ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. KRYSTYNA I WIESŁAW ŁUSZYŃSCY ADRES: UL. CHEŁMIŃSKA 106A/38 86-300 GRUDZIĄDZ TEL/FAX: (056) 4638042 E-MAIL: biuro@inzdrog.com.pl NIP: 876-15-14-389 REGON: 871537145 5 PROJEKT WYKONAWCZY Obiekt : Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 529 na odcinku od wiaduktu w km 2+716 do drogi krajowej nr 55 o dług. 0,2 km Adres : Brachlewo, droga wojewódzka nr 529 Działki nr: 348, 257/4, 261/7, Obręb 0002 Brachlewo Czasowe zajęcie działki 174, 347 Obręb 0002 Brachlewo Branża Inwestor : Projektant : Branża drogowa DROGOWA Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul. Mostowa 11A, 80-778 Gdańsk mgr inż. Wiesław Łuszyński uprawnienia do projektowania Nr UAN-IV/8346/58/TO/86 bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-inżynierskiej w zakresie dróg, lotniskowych dróg startowych i manipulacyjnych Opracowanie: Branża drogowa mgr inż. Krystyna Łuszyńska DATA : 29.01.2015 r.
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny 2. Wydruki programu DROGA; - elementy niwelety - trasa w planie 3. Tabela robót ziemnych 4. Kopie uzgodnień 5. Zdjęcia stanu istniejącego CZĘŚĆ RYSUNKOWA: 6. Plan orientacyjny 7. Projekt zagospodarowania terenu - Rys. nr 1 8. Plansza powierzchni - Rys. 1a 9. Profil podłużny - Rys. nr 2 10. Przekroje normalne - Rys. nr 3 11. Szczegóły konstrukcyjne - Rys. nr 3a 12. Przekroje poprzeczne - Rys. nr 4
OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 529 na odcinku od wiaduktu w km 2+716 do drogi krajowej nr 55 1. PODSTAWA OPRACOWANIA umowa zawarta pomiędzy projektantem a inwestorem, mapa do celów projektowych w skali 1:500, ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (Dz.U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759 ze zm.), ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 ze zm.), ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2012 r., poz. 462), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, poz. 2072 ze zm.), rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.), rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. 2002, nr 170, poz. 1393), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem (Dz. U. 2003, nr 177, poz. 1729), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. 2005 nr 67 poz. 582), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno użytkowym (Dz. U. 2004 nr 130 poz. 1389), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. 2003 nr 120 poz. 1126). wypisy z ewidencji gruntów, badania geotechniczne i konstrukcji nawierzchni jezdni istniejącej ustalenia i uzgodnienia z Inwestorem,
normy i uzgodnienia branżowe, wizja lokalna w terenie i dokumentacja fotograficzna 2. ZAKRES OPRACOWANIA Zakresem opracowania objęto projekt Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 529 na odcinku od wiaduktu w km 2+716 do drogi krajowej nr 55 dług. 0,2 km. Na podstawie mapy numerycznej obliczono powierzchnię poszczególnych elementów zagospodarowania drogowego: - nakładka bitumiczna F=725,2 m2 - odtworzenie nawierzchni jezdni/ poszerzenie jezdni F= 441,7 m2 - remont zjazdu - kostka betonowa F= 86,8 m2 - remont jezdni brukowej F= 91,7 m2 - remont. chodnik z kostki betonowej F= 5,5 m2 - remont. chodnik z kruszywa łamanego F= 11,7 m2 - remont. pobocze z kruszywa F= 226,4 m2 - remont. pobocze gruntowe F= 45,4 m2 - skarpa wzmocniona płytami ażurowymi betonowymi F= 121,5 m2 - nakładka bitumiczna w pasie drogowym DK 55 F= 114,8 m2 - umocnienie skarpy płytami betonowymi ażurowymi F= 15,7 m2 Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi