CZERWIEC

Transkrypt

1 3 Podwozie 30A WIADOMOŚCI OGÓLNE 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE 33A ELEMENTY NOŚNE TYLNE 35A KOŁA I OPONY 35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON 36A UKŁAD KIEROWNICZY 36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY 37A STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH 37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY 38C UKŁAD ABS X84, i J CZERWIEC 2003 Edition Polonaise "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault. Renault 2004

2 Scenic II - Rozdzia ł 3Spis treścistrona Scenic II - Rozdział 3 Spis treści 30A WIADOMOŚCI OGÓLNE 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A-1 Złącza i przewody układu hamulcowego 30A-2 Płyn hamulcowy 30A-3 Hamulec: Dane techniczne 30A-4 Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A-5 Stabilizatory: Dane techniczne 30A-7 Moment dokręcania (w danm) zawieszenia przedniego 30A-8 Moment dokręcania (w danm) tylnego zawieszenia 30A-12 Momenty dokręcania (w danm) części układu hamulcowego 30A-13 Momenty dokręcania (w danm) elementów układu kierowniczego 30A-14 Wysokość punktów pomiarowych 30A-15 Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A-16 Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A-19 33A Zacisk hamulcowy 31A-4 Wspornik zacisku hamulcowego 31A-6 Tarcza hamulcowa 31A-7 Mocowanie piasty 31A-8 Łożysko mocowania piasty 31A-10 Sprężyna i amortyzator 31A-13 Dolny wahacz 31A-18 Drążek stabilizatora 31A-21 Rama zawieszenia 31A-22 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Klocki hamulcowe 33A-1 Zacisk hamulcowy 33A-2 Wspornik zacisku hamulcowego 33A-4 Sztywny przewód hamulca 33A-6 Tarcza hamulcowa 33A-8 Łożysko 33A-10 Sprężyna 33A-12 Amortyzator 33A-14 Zespół tylnego zawieszenia 33A-16 31A ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Klocki hamulcowe 31A-1 Giętki przewód hamulcowy 31A-2 Regulacja zawieszenia 33A-23

3 Spis treści 35A KOŁA I OPONY 37A STEROWANIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH Opony kół: Identyfikacja 35A-1 Pompa hamulcowa 37A-1 Obręcz koła: Identyfikacja 35A-2 Wyważanie kół 35A-3 Dane techniczne 35A-5 Siłownik wspomagania układu hamulcowego 37A-5 Zawór powstrzymujący wspomagania hamulca 37A-8 Opony systemu PAX: Identyfikacja 35A-9 Obręcz koła do jazdy z przebitą oponą: Identyfikacja 35A-11 Opony systemu PAX: Naprawa 35A-12 Pompa próżniowa 37A-11 Pedał hamulca 37A-13 Drążek reakcyjny pedału hamulca 37A-24 Włącznik świateł Stop 37A-25 Opony systemu PAX: Dane techniczne 35A-14 Przewody hamulca parkingowego 37A-26 Opony systemu PAX 35A-15 Dźwignia hamulca parkingowego 37A-33 35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA OPON Opis 35B-1 System wspomagania nagłego hamowania 37A-35 Element sterujący sprzęgłem: Opis 37A-36 Czujnik ciśnienia : Działanie 35B-3 Cylinderek pompy sprzęgła 37A-39 Czujnik ciśnienia: Naprawa 35B-4 Pedał sprzęgła 37A-46 Opony: Wymiana 35B-5 Przewody sterujące sprzęgła 37A-51 Konfiguracja 35B-6 Obwód sprzęgła: Odpowietrzenie 37A-58 36A UKŁAD KIEROWNICZY Zewnętrzny element sterujący zmianą biegów: Opis 37A-61 Drążek z przegubiem osiowym 36A-1 Zewnętrzny drążek zmiany biegów 37A-62 36B WSPOMAGANIE KIEROWNICY 37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Opis 36B-1 Opis 37B-1 Przekładnia kierownicza 36B-3 Oś pośrednia 36B-4 Kolumna kierownicy 36B-5 Uszczelka przegrody czołowej 36B-14 Uwagi i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa 37B-5 Dźwignia zapasowa 37B-6 Moduł sterujący 37B-7 Dźwignia 37B-13

4 Spis treści 37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Przeznaczenie ścieżek dźwigni 37B-14 Czujnik położenia pedału sprzęgła 37B-15 38C UKŁAD ABS Opis 38C-1 Zespół hydrauliczny : Opis 38C-2 Zespół hydrauliczny 38C-3 ABS z ESP: Opis 38C-19 Czujnik prędkości obrotu wokół własnej osi i przyspieszenia poprzecznego 38C-20 Czujniki prędkości obrotu wokół osi i przyspieszenia poprzecznego:podłączenie 38C-22

5 WIADOMOŚCI OGÓLNE Schemat podstawowy układu hamulcowego 30A Układ hamulcowy w kształcie «X» 3877 WAŻNE Jest to ogólny schemat przedstawiający zasadę działania; nie należy wykorzystywać go w roli wzorca dla podłączeń i przyporządkowania obwodów. Przy wymianie któregoś z elementów składowych układu hamulcowego, należy zawsze oznaczyć przewody przed demontażem, w celu ich późniejszego prawidłowego podłączenia. 30A-1

6 WIADOMOŚCI OGÓLNE Złącza i przewody układu hamulcowego 30A -Połączenie przewodów hamulcowych między pompą hamulcową, zaciskami i zespołem hydraulicznym jest wykonane przy pomocy złączy z gwintami metrycznymi. - W zwią zku z powyższym, należy używać wyłącznie części z katalogu części zamiennych danego pojazdu. Identyfikacja części: kształt końcówki przewodów rurowych stalowych lub miedzianych (A), - kształt gniazd gwintowanych w podzespołach (B), - kształt złączy (C): 6 ścianek zewnętrznych 11 mm. 30A-2

7 WIADOMOŚCI OGÓLNE Płyn hamulcowy 30A CZĘSTOTLIWOŚĆ WYMIANY PŁYNU HAMULCOWEGO Technologia zastosowana w naszych hamulcach, a zwłaszcza, naszych hamulcach tarczowych (tłoki puste słabo przewodzące ciepło, niewielka ilość płynu w cylinderku, zaciski przesuwne zapobiegające gromadzeniu się płynu w najmniej chłodzonej strefie koła) pozwala na zminimalizowanie ryzyka «parowania płynu», nawet w przypadku intensywnej eksploatacji hamulców (teren górzysty). W stosowanych obecnie płynach hamulcowych można jednak zaobserwować nieznaczną utratę własności w trakcie pierwszych miesięcy stosowania, wskutek lekkiego pochłaniania wilgoci. W rezultacie zalecana jest wymiana płynu: patrz książka przeglądów pojazdu. 1 - Uzupełnienie poziomu płynu: Zużycie klocków hamulcowych powoduje stopniowy spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku. Nie jest konieczne zrównoważenie tego spadku, poziom wyrównuje się podczas następnej wymiany klocków hamulcowych. Poziom płynu hamulcowego nie powinien jednak schodzić poniżej oznaczenia mini. 2 - Płyn hamulcowy z homologacją Mieszanie dwóch różnych płynów hamulcowych w układzie może stworzyć poważne ryzyko wycieku płynu spowodowane zniszczeniem pierścieni uszczelniających. Aby uniknąć takiego ryzyka, konieczne jest używanie płynów hamulcowych kontrolowanych i homologowanych przez nasze laboratoria oraz zgodnych z normą SAE J 1703-DOT4. W celu optymalnego użytkowania układu hamulcowego, RENAULT zaleca płyn hamulcowy o słabej lepkości w niskich temperaturach (maksimum 750 mm 2 / s do 40 C). 30A-3

