobom trzecim niniejszego opracowania lub jego części bez upoważnienia Inwestora
Trasal Sp. z o. o. Rozbudowa ul. Bednarskiej Spis treści 1. Dane ogólne... 3 1.1 Podstawa opracowania.... 3 1.2 Przedmiot opracowania.... 3 1.3 Lokalizacja inwestycji.... 3 2. Ogólna charakterystyka projektowanej inwestycji... 4 3. Projektowane oznakowanie... 4 3.1 Oznakowanie pionowe... 4 3.1.1 Przejścia dla pieszych... 5 3.2 Oznakowanie poziome... 5 3.3 Drogowe bariery ochronne... 5 3.4 Oznaczenie na planie sytuacyjnym... 5 4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 5 Projekt organizacji ruchu 2
Trasal Sp. z o. o. Rozbudowa ul. Bednarskiej OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu rozbudowy ul. Bednarskiej w Rzeszowie. 1. Dane ogólne 1.1 Podstawa opracowania. [1] Umowa z Zamawiającym. [2] Korespondencja z Zamawiającym prowadzona podczas sporządzania dokumentacji projektowej. [3] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (tekst ujednolicony: Dz. U. 2005r nr 108 poz. 908 z późniejszymi zmianami). [4] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 1999r. nr 43, poz. 430). [5] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. 2003r. nr 177, poz. 1729). [6] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002 nr 170, poz. 1393 z późniejszymi zmianami). [7] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 2003r. nr 220, poz. 2181 z późniejszymi zmianami). [8] Wizja lokalna w terenie. 1.2 Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest zinwentaryzowanie istniejącego oznakowania pionowego, przeanalizowanie jego zasadności oraz zaprojektowanie nowego oznakowania pionowego, poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z rozbudową ul. Bednarskiej w Rzeszowie na odcinku od ul. Rolniczej do ul. Kowalskiej. 1.3 Lokalizacja inwestycji. Planowana inwestycja jest położona w województwie podkarpackim na terenie miasta Rzeszowa, na osiedlu Staroniowa w sąsiedztwie ul. Staroniwskiej. Ulica przewidziana do rozbudowy znajduje się w terenie falistym na obszarze, gdzie przeważa zabudowa jednorodzinna charakterystyczna dla terenów podmiejskich. Całość istniejącego odcinka inwestycji przebiega w przekroju szlakowym (bez krawężników). Na większości odcinka brak urządzeń odprowadzających wodę, która spływa powierzchniowo w sposób niekontrolowany, przyczyniając się do erozji istniejącej nawierzchni jezdni wykonanej z kruszywa oraz destruktu bitumicznego. Na układ drogowy w analizowanym obszarze składają się: ulica Bednarska, sięgacze odchodzące od ul. Bednarskiej, ulica Rolnicza, ulica Kowalska, ul. Staroniwska oraz zjazdy do przyległych posesji. Projekt organizacji ruchu 3
Trasal Sp. z o. o. Rozbudowa ul. Bednarskiej W stanie istniejącym ulica Bednarska na odcinku przewidzianym do rozbudowy posiada dwukierunkową jezdnię o łącznej szerokości od 3,0 do 5,0m z poboczami gruntowymi. 2. Ogólna charakterystyka projektowanej inwestycji Dla ulicy Bednarskiej zgodnie z [1] oraz [2] przyjęto: klasa drogi - D, kategoria ruchu KR1, szerokość projektowanego chodnika zlokalizowanego przy jezdni 1,5 m, szerokość pobocza gruntowego/opaski z kostki - 0,75 m, szerokości pasów ruchu 2 2,5m. W ramach projektowanej inwestycji zostanie wykonana korekta niwelety ulicy Bednarskiej. Istniejąca jezdnia ulegnie poszerzeniu, a jej konstrukcja wymianie. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni zaprojektowano chodnik o szerokości 1,5m. 3. Projektowane oznakowanie 3.1 Oznakowanie pionowe W stanie istniejącym oznakowanie pionowe skupione jest głównie w obrębie skrzyżowań ulic Kowalskiej i Rolniczej z ulicą Staroniwską oraz z ulicą Bednarską. Są to skrzyżowania typu "T". W stanie istniejącym na skrzyżowaniach ulicy Bednarskiej z ulicami Kowalską i Rolniczą nie ma określonej relacji pierwszeństwa przejazdu. Na skrzyżowaniach ulicy Kowalskiej i ul. Rolniczej z ulicą Staroniwską drogą z pierwszeństwem przejazdu jest ulica