Układ przeniesienia napędu

Układ przeniesienia napędu SPRZĘGŁO MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Układ napędowy JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K 77 11 316 047 SIERPIEŃ 2002 Edition polonaise "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault. Renault 2002

Układ napędowy Spis treści Strona Strona 20A SPRZĘGŁO 23A skrzynia biegów automatyczna 21A Identyfikacja 20A-1 Mechanizm - Tarcza 20A-3 Łożysko 20A-9 Koło zamachowe 20A-11 Łożysko wałka sprzęgłowego 20A-13 SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna Przełożenia 21A-1 Oleje i smary 21A-2 Dodatki 21A-3 Części do obowiązkowej wymiany 21A-3 Cechy szczególne 21A-4 Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A-5 Uszczelka wargowa wałka sprzęgłowego 21A-27 Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A-28 Identyfikacja 23A-1 Przełożenia 23A-2 Zastosowanie 23A-3 Dodatki 23A-4 Części do obowiązkowej wymiany 23A-4 Olej 23A-5 Wymiana oleju 23A-6 Napełnianie - Poziom płynów 23A-7 Kontrola punktu regulacji przekładni hydrokinetycznej 23A-8 Rozdzielacz hydrauliczny 23A-9 Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 23A-13 Koło napędu 23A-15 Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 23A-16 Uszczelka przekładni hydrokinetycznej 23A-17 Uszczelka sworznia wybieraka biegów 23A-18 Przełącznik wielofunkcyjny 23A-19 Moduł elektroniczny 23A-23 Czujnik prędkości (wejście) 23A-24 Czujnik prędkości (wyjście) 23A-26 Wiązka przewodów (przelotka szczelna) 23A-27 Elektrozawory 23A-29 29A PÓŁOSIE Półoś poprzeczna przednia 29A-1 Dane techniczne 29A-2 Półoś prawego przedniego koła 29A-3 Półoś lewego przedniego koła 29A-7 Łożysko wałka pośredniego 29A-9

KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY 120A SPRZĘGŁO Identyfikacja 20A 20A-1

KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY SPRZĘGŁO Identyfikacja 20A 20A-2

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu ramy silnika i odłączeniu skrzyni biegów od silnika. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1431 Mot. 1453 Emb. 1604 Zębatka blokująca Wspornik silnika Napinacze samoregulującego docisku tarczy sprzęgła NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca mechanizm do koła zamachowego 1,2 Śruby z nakrętkami dolnej części amortyzatora 18 Nakrętka przedniej piasty 28 Śruba skrzyni i rozrusznik 4,4 Nakrętka obudowy skrzyni na skrzyni 4,4 Śruby kół 11 DEMONTAŻ Założyć zębatkę blokującą Mot. 1431. Usunąć śruby mocujące mechanizm i wyjąć mechanizm oraz tarczę sprzęgła. Wykonać kontrolę i wymienić wadliwe części. Do montażu mechanizmu używać narzędzia Emb. 1604. 20A-3

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A MONTAŻ W przypadku mechanizmu sprzęgła z automatyczną kompensacją luzu należy ścisnąć mechanizm sprzęgła przy pomocy narzędzia Emb. 1604, zgodnie z metodą opisaną poniżej. Włożyć podstawę Emb. 1604 w imadło. Umieścić szczypce do pierścieni elastycznych w miejscu (6). Na podstawie położyć mechanizm, następnie łożysko kulkowe (4) i (5). Wkręcać nakrętkę aż do jej zablokowania. 20A-4

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A Ścisnąć sprężyny (7), następnie, przytrzymując sprężyny ściśnięte, zwolnić mechanizm poluzowując całkowicie nakrętkę (8). Umieścić tarczę na miejscu (odstęp (A) od piasty po stronie koła zamachowego silnika). ŚRODKOWANIE Użyć plastikowego sworznia centrującego znajdującego się w zestawie do sprzęgła. Wyjąć mechanizm z podstawy (sprawdzając, czy sprężyny są prawidłowo ściśnięte). Zalecenia, których należy koniecznie przestrzegać w czasie naprawy sprzęgła: Oczyścić wielowypust wałka sprzęgłowego i zamontować zespół bez użycia smaru Odtłuścić powierzchnię cierną koła zamachowego. Zamontować mechanizm na kole zamachowym silnika, stopniowo dokręcając śruby momentem 1,2 dan.m. Zdjąć zębatkę blokującą Mot. 1431. 20A-5

SILNIKI F WSZYSTKIE TYPY SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się wymontowaniu ramy silnika i odłączeniu skrzyni biegów od silnika. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 582-01 Zębatka blokująca Emb. 1604 Napinacze samoregulującego docisku tarczy sprzęgła MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca mechanizm do koła zamachowego 1,2 DEMONTAŻ Założyć zębatkę blokującą Mot. 582. Usunąć śruby mocujące mechanizm i wyjąć mechanizm oraz tarczę sprzęgła. Wykonać kontrolę i wymienić wadliwe części. Do montażu mechanizmu używać narzędzia Emb. 1604. 20A-6

SILNIKI F WSZYSTKIE TYPY SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A MONTAŻ W przypadku mechanizmu sprzęgła z automatyczną kompensacją luzu należy ścisnąć mechanizm sprzęgła przy pomocy narzędzia Emb. 1604, zgodnie z metodą opisaną poniżej. Włożyć podstawę Emb. 1604 w imadło. Umieścić szczypce do pierścieni elastycznych w miejscu (6). Na podstawie położyć mechanizm, następnie łożysko kulkowe (4) i (5). Wkręcać nakrętkę aż do jej zablokowania. 20A-7

SILNIKI F WSZYSTKIE TYPY SPRZĘGŁO Mechanizm - Tarcza 20A Ścisnąć sprężyny (7), następnie, przytrzymując sprężyny ściśnięte, zwolnić mechanizm poluzowując całkowicie nakrętkę (8). Umieścić tarczę na miejscu (odstęp (A) od piasty po stronie koła zamachowego silnika). ŚRODKOWANIE Użyć plastikowego sworznia centrującego znajdującego się w zestawie do sprzęgła. Wyjąć mechanizm z podstawy (sprawdzając, czy sprężyny są prawidłowo ściśnięte). Zalecenia, których należy koniecznie przestrzegać w czasie naprawy sprzęgła: Oczyścić wielowypust wałka sprzęgłowego i zamontować zespół bez użycia smaru Odtłuścić powierzchnię cierną koła zamachowego. Zamontować mechanizm na kole zamachowym silnika, stopniowo dokręcając śruby momentem 1,2 dan.m. Zdjąć zębatkę blokującą Mot. 582-01. 20A-8

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Łożysko 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika. DEMONTAŻ wkręt odpowietrzający (spinka A), łożysko (śruba B). MONTAŻ Zamontować: łożysko, wkręt odpowietrzający. Upewnić się, czy łożysko prawidłowo się przesuwa. 20A-9

