Opis techniczny. ny do projektu przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Grabinie.

Podobne dokumenty
ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,207 km

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,225 km

OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:

Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej

OPIS TECHNICZNY. Dokumentacja projektowa przebudowy nawierzchni ulic obejmuje w szczególności :

PROJEKT BUDOWLANY DLA ZADANIA p.n.

PROJEKT BUDOWLANY. PRACOWNIA KONSTRUKCJI BUDOWLANYCH Adam Ząbek Starogard Gd., ul. Grunwaldzka 26 ADRES INWESTYCJI. Zblewo

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA)

PROJEKT BUDOWLANY. mgr inŝ. Mieczysław Antoniak. Budowa drogi dojazdowej od Ośrodka Rehabilitacji Patologii Słuchu

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY. dz. nr 105, 110, obręb geodezyjny 0009 Głóski Miasto i Gmina Nowe Skalmierzyce PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWA

PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

Zawartość opracowania

Przebudowa drogi w granicach pasa drogowego budowa chodnika przy ul. Młochowskiej w Rozalinie PROJEKT WYKONAWCZY

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

PROJEKT BUDOWLANY. NA REMONT DROGI GMINNEJ W MŁYŃSKU (dz. nr 126) W GMINIE GRYFÓW ŚLĄSKI GMINA GRYFÓW ŚLĄSKI. Ulica Rynek GRYFÓW ŚLĄSKI

OPIS TECHNICZNY. do projektu Przebudowy drogi gruntowej na działce nr 82 w m. Darskowo gmina Złocieniec ( układ lokalny km )

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW

PROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:

OPIS TECHNICZNY. Projekt przebudowy drogi gminnej w m. Rososzyca ul. Wiśniowa, gm. Sieroszewice

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

PROJEKT BUDOWLANY REMONT ODCINKA DROGI POWIATOWEJ NR 2768D W MIEJSCOWOŚCI CIECHANOWICE

Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek Świdnica ul. Serbska 25 tel kom PROJEKT BUDOWLANY

BIURO PROJEKTÓW I INWESTYCJI PROBUD S.C SIERPC, UL.KONSTYTUCJI 3 MAJA 33 PROJEKT BUDOWLANY

D

PROJEKT BUDOWLANY NA REMONT DRÓG GMINNYCH W KRZEWIU W GMINIE GRYFÓW ŚLĄSKI GMINA GRYFÓW ŚLĄSKI. Ulica Rynek GRYFÓW ŚLĄSKI

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ ULICA MATEJKI W CHEŁMSKU ŚLĄSKIM. Załącznik nr 5 do SIWZ

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

REMONT DROGI GMINNEJ DZ. 545 ULICA WSPÓLNA W MIEJSCOWOŚCI GLINA KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO

OPIS TECHNICZNY. Do projektu budowlanego na przebudowę nawierzchni drogi gminnej nr G ul. Wojska Polskiego w Skórczu.

Spis treści. I. Cześć opisowa

SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA... 3 CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 7

II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok

Spis treści. Opis techniczny

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

PROJEKT WYKONAWCZY PRZEBUDOWA UL. NOWOWIEJSKIEJ W M. BEZRZECZE, GMINA DOBRA

Opis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej nr G Skrzetuszewo - Imiołki gmina Kiszkowo pow. Gniezno

PROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski

/ ) II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27

T E C H N I C Z N Y. do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie. Projekt opracowano na zlecenie Inwestora Gminy Kramsk

UPROSZCZONA DOKUMENTACJA TECHNICZNA

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa

PROJEKT BUDOWLANY. Obiekt... Przebudowa dróg gminnych w miejscowości Prusinowo na dz. nr 69, 157 i 76,74

DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowo kosztorysowa, uproszczona

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ NAWIERZCHNI DROGI GMINNEJ NR P W MIEJSCOWOŚCI RAFAŁÓW

Zawartość opracowania

REMONT UL. KAMIENNEJ W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM ODCINEK OD UL. KLASZTORNEJ DŁ. 1000M 1

Remont drogi dojazdowej do oczyszczalni ścieków w m. Sątopy Samulewo - dz. nr 353/73

Zawartość opracowania

Usługi Projektowe mgr inŝ. Robert Szczepanek Świdnica ul. Serbska 25 tel kom PROJEKT WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY. Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km ,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2).