Długość przebudowy drogi wynosi F= 1886,4 m2 L= 210,98mb 3. STAN ISTNIEJĄCY Projektowany do przebudowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 529 znajduje się w m. Brachlewo, między wiaduktem kolejowym na dz. 174 a drogą krajową nr 55 relacji Kwidzyn-Malbork. Droga wojewódzka 529 łączy ze wschodu na zachód drogę krajową nr 55 z drogą wojewódzką 518. Do drogi wojewódzkiej jest włączony wyjazd z dworca PKP poprzez ulicę Dworcową (wyjazd z wyspą dzielącą). Droga przebiega przez teren zbudowany. Z obu stron drogi w pasie drogowym i w pobliżu rosną drzewa. Drzewa zlokalizowane są blisko krawędzi jezdni. Istniejąca szerokość jezdni wynosi od 4,60 do 7,50 m. Obecnie istniejąca nawierzchnia bitumiczna jezdni (nakładka na nawierzchni z bruku) jest fragmentami zasypana piaskiem z pobocza, przez co zmniejszona jest rzeczywista szerokość jezdni. Nawierzchnia jest również odcinkami nierówna, zniekształcona. Na skrzyżowaniu z ul. Dworcową nawierzchnie bitumiczna połączona jest z istniejącą nawierzchnią z bruku kamiennego. Od strony istn. wiaduktu pobocza drogi są wyniesione względem nawierzchni jezdni. Po prawej stronie jezdni, na odcinku, od wiaduktu do ul. Dworcowej ułożony jest krawężnik kamienny wystający. Nawierzchnia wiaduktu i drogi krajowej nr 55 jest bitumiczna. W drodze występuje uzbrojenie: - wodociąg, - kable energetyczne i linia energetyczna napowietrzna, - kanalizacja sanitarna, - słupy teletechniczne. Według badań geotechnicznych i podłoża gruntowego i konstrukcji nawierzchni stwierdzono, że podłożu zalegają grunty kategorii G1, a pod nawierzchnią bitumiczną o grubości od 4-9 cm jest bruk kamienny o wysokości 16-18 cm. Ze względu na
Pozostałe szczegóły przedstawiono na rysunku zagospodarowania terenu rys nr 1. 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1. PLAN SYTUACYJNY Przebudowę drogi zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącej jezdni. Przyjęto kategorię ruchu KR3. W zakresie przebudowy zaprojektowano korektę krawędzi drogi wojewódzkiej nr 529, poszerzenia bitumiczne jezdni (od 0 do 1,60m), odcinkami pobocze utwardzone (szerokości 1m), krawężnik wystający kamienny, zjazdy z kostki betonowej. Na skrzyżowaniu z ul. Dworcową przewidziano odcinkowe przełożenie istniejącego bruku kamiennego dla dowiązania do rzędnych jezdni drogi wojewódzkiej. Od strony wiaduktu jezdnia będzie nawiązana do projektu remontu wiaduktu opracowanego przez PPW PYLON ul. Nieborowska 26/11 80-034 GDAŃSK. Od strony wiaduktu, po prawej stronie, krawędź drogi wytyczona jest przez istniejący opornik kamienny. Od strony istn. zabudowań leśniczówki ustawiono krawężnik wystający kamienny. Po przeciwnej stronie przy krawędzi jezdni zaprojektowano utwardzone pobocze z kruszywa. W pikietażu 0+120,40 do 0+192,57 zaprojektowano ściek z kostki kamiennej dla ukierunkowania spływu wody na istn. pobocza. Niweletę jezdni dostosowano do istniejącej nawierzchni bitumicznej. W trakcie wykonywanych prac remontowych należy dostosować przekrój jezdni na wiadukcie do jezdni DW529. Pozostałe szczegóły przedstawiono na rysunku zagospodarowania terenu PZT nr 1. 4.2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI DRÓG Konstrukcje nawierzchni zaprojektowano na podstawie oceny warunków geotechnicznych podłoża gruntowego oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie: Nakładka bitumiczna jezdni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 5 cm, - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC16W o gr. min. 3 cm, maks. 11 cm, ponad 11cm wyrównanie kruszywem wg przekrojów poprzecznych (warstwa gr. maks. 26 cm) - istn. nawierzchnia jezdni. Odtworzenie naw. jezdni/poszerzenie jezdni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC22P gr. 7 cm, - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr. 29 cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 45 cm. Remont. chodnik - kostka betonowa fazowana gr. 6 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm,