SILNIKI F WSZYSTKIE TYPY SPRZĘGŁO Łożysko 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika. DEMONTAŻ wkręt odpowietrzający (spinka A), łożysko (śruba B). MONTAŻ Zamontować: łożysko, wkręt odpowietrzający. Upewnić się, czy łożysko prawidłowo się przesuwa. 20A-10

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Koło zamachowe 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika i wymontowaniu sprzęgła. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1431 Zębatka blokująca MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca kierownicę 6 DEMONTAŻ Założyć zębatkę blokującą Mot. 1431. Wymienić koło zamachowe w przypadku jego uszkodzenia. MONTAŻ Oczyścić gwintowane otwory na wale korbowym przeznaczone na śruby mocujące. Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego przylegającą do wału korbowego. Przykleić śruby koła zamachowego przy pomocy loctite FRENETANCH i dokręcić je momentem. 20A-11

SILNIKI F WSZYSTKIE TYPY SPRZĘGŁO Koło zamachowe 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika i wymontowaniu sprzęgła. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 582-01 Zębatka blokująca MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca kierownicę 6 DEMONTAŻ Założyć blokadę Mot. 582-01. Wymienić koło zamachowe w przypadku jego uszkodzenia. MONTAŻ Oczyścić gwintowane otwory na wale korbowym przeznaczone na śruby mocujące. Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego przylegającą do wału korbowego. Przykleić śruby koła zamachowego przy pomocy loctite FRENETANCH i dokręcić je momentem. 20A-12

SILNIK G9T SPRZĘGŁO Łożysko wałka sprzęgłowego 20A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika i wymontowaniu sprzęgła oraz koła zamachowego silnika. Ściągacz łożyska NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE DEMONTAŻ Wyciągnąć łożysko przy pomocy ściągacza. MONTAŻ Zamontować nowe łożysko. Ponieważ nowe łożysko jest od razu pokryte smarem, oczyścić tylko zewnętrzną średnicę. Nałożyć na zewnętrzną średnicę łożyska Loctite FRENBLOC. Zamontować łożysko przy pomocy tulei, opierając się na koszyku zewnętrznym. 20A-13

121A MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia 21A Wyzn. Silnik Przekładnia główna 1. bieg 2. bieg 3. bieg 4. bieg 5. bieg 6. bieg Bieg wsteczny PK6-010 F4R Wolnossący 16/71 11/43 19/40 29/43 39/43 39/35 41/32 27/47 PK6-013 F4R Z Turbosprężarką 16/67 11/43 19/40 29/43 39/43 39/35 41/31 27/47 PK6-005 F9Q z Turbosprężarką 16/67 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 27/47 PK6-011 G9T 16/67 11/43 19/40 31/43 41/40 41/31 47/30 27/47 21A-1

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Oleje i smary 21A POJEMNOŚĆ (w litrach) PK 6 2,4 ± 0,15 MIARKA POZIOMU OLEJU SKRZYNI Dla silników F4R Wolnossących, F4R Turbo oraz F9Q, poziom znajduje się przy znaczniku A. PK 6 W silnikach G9T poziom znajduje się przy znaczniku C. 1 Korek spustowy 2 Korek wlewu 21A-2 Kontrola odbywa się za pomocą czujnika B. Vi. 1675. WAŻNE: Przy uzupełnianiu poziomu oleju, nie można wlewać go ponad miarę. Nadmierna ilość oleju może spowodować nieprawidłowe działanie skrzyni biegów.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Dodatki 21A PK 6 TYP OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY ELEMENT MOLYKOTE BR2 Opakowanie 1 kg 77 01 421 145 Wielowypust prawego koła koronowego RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g 77 01 404 452 Korki gwintowane i styki Element podlegający obowiązkowej wymianie Jeżeli była wcześniej wymontowana: uszczelka wargowa. 21A-3

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Cechy szczególne 21A SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW PK6 UWAGA: Demontaż zaworu odpowietrzania (D) w celu dolania oleju jest ZABRONIONY. W celu włączenia wstecznego biegu, podnieść pierścień (A) i ustawić dźwignię. 21A-4

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1367 Mot. 1367-02 Mot. 453-01 Mot. 1372 Wspornik silnika Wspornik silnika (dodatek do 1367) Zestaw ściskaczy do przewodów elastycznych Przyrząd do zdejmowania śrub niezrywalnych T. Av. 476 Ściągacz przegubów NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Siłownik MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca ramę silnika do nadwozia 10,5 Śruba górnego mocowania przedniego ściągu 6,2 Śruba mocująca tłumik akustyczny do ramy silnika 10,5 Śruba mocująca tłumik akustyczny do bocznej poprzeczki 10,5 Śruba drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika 10,5 Śruba drążka reakcyjnego silnika na silniku 18 Nakrętka łącznika reakcyjnego drążka stabilizatora 4,4 Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Nakrętka dolnego przegubu kulistego 11 Śruba podłużnicy z aluminium 4,4 Śruba mocująca ściąg na podłużnicy z aluminium 4,4 Śruba osłony przekładni kierowniczej 2,1 Śruby koła 13 Śruby mocujące skrzynię biegów 4,4 Śruby mocujące skrzynię biegów 4,4 Korek wlewu 0,17 Korek spustowy 2,4 21A-5

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Ustawić kierownicę w środkowym położeniem i zablokować kolumnę kierownicy. Otworzyć pokrywę silnika: Wymontować obudowę filtra powietrza (A). Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (B) (nie ma konieczności wyjmowania zbiornika z komory silnika, wystarczy go położyć na silniku bez odłączania przewodów). Odkręcić mocowania zbiornika (C) płynu chłodzącego i położyć go na silniku tak, aby nie dopuścić do wycieku płynu przez korek wlewu. UWAGA: Przy uzupełnianiu poziomu oleju, nie można wlewać go ponad miarę. Odłączyć akumulator. Wyjąć akumulator. Odczepić skrzynkę bezpieczników od skrzynki akumulatora. Odkręcić trzy śruby mocujące skrzynkę akumulatora za pomocą przyrządu Mot. 1372. Odchylić wiązkę przewodów elektrycznych od skrzynki modułu elektronicznego. Wymontować i odłączyć moduł elektroniczny (nakrętki (2)). UWAGA: W przypadku silnika F4R Atmosferycznego, konieczny jest również demontaż obudowy rezonatora (znajduje się po stronie silnika). 21A-6

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wyciągnąć przewód sprzęgła po zdjęciu spinki (1) z siłownika sprzęgła i odpięciu przewodu w punkcie (2). złącze wstecznego biegu (A), linki sterujące biegami (B) i zdjąć je ze wspornika umieszczonego przy skrzyni. Odchylić wiązki przewodów. Z lewej strony pojazdu mocowania wału napędowego na skrzyni biegów, przegub (C) kierowniczy, górną nakrętkę (D) drążka stabilizatora poprzecznego. Wymontować koła. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. Odpiąć giętkie przewody hamulcowe. chlapacze lewy i prawy, jak również obie osłony przy ściągach, zaciski hamulca, przymocowując je do sprężyny zawieszenia, by osłonić przewód giętki, czujniki kół, następnie wymontować wiązki przewodów systemu ABS zamontowane do ramy silnika, nakrętkę (3) wspornika czujnika położenia lampy ksenonowej, jeżeli pojazd jest w nią wyposażony, łapę podtrzymującą (4) złącza czujnika prędkości koła. 21A-7

