Inwestor: Gmina Miasta Toruń Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków
PLAN ORIENTACYJNY www.progreg.pl
Inwestor: Gmina Miasta Toruń Zadanie 2 Budowa linii tramwajowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą we wschodniej części miasta Torunia w tym budowa stacji trakcyjnej wraz z kablami trakcyjnymi zasilającymi i powrotnymi Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków
ZADANIE 2 Zadanie inwestycyjne obejmuje budowę nowej, dwutorowej linii tramwajowej we wschodniej części miasta wraz z niezbędną infrastrukturą oraz przebudową układu drogowego ulic w ciągu nowej linii tramwajowej. Budowa nowego odcinka linii ma na celu połączenie dwóch istniejących odcinków linii położonych w tej części miasta, która zapewni obsługę jak największej liczby pasażerów. Wykonawca opracował koncepcje projektowe 3 wariantów inwestycyjnych budowy nowej linii tramwajowej. Wariant bezinwestycyjny przewiduje brak budowy nowej linii tramwajowej i utrzymanie istniejącej sieci połączeń autobusowych wykorzystujące w całości lub w części tabor autobusowy zakupiony w ramach zadania nr 11. www.progreg.pl
PARAMETRY WYJŚCIOWE ROZSTAW OSI TORÓW: 3,90 m PROMIENIE ŁUKÓW POZIOMYCH TORÓW: 25,0 m 2000,0 m DŁUGOŚCI PERONÓW PRZYSTANKOWYCH: 34,0 m/43,0m SZEROKOŚĆ CHODNIKÓW: min. 1,5 m SZEROKOŚĆ ŚCIEŻEK ROWEROWYCH: min. 2,0 m SZEROKOŚĆ ZATOK AUTOBUSOWYCH: 3,0 m/3,25 m DŁUGOŚĆ ZATOK AUTOBUSOWYCH: 40,0 m www.progreg.pl
WARIANT I Projektowana linia tramwajowa stanowi połączenie ul. Szosa Lubicka z pętlą tramwajową Elana. Na przedmiotowym odcinku nie ma istniejących linii tramwajowych. Początek zakresu inwestycji dla wariantu 1 zlokalizowany jest na skrzyżowaniu ul. Szosa Lubicka z ul. Przy Skarpie. Projektowana linia tramwajowa biegnie w kierunku północnym wzdłuż istniejącego pasa zieleni i ciągu pieszego, pomiędzy targowiskiem a jezdnią ul. Działowskiego. Następnie po przekroczeniu ul. Dziewulskiego, linia tramwajowa prowadzi przez istniejące tereny zielone i rekreacyjne zlokalizowane wzdłuż ul. Buszczyńskich. Po przekroczeniu ul. Niesiołowskiego, linia tramwajowa nadal prowadzić będzie przez tereny zielone w kierunku Strugi Toruńskiej i dalej ulicą Wierzbową. Ul. Wierzbowa prowadzi wzdłuż ogrodów działkowych do skrzyżowania z ul. Skłodowskiej Curie w rejonie istniejącej pętli tramwajowej Elana. Powierzchnia parkingowa w stanie istniejącym to 3300m2, natomiast w stanie projektowanym wynosi ona 1380m2.
WARIANT I
WARIANT 1 - CZ. 1 Szosa Lubicka Zygmunta Działkowskiego
WARIANT 1 - CZ. 1 Plac - Sybiraków
WARIANT 1 - CZ. 1 Targowisko - Manhattan
WARIANT 1 - CZ. 2 Dziewulskiego
WARIANT 1 - CZ. 3
WARIANT 1 - CZ. 3 Niesiołowskiego
WARIANT 1 - CZ. 4
WARIANT 1 - CZ. 5
WARIANT 1 - CZ. 5 Wierzbowa - Skłodowskiej
WARIANT 1 - CZ. 6 Marii Skłodowskiej-Curie
WARIANT 2 Torowisko bierze swój początek na projektowanym węźle w rejonie skrzyżowania ul. Szosa Lubicka z ul. Przy Skarpie. Następnie wydzielone torowisko kieruje się na północ wzdłuż istniejącego targowiska przy ul. Działowskiego. Wzdłuż projektowanego torowiska przy ul. Działowskiego przewidziano chodniki oraz parking o prostopadłym układzie miejsc postojowych. Dalej projektowane torowisko biegnie w kierunku zachodnim w szerokim pasie dzielącym jezdnie ul. Dziewulskiego. Projektowana linia tramwajowa prowadzi wzdłuż ul. Łyskowskiego jako torowisko wydzielone z jezdni po jej zachodniej stronie. Między istniejącą zabudową mieszkalną a projektowanym torowiskiem przewidziano parkingi o prostopadłym i równoległym układzie miejsc postojowych. Na większości zakresu opracowania zaprojektowano obustronne chodniki i ścieżki rowerowe lub ciągi pieszo-rowerowe. W ciągu trasy zaprojektowano liczne parkingi o prostopadłym oraz równoległym układzie miejsc postojowych. Powierzchnia parkingowa w stanie istniejącym to 8800m2, natomiast w stanie projektowanym wynosi ona 7830m2.
WARIANT 2
WARIANT 2 - CZ. 1
WARIANT 2 - CZ. 1 Plac - Sybiraków
WARIANT 2 - CZ. 1 Targowisko - Manhattan
WARIANT 2 - CZ. 2
WARIANT 2 - CZ. 3 Łyskowskiego
WARIANT 2 - CZ. 3 Pawilon - Kwadrat
WARIANT 2 - CZ. 4
WARIANT 2 - CZ. 4 Przystanki - Rydygiera
WARIANT 2 - CZ. 5
WARIANT 2 - CZ. 6
WARIANT 2 - CZ. 6 Wschodnia - Rydygiera
WARIANT 2 - CZ. 7 Marii Skłodowskiej-Curie
WARIANT 3 Torowisko na przedmiotowym odcinku bierze swój początek na istniejącej pętli tramwajowej Olimpijska Torowisko zaprojektowano jako wydzielone z jezdni po południowej stornie ul. Skłodowskiej-Curie i ul. Olimpijskiej Na pętli Elana zaprojektowano dwa perony dla wysiadających oraz jeden peron dla wsiadających. Budynki kolidujące z przebiegiem linii tramwajowej przeznaczono do wyburzenia.
WARIANT 3
WARIANT 3 - CZ. 1 Wierzbowa Marii Skłodowskiej-Curie
WARIANT 3 - CZ. 1 Zajezdnia: ul. Wierzbowa
WARIANT 3 - CZ. 2
WARIANT 3 - CZ. 3 Marii Skłodowskiej-Curie
WARIANT 3 - CZ. 4
WARIANT 3 - CZ. 5 Olimpijska
WARIANT 3 - CZ. 5 Olsztyńska - Olimpijska
WARIANT 3 - CZ. 6
WARIANT 3 - CZ. 7
WARIANT 3 - CZ. 8 Olimpijska
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ Inwestor: Gmina Miasta Toruń Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. www.progreg.pl