PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE,,NIWELLA" s.c. 97-400 Bełchatów ul. Kalinowa 35 tel. 044 633-46-05 INWESTOR URZĄD GMINY W DŁUTOWIE UL. GŁÓWNA 11 97-430 DŁUTÓW CPV - 45233140-2 NAZWA OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. LESIENIEC GMINA DŁUTÓW ZESPÓŁ PROJEKTOWY IMIĘ I NAZWISKO mgr inż. Wiesław Paźgier mgr inż. Andrzej Paźgier PODPIS 1 MARZEC 2007r.
SPIS TREŚCI 1. Plan orientacyjny skala 1:50 000 1 2. Oświadczenie projektanta 2 3. Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego 3 4. Zaświadczenie z Łódzkiej Izby Inżynierów Budownictwa Nr 783 4 5. Opis techniczny 5 7 6. Plan sytuacyjny rys. nr 1 8 7. Przekrój normalny szczegół konstrukcyjny rys. nr 2 9 8. Schemat wytyczenia drogi rys. nr 3 10 9. Schemat wykonania robót ziemnych rys. nr 4 11
OŚWIADCZENIE dotyczy: przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Lesieniec w gminie Dłutów Oświadczam, że projekt przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Lesieniec w gminie Dłutów został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: I. BRANŻA DROGOWA:...
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PRZEBUDOWY DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. LESIENIEC W GMINIE DŁUTÓW I. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią : 1. Umowa zawarta w Dłutowie, pomiędzy Wójtem Gminy Dłutów, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym, NIWELLA s.c. z Bełchatowa. 2. Mapa sytuacyjno-ewidencyjna 3. Wizja w terenie wykonana w marcu 2007 roku. II. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie dotyczy odcinka drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Lesieniec w gminie Dłutów o łącznej długości 510,0m. Początek zakresu robót nawiązanie do istniejącej jezdni bitumicznej Redociny Jutroszew. Inwestycja obejmuje roboty drogowe w zakresie jezdni, poboczy i rowów. III. STAN ISTNIEJĄCY 1. Charakterystyka terenu Droga będąca przedmiotem niniejszej dokumentacji jest drogą gruntową o przekroju szlakowym. Po prawej stronie (od strony zabudowy) zlokalizowany jest rów, a na wysokości zjazdów do posesji przepusty z rur ż.bet. Projektowana droga przebiega przez tereny rolne stanowi dojazd do pól. Pas drogowy wyznaczają granice działek. Szerokość pasa drogowego wynosi 8,0m Projektowana droga włącza się do istniejącej drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej szer. 5,0m. W podłożu występują grunty przepuszczalne. IV. STAN PROJEKTOWANY 1. Parametry projektowe drogi : Szerokość jezdni: 4,0 m (wskazanie inwestora), w obrębie skrzyżowania 5,0m. Przekrój szlakowy, spadek daszkowy 2% Szerokość pobocza 1,0m (0,75m) Konstrukcja jezdni: podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( 0/31,5 ) grubości 10cm po zagęszczeniu. podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową i grysem kamiennym frakcji 8-11 mm w ilości 13 dm 3 /m 2 oraz frakcji 2-5 mm w ilości 8 dm 3 /m 2 Podłoże gruntowe Przed ułożeniem konstrukcji nawierzchni, podłoże gruntowe musi być zagęszczone zgodnie z wymaganiami podanymi w normie. PN-S-02205 (1998 r.) Drogi samochodowe. Roboty ziemne badania i wymagania.