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A przegub (F) dolny za pomocą klucza sześciokątnego uciętego, jeżeli nakrętka nie daje się odkręcić, X = 25 mm mocowania podstawy amortyzatora (E), Prawa strona pojazdu dwie śruby mocowania uchwytu mocującego półosi na podporze pośredniej, przegub kierowniczy (A), górną nakrętkę (B) drążka stabilizatora poprzecznego. Wymontować półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon. 21A-8 Poluzować: dolny przegub kulisty, przy pomocy klucza sześciokątnego ściętego, jeśli nakrętka nie daje się poluzować, mocowania podstawy amortyzatora (C). półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon,

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Z każdej strony pojazdu, wymontować: śruby (1) ściągów mocowane do nadkola, śruby (2) podłużnic mocowane do belki wzmocnienia. ściąg (D) mocowany do podłużnic. Wymontować łapy wspornika przewodu elastycznego układu wspomagania kierownicy mocowanego do podłużnicy. Zacisnąć szczypce do przewodów giętkich Mot. 453-01 na przewodzie wspomagania kierownicy. Odczepić przewody hamulcowe zamontowane do ściągu (3) ramy silnika, po stronie lewej. Odkręcić śrubę osłony kolumny kierownicy oraz przekładni. Wymontować złącza przewodów wspomagania kierownicy i przekładni. Wymontować dwie śruby mocujące ściągi do nadwozia. 21A-9

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Odpiąć: przewody hamulcowe z tyłu na ramie silnika, wiązkę przewodów czujnika prędkości koła. Wymontować śrubę mocującą drążek reakcyjny do silnika. Wymontować tylne mocowania ramy silnika. Opuścić powoli siłownik w celu rozłączenia ramy silnika od nadwozia. UWAGA: Należy opuścić ramę silnika o około 50 mm, następnie odczepić przewody paliwowe oraz hamulcowe znajdujące się z prawej i lewej strony ramy. połączenia (1) przy rozruszniku, śruby (2) rozrusznika, połączenia (3) sondy Lambda. Wstawić siłownik kolumnowy i unieruchomić ramę silnika od dołu. 21A-10

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wstawić przyrząd podtrzymujący silnik Mot. 1367 i 1367-02. dwie śruby (A) podtrzymujące przewód wspomagania kierownicy, śrubę mocującą (B) wspornika skrzyni biegów. UWAGA: Koniecznie należy ustawić wspornik silnika jak wskazuje rysunek. Odkręcić dwie śruby (C) wspornika skrzyni biegów. Wymontować czujnik górnego martwego punktu (1). Wymontować górne mocowania skrzyni biegów. Wymontować sworzeń (2). Odchylić blachę wspornika (3) tak, aby nie zakłócała wyjmowania skrzyni biegów. 21A-11

SILNIK F4R MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Założyć podnośnik hydrauliczny. Wymontować dolne mocowania skrzyni biegów, skrzynię biegów (odsunąć przewody wspomagania kierownicy zachowując ostrożność, by ich nie uszkodzić). MONTAŻ Jeżeli sprzęgło zostało wymontowane, patrz rozdział 20. Sprawdzić obecność sworznia centrującego zespołu napędowego. UWAGA: Nie smarować rowków wałka sprzęgłowego. Zamontować wspornik skrzyni biegów przestrzegając kolejności dokręcania śrub mocujących. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Uzupełnić poziom płynów w następujących układach: skrzynia biegów (patrz Nota Techniczna "Oleje i smary"), zbiornik płynu hamulcowego. Odpowietrzyć układ sprzęgła (patrz rozdział 37A "Pompa hamulcowa"). UWAGA: Zamocować prawidłowo przewody hamulcowe na podstawie amortyzatora. 21A-12

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Ustawić kierownicę w położeniu środkowym i zablokować kolumnę kierownicy. Otworzyć pokrywę. Wymontować obudowę filtra powietrza (A). Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (B), (nie ma potrzeby wyjmowania zbiornika z komory silnika, wystarczy położyć go na silniku bez odłączania przewodów). Wymontować mocowania zbiornika (C) płynu chłodzącego; należy także go położyć na silniku w taki sposób, aby nie dopuścić do wycieku płynu przez korek wlewowy. UWAGA: Wymienić wszystkie śruby po demontażu. Odłączyć akumulator. Wyjąć akumulator. Odczepić skrzynię bezpieczników od skrzynki akumulatora. Odkręcić trzy śruby mocujące skrzynkę akumulatora za pomocą przyrządu Mot. 1372. Odchylić wiązkę przewodów elektrycznych od skrzynki modułu elektronicznego. Wymontować i odłączyć moduł elektroniczny (nakrętki (2)). 21A-13

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wyciągnąć przewód sprzęgła po zdjęciu spinki (1) z siłownika sprzęgła i odpięciu przewodu w punkcie (2). złącze wstecznego biegu (A), linki sterujące biegami (B) i zdjąć je ze wspornika umieszczonego przy skrzyni. Odchylić wiązki przewodów. Z lewej strony pojazdu mocowania wału napędowego na skrzyni biegów, przegub (C) kolumny kierownicy, górną nakrętkę (D) drążka stabilizatora poprzecznego, Wymontować koła. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. Odpiąć giętkie przewody hamulcowe. chlapacze lewy i prawy, jak również obie osłony przy ściągach, zaciski hamulca, przymocowując je do sprężyny zawieszenia, by osłonić przewód giętki, czujniki kół, następnie wymontować wiązki przewodów systemu ABS zamontowane do ramy silnika, nakrętkę (3) wspornika czujnika położenia lampy ksenonowej, jeżeli pojazd jest w nią wyposażony, uchwyty przytrzymujące (4) złącza czujnika prędkości koła. 21A-14

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A dolny przegub kulisty (F) przy pomocy klucza sześciokątnego ściętego, jeśli nakrętka nie daje się poluzować, Wymontować półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon. X = 25 mm mocowania podstawy amortyzatora (E), Prawa strona pojazdu dwie śruby mocowania uchwytu mocującego półosi na podporze pośredniej, przegub kierowniczy (A), górną nakrętkę (B) drążka stabilizatora poprzecznego. 21A-15 Poluzować: dolny przegub kulisty, przy pomocy klucza sześciokątnego ściętego, jeśli nakrętka nie daje się poluzować, mocowania podstawy amortyzatora (C).