- podbudowa z chudego betonu gr. 10 cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni 21cm. Remont zjazdów - kostka betonowa bezfazowa gr. 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z chudego betonu gr. 20 cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni 33cm. Remont jezdni brukowej - kostka kamienna 16/18 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z chudego betonu gr. 20 cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni 40-42cm. Remont. pobocze utwardzone/ remont. chodnik z kruszywa łamanego - kruszywo łamane 0/31,5 mm gr. 10cm. Nakładka bitumiczna w pasie drogowym DK 55 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S gr. 4 cm, - frezowanie istn. nawierzchni gr. 4cm - istn. nawierzchnia jezdni. Według badań geotechnicznych i podłoża gruntowego i konstrukcji nawierzchni stwierdzono, że podłożu zalegają grunty kategorii G1, a pod nawierzchnią bitumiczną o grubości od 4-9 cm jest bruk kamienny o wysokości 16-18 cm. 4.3. ODWODNIENIE DROGI Odwodnienie drogi będzie zapewnione poprzez spadki poprzeczne i podłużne jezdni w kierunku poboczy gruntowych. 4.4. ORGANIZACJA RUCHU Projekt docelowej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie. 4.5. ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne obejmą korytowanie pod odtworzenie nowej jezdni, poszerzenie jezdni, zjazdy oraz pobocza. Technologia wykonania robót będzie następująca: najpierw należy odsłonić krawędzie jezdni i zdjąć humus. Następnie należy wykonać wykopy zgodnie z projektowanymi rzędnymi dna koryta. Nadmiar gruntu z korytowania należy wywieźć na wysypisko i zutylizować. W pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego w/w roboty wykonać ręcznie. Następnie należy wyprofilować koryto pod konstrukcję jezdni. 5. UWAGI KOŃCOWE 1. Wszystkie roboty wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami. 2. Należy bezwzględnie przestrzegać warunków uzgodnień, których kopie załączono do części opisowej. 3. Przy natrafieniu w czasie robót ziemnych na niezidentyfikowane przedmioty należy niezwłocznie powiadomić służby archeologiczne.
4. Sprawdzać w czasie robót ziemnych zgodność uzbrojenia z trasą określona na mapie do celów projektowych. 5. Rozpoczęcie robót zgłosić wszystkim użytkownikom uzbrojenia podziemnego. 6. Wszelkie wątpliwości zgłaszać do projektanta celem wyjaśnienia. 7. Wszystkie materiały i wyroby użyte do budowy przedmiotowego obiektu muszą być dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie zgodnie z art. 10 ust. Prawo Budowlane. 8. Droga nie jest zlokalizowana na terenie eksploatacji górniczej. 9. Nie występuje zagrożenie dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia. Wszystkie roboty wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami. 10. Działki, na których zaprojektowano drogę nie są wpisane do rejestru zabytków oraz nie podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. opracował: mgr inż. Wiesław Łuszyński
