Zał. nr 1. FORMULARZ ZGŁASZANIA ZADAŃ BUDŻETU OBYWATELSKIEGO GMINY MIASTA KIELCE 1. PODSTAWOWE INFORMACJE O ZADANIU: - nazwa Alternatywny transport miejski. Rozwój infrastruktury rowerowo-pieszej na terenie Kielc. - proponowana lokalizacja (lokalizacja na terenie miasta Kielc) Pas drogowy ul. Tarnowskiej (od istniejącej drogi dla rowerów do ul. Źródłowej), pas drogowy ul. Źródłowej (na całej długości), pas drogowy al. Solidarności (od ul. Źródłowej do ul. J. Nowaka-Jeziorańskiego), pas drogowy ul. Sandomierskiej (od istniejącej drogi dla rowerów do al. IX Wieków Kielc), pas drogowy al. IX Wieków Kielc (od istniejących dróg dla rowerów do ul. Sandomierskiej), pas drogowy ul. J. Nowaka-Jeziorańskiego (od istniejącej drogi dla rowerów do al. Solidarności). - rodzaj (budynek, budowla) budowa dróg dla rowerów, budowa przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów wraz z sygnalizacją świetlną - szacunkowy koszt (szacowana suma wszystkich wydatków koniecznych do realizacji zadania) 2 600 000,00 (dwa miliony sześćset tysięcy 00/100) zł
2. OPIS ZADANIA WRAZ Z UZASADNIENIEM (należy wskazać potrzebę zrealizowania wnioskowanego zamierzenia oraz w jaki sposób realizacja zadania efektywnie wpłynie pozytywnie na społeczność miasta Kielc) Zadanie jest odpowiedzią na coraz większą popularność ruchu rowerowego w mieście oraz potrzebę poprawy warunków poruszania się pieszych. Budowa infrastruktury rowerowej doskonale wpisuje się ideę zrównoważonego rozwoju Kielc. Poprzez realizację zadania budowę kilku fragmentów dróg dla rowerów oraz jednego przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego mieszkańcy Kielc zyskają dwa nieprzerwane ciągi dróg dla rowerów spinające istniejące fragmenty w spójną sieć i obsługujące znaczną część miasta (trasa północ-południe oraz wyjazd na wschód z centrum Kielc, a także wygodne połączenie z istniejącą drogą dla rowerów wzdłuż Silnicy), a piesi z osiedli wschodnich zyskają na nowo możliwość szybkiego dojścia do centrum Kielc. Zadanie polega na: 1. Budowie drogi dla rowerów wzdłuż ul. Tarnowskiej, ul. Źródłowej i al. Solidarności na odcinku od istniejącej drogi dla rowerów w pobliżu skrzyżowania ul Tarnowskiej z ul. Bohaterów Warszawy do istniejącej drogi dla rowerów przy ul. Nowaka-Jeziorańskiego. Na odcinku od skrzyżowania z ul. Niską do ul. J. Nowaka-Jeziorańskiego droga dla rowerów powinna być wybudowana po zachodniej stronie pasa drogowego, niezależnie od istniejącego ciągu pieszo-rowerowego znajdującego się po stronie wschodniej. Szacunkowy koszt: ok. 1 500 000 zł. 2. Budowie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego przez al. Solidarności w pobliżu skrzyżowania z ul. Leszczyńską i ul. Niską, wyposażonych w sygnalizację świetlną. Szacunkowy koszt: ok. 100 000 zł. 3. Budowie drogi dla rowerów wzdłuż al. IX Wieków Kielc od wschodnich końców istniejących dróg dla rowerów (w rejonie ul. Koziej) do ul. Sandomierskiej i dalej wzdłuż ul. Sandomierskiej do istniejącej drogi dla rowerów w rejonie ul. Włoszka. Zadanie dotyczy budowy pojedynczej drogi do rowerów, do której powinny być dowiązane końce obu istniejących dróg dla rowerów wzdłuż al. IX Wieków Kielc. Szacunkowy koszt: ok. 1 000 000 zł. 4. Sporządzeniu profesjonalnego projektu ww. części zadania. Szacunkowy koszt: ujęty w punktach powyżej. Przedstawiony wyżej podział kosztów między części zadania ma charakter orientacyjny, wiążąca jest jedynie kwota łączna wymieniona w pkt. 1 pole 4. Wytyczne do realizacji zadania: a) szczegółowe usytuowanie dróg dla rowerów oraz przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego powinno zostać ustalone w projekcie, którego wykonanie należy zlecić profesjonalnemu podmiotowi, z zachowaniem wszystkich następujących wytycznych, b) 3. o DODATKOWE ile powyżej nie INFORMACJE zaznaczono inaczej, drogi dla rowerów mogą przebiegać po tej stronie ulic wzdłuż których (uzyskane biegną, zgody, która analizy zostanie prawne, wybrana dokumentacja przez projektanta techniczna, jako itp.) optymalna, pole nieobligatoryjne c) o ile powyżej nie zaznaczono inaczej, zadanie dotyczy budowy pojedynczej dwukierunkowej drogi dla rowerów, d) drogi dla rowerów powinny mieć wyłącznie nawierzchnię bitumiczną, oraz zachowywać niweletę na przecięciu z wszystkimi wyjazdami z posesji, e) zadanie musi zostać zrealizowane z zachowaniem wszystkich wymogów przewidzianych dla drogi rowerowej klasy głównej określonych w zarządzeniu Nr 3303/V/09 Prezydenta Miasta Łodzi z dnia 25 czerwca 2009 r. w sprawie wprowadzenia Wytycznych do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w Łodzi (dokument załączony do nin. wniosku oraz dostępny pod adresem: bip.uml.lodz.pl/_plik.php?plik=uchwaly/pm/v_3303.doc ) f) drogi dla rowerów powinny być wytyczone w taki sposób, by umożliwiać wjazd i zjazd z nich w każdą poprzeczną ulicę;
