Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04

Podobne dokumenty
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Kostrzyn nad Odrą r. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego Departament Gospodarki i Infrastruktury

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

ZACHODNIA GRUPA ZAKUPOWA.

Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Łódź 23 kwietnia 2017 r.

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

UCHWAŁA Nr XXIII/200/2004 Sejmiku Województwa Opolskiego z dnia 27 lipca 2004 r.

NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1]

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej


Transport miejski i podmiejski

INWESTYCJE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE LUBUSKIM

Wielkopolska coraz nowocześniejsza

Budowa drugiej linii metra w Warszawie w kontekście korzyści z transportu szynowego

Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych

Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP

Nowe pociągi w Przewozach Regionalnych

ZAKUPY TABORU KOLEJOWEGO Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

INFORMACJA PRASOWA. Koszt całkowity zadania: zł. Termin wykonania zadania: do 5 grudnia 2013 r. (pierwszy pojazd do 5 grudnia 2012 r.

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017

POROZUMIENIE w sprawie współpracy przy organizacji wojewódzkich kolejowych przewozów pasaŝerskich o charakterze międzyregionalnym

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy

Poprawa stanu połączeń kolejowych w regionie

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata MINISTERSTWO TRANSPORTU

WIELKOPOLSKI REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY

Inwestycje kolejowe realizowane przez PKP PLK S.A. Łódź, 27 czerwca 2011 r.

Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych

Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, r.

Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim

rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.

Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.

Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe

Konferencja zamykająca realizacje projektów:

1) w tabeli Słownik terminów skreśla się części tabeli w brzmieniu:

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.

Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.

Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.

PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru

PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS /10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście

Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie

Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce

Miejski transport szynowy. Perspektywy finansowania komunikacji

Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015

Podsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012

Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu

Transport w słuŝbie Euro 2012.

STAN REALIZACJI RPO WL SPRAWOZDANIE NA DZIEŃ 30 CZERWCA 2012

1 czerwca Pełne przejęcie odcinka Katowice Wisła Głębce nastąpiło. Rekultywacja linii i promocja tego połączenia trwa. 5 czerwca.

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA LUTY 2015 R.)

Konferencja zamykająca

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

Program Operacyjny INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO. Narodowe Strategiczne Ramy Odniesienia Szczegółowy opis priorytetów

EFRR ,00. Nośność wybudowanej/przebudowanej drogi (kn/oś) Całkowita długość nowych dróg (km) Długość wybudowanych dróg wojewódzkich (km)

Razem dla mieszkańców Województwa Kujawsko-Pomorskiego. 14 marca 2016 r.

Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich:

PKP Intercity ogłosiło trzy przetargi na zakup i modernizację pociągów

Pani Elżbieta Polak Marszałek Województwa Lubuskiego. Wystąpienie pokontrolne. WOJEWODA LUBUSKI Jerzy Ostrouch

Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS /10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście

Możliwości finansowania inwestycji w gospodarce odpadami ze środków Unii Europejskiej

Uchwała Nr 1678/2016 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 25 lutego 2016 r.

REGIONALNEGO PROGRAMU OPERACYJNEGO WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO NA LATA

Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński

Konferencja inaugurująca Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego w Województwie Śląskim Katowice, 18 maja 2004 Materiały konferencyjne

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Wielkopolska bliżej Śląska

INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T

TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO

Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ

Kierunki rozwoju i podejmowane działania Samorządu Województwa Lubuskiego w zakresie rozwoju połączeń transgranicznych pomiędzy Brandenburgią i

PROJEKT Połą. łączenie kolejowe

Transport na lata U ZUPEŁNIENIE PROGRAMU

Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości

Uchwała Nr 356 /2015 Zarządu Województwa Wielkopolskiego z dnia 19 marca 2015 roku

INFORMACJA, al. Niepodległości 34, Poznań, hol główny, tel.: ; fax ,

Ministerstwo Infrastruktury Warszawa, r..

Spalinowe zespoły trakcyjne

Okres realizacji. 400 mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A. -

REJESTR ZMIAN. w Uszczegółowieniu Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata w wersji z dnia 10 grudnia 2013 r.