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wymontować półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon. Z każdej strony pojazdu, wymontować: śruby (1) ściągów mocowane do nadkola, śruby (2) podłużnic belki wzmocnienia. Ściąg (D) mocowany do podłużnic. Wymontować łapy wspornika przewodu elastycznego układu wspomagania kierownicy mocowanego do podłużnicy. Zacisnąć szczypce do przewodów giętkich Mot. 453-01 na przewodzie wspomagania kierownicy. Odczepić przewody hamulcowe montowane do ściągu (3) ramy silnika po lewej stronie. Odkręcić śrubę osłony kolumny kierownicy oraz przekładni zębatej. Wymontować złącza przewodów wspomagania kierownicy i przekładni. Wymontować dwie śruby mocujące ściągi do nadwozia. 21A-16

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Odpiąć: przewody hamulcowe z tyłu na ramie silnika, wiązkę przewodów czujnika prędkości koła. wlotowy kanał powietrza do sprężarki, mocowania rozrusznika. Wymontować śrubę mocującą drążek reakcyjny do silnika. Wyjąć rozrusznik, przesuwając go w tył. Wstawić siłownik kolumnowy i unieruchomić ramę silnika od dołu. Wymontować tylne mocowania ramy silnika. Opuścić powoli wspornik w celu odłączenia ramy silnika od nadwozia. UWAGA: Należy opuścić ramę silnika o około 50 mm, następnie odczepić przewody paliwowe oraz hamulcowe znajdujące się z prawej i lewej strony ramy. Związać przewody elektryczne i hydrauliczne, aby ułatwić demontaż skrzyni biegów. wspornik skrzyni biegów, górne mocowania skrzyni biegów, wspornik przewodu elastycznego powietrza i wody. Odchylić zespół napędowy. Założyć podnośnik hydrauliczny. dolne mocowania skrzyni biegów, skrzynię biegów. 21A-17

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wstawić przyrząd podtrzymujący silnik Mot. 1367 i 1367-02. dolne mocowania skrzyni biegów, skrzynię biegów. MONTAŻ Jeżeli sprzęgło zostało wymontowane, patrz rozdział 20. Sprawdzić obecność tulei centrujących zespołu napędowego. UWAGA: Nie smarować rowków wałka sprzęgłowego. Odsunąć przewody elektryczne i wyjąć czop centrujący wiązki na skrzyni biegów. Zamontować wspornik skrzyni biegów przestrzegając kolejności dokręcania śrub mocujących. UWAGA: Koniecznie należy ustawić wspornik silnika jak wskazuje rysunek. wspornik skrzyni biegów, górne mocowania skrzyni biegów, wspornik przewodu elastycznego powietrza i wody. Odchylić zespół napędowy. Założyć podnośnik hydrauliczny. 21A-18

SILNIK F9Q MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zamontować ściąg poprzeczny przedni oraz ściąg lewy i prawy. Uzupełnić poziom płynów w następujących układach: oleju do skrzyni biegów, płynu do zbiornika płynu hamulcowego. Odpowietrzyć system sprzęgła. UWAGA: Zamontować prawidłowo przewody hamulcowe do podstaw amortyzatorów. 21A-19

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Ustawić kierownicę w środkowym położeniu i zablokować kolumnę kierownicy. Otworzyć pokrywę. Wymontować obudowę filtra powietrza (A). Opróżnić zbiornik płynu hamulcowego (B) (nie ma konieczności wyjmowania zbiornika z komory silnika, wystarczy go położyć na silniku bez odłączania przewodów). Odkręcić mocowania zbiornika (C) płynu chłodzącego i położyć go na silniku tak, aby nie dopuścić do wycieku płynu przez korek wlewu. UWAGA: Wymienić wszystkie śruby po demontażu. Odłączyć akumulator. Wyjąć akumulator. Odczepić skrzynkę bezpieczników od skrzynki akumulatora. Odkręcić trzy śruby mocujące skrzynkę akumulatora za pomocą przyrządu Mot. 1372. Zdjąć: wiązkę przewodów elektrycznych mocowaną do skrzynki modułu elektronicznego. Wyjąć złącze: modułu elektronicznego (nakrętki (2)). Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, przy pomocy strzykawki, do poziomu złącza przewodu pompy sprzęgła. 21A-20

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Odpiąć przewód sprzęgła w punkcie (1) i (2). złącze wstecznego biegu (A), linki sterujące biegami (B) i zdjąć je ze wspornika umieszczonego przy skrzyni. Odsunąć różne wiązki, które mogą przeszkadzać przy opuszczaniu silnika. Z lewej strony pojazdu mocowania wału napędowego na skrzyni biegów, przegub (C) kierowniczy, górną nakrętkę (D) drążka stabilizatora poprzecznego. Wymontować koła. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej ze skrzyni biegów. Odpiąć giętkie przewody hamulcowe. chlapacze lewy i prawy, jak również obie osłony przy ściągach, zaciski hamulca, przymocowując je do sprężyny zawieszenia, by osłonić przewód giętki, czujniki kół, następnie wymontować wiązki przewodów systemu ABS zamontowane do ramy silnika, nakrętkę (3) wspornika czujnika położenia lampy ksenonowej, jeżeli pojazd jest w nią wyposażony, uchwyty przytrzymujące (4) złącza czujnika prędkości koła. 21A-21

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A dolny przegub kulisty (F) przy pomocy klucza sześciokątnego ściętego, jeśli nakrętka nie daje się poluzować. Wymontować półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon. X = 25 mm mocowania podstawy amortyzatora (E), Prawa strona pojazdu dwie śruby mocowania uchwytu mocującego półosi na podporze pośredniej, przegub kierowniczy (A), górną nakrętkę (B) drążka stabilizatora poprzecznego. 21A-22 Poluzować: dolny przegub kulisty, przy pomocy klucza sześciokątnego ściętego, jeśli nakrętka nie daje się poluzować, mocowania podstawy amortyzatora (C).

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wymontować półoś i zwrócić uwagę na staranne zabezpieczenie osłon. Odkręcić śruby ściągu mocującego ramę silnika do nadwozia. Wymontować drążek poprzeczny (D) przymocowany do podłużnic. Z każdej strony pojazdu, wymontować: śruby (1) ściągów przy podłużnicy, śruby (2) podłużnic i wyjąć je. Odpiąć: przewody hamulcowe mocowane do ściągu (3) ramy silnika po lewej stronie, przewody hamulcowe z tyłu na ramie silnika, drążek reakcyjny silnika, osłonę termiczną układu kierowniczego. Odkręcić nakrętkę mocującą osłony kolumny kierowniczej. Zdjąć z ramy silnika wiązkę elektryczną systemu ABS oraz przewód zasilający płynu hamulcowego mocowany w miejscu (3) i (4). 21A-23