8 WIADOMOŚCI OGÓLNE Hamulec: Dane techniczne 30A Silnik K4J, K4M, K9K F9Q, F4R HAMULCE PRZEDNIE (mm) Średnica tłoków Średnica tarcz 280 (1) 300 (1) Scénic. (2) wersja Scénic długi. (3) Tarcze hamulcowe nie podlegają szlifowaniu. Zarysowania lub wyraźne ś lady zużycia powodują konieczność ich wymiany na nowe. 300 (2) Grubość tarcz Minimalna grubość tarcz (3) 21,8 21,8 Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07 0,07 Grubość okładzin (wraz z podstawą) Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 6 Hamulce tylne (mm) Średnica tłoków 34 Średnica tarcz 270 (1) 274 (2) Grubość tarcz 10 Minimalna grubość tarcz (3) 6,5 Maksymalne bicie boczne tarcz 0,07 Grubość okładzin (wraz z podstawą) 16 Minimalna grubość okładzin (wraz z podstawą) 6 Pompa hamulcowa (mm) Średnica 23,8 Długość skoku 36 30A-4

9 WIADOMOŚCI OGÓLNE Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A - obwód przedni, prawy. Środki ostrożności, których należy przestrzegać podczas operacji odpowietrzania układu hamulcowego: - Sprawdzić poziom płynu hamulcowego układu hamulcowego oraz aparatu do odpowietrzania. - Obwód regulacji układu hamulcowego musi być pozbawiony wad hydraulicznych i elektrycznych. I - ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO POZA SYSTEMEM REGULACJI Procedura ta ma zastosowanie w następstwie demontażu albo wymiany jednego z następujących elementów: - pompa hamulcowa, -płyn hamulcowy, - zespół hydrauliczny (nowy i wstępnie napełniony), - przewód sztywny, - przewód elastyczny, - zbiornik, - zacisk. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Przyłączyć urządzenie do odpowietrzania do zbiornika płynu hamulcowego pojazdu (patrz instrukcja obsługi). Założyć zbiorniki spustowe na wkręty odpowietrzające. Odpowietrzyć układ przez otwarcie wkrętów odpowietrzających w następującej kolejności (pamiętać o ich zamknięciu po zakończeniu operacji): - obwód tylny, prawy, - obwód przedni, lewy, - obwód tylny, lewy, Niezbędne wyposażenie Aparat do odpowietrzania obwodów układu hamulcowego (homologowany przez Renault) przyrząd diagnostyczny Środki ostrożności, których należy przestrzegać podczas operacji odpowietrzania układu hamulcowego: Zapłon w pojeździe powinien być wyłączony, by nie doszło do zadziałania elektrozaworów zespołu hydraulicznego. Przy wyłączonym silniku, sprawdzić skok pedału; jeżeli skok nie jest prawidłowy, rozpocząć procedurę odpowietrzania. Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku po odłączeniu przyrządu do odpowietrzania. Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających oraz obecność zatyczek uszczelniających. W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanie regulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia, czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli skok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdy próbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowietrzania obwodu regulacji układu hamulcowego. II - ODPOWIETRZANIE OBWODU REGULACJI UKŁADU HAMULCOWEGO Procedura ta ma zastosowanie w następstwie jazdy próbnej z zadziałaniem regulacji hamowania, podczas której skok pedału staje się nieprawidłowy. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Podłączyć (patrz instrukcja obsługi urządzenia): - przyrząd Aparat do odpowietrzania obwodów układu hamulcowego (homologowany przez Renault) do układu hamulcowego pojazdu, - przyrząd przyrząd diagnostyczny. Założyć zbiorniki spustowe na wkrę ty odpowietrzające. Wykonać odpowietrzanie obwodu regulacji przy użyciu przyrząd diagnostyczny. Włączyć sterowanie SC006 «odpowietrzanie zespołu hydraulicznego i obwodów hamulcowych». Stosować się do wskazówek przyrząd diagnostyczny. Uwaga: W trakcie prowadzenia procedury odpowietrzania, na przemian naciskać i zwalniać pedał hamulca (czynność pompowania). Odłączyć aparat do odpowietrzania. Uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Sprawdzić dokręcenie wkrętów odpowietrzających oraz obecność zatyczek uszczelniających. W trakcie jazdy próbnej, spowodować zadziałanie regulacji układu hamulcowego, w celu sprawdzenia, czy skok pedału hamulca jest prawidłowy. Jeżeli 30A-5

10 WIADOMOŚCI OGÓLNE Odpowietrzanie układu hamulcowego 30A skok pedału stanie się nieprawidłowy podczas jazdy próbnej, postępować zgodnie z procedurą odpowietrzania obwodu regulacji układu hamulcowego. W związku z tym możliwe jest użycie większej ilości płynu hamulcowego niż pojemność układu. 30A-6

11 WIADOMOŚCI OGÓLNE Stabilizatory: Dane techniczne 30A I - ZAWIESZENIE PRZEDNIE Średnica drążka (mm) Oznaczenie 22 Zielony II - ZAWIESZENIE TYLNE X Y F4R lub F9Q K9K, i DP0 Wymiary drążka (mm) X 16,6 Y: 43,9 K4J lub K4M K9K, i JR5 Wymiary drążka (mm) X 15,7 Y: 41,3 30A-7

12 WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania (w danm) zawieszenia przedniego 30A Oznaczenie Przeznaczenie Moment dokręcania (danm) (1) Śruba mocująca zespół «sprężyny i amortyzatora» do skrzyni 2,1 (2) Śruba dolnego wahacza 7 (3) Śruba stykowa ramy silnika 10,5 (4) Śruba wzmocnienia tylnego 6,2 (5) Śruba mocująca drążek stabilizatora ramy silnika 2,1 (6) Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5 (7) Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika 10,5 30A-8

