Tom 1 Część drogowa i elektryczna oświetlenie drogi

NIP 669 118 76 70 Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Zbigniew Wojtkiewicz 75 034 Koszalin ul. Dzieci Wrzesińskich 25/10 tel. 0502 13 11 17 fax. 094 342 23 53 e-mail : zbigniew.wojtkiewicz@wp.pl REGON 331021201 PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA UL. NADMORSKIEJ WRAZ Z ODWODNIENIEM I OŚWIETLENIEM Obiekt : Adres : Inwestor : Opracował : Darłowo, ul. Nadmorska Burmistrz Miasta Darłowo, Plac Kościuszki 9, 76-150 Darłowo mgr inż. Adrian Miklejewski Tom 1 Część drogowa i elektryczna oświetlenie drogi Koszalin grudzień 2010r

PROJEKT BUDOWLANY ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny - część drogowa 2. Opis techniczny - część elektryczna-oświetlenie drogi 3. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia - Branża drogowa 4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia - Branża elektryczna 5. Część rysunkowa: - rys. nr 1 - Plan sytuacyjny. Skala 1:500 - rys. nr 2 - Profil podłużny, odcinek A-B. Skala 1:100/500 - rys. nr 3 - Profil podłużny, odcinek D-B. Skala 1:100/500 - rys. nr 4 - Profil podłużny, odcinek B-C. Skala 1:100/500 - rys. nr 4a Profile podłużne. Skala 1:100/500 - rys. nr 5 - Przekroje konstrukcyjne; A-A. Skala 1:20 - rys. nr 6 - Przekroje konstrukcyjne; B-B. Skala 1:20 - rys. nr 7 - Przekroje konstrukcyjne; C-C. Skala 1:20 - rys. nr 8 - Przekroje konstrukcyjne; D-D. Skala 1:20 - rys. nr 9 - Przekroje konstrukcyjne; E-E. Skala 1:20 - rys. nr 10 - Przekroje konstrukcyjne; F-F. Skala 1:20 - rys. nr 11- Przekroje konstrukcyjne; G-G. Skala 1:20 - rys. nr 12 - Przekroje konstrukcyjne; H-H. Skala 1:20 - rys. nr 13 - Przekroje konstrukcyjne; I-I. Skala 1:20 - rys. nr 14 - Przekroje konstrukcyjne; J-J. Skala 1:20 - rys. nr 15 - Przekroje konstrukcyjne; K-K. Skala 1:20 - rys. nr 16 - Przekroje konstrukcyjne; L-L. Skala 1:20 - rys. nr 17 - Przekroje konstrukcyjne; M-M. Skala 1:20 - rys. nr 18 - Przekroje konstrukcyjne; N-N. Skala 1:20 - rys. nr 19 - Przekroje konstrukcyjne; ogrodzenie wokół przepompowni. Skala 1:20 - rys. nr 20 - Przekroje konstrukcyjne; ogrodzenie wokół przepompowni. Skala 1:20 - rys. nr 21 - Przekroje konstrukcyjne; O-O. Skala 1:20 - rys. nr 22 - Schemat ideowy zasilania i oświetlenia - rys. nr 23 - Schemat ideowy zasilania