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Umieścić siłownik pod ramą silnika. Cechy szczególne pojazdów z kierownicą z prawej strony Dodatkowo wymontować uchwyt mocujący (C). Odkręcić śrubę rozrusznika. Wymontować dwa tylne mocowania ramy silnika. Opuścić powoli podnośnik w celu odłączenia ramy silnika od nadwozia. Wyjąć rozrusznik i go podwiesić (nie ma konieczności przecinania/odłączania wiązki elektrycznej rozrusznika). UWAGA: Należy opuścić ramę silnika o około 50 mm, następnie odczepić przewody paliwowe oraz hamulcowe znajdujące się z prawej i lewej strony ramy. połączenia (4) czujnika GMP, mocowania przewodu wspomagania kierownicy w punkcie (5) i odkręcić uchwyt mocujący (6), blachę (7) zamykającą skrzynię biegów. 21A-24

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wstawić wspornik silnika Mot. 1367 oraz 1367-02. UWAGA: Koniecznie należy ustawić wspornik silnika jak wskazuje rysunek. nakrętkę (C), obie śruby (D) tulei gumowo-metalowej, tuleję gumowo-metalową, górne mocowania skrzyni biegów. 21A-25

SILNIK G9T MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A Wymontować wspornik skrzyni biegów. Założyć podnośnik hydrauliczny. Wymontować dolne mocowania skrzyni biegów. Wyjmowanie oraz demontaż skrzyni biegów należy robić w dwie osoby. MONTAŻ Jeżeli sprzęgło zostało wymontowane, patrz rozdział 20. Sprawdzić obecność sworznia centrującego zespołu napędowego. UWAGA: Nie smarować wielowypustu wałka sprzęgłowego smarem. Zamontować wspornik skrzyni biegów przestrzegając kolejności dokręcania śrub mocujących. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Uzupełnić poziom płynów w następujących układach: skrzynia biegów (patrz Nota Techniczna "Oleje i smary"), zbiornik płynu hamulcowego. Odpowietrzyć układ sprzęgła (patrz rozdział 37A "Pompa hamulcowa"). UWAGA: Zamocować prawidłowo przewody hamulcowe na podstawie amortyzatora. 21A-26

SKRZYNIA PK6 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wargowa wałka sprzęgłowego 21A WYMIANA Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni biegów od silnika. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE B. Vi. 1236 Przyrząd do zakładania uszczelki głównej DEMONTAŻ Za pomocą wiertła 2,5 mm przewiercić otwór w uszczelce. MONTAŻ Założyć nową uszczelkę wraz z osłoną, przy pomocy narzędzia B.Vi. 1236. UWAŻAĆ, BY NIE ZARYSOWAĆ WAŁU LUB PRZYLGNI USZCZELKI. Umieścić śrubę w uszczelce i wyciągnąć ją przy pomocy szczypiec. Zdjąć osłonę. Założyć tuleję prowadzącą. 21A-27

SKRZYNIA PK6 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE B. Vi. 1630 Uchwyt do zakładania uszczelki mechanizmu różnicowego w skrzyniach PK MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca z nakrętką podstawy amortyzatora M16 x 200 18 Śruby kół 11 DODATKI Loctite FRENBLOC: Śruba mocująca zacisku hamulcowego MOLYKOTE BR2: Wielowypust prawego koła koronowego DEMONTAŻ Zamontować kołnierz wałka pośredniego. Wymontować osłonę pod silnikiem. Spuszczenie oleju ze skrzyni biegów. boczne osłony chlapaczy, prawe, przednie koło, górną śrubę (3) podstawy amortyzatora i poluzować śrubę dolną (4), czujnik prędkości koła. Odchylić zwrotnicę i rozłączyć napęd (uwaga: nie uszkodzić manszet (patrz rozdział 29A). 21A-28

SKRZYNIA PK6 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego 21A WYMIANA USZCZELKI Zdjąć okrągłą uszczelkę koła koronowego. Wybić uszczelkę wargową, uderzając w jej podstawę, przy pomocy wybijaka trzpieni i małego młoteczka, aż będzie się obracać. Montaż skrzyni biegów należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu. Następnie lekko wyciągnąć pierścień ochronny w celu zamocowania go w gnieździe wału napędowego. Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy szczypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu koła koronowego. MONTAŻ Uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów (patrz rozdział 21 "Oleje i smary"). Za pomocą przyrządu B. Vi. 1235 zamontować uszczelkę. UWAGA: Nie smarować uszczelki. 21A-29

SU1 123A AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Identyfikacja 23A Tabliczka znamionowa automatycznej skrzyni biegów. A Producent (Aisin Warner). B Rok produkcji C Miesiąc produkcji (przykład: A = 1, B = 2..., M = 12, oprócz I) D Model układu przeniesienia napędu (55-50 SN) E Numer seryjny produkcji w danym miesiącu F Wyznacznik automatycznej skrzyni biegów 23A-1

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia 23A Wyzn. Pojazd Silnik Opuszczanie Przekładnia główna 007 JK0J P9X701 56/57 25/61 23A-2

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Zastosowanie 23A DANE TECHNICZNE HOLOWANIE Ciężar: 90 kg Pojazd z automatyczną skrzynią biegów SU1 wyposażoną w systemy zwane: "Shift Lock" i "Lock Up". Zadaniem systemu "Shift Lock" jest uniemożliwienie przesunięcia dźwigni wybierania biegów bez równoczesnego naciśnięcia pedał hamulca. W celu usunięcia awarii, kiedy akumulator jest uszkodzony, należy zapoznać się z informacjami przedstawionymi w instrukcji obsługi pojazdu. "Lock Up" lub blokada przekładni hydrokinetycznej ma za zadanie ustawiać automatyczną skrzynię biegów w bezpośrednim połączeniu z silnikiem. Funkcję tę spełnia mini "sprzęgło" umieszczone w przekładni hydrokinetycznej. "Lock Up" jest sterowany przez moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ smarowanie automatycznej skrzyni biegów odbywa się pod ciśnieniem, jest zapewnione tylko wtedy, gdy silnik pracuje. W związku z tym, w obawie przed poważnym uszkodzeniem, konieczne jest stosowanie się do następujących zaleceń: Najlepiej, we wszystkich przypadkach, holować pojazd na platformie albo z uniesionymi przednimi kołami. Jednak gdy jest to niemożliwe, holowanie, w drodze wyjątku, może odbywać się z prędkością mniejszą niż 20 km/h i na odcinku ograniczonym do 30 km maksymalnie (dźwignia w położeniu N). WAŻNE MASA HOLOWANEJ PRZYCZEPY (holowanie przyczepy, łodzi, etc.). Masa ciągniętej przyczepy powinna bezwzględnie być niższa lub równa: 1550 kg dla automatycznej skrzyni biegów SU1. Nieprzestrzeganie wyżej podanej maksymalnej wielkości powoduje, że podczas jazdy po wzniesieniu drogi wynoszącym 7 % dochodzi do przekroczenia górnego progu temperatury oleju silnikowego oraz oleju w skrzyni biegów, w wyniku którego następuje spadek ciśnienia oleju, a co za tym idzie szybkie zużycie silnika oraz skrzyni biegów. nigdy nie jechać pojazdem po wyłączeniu zapłonu (na przykład przy zjeździe ze wzniesienia), ten sposób jazdy jest niezwykle niebezpieczny), nigdy nie pchać pojazdu (na przykład: by dojechać do dystrybutora benzyny, chyba, że postępujemy ściśle według wskazówek zawartych w paragrafie "Holowanie"). Oprócz tego, pojazd jest napędzany wyłącznie wtedy, kiedy silnik pracuje. Uruchomienie silnika w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów przez pchanie pojazdu jest zatem niemożliwe. 23A-3