13 WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania (w danm) zawieszenia przedniego 30A Oznaczenie Przeznaczenie Moment dokręcania (danm) (8) Nakrętka amortyzatora 6,2 (9) Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora 4,4 (10) Śruba podstawy amortyzatora 10,5 (11) Śruba ściągu ramy silnika 10,5 (12) Śruba z nakrętką dolnego wahacza 6 (13) Nakrętka półosi 28 (14) Śruba mocująca koło 11 (15) Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Śruba mocująca wzmocnienie boczne na poprzeczce chłodnicy 2,1 30A-9

14 WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania (w danm) zawieszenia przedniego 30A Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania (danm) (1) Śruba mocująca zespół «sprężyny i amortyzatora» do skrzyni 2,1 (2) Śruba dolnego wahacza 7 (3) Śruba stykowa ramy silnika 10,5 (4) Śruba wzmocnienia tylnego 6,2 (5) Śruba mocująca drążek stabilizatora ramy silnika 2,1 (6) Śruba mocująca przednią poprzeczkę chłodnicy 10,5 (7) Śruba wspornika zacisku 10,5 (8) Nakrętka mocująca tylną część wzmocnienia chłodnicy 2,1 Śruba mocująca przekładnię kierowniczą do ramy silnika 10,5 30A-10

15 WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania (w danm) zawieszenia przedniego 30A Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania (danm) (9) Nakrętka amortyzatora 6,2 (10) Nakrętka przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora 4,4 (11) Śruba podstawy amortyzatora 10,5 (12) Śruba ściągu ramy silnika 10,5 (13) Śruba z nakrętką dolnego wahacza 6 (14) Nakrętka półosi 28 (15) Śruba mocująca koło 13 (16) Nakrętka przegubu kierowniczego 3,7 Śruba mocująca wzmocnienie boczne na poprzeczce chłodnicy 2,1 30A-11

16 WIADOMOŚCI OGÓLNE Moment dokręcania (w danm) tylnego zawieszenia 30A Oznaczenie Nazwa Moment dokręcania (danm) (1) Nakrętka zwrotnicy 22 (2) Śruba wspornika zacisku 10,5 (3) Śruby prowadnic zacisku 3,6 (4) Śruba mocująca podporę pośrednią 6,2 (5) Śruba dolnego mocowania amortyzatora 10,5 Śruba górnego mocowania amortyzatora 6,2 (6) Nakrętka przewodu hamulcowego 1,4 (7) Nakrętka śruby mocującej łożysko - zawieszenie tylne 12,5 Śruba mocująca osłonę pod tylnym zawieszeniem 0,8 30A-12

17 WIADOMOŚCI OGÓLNE Momenty dokręcania (w danm) części układu hamulcowego 30A I - UKŁAD HAMULCOWY - PRZÓD I TYŁ Przeznaczenie Wkręt odpowietrzający przedni zacisk hamulcowy Wkręt odpowietrzający tylny zacisk hamulcowy Przekładnia dokręcania (danm) 0,65 1 Przeznaczenie Nakrętki mocują ce dźwignię sterującą hamulca parkingowego Śruby mocujące wspornik zespołu hydraulicznego do nadwozia Przekładnia dokręcania (danm) 0,8 6,5 Giętki przewód hamulcowy wejściowy zacisku hamulca przedniego Giętki przewód hamulcowy wejściowy zacisku hamulca tylnego giętki przewód hamulcowy przy przewodzie hamulcowym Śruby prowadnic zacisków hamulcy przednich 1,7 1,4 1,4 3,2 Śruba wspornika zacisku 10,5 Śruby prowadnic tylnych zacisków hamulcowych 3,6 Śruba mocująca tarczę 1,5 II - STEROWANIE HAMULCA Przeznaczenie Śruby mocujące siłownik wspomagania układu hamulcowego Nakrętka mocująca pompy hamulcowej Przewody wyjściowe pompy hamulcowej Śruba mocująca zespół hydrauliczny Złącza przewodów zespołu hydraulicznego Przekładnia dokręcania (danm) 2,1 5 1,4 0,8 1,4 30A-13

18 WIADOMOŚCI OGÓLNE Momenty dokręcania (w danm) elementów układu kierowniczego 30A Przeznaczenie Przekładnia dokręcania (danm) Śruby mocujące koła kierownicy 4,4 Nakrętki mocujące kolumnę kierownicy 2,1 Śruba mocująca odchylną osłonę 2,4 30A-14

19 WIADOMOŚCI OGÓLNE Wysokość punktów pomiarowych 30A PUNKTY POMIAROWE R1 R2 W Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osią koła przedniego Wymiar (W2) jest mierzony między podłożem a osią mocowania tulei elastycznej do łożyska. Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią koła tylnego. W Wymiar (W1) jest mierzony między podłożem a spodem łba śruby mocującej tylną poprzeczkę ramy silnika. 30A-15

20 WIADOMOŚCI OGÓLNE Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A I - INFORMACJE WSTĘPNE Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynności na stanowisku kontroli układów jezdnych, należy koniecznie przestrzegać następujących zaleceń: III - POCHYLENIE KOŁA Bez regulacji. - skontrolować ciśnienie w oponach (patrz 35A, Koła i opony, Dane techniczne), - doprowadzić do ugięcia elementów zawieszenia. W czasie wykonywania kontroli wartości układów jezdnych pojazd powinien być pusty (bez bagaży i pasażerów). Należy zwrócić uwagę na to, aby kierownica pojazdu była ustawiona w położeniu "na wprost" podczas regulacji zbieżności. Pozwoli to zapobiec sytuacji, w której układ jest tak ustawiony, że przednie koła pojazdu są wyprostowane przy skręconym kole kierownicy. Przestawienie kątowe kierownicy spowodowałoby uwagę klienta i powrót pojazdu do ponownego wykonania regulacji. II - WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY Bez regulacji Wartość Położenie przedniego zawieszenia (mm) 0 00 ± ± ± ± 30 R1 - W1 = 124 R1 - W1 = 130 R1 - W1 = 149 R1 - W1 = 155 Maksymalna różnica między prawym a lewym kołem = 30 IV - POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY Bez regulacji Wartość Położenie przedniego zawieszenia (mm) 4 54 ± ± ± ± 30 Maksymalna różnica między prawym a lewym kołem = 30 W2 - W1 = 84 W2 - W1 = 74 W2 - W1 = 50 W2 - W1 = A-16

21 WIADOMOŚCI OGÓLNE Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A 2 - Zbieżność: Znak plus Wartość Położenie przedniego zawieszenia (mm) ± ± ± ± 30 R1 - W1 = 124 R1 - W1 = 130 R1 - W1 = 149 R1 - W1 = 155 Maksymalna różnica między prawym a lewym kołem = 30 V - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ: OBOWIĄZUJĄCE OZNACZENIA 1 - Rozbieżność: znak minus Oznaczenia stosowane w tym dokumencie, + = zbieżność W przypadku regulacji układów jezdnych, wykonać przystosowanie czujnika momentu obrotowego i kąta skrętu koła kierownicy, przy pomocy przyrządu diagnostycznego (patrz MR 372 Diagnostyka, 36B, Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym, Konfiguracje i przystosowania). VI - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ Regulacja przez obracanie tulei drążka kierowniczego Oznaczenia stosowane w tym dokumencie, - = rozbieżność A-17