Opis techniczny-część drogowa Projekt budowlany 1. Podstawa opracowania. Zalecenia Inwestora na opracowanie projektu budowlanego Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/159/2009, wydany przez Burmistrza miasta Darłowo dn. 03.07.2009r Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/235/10, wydany przez Burmistrza miasta Darłowo dn. 12.10.2010r Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/237/2009, wydany przez Burmistrza miasta Darłowo dn. 14.09.2009r Opinia ZUDP nr GN.V 7443/517/2010, wydana przez Starostwo Powiatowe w Sławnie dn. 07.12.2010r. Protokół ZUDP nr GN.V 7443/517/2010, wydany przez Starostwo Powiatowe w Sławnie dn. 07.12.2010r. Decyzja nr WriOŚ-II/WI/6250/51-4/2010, udzielenie pozwolenia wodnoprawnego na wznoszenie obiektów budowlanych i wykonanie innych robót na obszarze bezpośredniego zagrożenia powodzią, wydana przez Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego w Szczecinie dn. 15 października 2010r Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach nr GKM-III-7624/04/2010, wydana przez Burmistrza Miasta Darłowo dn. 21.04.2010r Decyzja nr NP-D-60/23/10 zwalniająca z zakazu budowy ul. Nadmorskiej wraz z oświetleniem i kanalizacją deszczową, wydana przez Urząd Morski w Słupsku, dn. 13.07.2010r Postanowienie nr NP-D-60/23-1/10 uzupełniające wykaz działek w decyzji nr NP-D-60/23/10, wydana przez Urząd Morski w Słupsku, dn. 17.09.2010r Decyzja nr NP-D-60/23-2/10 rozszerzająca zakres decyzji nr NP-D-60/23/10 wydana przez Urząd Morski w Słupsku dn. 05.10.2010r Decyzja nr OKI-5322-55/10-ep,jm zwalniająca z zakazu lokalizowania inwestycji na obszarze bezpośredniego zagrożenia powodzią, wydana przez Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie Warunki techniczne nr GKM-III-7633/68/2010 budowy kanalizacji deszczowej, wydane przez Burmistrza Miasta Darłowo dn. 20.07.2010r Warunki techniczne nr 1/2010 na przebudowę infrastruktury telekomunikacyjnej kolidującej z planowaną inwestycją, wydane przez Centrum Wsparcia Teleinformatycznego i Dowodzenia MW dn. 07.09.2010r Uzgodnienie nr TE.12-5000-100360/10 tras innych urządzeń podziemnych i naziemnych, wydane przez Wielkopolską Spółkę Gazownictwa dn. 07.09.2010r Warunki techniczne nr RD3/RDE/GS/9276/09 na usunięcie kolizji budowy ul. Nadmorskiej w m. Darłowo z istniejącą siecią energetyczną, wydane przez ENERGA operator dn 06.11. 2009r Warunki techniczne nr TOTTNSDU/13677/10 zabezpieczenia infrastruktury telekomunikacyjnej kolidującej z planowaną budową ul. Nadmorskiej w Darłowie, wydane przez Telekomunikację Polską dn. 30.8.2010r Uzgodnienie nr DT.554-07/10 projektu zjazdu i wjazdu ul. Nadmorskiej w obrębie drogi powiatowej, wydane przez Zarząd Dróg Powiatowych w Sławnie, dn. 04.10.2010r Wypis uproszczony z rejestru gruntów dla działek pod inwestycję i działek sąsiadujących z inwestycją, wydane przez Starostwo Powiatowe w Sławnie dn. 03.12.2009, 12.11.2009r Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. ( Dz.U. nr 204 z 2004 r. Poz.2068) wraz z przepisami wykonawczymi Wizja lokalna w terenie Mapa do celów projektowych w skali 1:500 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. Poz. 430) Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych, GDDKiA, kwiecień 2010 Normatywy techniczne 2. Opis stanu istniejącego. Przedsięwzięcie obejmuje budowę ul. Nadmorskiej wraz z odwodnieniem i oświetleniem, która będzie stanowić element układu komunikacyjnego Darłowa. Po lewej stronie planowanego przedsięwzięcia wydzielone są działki o przeznaczeniu: zabudowy obiektami zamieszkania zbiorowego typu hotele, pensjonaty z usługami turystycznymi - oznaczenie w planie miejscowym zagospodarowania terenu 35MZ,U; tereny parkingów oznaczone w planie zagospodarowania terenu 43KS i 45KS. Po prawej stronie wydzielone są działki o przeznaczeniu: tereny zabudowy produkcyjno-portowej magazynów i składów 51P,S; tereny polderów łąkowych 71RZ. Obecnie teren objęty przedsięwzięciem jest niezagospodarowany, porośnięty krzewami i drzewami. Budowa drogi publicznej ul. Nadmorskiej ma na celu utwardzenia pasa drogowego w celu umożliwienia dojazdu do przyległych działek w celu umożliwienia ich zagospodarowania tym samym rozwoju Darłówka Zachodniego. 3. Opis projektowanego rozwiązania. Projekt budowy ul. Nadmorskiej wraz z odwodnieniem i oświetleniem nie narusza interesów prawnych osób trzecich.