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Dodatki 23A Przeznaczenie Smar MOLYKOTE BR2 Element Wielowypusty wałka napędowego pośredniego Czop centrujący przekładni hydrokinetycznej Części do obowiązkowej wymiany Części, które po wymontowaniu podlegają obowiązkowej wymianie: nakrętki samohamowne, uszczelki, uszczelki gumowe, śruby przekładni hydrokinetycznej. 23A-4

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Olej 23A Kontrolę poziomu oleju należy wykonywać jak najczęściej w przypadku lekkiego ubytku oleju. W razie nieznacznego ubytku, powinien być uzupełniony jedynie poziom oleju. Pojemność w litrach Mechanizm Objętość całkowita* 7,6 * Podane wielkości mają charakter orientacyjny. Mogą one zmieniać się zależnie od temperatury. 23A-5

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Zlewanie oleju 23A ZLEWANIE OLEJU: Zlewanie oleju odbywa się przez korek (D). 23A-6

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wlewanie oleju - Poziom oleju 23A Napełnianie skrzyni odbywa się przez otwór czujnika (A). UWAGA: Czujnik zawiera wskaźnik poziomu w temperaturze 35 C, można się nim posługiwać wyłącznie w celu kontroli i uzupełnienia poziomu przy pracującym silniku, konieczne jest potwierdzenie przez przyrząd diagnostyczny. G = strefa poziomu MAXI Zastosować lejek posiadający filtr 15/100, by zapobiec wniknięciu zanieczyszczeń. Kontrola poziomu musi odbywać się KONIECZNIE według niżej opisanej metody: 1 Ustawić pojazd na równym podłożu. 2 Napełnić automatyczną skrzynię biegów, wlewając taką samą ilość oleju jak odczytana podczas opróżniania, by uzyskać poziom równy w przybliżeniu około 3,3 litra. 3 Uruchomić silnik na biegu jałowym. 4 Podłączyć przyrząd diagnostyczny i nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów. 5 Kiedy temperatura 75 C ± 1 C ostanie osiągnięta, wyjąć czujnik, poziom powinien znajdować się w strefie dwóch górnych kresek skali (G) (od strony 75 C). Jeżeli tak nie jest, należy dolać oleju przy pracującym silniku (pamiętać, że kontrola powinna się odbywać koniecznie przy temperaturze 75 C i ponownie sprawdzić poziom). 23A-7

SU1 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Kontrola punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej 23A Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Unieść pojazd aż koła oderwą się od podłoża o kilka centymetrów. Podłączyć przyrząd diagnostyczny. Nawiązać dialog z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów. Obserwować parametr temperatura oleju w skrzyni. Kontrola powinna być wykonywana przy temperaturze oleju między 60 C a 80 C. Uruchomić silnik, ustawić dźwignię w położeniu (D). Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika: Nawiązać dialog z modułem elektronicznym. Wcisnąć pedał gazu do oporu, utrzymując zaciągnięte hamulce. Przednie koła nie powinny się obracać. UWAGA: Położenie "pełny gaz" nie powinno być utrzymywane dłużej niż 5 sekund. Po przekroczeniu tego czasu zachodzi duże ryzyko uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej lub automatycznej skrzyni biegów. WAŻNE: Natychmiast po zakończeniu pomiaru, zwolnić pedał gazu i przytrzymać hamulce zaciągnięte aż do ustabilizowania prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym (istnieje ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, jeśli warunek ten nie będzie przestrzegany). Prędkość obrotowa silnika powinna ustabilizować się na: P9X 701: 2400 ± 150 obr/min Wartość w punkcie regulacji nie mieszcząca się w granicach tolerancji powoduje konieczność wymiany przekładni hydrokinetycznej. UWAGA: Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika. 23A-8

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny 23A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca pokrywę 1,2 Śruba mocująca osłonę zasysania 1 Śruba mocująca rozdzielacz 1 akumulator, skrzynkę bezpieczników, moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (B), wspornik akumulatora. Śruba mocująca wskaźnik poziomu oleju 0,5 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów, zdejmując korek (A). Zdjąć: komputer wtrysku, pojemnik na komputer wtrysku. 23A-9

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny 23A Odłączyć wiązkę przewodów (1). wspornik tunelu wiązki przewodów elektrycznych (2) i odłączyć go, osłonę pod silnikiem. Odłączyć i wyjąć przelotkę szczelną (G). sześć śrub (5) rozdzielacza hydraulicznego, Ustawić czysty pojemnik na zlewany olej pod automatyczną skrzynia biegów. śruby mocujące (6), osłonę zasysania (7) i uszczelkę papierową, Wymontować obudowę (4) rozdzielacza hydraulicznego, odspajając ją płaskim przecinakiem (uważać, by nie uszkodzić powierzchni przylegania). 23A-10

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny 23A rozdzielacz przechylając go lekko, by odczepić element sterujący (H) wybieraka automatycznej skrzyni biegów, MONTAŻ Oczyścić płaszczyznę uszczelek przy automatycznej skrzyni biegów zwracając uwagę, by nie uszkodzić jej powierzchni. Oczyścić płaszczyznę uszczelek obudowy rozdzielacza hydraulicznego. Oczyścić śruby rozdzielacza hydraulicznego zwracając uwagę, by usunąć ślady pozostałego kleju. Należy obowiązkowo wymienić uszczelki (J) oraz papierową uszczelkę osłony zasysania. Wykonać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. Przykręcić śruby rozdzielacza i dokręcić je momentem. UWAGA: Śruby są różnej długości. dwie uszczelki (J), uważać, by żadne zanieczyszczenia nie przedostały się do automatycznej skrzyni biegów. 23A-11

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Rozdzielacz hydrauliczny 23A Oczyścić powierzchnie obudowy automatycznej skrzyni biegów. Nanieść strużkę środka LOCTITE FRENETANCH o grubości około 3 mm. Nanieść kroplę środka LOCTITE FRENETANCH na śruby obudowy rozdzielacza hydraulicznego i dokręcić je momentem w niżej podanej kolejności. Wlać olej do automatycznej skrzyni biegów, przestrzegając zaleceń (patrz odpowiedni rozdział). 23A-12