22 WIADOMOŚCI OGÓLNE Wartości i regulacja układów jezdnych przednich 30A Wartość (Dla dwóch kół) Położenie przedniego zawieszenia (mm) Pojazd pusty Rozbieżność: ± 10 obręcze 15-calowe: 1,1 mm ± 1,1 mm obręcze 16-calowe: 1,2 mm ± 1, 2 mm obręcze 17-calowe: 1,3 mm ± 1, 3 mm VII - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH W celu dokręcenia tulei elastycznych (patrz 31A, Elementy nośne przodu, Dolny wahacz). 30A-18

23 WIADOMOŚCI OGÓLNE Wartości oraz regulacja układów jezdnych tylnych 30A I - POCHYLENIE KOŁA Bez regulacji. Wartości (Do dwóch kół) Zbieżność: ± 20 obręcze 15-calowe: -3,9 mm ± 2,3 mm obręcze 16-calowe: -4,2 mm ± 2,4 mm obręcze 17-calowe: -4,4 mm ± 2,6 mm Położenie zawieszenia tył Pojazd pusty Wartości Położenie tylnego zawieszenia III - BLOKADA TULEI ELASTYCZNYCH W celu dokręcenia tulei elastycznych (patrz 33A, Elementy nośne tyłu, Dokręcenie zawieszenia w prawidłowym położeniu) ± 20 Pojazd pusty II - ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ Bez regulacji A-19

24 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Klocki hamulcowe 31A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca śruby prowadnic śruby mocujące koło Podczas wymiany klocków hamulcowych, konieczna jest wymiana klocków po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Momenty dokręcania:m 3,2 danm 13 danm Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odblokować kierownicę. Wymontować przednie koła. MONTAŻ Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. Wypchnąć tłok przy pomocy przyrządu (Fre ). Założyć nowe okładziny zaczynając od strony wewnętrznej. - Przymocować przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czujnika prędkości kół, w przypadku gdy zostały odpięte. - Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: - śruby prowadnic (3,2 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). WAŻNE Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. 1 Wymontować śrubę (1) dolnego prowadnika Przekręcić zacisk w górę. Wymontować klocki hamulcowe. Sprawdzić stan elementów układu hamulcowego. Wymienić wadliwe części. 31A-1

25 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Giętki przewód hamulcowy 31A Przycisk pedału Niezbędne wyposażenie elastyczny przewód hamulcowy na zacisku hamulcowym giętki przewód hamulcowy na połączeniu wkręt odpowietrzający Momenty dokręcania:m 1,7 danm 1,4 danm 0,65 danm 1 WAŻNE Koniecznie przestrzegać kolejności wykonywania opisanych poniżej czynności. Odkręcić: -połączenie przewodu (1), -giętki przewód zacisku MONTAŻ DEMONTAŻ Uważać aby giętki przewód hamulcowy nie został skręcony, ustawić koła jak do jazdy na wprost, ponieważ skręt kół sprzyja montażowi skręconego przewodu. Należy również uważać, aby elastyczny przewód hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie stykały się. Należy pamiętać o wypływaniu płynu hamulcowego, w celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicznych i blacharskich znajdujących się w okolicy układu hamulcowego. Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Uwaga: Przewody są dostarczane z magazynu ze sprężyną, co chroni je przed skręceniem podczas montażu. Zamontować przewód hamulcowy po stronie zacisku. Dokręcić momentem: - elastyczny przewód hamulcowy na zacisku hamulcowym (1,7 danm), - giętki przewód hamulcowy na połączeniu (1,4 danm). 31A-2

26 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Giętki przewód hamulcowy 31A Ustawić końcówkę zewnętrzną przewodu hamulcowego na wsporniku mocującym, nie spowodować skręcenia przewodu. Sprawdzić czy końcówka wchodzi swobodnie w wielowypusty uchwytu. Założyć: - sprężynę, - przewód sztywny na giętkim przewodzie hamulcowym, uważając aby giętki przewód nie skręcił się podczas przykręcania sztywnego przewodu. Odpowietrzyć ukł ad hamulcowy (Rozdział Wiadomości ogólne). Dokręcić momentem wkręt odpowietrzający (0,65 danm). 31A-3

27 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zacisk hamulcowy 31A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca Przycisk pedału Niezbędne wyposażenie Momenty dokręcania:m 1 śruby prowadnicy 3,2 danm elastyczny hamulcowy przewód 1,7 danm wkręt odpowietrzający śruby mocujące koło 0,65 danm 13 danm Uwaga: Zaciski jako części zamienne są dostarczane wstępnie napełnione. Przy wymianie klocków hamulcowych lub tarczy koła zachodzi konieczność wymiany klocków lub tarczy po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicznych i blacharskich znajdujących się w okolicy układu hamulcowego, należy zabezpieczyć je wcześniej przed wypływającym płynem hamulcowym. Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Odblokować kierownicę. Wymontować przednie koła. Odblokować giętki przewód hamulcowy przy zacisku hamulca. Wymontować: - obie śruby (1) prowadnic zacisków, - zacisk hamulca, - klocki hamulcowe, Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. MONTAŻ Wcisnąć tłok za pomocą przyrządu (Fre ) aż znajdzie się na dnie swojego gniazda. Założyć nowe okładziny zaczynając od strony wewnętrznej. Zamontować: - zacisk, - śrubę prowadnicy. Dokręcić momentem: - śruby prowadnicy (3,2 danm), - elastyczny przewód hamulcowy (1,7 danm) Przymocować giętki przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła, jeżeli zostały one odpięte. - Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. 31A-4

28 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Zacisk hamulcowy 31A Założyć koła. Dokręcić momentem: - wkręt odpowietrzający (0,65 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). Dokonać częściowego odpowietrzenia układu hamulcowego, jeśli zbiornik wyrównawczy nie został całkowicie opróżniony podczas wykonywania powyższych czynności. W przeciwnym razie wykonać całkowite odpowietrzenie (Rozdział Wiadomości ogólne). Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. 31A-5

29 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Wspornik zacisku hamulcowego 31A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca śruby wspornika zacisku Momenty dokręcania:m 10,5 danm MONTAŻ Wypchnąć tłok za pomocą przyrządu (Fre ), aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Śruby wspornika zacisku oraz prowadnic zacisków powinny zostać posmarowane środkiem typu FREN- BLOC przed montażem. Zamontować: - wspornik zacisku, śruby prowadnic 3,2 danm - śruby mocujące wspornik zacisku. śruby mocujące koło Przy wymianie klocków hamulcowych lub tarczy, należy również koniecznie wymienić tarczę lub klocki po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ 13 danm Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Wymontować przednie koła. Dokręcić momentem śruby wspornika zacisku (10, 5 danm). Założyć nowe okładziny zaczynając od strony wewnętrznej. Zamontować: - zacisk, - śruby prowadnic zacisków. - Przymocować elastyczny przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła w przypadku, gdy zostały odpięte Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Dokręcić momentem śruby prowadnic (3,2 danm). Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13 danm). WAŻNE Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Wymontować śruby (1) prowadnic zacisków Podwiesić zacisk hamulca do sprężyny zawieszenia. Wymontować: - klocki, - dwie śruby (2) wspornika zacisku, - wspornik zacisku. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. 31A-6