3.1. Część drogowa Przedmiotem opracowania jest budowa ul. Nadmorskiej (droga klasy D) wraz z odwodnieniem i oświetleniem. Ul. Nadmorską podzielono na trzy odcinki: - odcinek A-B o długości 141,11m - odcinek B-D o długości 142,26m - odcinek B-C o długości 1044,71m Projektuje się na odcinku B-C jezdnię dwukierunkową o szerokości 7m z kostki betonowej gr. 8cm ze spadkiem daszkowym o nachyleniu 2% oraz ścieżkę rowerową wraz z chodnikiem o szerokości 3m z kostki betonowej gr. 6cm ze spadkiem jednostronnym o nachyleniu 2%. Na odcinku B-C (hm 850,17) zaprojektowano małe rondo o następujących parametrach: - promień wyspy środkowej 6m - zewnętrzny promień ronda 13m - promień wyokrąglenia krawędzi jezdni na wlocie 10m - promień wyokrąglenia jezdni na wylocie 12m - zewnętrzna średnica ronda 26m - szerokość wlotu 3,5m - szerokość wylotu 4,0m - szerokość jezdni ronda 5,5m - szerokość pierścienia 1,5m - spadek poprzeczny jezdni ronda 2% - spadek poprzeczny pierścienia 4% W północnej części obiektu (ul. Wilków Morskich) usytuowano parking o nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8cm przeznaczony dla postoju samochodów ciężarowych. W południowej części obiektu (ul. Lotników Morskich) przewiduje się dwie jezdnie (odcinek A-B i B-D) jednokierunkowe o przeciwnych kierunkach ruchu, każda o szerokości 3,5m i o spadku jednostronnym 2%. Na odcinku A-B przewiduje się dwa łuki poziome. Od pikiety 0+000 do 0+041,59 droga zaprojektowana jest w linii prostej, dalej od pikiety 0+041,59 do 0+053,71 projektuje się krzywą poziomą (W1). Kąt zwrotu pierwszego łuku wynosi 9 o. Krzywa pozioma składa się z łuku kołowego o promieniu R=75m i długości L=12,11m. Od pikiety 0+053,71 do 0+121,17 zaprojektowano odcinek prosty w planie. Od pikiety 0+121,17 do 0+140,65 zaprojektowano drugą krzywą przejściową (W3). Kąt zwrotu drugiego łuku wynosi 15 o. Krzywa pozioma składa się z łuku poziomego o promieniu R=75m i długości L=19,47. Od pikiety 0+140,65 do 0+141,11 projektuje się odcinek prosty. Na odcinku B-D zaprojektowano dwa łuki poziome. Od pikiety 0+000,00 do 0+034,43 przewiduje się odcinek prosty, dalej od pikiety 0+034,43 do 0+040,88 projektuje się krzywą poziomą (W2). Kąt zwrotu łuku wynosi 5 o. Krzywa pozioma składa się z łuku kołowego o promieniu R=75m i długości L=6,44. Od pikiety 0+040,88 do 0+123,99 zaprojektowano odcinek prosty w planie. Od pikiety 0+123,99 do 0+131,78 projektuje się krzywą poziomą (W4). Kąt zwrotu łuku wynosi 6 o. Krzywa pozioma składa się z łuku kołowego o promieniu R=75m i długości L=7,79m. Od pikiety 0+131,78 do 0+142,62. Na odcinku B-C przewiduje się trzy łuki poziome. Od pikiety 0+000 do 0+568,71 droga zaprojektowana jest w linii prostej, dalej od pikiety 0+568,71 do 0+571,69 projektuje się krzywą poziomą (W5). Kąt zwrotu pierwszego łuku wynosi 2 o. Krzywa pozioma składa się z łuku kołowego o promieniu R=100m i długości L=2,98m. Od pikiety 0+571,69 do 0+673,03 zaprojektowano odcinek prosty w planie. Od pikiety 0+673,03 do 0+675,60 zaprojektowano drugą krzywą przejściową (W6). Kąt zwrotu drugiego łuku wynosi 1 o. Krzywa pozioma składa się z łuku poziomego o promieniu R=100m i długości L=2,57. Od pikiety 0+675,60 do 0+882,40 projektuje się odcinek prosty. Od pikiety 0+882,40 do 0+912,96 projektuje się krzywą poziomą (W7). Kąt zwrotu pierwszego łuku wynosi 25 o. Krzywa pozioma składa się z łuku kołowego o promieniu R=100m i długości L=30,56m. Od pikiety 0+912,96 do 1+044,71 (tj. do końca trasy) projektuje się odcinek prosty. Aby umożliwić połączenie przyległych działek z projektowaną ulicą przewidziano na odcinku B-C zjazdy zlokalizowane z lewej strony. Zjazdy będą umieszczone na następującej pikiecie: Hm: 0+151,40 Hm: 0+241,97 Hm: 0+323,03 Hm: 0+407,50 Hm: 0+490,16 Hm: 0+561,06 Hm: 0+631,27 Hm: 0+700,97 Hm: 0+769,19 Natomiast na odcinku D-B należy wykonać jeden zjazd na Hm: 0+013,83 Wejście na teren przepompowni będzie możliwy poprzez schody skarpowe umiejscowione z prawej strony zjazdu z_d. W celu zabezpieczenia dostępu do przepompowni przed osobami trzecimi przewiduje się ogrodzenie terenu płotem z siatki stalowej o wysokości 1,5m. Nawierzchnie wokół przepompowni należy wykonać z kostki betonowej gr 8cm i tłucznia kamiennego. Projekt przepompowni oraz kanalizacji deszczowej zgodnie z oddzielnym opracowaniem. Z prawej strony jezdni na odcinku D-B i B-C należy zamontować barierę ochronną drogową w celu niedopuszczenia do zjechania pojazdu poza koronę drogi. Zastosowano barierę ochronną jednostronną skrajną SP-05 z prowadnicą typu B, bez przekładkową.