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 23A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Szczypce do pierścieni zaciskowych Szczypce do pierścieni zaciskowych Mot. 1372 Zestaw do wyciągania śrub niezrywalnych Mot. 1448 Mot. 1390 Szczypce dystansowe do pierścieni zaciskowych Wspornik silnika wielofunkcyjny T. Av. 476 Przyrząd do ściągania przegubów kulistych NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Podnośnik warsztatowy MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m lub/i w ) Śruby mocujące skrzynię biegów 6,2 Nakrętki mocujące skrzynię 6,2 Śruba przekładni hydrokinetycznej 2 + 40 Kołki ustalające obudowy skrzyni biegów 0,6 Śruba mocująca rozrusznik 4,4 DEMONTAŻ Metodę tę można stosować wyłącznie w silniku P9X. Podczas wykonywania tej operacji, konieczne jest przymocowanie pojazdu do podnośnika za pomocą opaski, w celu utrzymania równowagi. Zapoznać się z procedurą zakładania opaski opisaną w rozdziale 02 "Podnośnik kolumnowy". DEMONTAŻ - MONTAŻ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW wymaga demontażu - montażu kompletnego zespołu napędowego (Patrz rozdział 10A: Jednostka napędowa i dół silnika "Silnik i skrzynia biegów"). UWAGA: W celu ułatwienia rozdzielenia silnika i skrzyni, wskazane jest wymontowanie: śrub przekładni hydrokinetycznych (A) i dolnych śrub mocujących skrzynię (B) przed przystąpieniem do demontażu zespołu napędowego. 23A-13

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 23A MONTAŻ Ustawić dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położeniu N. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Cechy szczególne: Sprawdzić, czy koło napędu nie jest uszkodzone (dopuszczalne odchylenie 0,2 mm na średnicy zewnętrznej). Sprawdzić obecność tulei centrujących (F). Należy koniecznie wymienić sześć śrub mocujących przekładnię hydrokinetyczną. Ustawić koło napędu za pomocą klucza nasadowego na kole pasowym wału korbowego. Przestrzegać kolejności dokręcania śrub mocujących wspornik skrzyni biegów (patrz rozdział 19 "Zawieszenie elastyczne"). UWAGA: podczas montażu półosi poprzecznych, zwracać uwagę na ich prowadzenie zupełnie prosto, by nie uszkodzić uszczelnień mechanizmu różnicowego. Posmarować środkiem MOLYKOTE BR2 element ustalający przekładnię hydrokinetyczną w wale korbowym. WAŻNE: Sprawdzić, czy przekładnia hydrokinetyczna jest prawidłowo osadzona w automatycznej skrzyni biegów za pomocą przyłożonej do jej powierzchni linijki oraz miarki. Sprawdzić, czy odległość (X) między stopką a linijką wynosi około 26,5 mm i czy przylegające do siebie powierzchnie są czyste. DOKRĘCIĆ WSZYSTKIE ŚRUBY, NAKRĘTKI, ŚRUBY Z NAKRĘTKAMI ZALECANYM MOMENTEM. Przeprowadzić kontrolę i regulację, w razie potrzeby, przewodu sterującego (patrz odpowiedni rozdział). 23A-14

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Koło napędu 23A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 919-02 Blokada koła zamachowego NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Wspornik silnika MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m lub/i w ) Śruby koła napędu 4,5 + 50 ± 5 Czynność tę można wykonać dopiero po wymontowaniu skrzyni biegów (patrz odpowiedni rozdział). DEMONTAŻ Wstawić Mot. 919-02. osiem śrub (V), koło napędzające. MONTAŻ Założyć koło napędu, zwracając uwagę na jego ustawienie względem trzpienia centrującego (3). Przyłożyć śruby do koła napędzającego i dokręcić je momentem (dokręcanie kątowe). W celu prawidłowego zablokowania koła napędu, wstawić przyrząd Mot. 919-02. DOKRĘCIĆ WSZYSTKIE ŚRUBY, NAKRĘTKI, ŚRUBY Z NAKRĘTKAMI ZALECANYM MOMENTEM. Maksymalne odchylenie dopuszczane przy kole napędowym wynosi 0,2 mm na średnicy zewnętrznej. 23A-15

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW 23A Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE T. Av. 476 Przyrząd do ściągania przegubów kulistych B. Vi. 1611 Przyrząd do montażu uszczelki wyjścia z mechanizmu różnicowego MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruby prowadnic zacisku hamulcowego 0,7 Nakrętka dolnego przegubu kulistego 11 Śruba z nakrętką podstawy amortyzatora 18 Śruby kół 11 DOKRĘCIĆ WSZYSTKIE ŚRUBY, NAKRĘTKI, ŚRUBY Z NAKRĘTKAMI ZALECANYM MOMENTEM. Wlać olej do automatycznej skrzyni biegów i wykonać kontrolę poziomu oleju (patrz rozdział 23A Automatyczna skrzynia biegów "Wlewanie oleju"). Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Korek spustowy 2,2 Aby wymienić uszczelkę na wyjściu z mechanizmu różnicowego, konieczne jest wymontowanie prawej półosi. DEMONTAŻ Postawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odłączyć akumulator. Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdział 23A Automatyczna skrzynia biegów "Zlewanie oleju"). Wymontować uszkodzoną uszczelkę wyjścia z mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokrętu lub haczyka, zachowując ostrożność, by nie zarysować stykających się powierzchni. UWAGA: Postępować ostrożnie, by sprężyna uszczelniacza nie wpadła przy tym do automatycznej skrzyni biegów. MONTAŻ Zakładanie uszczelki wykonywane jest przy użyciu narzędzia B. Vi. 1611. Wprowadzać zespół, aż do oparcia się przyrządu na obudowie automatycznej skrzyni biegów. Wykonać operacje demontażu w odwrotnej kolejności. 23A-16

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka przekładni hydrokinetycznej 23A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE B. Vi. 465 Przyrząd do wyciągania uszczelki przekładni hydrokinetycznej B. Vi. 1402 Przyrząd do centrowania pierścienia przekładni hydrokinetycznej (z zestawu B. Vi. 1400-01) Operacja ta jest wykonywana po wymontowaniu automatycznej skrzyni biegów. DEMONTAŻ przekładnię hydrokinetyczną, pierścień uszczelniający (A) za pomocą przyrządu B. Vi. 465, wraz z pierścieniem oznakowanym 1. Wprowadzając pierścień prosto wkręcić go na około pół obrotu i wyjąć uszczelkę dokręcając stopniowo śrubę ściągacza. MONTAŻ Zakładanie uszczelki wargowej (posmarowanej) odbywa się przy użyciu przyrządu B. Vi. 1402, zachować ostrożność, by podczas montażu uszczelki nie wprowadzić zanieczyszczeń. WAŻNE: ZWRACAĆ UWAGĘ na prawidłowe wyjęcie sprężyny uszczelki. Zamontować przekładnię hydrokinetyczną smarując ją w miejscu osadzenia olejem do automatycznej skrzyni biegów. Wykonać kontrolę przy pomocy linijki: odległość X powinna wynosić w przybliżeniu 26,5 mm dla silnika P9X. 23A-17