30 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Tarcza hamulcowa 31A Momenty dokręcania:m śruby mocujące tarczę śruby wspornika zacisku śruby mocujące koło 1,5 danm 10,5 danm 13 danm DEMONTAŻ Szlifowanie tarcz hamulcowych jest niedozwolone. Zbyt duże zarysowania lub zużycie powodują konieczność wymiany tarcz. Podczas wymiany tarczy hamulcowej, konieczna jest wymiana tarczy po stronie przeciwnej. Podczas wymiany tarcz hamulcowych, obowiązkowa jest wymiana klocków hamulcowych. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odblokować kierownicę. Wymontować przednie koła. 2 Wymontować: - wspornik zacisku, - dwie śruby (2) mocujące tarczę, - tarczę MONTAŻ - Przymocować elastyczny przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła w przypadku, gdy zostały odpięte Wymontować dwie śruby (1) wspornika zacisku. Podwiesić zespół zacisk - wspornik zacisku. - Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić momentem: - śruby mocujące tarczę (1,5 danm), - śruby wspornika zacisku (10,5 danm). Śruby wspornika zacisku hamulca muszą być posmarowane produktem typu FRENBLOC przed montażem. Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13 danm). 31A-7

31 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Mocowanie piasty 31A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Rou Tav. 476 Przyrząd do blokowania piast Ściągacz przegubów 4 Niezbędne wyposażenie przyrząd diagnostyczny śrubę dolnego mocowania amortyzatora nakrętkę dolnego przegubu nakrętkę przegubu kierowniczego śruby mocujące tarczę hamulcową nakrętkę piasty śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowego śruby mocujące koło Momenty dokręcania:m 10,5 danm 6,2 danm 3,7 danm 1,5 danm 28 danm 10,5 danm 13 danm 3 1 Wymontować śruby (1) wspornika przedniego zacisku hamulcowego DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować przednie koło Odpiąć: - czujnik prędkości koła na wsporniku piasty, - czujnik żarówki ksenonowej (jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie). 31A-8

32 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Mocowanie piasty 31A MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. 7 Uwaga: Śruby osłon zacisku hamulcowego powinny zostać posmarowane środkiem typu FRENBLOC przed ponownym montażem. Dokręcić momentem: 5 - śrubę dolnego mocowania amortyzatora (10,5 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), Zawiesić zespół «zacisk - wspornik przedniego zacisku hamulcowego» na sprężynie zawieszenia. Wymontować: - nakrętkę (6) piasty przy pomocy przyrządu (Rou ), - dwie śruby (5) mocujące tarczę, - tarczę, - nakrętkę (2) przegubu kierowniczego, - nakrętkę (3) dolnego przegubu, - nakrętkę (7) górnego mocowania drążka stabilizatora, -drążek stabilizatora, - śrubę (4) dolnego mocowania amortyzatora. Ściągnąć przeguby za pomocą przyrządu(tav. 476). Wymontować zwrotnicę półosi, obracając ją w kierunku wnętrza pojazdu. WA ŻNE Należy uważać, aby nie skaleczyć się o podstawę amortyzatora w czasie, gdy odsuwa się on od zwrotnicy. - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - śruby mocujące tarczę hamulcową (1,5 danm), - nakrętkę piasty (28 danm), - śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowego (10,5 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). WAŻNE Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Odpowiednio wyregulować układy jezdne (Rozdział Wiadomości ogólne). Wykonać przystosowanie czujnika momentu i kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz podręcznik diagnostyczny). Uwaga: Należy koniecznie ustawić p a rametry początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; Rozdział Osprzęt elektryczny). 31A-9

33 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Łożysko mocowania piasty 31A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Rou Osłona ochronna półosi o średnicy wewnętrznej 16 mm Rou Tav. 476 Przyrząd do blokowania piast Ściągacz przegubów Tav Wypychacz tłoka zacisku hamulca. Momenty dokręcania:m śrubę z nakrętką dolnego przegubu nakrętkę przegubu kierowniczego nakrętkę półosi śrubę podstawy amortyzatora śrubę mocującą tarczę 6,2 danm 3,7 danm 28 danm 10,5 danm 1,5 danm Wymontować: - piastę, przy użyciu prasy, podpierając ją tuleją o średnicy 41 mm, - pierścień sprężysty. śrubę zacisku wspornika 10,5 danm śruby mocujące koło 13 danm Metoda ta wymaga zastosowania następujących narzędzi: - przyrząd (Rou ), - przyrząd (Rou ), - przyrząd (Tav. 476), - przyrząd (Tav ). DEMONTAŻ Wymontować zwrotnicę (Rozdział Elementy nośne przednie, Mocowanie piasty, strona 31A-8) Wymontować wewnę trzny pierścień piasty, podpierając ją tuleją o średnicy 46 mm. 31A-10

34 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Łożysko mocowania piasty 31A MONTAŻ Nie przesuwać pojazdu, który nie jest wyposażony w półosie przykręcone odpowiednim momentem do piasty. Nieprzestrzeganie tej zasady powoduje ryzyko zniszczenia łożysk kół oraz uszkodzenia wieńca ABS. Łożysko jest wyposażone w czujnik. Należy uważać, aby nie zarysować tarczy czujnika prędkości podczas montowania. - Sprawdzić koniecznie stan powierzchni piasty oraz otwór wspornika piasty, przed montażem łożyska. Wymienić wspornik piasty, jeśli jest on uszkodzony. Oczyścić: - zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie nowego łożyska, stykające się ze zwrotnicą i piastą, x Zamontować czujnik drzwiowy. Ustawić wspornik czujnika w położeniu (x) = 35 ± 5 w stosunku do pionu. Ta pozycja odpowiada środkowi gniazda. - powierzchnie zwrotnicy stykające się z nowym łożyskiem, - powierzchnie piasty stykające się z nowym łożyskiem. Nie opierać się na pierścieniu wewnętrznym, aby nie uszkodzić łożyska (siła przy wciskaniu jest bardzo duża) Oprzeć o zewnętrzny pierścień tuleję o średnicy zewnętrznej 77 mm i średnicy wewnętrznej 70 mm. 31A-11