Elementy niwelety.txt PKTY GŁÓWNE PIKIETAŻ RZĘDNA PROMIEŃ STYCZNA STRZAŁKA SPADEK% RÓŻNICA% ----------------------------------------------------------------------------- ZAŁOM 1 0.00 57.67 0 0.00 0.00-3.0353 ZAŁOM 2 24.05 56.94 0 0.00 0.00-4.3147-1.2794 ZAŁOM 3 35.87 56.43 0 0.00 0.00-4.8823-0.5675 ZAŁOM 4 53.28 55.58 0 0.00 0.00-4.8724 0.0099 ZAŁOM 5 74.83 54.53 0 0.00 0.00-5.3069-0.4345 ZAŁOM 6 96.50 53.38 0 0.00 0.00-6.6582-1.3513 ZAŁOM 7 112.27 52.33 0 0.00 0.00-6.4111 0.2471 ZAŁOM 8 126.62 51.41 0 0.00 0.00-6.3885 0.0226 ZAŁOM 9 134.29 50.92 0 0.00 0.00-6.6338 0.2453 ZAŁOM 10 143.52 50.40 0 0.00 0.00-5.3212 1.3126 ZAŁOM 11 158.93 49.58 0 0.00 0.00-5.2765-0.0047 PL 171.84 48.90 ZAŁOM 12 174.66 48.75 200 2.81-0.02-8.0915-2.8150 KL 177.47 48.52 PL 183.46 48.04 ZAŁOM 13 192.58 47.30-300 9.12 0.14-2.0109 6.0806 KL 201.70 47.12 ZAŁOM 14 210.98 46.93 0 0.00 0.00 0.0000
Data wydruku: 27-01-2015 1115 Trasa.txt -------------------------------------------------------------------------------- Pikietaż Promień A Klotoidy Azm. T1 X(E)-Pkt Y(N)-Pkt Pkt Długość T1 T2 Kąt zwrotu X(E)-W Y(N)-W Cięciwa Azm. cięciwy X(E)-ŚrŁuku Y(N)-ŚrŁuku -------------------------------------------------------------------------------- TRASA: TRASA 0.00 0.00 0.00 97.2338g 6563234.58 5964070.54 TRASA00001 5.02 5.02 33.00 0.00 97.2338g 6563239.60 5964070.76 TRASA00002 29.30 15.70 15.70 56.5269g 6563255.28 5964071.44 TRASAV0001 28.35 125.4973g 6563241.03 5964037.79 TRASAS0001 34.32 0.00 0.00 153.7607g 6563265.70 5964059.71 TRASA00003 28.68 63.00-100.00 0.00 153.7607g 6563284.75 5964038.27 TRASA00004 31.24 15.75 15.75-19.8905g 6563295.21 5964026.49 TRASAV0002 31.12 143.8155g 6563359.51 5964104.68 TRASAS0002 94.24 0.00 0.00 133.8703g 6563308.78 5964018.50 TRASA00005 22.29 116.53-48.00 0.00 133.8703g 6563327.99 5964007.19 TRASA00006 39.69 21.06 21.06-52.6352g 6563346.14 5963996.51 TRASAV0003 38.57 107.5526g 6563352.34 5964048.56 TRASAS0003 156.22 0.00 0.00 81.2350g 6563366.29 5964002.63 TRASA00007 13.74 169.96 0.01 0.00 81.2350g 6563379.44 5964006.62 TRASA00008 0.00 0.00 0.00 3.3119g 6563379.44 5964006.62 TRASAV0004 0.00 82.8909g 6563379.44 5964006.61 TRASAS0004 169.96 0.00 0.00 84.5469g 6563379.44 5964006.62 TRASA00009 10.82 180.78 0.01 0.00 84.5469g 6563389.94 5964009.22 TRASA00010 0.00 0.00 0.00 2.7666g 6563389.94 5964009.22 TRASAV0005 0.00 85.9302g 6563389.94 5964009.21 TRASAS0005 180.78 0.00 0.00 87.3135g 6563389.94 5964009.22 TRASA00011 30.21 210.99 0.00 0.00 87.3135g 6563419.55 5964015.20 TRASA00012 Koniec trasy
Tabela robót ziemnych i wyrównania PRZEBUDOWA DROGI WOJEW. NR 529 NA ODCINKU OD WIADUKTU W KM 2+716 DO DROGI KRAJOWEJ NR 55 Km Wykopy Nasypy Wyrównanie Wyrównanie betonem asf. kruszywem F [m2] V [m3] F [m2] V [m3] F [m2] V [m3] F [m2] V [m3] 5,02 1,22 0 0 0 22,65 0,10 0,00 0,00 24,05 1,16 0,01 0 0 8,81 1,36 0,00 0,00 35,87 0,33 0,22 0 0 35,88 0,03 0,22 0,39 0,06 0,35 4,61 6,09 0,52 53,28 0,01 0,31 0,31 0 0,43 5,28 7,43 0,43 74,83 0,03 0,18 0,38 0,04 0,33 7,91 9,86 2,60 96,5 0 0,55 0,53 0,2 0,00 7,25 7,73 2,21 112,27 0 0,37 0,45 0,08 1,15 3,44 6,82 0,79 126,62 0,16 0,11 0,5 0,03 0,88 1,23 3,45 0,27 134,29 0,07 0,21 0,4 0,04 0,88 1,48 4,20 0,78 143,52 0,12 0,11 0,51 0,13 1,08 3,85 7,47 2,39 158,93 0,02 0,39 0,46 0,18 0,39 4,17 7,16 2,28 174,66 0,03 0,14 0,45 0,11 174,67 0,03 0,36 0 0 30,34 3,22 0,00 0,00 192,57 3,36 0 0 0 47,31 0,00 0,00 0,00 210,98 1,78 0 0 0 RAZEM: Vw= 114,59 Vn= 43,90 Vwa= 60,21 Vwk= 12,27 Średnia grub. wyrównania betonem asfaltowym Średnia grub. wyrównania kruszywem 8,3 cm 1,7 cm
ZDJĘCIA STANU ISTNIEJĄCEGO Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 529 na odcinku od wiaduktu w km 2+716 do drogi krajowej nr 55 - Brachlewo