SALON LOKALNEGO I REGIONALNEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO

Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim

Załącznik nr 1 do Uchwały nr 1232/2016 Zarządu Województwa Świętokrzyskiego z dnia 2 marca 2016 roku.

UCHWAŁA NR 76/KM RPO-L2020/2017 KOMITETU MONITORUJĄCEGO REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY LUBUSKIE 2020

SZCZEGÓŁOWE REZULTATY UMOWY

Metropolia warszawska 2.0

dr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Ministerstwo Infrastruktury

PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH

Warszawa, 23 listopada 2016 r.

Poddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy

Plany inwestycyjne w perspektywie UE Warszawa, 16 kwietnia 2014 r.

Transport jako jeden z priorytetów polityki spójności

Integracja transportu publicznego na bazie kolei dla Aglomeracji Sudeckiej

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO TRANSPORT KOLEJOWY. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego Departament Transportu

Transkrypt:

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Zakończenie realizacji Projektu nr SPOT/1.1.2/104/04 Zakup 8 sztuk autobusów szynowych przeznaczonych do wykonywania regionalnych przewozów pasaŝerskich LISTOPAD 2007

SEKTOROWY PROGRAM OPERACYJNY TRANSPORT (SPOT) jest jednym siedmiu programów wspomagających rozwój gospodarki w ramach realizacji Podstaw Wsparcia Wspólnoty w latach 2004 2006. Program ten określa kierunki i priorytety działań, a takŝe wysokość środków finansowych przeznaczonych na rozwój transportu w kraju. SPOT został zaakceptowany przez Komisję Europejską 29 czerwca 2004 roku

Realizacja projektów w ramach SPOT jest współfinansowana z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) Współfinansowanie zakupów taborowych obejmuje maksymalnie do 50% kosztów kwalifikowanych pozostała część kosztów jest pokrywana ze środków krajowych.

Struktura SPOT Priorytet 1. ZrównowaŜony gałęziowo rozwój transportu Priorytet 2. Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa Priorytet 3. Pomoc techniczna dla SPOT Działanie 1.1. Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach Działanie 1.2. Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich Działanie 1.3. Rozwój systemów intermodalnych Poddziałanie 1.1.1. Przebudowa linii kolejowych Poddziałanie 1.1.2. Zakup i modernizacja pasaŝerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych 64,2 90,9 Poddziałanie 1.1.3. Budowa linii metra wraz ze stacjami przesiadkowymi Wsparcie finansowe Unii Europejskiej dla priorytetu, działania, poddziałania Wsparcie finansowe ogółem dla priorytetu, działania, poddziałania 1163,4 1620,9 Z EFRR Alokacja ogółem Ogółem w mln euro (ceny z 2004 roku)

Województwo Wielkopolskie jako ustawowy organizator kolejowych regionalnych przewozów pasaŝerskich prowadzi pro kolejową politykę transportową, mającą na celu usprawnienie funkcjonowania kolei w regionie oraz poprawę dostępno pności środków w transportu i polepszenie komfortu podróŝy y pasaŝer erów. Od 2002 roku Od 2002 roku wprowadzane są do eksploatacji nowoczesne autobusy szynowe, które zastępują drogie w eksploacji, przestarzałe składy wagonowe prowadzone przez lokomotywy spalinowe.

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Zakup taboru kolejowego dla Wielkopolski w ramach projektu SPOT

Nazwa projektu: Zakup 8 sztuk autobusów w szynowych przeznaczonych do wykonywania regionalnych przewozów w pasaŝerskich erskich o numerze: SPOT/1.1.2/104/04

MontaŜ finansowy Projektu

Realizacja Projektu główne wydarzenia 15.03 27.11.2007 30.11.2004 Rejestracja wniosku 12.2005 Ostateczna wersja wniosku o dofinansowanie 16.08.2006 Umowa o dofinansowanie Projektu 76/06 Realizacja dostaw 8 autobusów szynowych 2004 2005 2006 2007 20.09.2005 Rekomendacja Komitetu Sterującego 14.06.2006 Decyzja Ministra Transportu 107/06 22.12.2006 Umowa z wykonawcą zamówienia na wykonanie i dostawę 8 sztuk lekkich pojazdów szynowych