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWY NAWIERZCHNI UL. KOPERNIKA WRAZ Z ODWODNIENIEM. Budowa nawierzchni ulicy Kopernika wraz z odwodnieniem

tel./ fax. (0-14) BIURO PROJEKTOWE tel. kom PRZEBUDOWA DROGI W MIEJSCOWOŚCI GŁOWACZOWA W KM 0+500, ,00

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. ZAKRES OPRACOWANIA

INWESTOR ADRES NAZWA OPRACOWANIA OBIEKT, ADRES. Egz. Nr 1. WIELUŃ kwiecień 2010r. Gmina Konopnica Rynek Konopnica

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,,przebudowa NAWIERZCHNI GRUNTOWEJ DROGI GMINNEJ - UL. PIETRASZOWICKIEJ W MIEJSCOWOŚCI PAWONKÓW OPIS TECHNICZNY

ARTA PRACOWNIA PROJEKTOWO-BADAWCZA mgr inŝ. arch. MARTA BOGUSZ KRAKÓW UL.LUBOSTROŃ 25/8 TEL.FAX. (012) KOM

PROJEKT WYKONAWCZY. Modernizacja drogi gminnej transportu rolnego droga gminna nr G, gmina Przywidz. Inwestycja: Inwestor: O R Y G I N AŁ

P R O J E K T B U D O W L A N Y

OPIS TECHNICZNY. Inwestorem zadania inwestycyjnego jest Gmina Miejska Świeradów-

3. Przedmiot opracowania.

REMONT CHODNIKA OD UL. MICKIEWICZA DO UL. KONSTUTUCJI 3-GO MAJA W KARPACZU

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

ST05 NASYP Z POSPÓŁKI

PROJEKT UPROSZCZONY. REMONT drogi wewnętrznej na działce nr ewid. 635 we wsi Bronowo gm. Wizna odcinek o długości 467,90 m

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

URZĄD MIEJSKI W GOŁDAPI

OPIS TECHNICZNY. do projektu przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych relacji Rokitno - Podlipie

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu : Odcinkowa przebudowa kanalizacji opadowej wraz z remontem nawierzchni ulicy Wybickiego w Bochni

Opis techniczny. Do projektu przebudowy ulic Osiedla Przylesie w Żydowie Gmina Czerniejewo powiat Gniezno

Opis techniczny do projektu przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Dąbie, gm. Łabiszyn (droga C działka nr 141).

OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego przebudowy drogi w ul. Jaworowej w Moszczenicy

PROJEKT BUDOWLANY. Modernizacja drogi nr 2774D Nowa Kamienica - Grudza

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona. Przebudowa nawierzchni drogi gminnej w m. Masanów Młynik etap III, gm.

OPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.

"NIWELLA" s.c. PROJEKT TECHNICZNY INWESTOR URZĄD GMINY W DŁUTOWIE UL. PABIANICKA DŁUTÓW CPV NAZWA OPRACOWANIA:

DO PROJEKTU BUDOWLANEGO NA ZADANIE BUDOWA CHODNIKA PRZY DRODZE GMINNEJ OD KM DO KM W MIEJSCOWOŚCI GRABOWA GMINA RYCHWAŁ.

OPIS TECHNICZNY. 1.Nazwa inwestycji przebudowa drogi gminnej, nr C Łowiczek - Łowiczek km 0+007, ,00

OPIS TECHNICZNY. szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km

PROJEKT DROGOWY BUDOWLANO WYKONAWCZY PRZEBUDOWY ULICY POLNEJ W STANISŁAWOWIE DRUGIM W GMINIE NIEPORĘT

P R O J E K T B U D O W L A N Y

Transkrypt:

Opis techniczny ny do projektu przebudowy dojazdowej do gruntów rolnych w Grabinie. 1. PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA - zlecenie Zamawiającego - Rozporządzenie MT i GM z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać publiczne i ich usytuowanie /Dz. U. Nr 43, poz. 430/ - aktualizowana mapa zasadnicza w skali 1:1000. - Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych - Warszawa 1979, 1982 - uzupełniający pomiar wysokościowy. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa dojazdowej do gruntów rolnych w m. Grabina dz. Nr 341 km 1 W zakres robót drogowych wchodzi: przebudowa istniejącej nawierzchni gruntowej przebudowa wjazdów na pola i posesje modernizacja systemu odwodnienia remont przepustu i barier 2. STAN ISTNIEJĄCY W stanie istniejącym droga posiada jezdnię jednoprzestrzenną gruntową. Odwodnienie zrealizowane jest na pobocza oraz w terenie niezabudowanym do istniejącego rowu drogowego. Dostępny do realizacji pas drogowy zezwala na przebudowę bez jego naruszenia. Pobocza przebiegają w nasypie. Przebieg w profilu podłuŝnym kwalifikuje drogę do terenu pagórkowatego. Spadki podłuŝne od 0.3 do 6.1 %. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Projektowana przebudowa nie zmienia przebiegu istniejącej osi. Stan projektowany zagospodarowania terenu w pełni uwzględnia obsługę istniejących zjazdów do pól i bramowych występujących wzdłuŝ linii rozgraniczających oraz połączeń z drogami bocznymi na skrzyŝowaniach. Szerokość wjazdów bramowych została dostosowana do szerokości istniejących bram. Pozostałe geometryczne parametry podano na planie sytuacyjnym. 3.2. UKŁAD WYSOKOŚCIOWY - NIWELETA Profil podłuŝny dowiązano wysokościowo do poziomu istniejącego terenu oraz włączeń do dróg bocznych i głównej. Niweleta przebiega ze zmiennymi spadkami o wielkości 0.3 6.1 %. Wszystkie urządzenia na istniejących i projektowanych sieciach uzbrojenia pasa drogowego, naleŝy wyregulować wysokościowo do poziomu nawierzchni projektowanej jezdni i chodnika. Szczegóły dotyczące przyjętych rozwiązań wysokościowych podane zostały na rysunku profilu podłuŝnego.

3.3. PRZEKRÓJ POPRZECZNY Nawierzchnię jezdni zaprojektowano jako przekrój jednostronny 2% przy nawierzchni bitumicznej i 3% przy nawierzchni tłuczniowej ścieków betonowych i poboczy zadarnionych. 3.4. PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE Konstrukcja nawierzchni jezdni bitumicznej 4 cm - mieszanka mineralno bitumiczna 0/12.8 4 cm - mineralno bitumiczna 0/16 25 cm - podbudowa tłuczniowa frakcji 31.5/63 15 cm - warstwa odcinająca z pospółki Konstrukcja nawierzchni jezdni tłuczniowej 10 cm - mieszanka kamienna 0-31.5 klinowana miałem kamiennym 15 cm - podbudowa tłuczniowa frakcji 31.5/63 klinowana klińcem i miałem 15 cm - warstwa odcinająca z pospółki Konstrukcja nawierzchni wjazdów 4 cm - mieszanka mineralno bitumiczna 0/12.8 4 cm - mineralno bitumiczna 0/16 20 cm - podbudowa tłuczniowa frakcji 31.5/63 15 cm - warstwa odcinająca z pospółki Pobocza utwardzone 15 cm - mieszanka kamienna 0-31.5 3.5. ODWODNIENIE. Projektuje się odwodnienie jezdni spadkami poprzecznymi i podłuŝnymi do projektowanych ścieków korytkowych betonowych a dalej do istniejącego rowu przydroŝnego poprzez wpust osadzony na istniejącej studni.. 3.6. SCHEMAT TYCZENIA TRASY W celu wytyczenia projektowanej osi naleŝy geodezyjnie odtworzyć i zastabilizować punktami trwałymi oś projektowaną wg. wskazań na planie sytuacyjnym. 4. ROBOTY ZIEMNE. Roboty ziemne obejmują swoim zakresem prace przy budowie wpustów i studni kanalizacji, wykonanie wykopu korytowego pod jezdnię, chodnik oraz wjazdy, formowanie poboczy. Dno koryta naleŝy dokładnie wyrównać, wyprofilować do zadanych spadków oraz dodatkowo zagęścić. W trakcie robót ziemnych, wykop korytowy naleŝy chronić przed nadmiernym zawilgoceniem i zapewnić odprowadzenie wody opadowej. Roboty ziemne naleŝy prowadzić sposobem mechanicznym, zachowując szczegółowe warunki podane w normie PN - S - 02205:1998. W miejscach zbliŝeń do słupów energetycznych a takŝe sieci uzbrojenia podziemnego prace ziemne prowadzić ręcznie.

5. WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT. Przed przystąpieniem do robót naleŝy zapoznać się z planszą uzbrojenia terenu. Na wszystkich urządzeniach sieci podziemnych uzbrojenia ulicznego, naleŝy dokonać wysokościowej regulacji do rzędnej projektowanej niwelety chodnika. Szczególną uwagę naleŝy zwrócić na podniesienie włazów skrzynek zaworów wodociągowych. Roboty prowadzone w pasie drogowym wymagają zabezpieczenia i oznakowania według uzgodnionego projektu tymczasowej organizacji ruchu. 6. WARUNKI TECHNICZNE ODBIORU WYKONANYCH ROBÓT Wymaganymi warunkami technicznymi końcowego odbioru wykonanych robót drogowych, umoŝliwiającymi dopuszczenie ich do uŝytkowania, są spełnione warunki: 6.1. Rzędne wysokościowe Przy wykonywaniu nowych i przebudowie dróg powinny być zbadane rzędne wysokościowe podłoŝa, podbudowy i wykonanej nawierzchni. Na drogach klasy A i S pomiar wykonuje się na siatce o rozmiarach 10 m x 10 m wraz ze sprawdzeniem rzędnych osi podłuŝnej jezdni i obu krawędzi. Na drogach o jezdni węŝszej niŝ 10 m sprawdza się rzędne osi podłuŝnej i krawędzi. Na drogach klasy GP i drogach niŝszych klas sprawdza się rzędne osi podłuŝnej jezdni i krawędzi co 20 m, a na odcinkach krzywoliniowych co 10 m. Wartości dopuszczalnych odchyleń w stosunku do rzędnych projektowych określa tabela: Rodzaj warstwy konstrukcyjnej PodłoŜe Podbudowa zasadnicza Warstwa ścieralna Dopuszczalne odchylenie -2 cm, +0 cm -1 cm, +0 cm ± 1 cm Wymaga się, aby 95% zmierzonych rzędnych danej warstwy nie przekraczało dopuszczalnych odchyleń. 6.2. Ocena równości podłuŝnej 6.2.1. Do oceny równości podłuŝnej warstw nawierzchni klasy Z i dróg wyŝszych klas naleŝy stosować jedną z następujących metod: 1) metodę profilometryczną pomiaru, umoŝliwiającą obliczanie wskaźnika równości IRI, 2) metodę pomiaru równowaŝną uŝyciu łaty i klina, określonych w Polskiej Normie, 3) metodę z wykorzystaniem łaty i klina, określonych w Polskiej Normie. Stosowanie łaty czterometrowej i klina dopuszcza się do oceny równości podłuŝnej klasy Z oraz tych elementów nawierzchni klasy G i dróg wyŝszych klas, gdzie nie moŝna wykorzystać innych metod. 6.2.2. Do profilometrycznych pomiarów równości podłuŝnej powinien być wykorzystywany sprzęt umoŝliwiający rejestrację, z błędem pomiaru nie większym niŝ 1,0 mm, profilu podłuŝnego o charakterystycznych długościach mieszczących się w przedziale od 0,5 m do 50 m. Wartości IRI oblicza się nie rzadziej niŝ co 50 m. Wymagana równość podłuŝna jest określona przez wartości wskaźnika, których nie moŝna przekroczyć na 50%, 80% i 100% długości badanego odcinka nawierzchni. Wartości wskaźnika, wyraŝone w mm/m, określa tabela: Element nawierzchni Rodzaj warstwy 50% 80% 100%

Klasa A, S, GP G, Z Pasy ruchu zasadnicze, awaryjne, dodatkowe, włączania i wyłączania jezdnie łącznic, jezdnie MOP, Pasy ruchu zasadnicze, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe jezdnie łącznic, utwardzone pobocza konstrukcyjnej ścieralna 1,2 2,0 3,3 wiąŝąca 2,0 3,4 5,6 podbudowa zasadnicza 2,9 4,8 7,8 ścieralna 2,0 2,8 4,0 wiąŝąca 3,4 4,8 6,8 podbudowa zasadnicza 4,8 6,7 9,5 ścieralna 2,8 3,9 4,9 wiąŝąca Ł3,4 Ł4,8 6,8 podbudowa zasadnicza 4,8 6,7 9,5 JeŜeli na odcinku nie moŝna wyznaczyć więcej niŝ 10 wartości IRI, to wartość miarodajna będąca sumą wartości średniej E(IRI) i odchylenia standardowego D : E(IRI) + D nie powinna przekroczyć wartości odpowiedniej dla 80% długości badanego odcinka nawierzchni. 6.2.3. W wypadku gdy konieczne jest stosowanie łaty i klina, określonych w Polskiej Normie, pomiar wykonuje się nie rzadziej niŝ co 10 m. Wymagana równość podłuŝna jest określona przez wartości odchyleń równości, które nie mogą być przekroczone w liczbie pomiarów stanowiących 95% oraz 100% liczby wszystkich pomiarów na badanym odcinku. Przez odchylenie równości rozumie się największą odległość między łatą a mierzoną powierzchnią. Wartości odchyleń, wyraŝone w mm, określa tabela: Klasa Element nawierzchni Rodzaj warstwy konstrukcyjnej Procent liczby pomiarów 95% 100% wiąŝąca 7 8 podbudowa zasadnicza - 11 jezdnie łącznic, jezdnie MOP, ścieralna 5 6 wiąŝąca 9 10 podbudowa zasadnicza - 13