35 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Łożysko mocowania piasty 31A Z = 67,6 mm Zamontować pierścienie sprężyste Zamontować: Sprawdzić odpowiednie ustawienie pierścieni elastycznych, wykonując pomiar średnicy wewnętrznej (Z = 67,6 mm) dla łożyska o średnicy wewnętrznej wynoszącej 77 mm. - piastę, - zespół «zwrotnica - łożysko - piasta»(rozdział Elementy nośne przednie, Mocowanie piasty, strona 31A-8). Dokręcić momentem: - śrubę z nakrętką dolnego przegubu (6,2 danm), - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętkę półosi (28 danm), - śrubę podstawy amortyzatora (10,5 danm), - śrubę mocującą tarczę (1,5 danm), - śrubę wspornika zacisku (10,5 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). 31A-12

36 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna i amortyzator 31A Ściskacz sprężyny Niezbędne wyposażenie Przyrząd do demontażu nakrętki drążka amortyzatora 1 Momenty dokręcania:m nakrętkę trzpienia amortyzatora śruby kielicha amortyzatora śrubę podstawy amortyzatora 6,2 danm 2,1 danm 10,5 danm nakrętkę przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora poprzecznego śruby mocujące koło DEMONTAŻ 4,4 danm 13 danm Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wymontować przednie koła. Odpiąć przewód hamulcowy od amortyzatora i przewód czujnika prędkości koła. Wymontować mechanizm wycieraczek przednich szyb (Rozdział Osprzęt elektryczny). Odłączyć przegub od drążka reakcyjnego stabilizatora poprzecznego. Wymontować śrubę (1) podstawy amortyzatora. Wyciągnąć podstawę amortyzatora ze zwrotnicy, naciskając na tę ostatnią. Zawiesić zwrotnicę Wymontować: - trzy śruby (2) mocujące kielich amortyzatora, - zespół «sprężyna - amortyzator» Założyć odpowiednio dobrane talerzyki na przyrząd Ściskacz sprężyny i umieścić cały zestaw na sprężynie. Odkleić sprężynę od talerzyków, ściskając ją. 31A-13

37 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna i amortyzator 31A Wymontować nakrętkę trzpienia amortyzatora przy pomocy Przyrząd do demontażu nakrętki drążka amortyzatora. Rozdzielić różne elementy wchodzące w skład zespołu "sprężyna-amortyzator". MONTAŻ Umieścić przyrząd Ściskacz sprężyny w imadle Uwaga: W przypadku wymiany sprężyny, aby ułatwić jej późniejszy montaż, należy zachować sposób i kierunek ułożenia sprężyny i talerzyków przyrządu. 31A-14

38 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna i amortyzator 31A Umieścić sprężynę w gnieździe talerzyka, gładką osłoną do góry, karbowaną osłoną do dołu A-15

39 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna i amortyzator 31A Przestrzegać kolejności oraz kierunku montażu części składowych. Uwaga: Przestrzegać położenia łożyska obrotowego w celu ułatwienia montażu w górnej i w dolnej części Wymienić koniecznie nakrętkę trzpienia amortyzatora. Dokręcić momentem nakrętkę trzpienia amortyzatora (6,2 danm). Rozciągnąć sprężynę. Wyjąć ściskacz sprężyny. 31A-16

40 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Sprężyna i amortyzator 31A 3 Umieścić wskaźnik (3) w gnieździe Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. - Przymocować giętki przewód hamulcowy i wiązkę przewodów czujnika prędkości koła, jeżeli zostały one odpięte. - Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. Dokręcić momentem: - śruby kielicha amortyzatora (2,1 danm), - śrubę podstawy amortyzatora (10,5 danm), - nakrętkę przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora poprzecznego (4,4 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Uwaga: Należy koniecznie ustawić p a rametry początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli pojazd posiada takie wyposażenie; (Rozdział Osprzęt elektryczny). 31A-17

41 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz 31A Niezbędne wyposażenie Siłownik przyrząd diagnostyczny Momenty dokręcania:m śruby z nakrę tkami mocujące dolny wahacz do ramy silnika nakrętkę przegubu kierowniczego nakrę tki przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora poprzecznego nakrętkę dolnego przegubu śruby przedniego mocowania belki chłodnicy śruby tylnego mocowania belki chłodnicy dolne śruby bocznego wzmocnienia śruby mocujące przednie koła 7 danm 3,7 danm 4,4 danm 6,2 danm 10,5 danm 2,1 danm 2,1 danm 13 danm Nie używać dolnego wahacza jako punktu podparcia dla podnośnika. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Odblokować kierownicę. Zamocować chłodnicę przy pomocy pasa wraz z osłoną. 31A-18

42 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz 31A Wymontować: - śrubę z nakrętką dolnego przegubu (3), - nakrętki dolne przegubu drążka stabilizatora poprzecznego (5). Wyjąć przegub czujnika wysokości (jeżeli pojazd posiada takie wyposażenie). Wymontować: - tylne i przednie śruby z nakrętkami (4) mocujące dolny wahacz, - dolny wahacz. MONTAŻ 1 Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności Wymontować: - przednie koło, - zabezpieczenia nadkoli, -osłonę pod silnikiem, - dolne śruby (1) bocznego wzmocnienia, - śruby przedniego mocowania (2) belki chłodnicy, - nakrętki mocujące tylną część wzmocnienia chłodnicy, - belkę chłodnicy. Odpiąć wiązkę przewodów czujnika prędkości koła. Odłączyć złącze czujnika prędkości koła w nadkolu. 31A-19

43 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Dolny wahacz 31A Koniecznie wymienić mocowania ramy silnika i wahaczy. - Koniecznie umieścić sprawdzian prześwitu o grubości 10 mm między belką poprzeczną chłodnicy, a ramą silnika, w celu dokręcenia momentem mocowania poprzeczki chłodnicy. Założyć i dokręcić zalecanym momentem : - nakrętkę przegubu kierowniczego (3,7 danm), - nakrętki przegubu drążka reakcyjnego stabilizatora poprzecznego (4,4 danm), - nakrętkę dolnego przegubu (6,2 danm), - belkę chłodnicy oraz śruby przedniego mocowania belki chłodnicy (10,5 danm), - śruby tylnego mocowania belki chłodnicy (2,1 danm), - dolne śruby bocznego wzmocnienia (2,1 danm), - przednie koła i śruby mocujące przednie koła (13 danm). 6 H Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny) Podczas montażu ustawić dolny wahacz niżej niż łeb śruby tylnego mocowania ramy silnika (H) = 10 mm w celu dokręcenia przegubów elastycznych bez naprężeń. Doprowadzić do zetknięcia Siłownik na łbie śruby (6) tylnego mocowania ramy silnika. Opuścić Siłownik o (H) = 10 mm. Umieścić przegub (7 ) dolnego wahacza na Siłownik, nie zmieniając regulacji. Dokręcić momentem śruby z nakrę tkami mocujące dolny wahacz do ramy silnika (7 danm) w tym położeniu. Wyciągnąć Siłownik. Zamontować dolny przegub kulisty w zwrotnicy. 7 Odpowiednio wyregulować układy jezdne (Rozdział Wiadomości ogólne). Wykonać przystosowanie czujnika momentu i kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz podręcznik diagnostyczny). Uwaga: Należy koniecznie ustawić p a rametry początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli pojazd posiada takie wyposażenierozdział Osprzęt elektryczny). 31A-20