g) drogi dla rowerów powinny mieć zachowaną ciągłość na całym swoim przebiegu oraz łączyć się nieprzerwanie z istniejącymi drogami dla rowerów; nie jest dopuszczalne stosowanie znaków C-13a przed skrzyżowaniami lub zjazdami krzyżującymi się z drogami dla rowerów; nie jest dopuszczalne przeprowadzanie drogi dla rowerów na drugą stronę jezdni za pośrednictwem przejścia dla pieszych; h) przez każde skrzyżowanie winien być wytyczony przejazd rowerowy; nie jest dopuszczalne stosowanie detektorów ręcznych dla rowerzystów; i) budowany w ramach zadania przejazd dla rowerów przez al. Solidarności na wysokości ul. Niskiej powinien być wyposażony w sygnalizację świetlną działającą w stałym cyklu lub akomodacyjną wykorzystującą kamery do detekcji rowerzystów. Uzasadnienie Ze względu na widoczną tendencję wzrostową liczby użytkowników jednośladów w ruchu drogowym, realizacja inwestycji będących przedmiotem tego projektu wywoła znaczącą poprawę infrastruktury dla szerokiego grona rowerzystów w Kielcach i zachęci kolejnych mieszkańców do korzystania z rowerów, jednocześnie przyczyniając się do ochrony środowiska miasta. Realizacja zadania pozwoli połączyć w spójny system istniejące izolowane odcinki dróg dla rowerów. Jak pokazują badania prowadzone na Zachodzie dedykowana infrastruktura dla rowerzystów nie tylko podnosi ich bezpieczeństwo, lecz także zachęca kolejne osoby do korzystania z tego środka transportu. Wydzielone drogi dla rowerów są szczególnie potrzebne dla osób młodszych, starszych lub mniej doświadczonych w poruszaniu się rowerem po mieście. Budowa przywrócenie zlikwidowanego w 2012 roku przejścia dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym w rejonie al. Solidarności i ul. Leszczyńskiej skutecznie poprawi warunki poruszania się pieszych oraz ułatwi skomunikowanie osiedli na wschód od al. Solidarności z śródmieściem Kielc oraz umożliwi połączenie istniejącego ciągu pieszo-rowerowego z wnioskowanym do realizacji odcinkiem drogi dla rowerów po stronie zachodniej. Zaangażowanie mieszkańców do uzyskania poparcia dla projektu umożliwi również realizację zaleceń Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla Kielc, w którym wskazuje się na potrzebę promowania poprzez edukację społeczną, w tym kampanię informacyjno-reklamową kultury mobilności, tj. podstaw skłaniających do korzystania z ruchu niezmotoryzowanego (pieszego i rowerowego). Dlaczego warto zrealizować projekt? - wzrost udziału rowerzystów w systemie transportowym miasta skutecznie ograniczy negatywne skutki emisji CO2 i przyczyni się do stworzenia warunków zapewniających mieszkańcom miasta możliwość sprawnego, nieuciążliwego dla środowiska, a przede wszystkimi bezpiecznego systemu transportu, - budowa przestrzeni przyjaznej pieszym i rowerzystom kształtuje proekologiczne zachowania, - rower umożliwia podróż od drzwi do drzwi, - korzystanie z roweru lub poruszanie się pieszo ma niezwykle pozytywny wpływ na zdrowie i zachowanie sprawności fizycznej. Realizacja inwestycji objętych zadaniem korzystnie wpłynie na jakość życia w Kielcach oraz skutecznie przyczyni się promocji ekologicznych sposobów poruszania się. 3. DODATKOWE INFORMACJE (uzyskane zgody, analizy prawne, dokumentacja techniczna, itp.) pole nieobligatoryjne W załączeniu przedkładamy Wytyczne do planowania, projektowania i utrzymania dróg rowerowych w Łodzi. Orientacyjne koszty poszczególnych elementów zadania oraz ustalenia co do możliwości prawno-technicznych jego realizacji zostały ustalone w ramach konsultacji z Pełnomocnikiem Prezydenta ds. Infrastruktury Rowerowej.
4. DANE POMYSŁODAWCÓW (15 osób) 1. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 2. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 3. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 4. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 5. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 6. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 7. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 8. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 9. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis*
10. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 11. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 12. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 13. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 14. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* 15. Imię i nazwisko, adres zamieszkania, pesel i numer telefonu Podpis* * Zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz.U. Nr 133, poz. 883, z późno zm.) wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych dla potrzeb niezbędnych do konsultacji i późniejszego głosowania nad projektem. DATA