G, Z Pasy ruchu zasadnicze, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie łącznic, ścieralna 6 7 wiąŝąca 9 10 podbudowa zasadnicza - 13 6.2.4. Wymagania dotyczące równości podłuŝnej, określone w ust. 2, powinny być spełnione w trakcie wykonywania robót i po ich zakończeniu. 6.3. Ocena równości poprzecznej 6.3.1. Do pomiaru poprzecznej równości nawierzchni powinna być stosowana metoda równowaŝna metodzie z wykorzystaniem łaty i klina, określonych w Polskiej Normie. Pomiar powinien być wykonywany nie rzadziej niŝ co 5 m, a liczba pomiarów nie moŝe być mniejsza niŝ 20. Wymagana równość poprzeczna jest określona przez wartości odchyleń równości, które nie mogą być przekroczone w liczbie pomiarów stanowiących 90% i 100% albo 95% i 100% liczby wszystkich pomiarów na badanym odcinku. Odchylenie równości oznacza największą odległość między łatą a mierzoną powierzchnią w danym profilu. Wartości odchyleń, wyraŝone w mm, określa tabela: Klasa A, S, GP Element nawierzchni Pasy ruchu zasadnicze, awaryjne, dodatkowe, włączania i wyłączania Rodzaj warstwy konstrukcyjnej 90 % 95 % 100% ścieralna 3-5 wiąŝąca 6-8 podbudowa zasadnicza - - 11 jezdnie, łącznic, jezdnie MOP, ścieralna - 5 6 G, Z Pasy ruchu zasadnicze, dodatkowe, włączania i wyłączania, postojowe, jezdnie łącznic, utwardzone pobocza wiąŝąca - 9 10 podbudowa zasadnicza - - 13 ścieralna 6-9 wiąŝąca 9-12 podbudowa zasadnicza - - 18 6.3.2. Wymagania dotyczące równości poprzecznej, określone w ust. 3, powinny być spełnione w trakcie wykonywania robót i po ich zakończeniu.

6.4. Ocena właściwości przeciwpoślizgowych 6.4.1. Przy ocenie właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni klasy G i dróg wyŝszych klas powinien być określony współczynnik tarcia na mokrej nawierzchni przy całkowitym poślizgu opony testowej. 6.4.2. Pomiar wykonuje się nie rzadziej niŝ co 50 m na nawierzchni zwilŝanej wodą w ilości 0,5 l/m 2, a wynik pomiaru powinien być przeliczalny na wartość przy 100% poślizgu opony bezbieŝnikowej rozmiaru 5,60S x 13. Miarą właściwości przeciwpoślizgowych jest miarodajny współczynnik tarcia. Za miarodajny współczynnik tarcia przyjmuje się róŝnicę wartości średniej E(m) i odchylenia standardowego D : E(m) - D. 6.4.3. Parametry miarodajnego współczynnika tarcia nawierzchni wymagane po dwóch miesiącach od oddania do uŝytkowania określa tabela: Klasa A S, GP, G Element nawierzchni Pasy ruchu zasadnicze, dodatkowe, awaryjne Pasy włączania i wyłączania, jezdnie łącznic Pasy ruchu, pasy dodatkowe, Miarodajny współczynnik tarcia przy prędkości zablokowanej opony względem nawierzchni 30 km/h 60 km/h 90 km/h 120 km/h 0,52 0,46 0,42 0,37 0,52 0,48 0,44-0,48 0,39 0,32 0,30 Opracował: mgr inŝ. A. śurakowski