44 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Drążek stabilizatora 31A Momenty dokręcania:m śruby mocujące drążek stabilizatora do ramy silnika śruby mocują ce przekładnię kierowniczą do ramy silnika 2,1 danm 10,5 danm DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Wymontować: - ramę przedniego zawieszenia (Rozdział Elementy nośne przednie, Rama zawieszenia, strona 31A- 22), - śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy silnika, - przekładnię kierowniczą, - śruby mocujące drążek stabilizatora do ramy silnika, - stabilizator poprzeczny. MONTAŻ Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Ustawić poprawnie zaczepy uchwytów mocujących drążek stabilizatora w otworach ramy. Dokręcić momentem: - śruby mocujące drążek stabilizatora do ramy silnika (2,1 danm), - śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy silnika (10,5 danm). 31A-21

45 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Rama zawieszenia 31A Blokada kierownicy Siłownik przyrząd diagnostyczny śruby ściągu ramy silnika śruby tylnej belki przy ramie silnika śruby ściągu ramy silnika tylne śruby mocujące belkę poprzeczną chłodnicy śruby dolnego wahacza przednie belki chłodnicy Niezbędne wyposażenie Momenty dokręcania:m mocowania poprzecznej śruby z nakrętkami dolnych przegubów śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika nakrę tki przegubu drążka stabilizatora poprzecznego nakrętki przegubu kierowniczego śruby bocznego wzmocnienia śruby odchylnej osłony śruby mocujące koło śruby drążka reakcyjnego silnika w silniku F śruby drążka reakcyjnego silnika w silniku K 10,5 danm 6,2 danm 10,5 danm 10,5 danm 7 danm 10,5 danm 6,2 danm 10,5 danm 4,4 danm 3,7 danm 2,1 danm 2,4 danm 13 danm 18 danm 10,5 danm Nie używać dolnego wahacza jako punktu podparcia dla podnośnika. DEMONTAŻ Wycentrować pojazd w stosunku do obu kolumn podnośnika (nie przesuwając go do przodu, miedzy kolumnami, w celu otworzenia drzwi). Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego. Wyprostować koła. Wymontować, w kabinie, śrubę i nakrętkę odchylnej osłony. Zamontować przyrząd Blokada kierownicy. Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Uwaga: Podczas wykonywania tej operacji, konieczne jest przymocowanie pojazdu do podnośnika, w celu zachowania równowagi. Procedura zakładania pasa mocującego pojazd (Rozdział Sposób podnoszenia pojazdu). Zamocować chłodnicę za pomocą osłony chłodnicy. 31A-22

46 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Rama zawieszenia 31A - śruby z nakrętkami (12) dolnych przegubów, - nakrętki (13) górnych przegubów drążków stabilizatora. Wyciągnąć przeguby. K4J lub K4M lub K9K Wymontować śrubę (14) mocującą drążek reakcyjny do silnika Wymontować: - przednie koła, - chlapacze, -osłonę pod silnikiem, -(8) dolne śruby wzmocnień bocznych, - śruby (9) przedniego mocowania belki chłodnicy, - nakrętki mocujące tylną część wzmocnienia chłodnicy, - belkę chłodnicy. Odpiąć wiązkę przewodów czujnika prędkości koła. Odłączyć złącze czujników prędkości koła w nadkolu. Wymontować: - nakrętki (11) przegubu kierowniczego, 31A-23

47 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Rama zawieszenia 31A F4R lub F9Q Wymontować śrubę mocującą (15)drążek reakcyjny do silnika. Umieścić przyrząd Siłownik pod ramą silnika. Przymocować ramę silnika pasem do przyrządu Siłownik. Wyjąć przeguby dolnych wahaczy. Wymontować wspornik przewodów czujnika prędkości koła. Wymontować: - śruby mocujące wzmocnienie tylne, - śruby mocujące ramę na skrzyni, - poprzeczkę tylną, - ramę silnika. 31A-24

48 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Rama zawieszenia 31A Zdjąć elementy ramy silnika. MONTAŻ - przednie mocowania belki poprzecznej chłodnicy (10,5 danm). - Koniecznie wymienić mocowania ramy silnika i wahaczy. - Umieścić koniecznie podkładkę o grubości 10 mm między belką chłodnicy a ramą silnika. - Wyprostować koła ; Ustawić kierownicę w położeniu centralnym. Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. Dokręcić w odpowiedniej kolejności, prawidłowym momentem: - śruby ściągu ramy silnika (10,5 danm), - śruby tylnej belki przy ramie silnika (6,2 danm), - śruby ściągu ramy silnika (10,5 danm), - tylne śruby mocujące belkę poprzeczną chłodnicy (10,5 danm), - śruby dolnego wahacza (7 danm), Koniecznie przestrzegać kolejności dokręcania ramy silnika. Dokręcić momentem: - śruby z nakrętkami dolnych przegubów (6,2 danm), - śruby drążka reakcyjnego silnika na ramie silnika (10,5 danm), - nakrętki przegubu drążka stabilizatora poprzecznego (4,4 danm), - nakrętki przegubu kierowniczego (3,7 danm), - śruby bocznego wzmocnienia (2,1 danm), - śruby odchylnej osłony (2,4 danm), - śruby mocujące koło (13 danm). 31A-25

49 ELEMENTY NOŚNE PRZEDNIE Rama zawieszenia 31A F4R lub F9Q Dokręcić momentem śruby drążka reakcyjnego silnika w silniku F (18 danm). K4J lub K4M lub K9K Dokręcić momentem śruby drążka reakcyjnego silnika w silniku K (10,5 danm). Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku dodatniego; wykonać przystosowanie niezbędnych podzespołów (Rozdział Osprzęt elektryczny). Odpowiednio wyregulować układy jezdne (Rozdział Wiadomości ogólne). Wykonać przystosowanie czujnika momentu i kąta za pomocą przyrząd diagnostyczny (patrz podręcznik diagnostyczny). Uwaga: Należy koniecznie ustawić p a rametry początkowe systemu żarówek ksenonowych (jeśli pojazd posiada takie wyposażenierozdział Osprzęt elektryczny). 31A-26