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Uszczelka sworznia wybieraka biegów 23A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE B. Vi. 1401 Tuleja prowadząca Czynność ta jest wykonywana po wymontowaniu przełącznika wielofunkcyjnego (patrz odpowiedni rozdział). DEMONTAŻ Wymontować uszczelkę (A) sworznia wybieraka za pomocą małego śrubokrętu zwracając uwagę, by nie uszkodzić sworznia oraz przylgni uszczelki. MONTAŻ Założyć uszczelkę (posmarowaną olejem do automatycznej skrzyni biegów). Wprowadzić przyrząd B. Vi. 1401, i uderzać lekko gumowym młotkiem, by uszczelka weszła do oporu. 23A-18

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełącznik wielofunkcyjny 23A NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE B. Vi. 1612 Przyrząd do regulacji przełącznika wielofunkcyjnego MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Wyjąć komputer wtrysku i jego wspornik. Śruba mocująca przełącznik wielofunkcyjny 2,5 Śruba mocująca tuleję prowadząca wskaźnika poziomu oleju 0,5 Śruba mocująca dźwignię wybierania biegów 1,5 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Ustawić przełącznik w położeniu N. osłony silnika, akumulator (A), skrzynkę bezpieczników (B), moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, skrzynkę akumulatora (C), wiązkę przewodów elektrycznych podstawy akumulatora. Odpiąć i odłączyć połączenia (D). 23A-19

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełącznik wielofunkcyjny 23A przewód sterujący, Wymontować dwie śruby (4) i wyjąć przełącznik wielofunkcyjny. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. dźwignię wybieraka (D), przytrzymując ją płaskim kluczem w punkcie (E) na sworzniu wybieraka i odkręcić nakrętkę (2). Opuścić podkładkę blokującą i wyjąć nakrętkę (3). Zwrócić uwagę na ułożenie wiązki przewodów podczas montażu. Wymienić uszczelkę sworznia wybieraka, jeśli jest ona uszkodzona (patrz odpowiedni rozdział). UWAGA: pamiętać o zablokowaniu nakrętki sworznia wybieraka. Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki zalecanym momentem. Wyregulować przełącznik wielofunkcyjny (patrz odpowiedni rozdział). Skontrolować i wyregulować w razie potrzeby, linkę sterującą (patrz odpowiedni rozdział). Sprawdzić prawidłowe działanie i włączanie biegów. UWAGA: Nigdy nie należy odkręcać śruby dźwigni wybieraka bez jej przytrzymania, mogłoby to spowodować ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów. 23A-20

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełącznik wielofunkcyjny 23A REGULACJA Ustawić przełącznik w położeniu N. przewód sterujący, ozdobne osłony, akumulator (A), skrzynkę bezpieczników (B), moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, skrzynkę akumulatora (C), wiązkę przewodów elektrycznych podstawy akumulatora. dźwignię wybieraka (D), przytrzymując ją płaskim kluczem w punkcie (E) na sworzniu wybieraka i odkręcić nakrętkę (2). Wyjąć komputer wtrysku i jego wspornik. UWAGA: nigdy nie należy odkręcać śruby dźwigni wybieraka bez jej przytrzymania, mogłoby to spowodować ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów. 23A-21

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełącznik wielofunkcyjny 23A Poluzować dwie śruby (4). MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Zwrócić uwagę na ułożenie wiązki przewodów podczas montażu. Dokręcić śruby momentem. Sprawdzić prawidłowe działanie i włączanie biegów. Sprawdzić, czy sworzeń wybieraka znajduje się w położeniu N, założyć przyrząd B. Vi. 1612 na sworzeń wybieraka. Doprowadzić do zejścia się znaku (M) wygrawerowanego na przełączniku wielofunkcyjnym z rowkiem (A) przyrządu. Dokręcić dwie śruby mocujące przełącznik wielofunkcyjny. 23A-22

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Moduł elektroniczny 23A LOKALIZACJA Jest umieszczony między akumulatorem a lewym światłem (A). Do wykonywania wszelkiego rodzaju napraw, konieczne jest zdjęcie osłony akumulatora. 23A-23

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Czujnik prędkości (Wejście) 23A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Śruba mocująca czujnik na wejściu 0,5 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. osłony silnika, akumulator (A), skrzynkę bezpieczników (B), moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, skrzynkę akumulatora (C), wiązkę przewodów elektrycznych podstawy akumulatora. Wyjąć komputer wtrysku i jego wspornik. 23A-24

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Czujnik prędkości (Wejście) 23A Oczyścić otoczenie czujnika, by zapobiec wprowadzeniu zanieczyszczeń do automatycznej skrzyni biegów. Odkręcić czujnik prędkości (D) i wymontować go. MONTAŻ Posmarować uszczelkę okrągłą czujnika prędkości. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. DOKRĘCIĆ WSZYSTKIE ŚRUBY ZALECANYM MOMENTEM Czujnik prędkości: 0,5 dan.m. 23A-25

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Czujnik prędkości (wyjście) 23A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Czujnik prędkości (wyjście) 0,5 DEMONTAŻ Odłączyć akumulator. Oczyścić otoczenie czujnika, by zapobiec wprowadzeniu zanieczyszczeń do automatycznej skrzyni biegów. Odłączyć czujnik (A) i wymontować go. MONTAŻ Posmarować uszczelkę okrągłą czujnika. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić czujnik prędkości momentem 0,5 dan.m. 23A-26

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wiązka przewodów (przelotka szczelna) 23A MOMENT DOKRĘCANIA (w dan.m) Wyjąć komputer wtrysku i jego wspornik. Śruba mocująca pokrywy 1,2 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować osłonę pod silnikiem. Zlać olej z automatycznej skrzyni biegów (patrz odpowiedni rozdział). akumulator, skrzynkę bezpieczników, moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, wspornik akumulatora. 23A-27

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Wiązka przewodów (przelotka szczelna) 23A Odłączyć wiązkę przewodów (1). Odłączyć i wyjąć przelotkę szczelną (A). Wymontować wspornik tunelu wiązki przewodów elektrycznych (2) i odłączyć go. Ustawić czysty pojemnik na zlewany olej pod automatyczną skrzynia biegów. Wymontować obudowę (4) rozdzielacza hydraulicznego, odspajając ją płaskim przecinakiem (uważać, by nie uszkodzić powierzchni przylegania). UWAGA: zwracać uwagę na sposób ułożenia wiązki przewodów, ponieważ musi zostać ponownie zamontowana w identycznym położeniu (czujniki prędkości nie posiadają zabezpieczenia przed nieprawidłowym montażem). MONTAŻ Przeprowadzić montaż w kolejności odwrotnej do demontażu, przestrzegając zaleceń związanych z regulacją i podanych w różnych rozdziałach podręcznika dotyczących tej operacji. Uzupełnić poziom oleju (patrz rozdział "Wlewanie oleju / poziom oleju"). 23A-28