DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

"ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C 07-202 Wyszków email: biuro@rosbud.pl www.rosbud.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nazwa opracowania: Przebudowa drogi nr 2638W Kuskowizna Stare Kaczkowo Adres obiektu: JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141607_2 OSTRÓW MAZOWIECKA OBSZAR EWIDENCYJNY: 0015 KUSKOWIZNA Działki ewidencyjne nr: 795/2, Gmina Ostrów Mazowiecka, powiat ostrowski, województwo mazowieckie. JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141604_5 BROK OBSZAR EWIDENCYJNY: 0005 Stare Kaczkowo Działki ewidencyjne nr: 1356, 1354, 1331/4, 1524/1, 1531/3, 1560/2 Gmina Brok, powiat ostrowski, województwo mazowieckie. Inwestor: Zarząd Powiatu w Ostrowski Mazowieckiej ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka Rodzaj opracowania: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Zespół projektowy: Projektant: mgr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Asystent : inż. Kamil Staszewski... Data opracowania: Grudzień 2016

L.P. Zawartość nr str. 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości 2 3. Opis techniczny I. Podstawa opracowania, 2 II. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem 3 III. Projektowana organizacja ruchy 3 IV. Ustalenia końcowe 4 V. Karta uzgodnień 5 VI. Część rysunkowa 6 - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:25 000 7 - Rys. 2 Plan sytuacyjny lokalizacji oznakowania w skali 1:500 8-15 3. OPIS TECHNICZNY I. Podstawa opracowania: Podstawę do sporządzenia niniejszego opracowania stanowią: -Umowa zawarta pomiędzy Zarządem Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej, a firma,,rosbud" Robert Rosiński, ul. Gen. K. Pułaskiego 18c, 07-202 Wyszków -Mapa sytuacyjna -Wizja lokalna w terenie Akty prawne: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012r. poz. 1137 z późn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177, poz. 1729). - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 23 września 2008r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011 r. r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181). -Załączniki Nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załącznik do Dziennika Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. str. 2

2.1 Przedmiot opracowania: II. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem: Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla zadania pod nazwą: 2.2 Lokalizacja 2.2.Opis stanu istniejący Przebudowa drogi nr 2638W Kuskowizna Stare Kaczkowo JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141607_2 OSTRÓW MAZOWIECKA OBSZAR EWIDENCYJNY: 0015 KUSKOWIZNA Działki ewidencyjne nr: 795/2, Gmina Ostrów Mazowiecka, powiat ostrowski, województwo mazowieckie. JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141604_5 BROK OBSZAR EWIDENCYJNY: 0005 Stare Kaczkowo Działki ewidencyjne nr: 1356, 1354, 1331/4, 1524/1, 1531/3, 1560/2 Gmina Brok, powiat ostrowski, województwo mazowieckie. Teren pod planowaną inwestycję stanowi istniejący odcinek drogi powiatowej nr 2638W Kuskowizna Stare Kaczkowo. Przebudowywany odcinek drogi rozpoczyna się od krawędzi jezdni bitumicznej w miejscowości Kuskowizna w km 8+003,00 a swój koniec ma na skrzyżowaniu w miejscowości Stare Kaczkowo km 10+915,85. Szerokość pasa drogowego przebudowywanego odcinka drogi powiatowej jest zmienna wynosi od 6,5m do 19,0m. W obecnej chwili jest to droga o nawierzchni utwardzonej kruszywem naturalnym o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Stan techniczny drogi ulega nieustannym zmianom w czasie jej użytkowania, głównie pod wpływem obciążenia ruchem pojazdów osobowych jak i rolniczym oraz oddziaływaniem warunków atmosferycznych. Stwierdzono dużą ilość uszkodzeń i nierówności istniejącej nawierzchni, które wpływają w sposób szkodliwy na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. Obecnie odwodnienie drogi odbywa się poprzez spływ wód powierzchniowych w liczne zaniżenia występujące na nawierzchni drogi, poprzez wchłanianie do gruntu oraz istniejące rowy. i III. Projektowana Organizacja ruchu: Projekt stałej organizacji ruchu wykonuje się w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz usprawnienia komunikacji mieszkańcom jak i uczestnikom ruchu drogowego. Ciąg komunikacyjny oznakowano następującymi znakami pionowymi i urządzeniami bezpieczeństwa (tabela1). Na przebudowywanym odcinku drogi powiatowej nr 2638W relacji Kuskowizna Stare Kaczkowo w obrębie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Stare Kaczkowo km 10+916 zaprojektowano pionowy znak zakazu B-20 (STOP), na drodze z pierwszeństwem przejazdu po obu stronach skrzyżowania umieszczono znaki D-1 (2 szt.) oraz zaprojektowano urządzenia bezpieczeństwa typu Bariera U-3d oraz U-3c. Znak B-20 poprzedzono znakiem A-7 z Tabliczką T-0 (150m) w km 10+770,00. Na przebudowywanym odcinku drogi znajdują się dwa przepusty w okolicy km 8+200,00 oraz km 10+050 które oznakowano urządzeniami bezpieczeństwa U-9a (4-szt.) i U-9b (4-szt.) W okolicy km 8+170,00 i 9+660,00 ustawiono znaki ostrzegawcze typu (2-szt.) wraz z tabliczka T-5 (2-szt.) [droga kręta] oraz T-2 [1,5km] po drugiej stronie jezdni ustawiono znak z tabliczka [Koniec] (2-szt.) Ostry zakręt w okolicy km 8+980,00 oznakowano znakami zakazu B-33 [30km/h] (2-szt) analogicznie po przeciwnej stronie ustawiono znaki odwołujące B-34 [30km/h] (2-szt). W odległości 100m od znaku B-33 [30km/h] ustawiono znak B-33 [60km/h]. W okolicy km 8+003 zaprojektowano znaki D-42 wraz z E-17a [Kuskowizna] po przeciwnej stronie jezdni umiejscowiono D- 43 wraz z E-18a [Kuskowizna]. W okolicy km 9+500 zaprojektowano znaki E-17a [Stare Kaczkowo] po przeciwnej stronie jezdni umiejscowiono E-18a [Stare Kaczkowo]. W okolicy km 9+980 ustawiono znaki D-42 po przeciwnej stronie jezdni umiejscowiono D-43. Na przebudowywanym odcinku drogi umieszczono także znaki ostrzegawcze A-18b z tabliczką T-2 (2szt) oraz tabliczką (2 szt) znaku ustawiono po obu stronach ulicy w km 8+650,00 oraz 9+600,00. Znaki pionowe zostaną ustawione tak, żeby zachować wymagana skrajne pionowa min 2.2m, pozioma -min. 0.5m od zewnętrznej krawędzi znaku. Szczegółowa lokalizacje znaków pionowych i poziomych pokazano na rysunku od 2.1 do 2.7. str. 3