50 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Klocki hamulcowe 33A Niezbędne narzędzia specjalistyczne MONTAŻ Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca Momenty dokręcania:m dolne śruby prowadnic zacisków śruby mocujące koła 3,6 danm 13 danm Podczas wymiany klocków hamulcowych, konieczna jest wymiana klocków po stronie przeciwnej. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odblokować automatyczny hamulec parkingowy (patrz 37B automatyczny hamulec parkingowy). Wymontować tylne koła. Odpiąć linki hamulca parkingowego. Wymontować dolne śruby mocowania zacisków. Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre ) aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Zamontować: nowe klocki hamulcowe, - śruby prowadnic zacisków. Uwaga: Nasmarować śruby prowadnic środkiem typu FRENBLOC przed montażem. Dokręcić momentem dolne śruby prowadnic zacisków (3,6 danm). Zamontować linki hamulca parkingowego. WAŻNE Kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, by tłoki zetknęły się z klockami i tarczami hamulcowymi. Obrócić zaciski do góry. Wymontować klocki hamulcowe Włączyć i wyłączyć kilkakrotnie element sterujący hamulca parkingowego w celu uruchomienia funkcji zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia automatycznej kompensacji luzu zacisków. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wsporniki zacisków i zaciski. Założyć koła. Dokręcić momentem śruby mocujące koła (13 danm). 33A-1

51 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Zacisk hamulcowy 33A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca Niezbędne wyposażenie Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wspornik zacisku i zacisk. MONTAŻ Przycisk pedału Momenty dokręcania:m śruby prowadnic 3,6 danm elastyczny hamulcowy przewód 1,7 danm śruby mocujące koło 13 danm Uwaga: Zaciski jako części zamienne są dostarczane wstępnie napełnione. W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicznych i blacharskich znajdujących się w okolicy układu hamulcowego, należy zabezpieczyć je wcześniej przed wypływającym płynem hamulcowym. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odblokować automatyczny hamulec parkingowy (patrz 37B automatyczny hamulec parkingowy). Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Wymontować tylne koło. Odpiąć linkę hamulca parkingowego. Zapamiętać ułożenie linki hamulca parkingowego dla celów ponownego montażu. Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre ) aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Zamontować: - klocki hamulcowe, - zacisk, - śruby prowadnic zacisków. Uwaga: Dokręcić momentem: - śruby prowadnic (3,6 danm), - elastyczny przewód hamulcowy (1,7 danm) Nasmarować śruby prowadnic środkiem typu FRENBLOC przed montażem. Poluzować giętki przewód hamulcowy. Wymontować: - śruby mocujące prowadnic, - zacisk, - klocki hamulcowe, Założyć korek na przewód giętki. 33A-2

52 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Zacisk hamulcowy 33A Zamontować linkę hamulca parkingowego Sprawdzić, czy ogranicznik linki hamulca parkingowego jest prawidłowo wsunięty w swoje gniazdo. Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A Odpowietrzanie układu hamulcowego). Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Włączyć i wyłączyć kilkakrotnie element sterujący hamulca parkingowego w celu uruchomienia funkcji zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia automatycznej kompensacji luzu zacisków. Założyć koło. Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13 danm). 33A-3

53 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Wspornik zacisku hamulcowego 33A Niezbędne narzędzia specjalistyczne Dokręcić momentem śruby mocujące wspornik zacisku (10,5 danm). Fre Wypychacz tłoka zacisku hamulca Momenty dokręcania:m śruby mocujące wspornik zacisku śruby prowadnic śruby mocujące koło 10,5 danm 3,6 danm 13 danm DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odblokować hamulec parkingowy (patrz 37B Automatyczny hamulec parkingowy). Wymontować tylne koło. Odpiąć linkę hamulca parkingowego. Zapamiętać ułożenie linki hamulca parkingowego dla celów ponownego montażu. Wymontować: - śruby prowadnic zacisków, - zacisk. Zawiesić zacisk. Wymontować: Wypchnąć tłok zacisku za pomocą przyrządu (Fre ) aż znajdzie się na dnie swego gniazda. Zamontować: - klocki hamulcowe, - zacisk, - śruby prowadnic zacisków. Dokręcić momentem śruby prowadnic (3,6 danm). Zamontować linki hamulca parkingowego. - klocki, - śruby mocujące wspornik zacisku, - wspornik zacisku. Sprawdzić stan elementów składowych układu hamulcowego (wymienić uszkodzone części). Oczyścić wspornik zacisku i zacisk. MONTAŻ Zamontować: - wspornik zacisku, - śruby mocujące wspornik zacisku. Uwaga: Nałożyć na śruby wspornika zacisku i śruby prowadnic środek typu FRENBLOC przed zamontowaniem. 33A-4

54 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Wspornik zacisku hamulcowego 33A Sprawdzić, czy ogranicznik linki hamulca parkingowego jest prawidłowo wsunięty w swoje gniazdo Włączyć i wyłączyć kilkakrotnie element sterujący hamulca parkingowego w celu uruchomienia funkcji zaciągnięcia-zwolnienia hamulca oraz włączenia automatycznej kompensacji luzu zacisków. Założyć koło. Dokręcić momentem śruby mocujące koło (13 danm). 33A-5

55 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Sztywny przewód hamulca 33A Niezbędne wyposażenie I - PRZEWÓD SZTYWNY LEWEGO HAMULCA TYLNEGO Przycisk pedału Momenty dokręcania:m sztywny przewód hamulcowy na wysokości zawieszenia tylnego 1,4 danm sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku 1,4 danm 2 1 Przewody są częściowo sztywne, a częściowo giętkie. W celu uniknięcia uszkodzenia części mechanicznych i blacharskich znajdujących się w okolicy układu hamulcowego, należy zabezpieczyć je wcześniej przed wypływającym płynem hamulcowym. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku Odkręcić: - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zawieszenia tylnego (1), - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku (2). Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od zawieszenia tylnego. Wymontować sztywny przewód hamulcowy. Założyć przyrząd Przycisk pedału na pedał hamulca w celu ograniczenia wycieku płynu hamulcowego. Podnieść pojazd. 33A-6

56 ELEMENTY NOŚNE TYLNE Sztywny przewód hamulca 33A II - PRZEWÓD SZTYWNY PRAWEGO HAMULCA TYLNEGO 4 3 Odkręcić: Wykonać czynności demontażu w odwrotnej kolejności. -sztywny przewód hamulcowy na wysokości zawieszenia tylnego (3), - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku (4). Odpiąć sztywny przewód hamulcowy od zawieszenia tylnego. Wymontować sztywny przewód hamulcowy. MONTAŻ Uważać, aby nie poskręcać elastycznego przewodu hamulcowego. Należy również uważać, aby elastyczny przewód hamulcowy i sąsiadujące z nim elementy nie stykały się. WAŻNE Sprawdzić, czy przewody hamulcowe pod nadwoziem są przytrzymywane bez naprężania we wszystkich spinkach i czy się nie krzyżują. Krzyżowanie się przewodów hamulcowych powoduje nieprawidłowe działanie systemów ABS i ESP. Dokręcić momentem: - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zawieszenia tylnego (1,4 danm), - sztywny przewód hamulcowy na wysokości zacisku (1,4 danm). Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz 30A Odpowietrzanie układu hamulcowego). 33A-7