Staroniwska. Biorąc pod uwagę, iż projektowane (w ramach odrębnego opracowania tworzącego spójną całość z przedmiotowym przedsięwzięciem) parametry techniczne wlotów ulic Kowalskiej i Rolniczej do ulicy Staroniwskiej odpowiadają (biorąc pod uwagę ukształtowanie wysokościowe) parametrom zjazdów publicznych co znalazło odzwierciedlenie w projektowanym oznakowaniu. Po przeanalizowaniu widoczności uznano, iż pole widoczności przy zbliżaniu się do skrzyżowania po drodze podporządkowanej jest ograniczone przez istniejące elementy zabudowy. W związku z tym uznano za konieczne zastąpienie zlokalizowanych na wlotach ulicy Rolniczej i ulicy Kowalskiej do ulicy Staroniwskiej istniejących znaków A-7 znakami B-20. Ponadto z racji przesunięcia wlotu ulicy Rolniczej, wynikającego z powiększenia szerokości jezdni, konieczna jest korekta lokalizacji istniejącego lustra U-18b. Ponieważ ulica Bednarska oraz prowadzące do niej ulice Rolnicza i Kowalska są wewnętrznymi drogami osiedlowymi, przenoszącymi wyłącznie ruch lokalny (dojazd do przyległych posesji) zdecydowano o oznakowaniu obszaru tych ulic jako strefy zamieszkania przez umieszczenie stosownych znaków na ulicy Kowalskiej i Rolniczej zgodnie z planem sytuacyjnym. Ponieważ w strefie zamieszkania dopuszczalna prędkość wynosi 20km/h nastąpi usunięcie istniejącego oznakowania ograniczającego prędkość na ulicach Bednarskiej, Kowalskiej i Rolniczej. Szczegółową lokalizację istniejącego oznakowania, a także projektowane zmiany przedstawiono graficznie na planie sytuacyjnym (rys. nr 2 i 3). Projekt organizacji ruchu 4
Trasal Sp. z o. o. Rozbudowa ul. Bednarskiej 3.1.1 Przejścia dla pieszych Na obszarze objętym przedmiotowym opracowaniem nie występują przejścia dla pieszych. W ramach niniejszego projektu nie przewiduje się lokalizacji nowych przejść. 3.2 Oznakowanie poziome Projektowane oznakowanie osiowe i krawędziowe zostało dostosowane do wymagań związanych z oznakowaniem skrzyżowań oraz do warunków widoczności pionowej i poziomej dla ulicy klasy D w terenie zabudowanym wg rozporządzenia [4] oraz [7]. Na wlotach ulicy Kowalskiej i ulicy Rolniczej do ulicy Staroniwskiej zostanie umieszczone oznakowanie liniami P-12 co jest związane z wprowadzenie znaków B-20. Sposób oznakowania poziomego ulicy Bednarskiej na przedmiotowych odcinkach został przedstawiony na planie sytuacyjnym (rys. nr 2.1 oraz 2.2). 3.3 Drogowe bariery ochronne Na obszarze objętym niniejszym opracowaniem brak odcinków dróg wymagających stosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu w postaci barier ochronnych. 3.4 Oznaczenie na planie sytuacyjnym Znaki pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na planie sytuacyjnym pokazano w sposób schematyczny mając na uwadze jak najlepszą czytelność zaprojektowanej organizacji ruchu. Nie należy sugerować się proporcjami poszczególnych znaków ich barwą jak również szerokościami linii. Wszystkie elementy i materiały użyte do wykonania oznakowania przedmiotowej drogi powinny posiadać kształt, wymiary i barwę zgodną z Rozporządzeniem [7] i [5] oraz spełniać wymagania odpowiednich Polskich Norm. Oznakowanie pionowe przewidziane w projekcie stanowią znaki o wymiarach odpowiadających znakom grupy średniej (S), pokryte folią I generacji zgodnie z wyżej wymienionymi przepisami, z wyjątkiem znaków, dla których obligatoryjne jest stosowanie folii II generacji. Znaki pionowe, poziome i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny być rozmieszczone zgodne z niniejszym projektem z uwzględnieniem warunków podanych w Rozporządzeniu [7] i [5] oraz w sposób zapewniający dobrą widoczność ustawionego oznakowania. 4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu Wprowadzenie stałej organizacji ruchu planowane jest po zakończeniu robót związanych z rozbudową ul. Bednarskiej. Projekt organizacji ruchu 5
Trasal Sp. z o. o. Rozbudowa ul. Bednarskiej Część rysunkowa Projekt organizacji ruchu 6