Tabela oznakowania pionowego: SYMBOL OPIS ILOŚĆ SZTUK WIELKOŚĆ A-7 Ustąp pierwszeństwa przejazdu 3 Znaki ostrzegawcze A-2 Niebezpieczny zakręt w prawo 2 A-4 Niebezpieczny zakręt w lewo 2 A-18b Uwaga zwierzęta leśne 4 Znaki zakazu B-33 Ograniczenie prędkości do 30km\h 2 B-34 Koniec ograniczenia prędkości 2 Znaki informacyjne D-42 Początek terenu zabudowanego 2 D-43 Koniec terenu zabudowanego 2 Średnie Znaki kierunku i E-17a Początek miejscowości 2 miejscowości E-18a Koniec miejscowości 2 T-0 Tabliczka informacyjna 1 Tabliczki T-2 Długość odcinka drogi 4 Koniec odcinka 4 T-5 Początek drogi krętej 2 2. Wielkość znaków: Projektowane znaki grupie wielkości znaki,,średnie'' 3. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem oraz zasadami lokalizacji znaków pionowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu (wymiary, wysokość umieszczenia znaków, kat ustawienia itp.) określonymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczenia na drogach- załącznik do Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003r Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr 2.1 do 2.7). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia), z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min. 2.2m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach. 3.1 Termin wprowadzenia Przewidywany termin wprowadzenia zmiany stałej organizacji ruchu przewiduje się po zakończeniu robót drogowych związanych z inwestycją pn.,,przebudowa drogi nr 2638W Kuskowizna Stare Kaczkowo. Wprowadzenie stałej organizacji ruchu przewiduje się na Lipiec 2018. IV. USTALENIA KOŃCOWE. 1.Oznakowanie pionowe należy wykonać stosując wyłącznie tarcze znaków z blachy ocynkowanej grubość min. 1,5mm z podwójnie zagiętą lub pojedynczo wywiniętą krawędzią na głębokość 15-25mm ( mierzona na zewnątrz znaku ) na całym obwodzie, z profilami usztywniająco - montażowymi, pokryte folią odblaskową typu 1 z włączeniem znaku A-7, który musi być wykonany z foli odblaskowej typu 2. W przypadku, gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). str. 4

Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. KARTA UZGODNIEŃ Projektu stałej organizacji ruchu dla tematu: Przebudowa drogi nr 2638W Kuskowizna Stare Kaczkowo Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Opracował: str. 5

VI. CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 6

Odcinek objęty opracowaniem S8 60 50 S8 50 50 50 60 50 627 S8 627 627 627

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b Projektowaneoznakowaniepoziome 0 8+200 8+30 0 8+40 U-9a 8+003 8+100 D-42 U-9a E-17a U-9b U-9b T-5 T-2 E-18a D-43

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b 8+70 8+400 0 8+500 m m R6 R6 Projektowaneoznakowaniepoziome A-18 b 8+600 8+8 0 0 A-18 b T-2

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej 00 8+8 przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b Projektowaneoznakowaniepoziome B-33 8+900 B-34 B-33 a R6 m 9+200 9+300 R6m 9+100 9+000 R6 m B-33 B-33 U- 3 U-3e R6m 3e U- B-34 b U-3

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b 9+700 A-4 T-5 T-2 Projektowaneoznakowaniepoziome 9+ 50 0 a 18 E- j pr 9+600 9+400 A-18b T-2 9+300 a 17 E- j pr A-18b

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b Projektowaneoznakowaniepoziome 10+100 10+000 U-9a 9+900 9+800 U-9a 9+700 U-9b D-43 U-9b D-42

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b Projektowaneoznakowaniepoziome 10+500 10+400 10+300 10+200 10+100

nawierzchniajezdnizmieszankimineralno-asfaltowej przepustydrogowe linierozgraniczeniapasadrogowego Projektowaneoznakowaniepionowe U-3b Projektowaneoznakowaniepoziome U-3 200 d_1 mm 10+900 10+800 10+700 10+600 D-1 10+916 c_1 U-3. m 200 m A-7 T-0 B-20 D-1