W miejscach narażonych na rozmycie skarp przez wodę należy wykonać umocnienie zboczy nasypu płytami ażurowymi EKO 60x40x10 ułożonych na podsypce cem. - piaskowej 1:4 gr. 10cm. Miejsca w których istnieje potrzeba umocnienia pokazano na planie sytuacyjnym. 4. Konstrukcja jezdni. Podłoże na którym ma być posadowiona projektowana droga ma niejednorodne uwarstwienie oraz małą nośność, aby wzmocnić podłoże pod nasypem, zastosowano poduszkę (gr. 70cm) z keramzytu oraz geokraty (gr. 20cm_wypełnione kruszywem łamanym). Dzięki takim zabiegom uzyskano stabilne podłoże pod warstwy konstrukcyjne jezdni, zjazdów, parkingu i chodników. 4.1. Konstrukcja jezdni, zjazdów i parkingu : - kostka brukowa gr. 8cm - podsypka cem.-piaskowa 1:4 gr. 5cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm gr. 25cm - warstwa odsączająca gr. 10cm 4.2. Konstrukcja chodnika: - kostka brukowa gr. 6cm - podsypka cem.-piaskowa 1:4 gr. 5cm - warstwa odsączająca gr. 10cm 5. Wykonawstwo robót. Roboty wykonać zgodnie ze szczegółowymi specyfikacjami technicznymi. Opracował: mgr inż. Adrian Miklejewski

Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Branża drogowa Nazwa i adres obiektu budowlanego: Budowa ul Nadmorskiej wraz z odwodnieniem i oświetleniem. Nazwa inwestora oraz jego adres: Urząd Miasta Darłowo ul. Plac Kościuszki 9 76-150 Darłowo Imię i nazwisko projektanta: mgr inż. Magdalena Młynarczyk ZAP/0073/PWOD/10 ZAP/BD/0174/10

Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów. Projektowana budowa ul. Nadmorskiej w Darłowie obejmuje następujący zakres robót: Roboty pomiarowe Roboty przygotowawcze (karczowanie drzew i krzewów) Wzmocnienie podłoża gruntowego z keramzytu gr 70cm oraz geokraty gr. 20cm Warstwa odsączająca z piasku Podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie Podsypka cementowo piaskowa 1:4 Nawierzchnie jezdni i zjazdów z kostki betonowej gr. 8 cm Nawierzchnie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm Krawężnik betonowy wystający na ławie betonowej Krawężnik betonowy wtopiony na ławie betonowej Obrzeże betonowe gr.8 cm na ławie betonowej Wykaz istniejących obiektów budowlanych. W obrębie zamierzenia budowlanego znajduje się droga powiatowa (ul. Lotników Morskich) o szerokości pasa drogowego 6,0 m oraz gminna (ul. Wilków Morskich) o szerokości 6,0m. W pobliżu projektowanej drogi znajdują się zabudowania mieszkaniowe jednorodzinne, pensjonaty. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Roboty drogowe nie stwarzają szczególnie wysokiego ryzyka powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a szczególnie przysypania ziemią lub upadku z wysokości ma na to wpływ charakter i miejsce prowadzenie robót. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. W trakcie realizacji robót drogowych zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi stanowić może ciężki sprzęt budowlany konieczny do wykonywania prac oraz ruch pojazdów odbywający się po drogach sąsiadujących z zamierzeniem budowlanym oraz pojazdów związanych z realizacją zamierzenia budowlanego. Czas wystąpienia zagrożenia jest czasem wykonywania tych robót.

Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Przed przystąpieniem do wykonywania robót drogowych kierownik budowy i służby BHP określą zasady postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, przeszkolą pracowników w sprawie postępowania z osobami, których bezpieczeństwo i zdrowie jest zagrożone, wskażą konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej oraz wyznaczą osoby do bezpośredniego nadzoru. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegającym niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. Miejsca prowadzenia robót drogowych należy oznakować zgodnie z opracowanym przez wykonawcę robót i zatwierdzonym przez zarządców dróg projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym. Wykonawca robót drogowych związanych z niniejszym zamierzeniem nie ma obowiązku sporządzania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.