Przetarg na wykonanie i dostawę 8 sztuk lekkich pojazdów szynowych wygrała firma: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Holding S.A. Wartość kontraktu: 60 510 000 PLN

Szczegółowy harmonogram rzeczowy Projektu Realizacja zadań w ramach poszczególnych etapów Etap I Promocja projektu Planowana miesiąc/rok Zrealizowana data Zadanie 1 promocja projektu 03.2007 07.03.2007 Etap II Zakup 8 autobusów szynowych Zadanie 1 zakup pierwszego autobusu 05.2007 15.03.2007 Zadanie 2 zakup drugiego autobusu 05.2007 30.03.2007 Zadanie 3 zakup trzeciego autobusu 05.2007 09.05.2007 Zadanie 4 zakup czwartego autobusu 07.2007 30.05.2007 Zadanie 5 zakup piątego autobusu 09.2007 27.06.2007 Zadanie 6 zakup szóstego autobusu 11.2007 27.07.2007 Zadanie 7 zakup siódmego autobusu 12.2007 30.10.2007 Zadanie 8 zakup ósmego autobusu 02.2008 27.11.2007

W dniu 22 grudnia 2006 roku odbyło się uroczyste podpisanie umowy pomiędzy Województwem Wielkopolskim, a Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Holding S.A. na wykonanie i dostawę 8 sztuk pojazdów szynowych dla potrzeb Samorządu Województwa Wielkopolskiego

Charakterystyka zakupionego taboru Autobusy szynowe typu 218Ma serii SA132 są dwuczłonowymi spalinowymi pojazdami szynowymi osiągającymi prędkość eksploatacyjną 120km/h. Autobusy wyposaŝone są w klimatyzację, monitoring i są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych. Posiadają 165 stałych miejsc siedzących.

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Przekazanie do eksploatacji 8 autobusów szynowych SA132-008 SA132-009 SA132-010 15 marca 2007 30 marca 2007 09 maja 2007 SA132-011 SA132-012 SA132-013 30 maja 2007 27 czerwca 2007 27 lipca 2007 SA132-014 SA132-015 30 października 2007 27 listopada 2007

Linie kolejowe w Wielkopolsce obsługiwane przez autobusy szynowe

Korzyści wynikające z zakupu autobusów szynowych Porównanie kosztu uruchomienia autobusu szynowego i składu wagonowego z lokomotywą spalinową Linia Zestawienie składu Koszt pockm. w PLN Poznań - Wągrowiec Poznań - Wolsztyn SA132 14,78 SU45 + 2B 28,05 SA132 14,65 SU45 + 2B 28,83 Efekty wprowadzenia nowego taboru - obniŝenie kosztów eksploatacyjnych o 50 % dla pociągów obsługiwanych szynobusami, w stosunku do tradycyjnych składów (lokomotywa spalinowa +wagony) - wzrost efektywności wykorzystania taboru, - rozwój przemysłu taborowego, - szybkość przemieszczania się - większy komfort podróŝowania - wzrost kultury otoczenia

W okresie od 15 marca do 27 listopada 2007 roku został zrealizowany zakres rzeczowy Projekt co w porównaniu do harmonogramu rzeczowego daje 3 miesięczne przyspieszenie realizacji II Etapu - Zakup 8 sztuk autobusów szynowych. Wcześniejszy termin zakończenia realizacji Projektu jest konsekwencją bardzo dobrej współpracy województwa z producentem pojazdów oraz wzorowego współdziałania Beneficjenta z Instytucją Pośredniczącą w kwestii refundacji środków finansowych za zakupiony tabor.

Terminy refundacji środków finansowych TERMINY REFUNDACJI Wniosek nr Data wprowadzenia do systemu SIMIK Data refundacji Oczekiwanie na refundację 1 18.05.2007 29.06.2007 42 dni 2 25.06.2007 31.07.2007 36 dni 3 22.08.2007 31.08.2007 9 dni

Koniec SPOT i co dalej? WIELKOPOLSKI REGIONALNY PROGRAM OPERACYJNY (WRPO) na lata 2007-2013 58, 6 mln EURO na zakup taboru Projekt kluczowy: Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasaŝerskich przewozów kolejowych

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO DZIEKUJĘ PAŃSTWU ZA UWAGĘ