2. Oś projektowanej trasy - droga w planie Linie regulacyjne drogi, przebiegają po istniejących granicach działek. Oś drogi należy przyjąć w środku istniejącego pasa drogowego w lokalizacji obecnej jezdni. Na odcinku o długości 25,0m przed skrzyżowaniem projektuje się poszerzenie jezdni do 5,0m, promienie skrętu 8,0-12,0m. 3. Rozwiązania wysokościowe W projekcie przewiduje się oczyszczenie i wyprofilowanie istniejącego po prawej stronie rowu. Ponadto, wszędzie tam gdzie jest to możliwe ze względów terenowych (dostępność pasa drogowego) zaleca się wykonanie płytkiego rowu ok.30cm po lewej stronie. Jest to rów bez odpływu spełniający funkcję rowu odparowującego. Przebieg projektowanej niwelety należy dowiązać do istniejących rzędnych na początku i końcu projektowanej drogi, oraz do ukształtowania terenu i profilu istniejącej nawierzchni minimalny spadek podłużny drogi 0,3%. Przy wykonywaniu jezdni uwzględnić możliwość prawidłowego odwodnienia drogi. 4. Wytyczne wykonawstwa W pierwszym etapie robót należy wyrównać istniejącą jezdnię gruntową i wykonać koryto jezdni. Urobek powstały przy tych robotach przemieścić na boki i wykorzystać do formowania poboczy. Po wykonaniu koryta jezdni należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego, a następnie nawierzchnię powierzchniowe utrwalenie. Roboty ziemne w pasie rowów urobek powstały przy wykonywaniu rowów wywieźć na odkład. Nie dopuszcza się wykonywania nasypów pod jezdnią z gruntów organicznych. W końcowym etapie należy wyprofilować i zagęścić pobocza oraz wyprofilować skarpy i dno rowów. 5. Roboty ziemne. Kolizje naziemne i podziemne Uzbrojenie Brak informacji na temat istniejącego uzbrojenia dlatego przed rozpoczęciem robót ziemnych, podczas prowadzenia robót geodezyjnych, należy ustalić i oznaczyć lokalizację przebiegu ewentualnego uzbrojenia podziemnego. Gdyby w czasie prowadzenia robót ziemnych natrafiono na przypadkowe kable lub przewody należy je zabezpieczyć i powiadomić odpowiedniego użytkownika. Roboty w pobliżu uzbrojenia prowadzić ręcznie pod nadzorem właściwych służb. Podczas pracy sprzętu w pobliżu napowietrznej linii energetycznej należy spełnić wymogi związane z bezpieczeństwem wynikającym z wymaganych odległości stref zagrożenia. W razie konieczności należy linie czasowo wyłączyć. Kable - Na kablach elektrycznych wykonać przekopy kontrolne celem ustalenia ich rzeczywistego przebiegu. Na kable elektryczne przebiegające poprzecznie pod projektowaną jezdnią, nałożyć rury osłonowe dwudzielne typu AROT A-110/PS w taki sposób, aby ich końce wystawały poza krawędź jezdni min. 0.5m. końce zabezpieczyć pianką poliuretanową. Kable przebiegające w pasie jezdni, należy przełożyć w pobocze min. 0.5m od krawędzi jezdni. Roboty realizować pod nadzorem gestorów sieci. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi. Regulacje: Zasuwy wodociągowe zlokalizowane w pasie drogowym należy wyregulować wysokościowo do rzędnych projektowanych wg niwelety. Wszelkie uszkodzenia sieci powstałe podczas robót np. zawory wodne powinny zostać wymienione na pełnowartościowe. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi. Punkty poligonowe - Podczas prowadzenia robót geodezyjnych, oznaczyć lokalizację punktów poligonowych. Roboty w pobliżu punktów poligonowych wykonywać ręcznie. Ewentualne uszkodzenia punktów osnowy geodezyjnej wykonawca odtworzy po zakończeniu robót. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi.
6. Informacja dotycząca oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie 1) Zakres robót obejmuje przebudowę drogi dojazdowej do gruntów rolnych we wsi Lesieniec w gminie Dłutów. W pierwszym etapie należy zrealizować koryto i podbudowę jezdni. Niezwłocznie po wykonaniu podbudowy, aby zapobiec zabrudzeniu, należy przystąpić do układania nawierzchni. W końcowym etapie należy wyprofilować i zagęścić pobocza. 2)W pasie drogowym zlokalizowany jest wodociąg, i kabel elektryczny oraz napowietrzna linia NN roboty wykonywane w pobliżu uzbrojenia, należy wykonać za wiedzą i pod nadzorem właściwych branżowo służb. 1) Przewidywane zagrożenia: roboty wykonywane przy użyciu ciężkich maszyn budowlanych zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników roboty bitumiczne wykonywane z emulsji asfaltowej - opary mogą źle oddziaływać na organizm ludzki, temperatura może powodować oparzenia i inne zagrożenia zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników praca pod ruchem pojazdów zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników Miejsce zagrożeń teren budowy Czas ich występowania okres budowy 2) Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Instruktaż winien być prowadzony przez właściwe służby BHP mające stosowne uprawnienia. 3) Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie: właściwe oznakowanie robót na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu właściwe przeszkolenie BHP pracowników właściwe ubranie robocze sprawny sprzęt zapewnienie dojazdu do strefy robót w obrębie uzbrojenia, roboty realizować pod nadzorem właściwych branżowo służb właściwie wyposażona apteczka zapewnienie szybkiego kontaktu telefonicznego stały nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami.
PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES " NIWELLA " Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35 DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. LESIENIEC GMINA DŁUTÓW TREŚĆ PRZEKRÓJ NORMALNY - SZCZEGÓŁ KONSTRUKCYJNY OPRACOWANIE WYKONALI: mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier SKALA DATA NR RYS. 1 : 50 / 1 : 20 / 03.2007 OZNACZENIA: 1 Podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową i grysem kamiennym frakcji 8-11 mm w ilości 13 dm /m oraz frakcji 2-5 mm w ilości 8 dm /m 2 Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie ( 0/31,5 ) gr. 10cm po zagęszczeniu PRZEKRÓJ NORMALNY SKALA 1:50 1,00 ( 0, 75 ) pobocze 4,00 ( 5,00 ) 1,00 ( 0,75 ) jezdnia pobocze "A" 6% 2% ±0 2% 6% 1:1 1:1 0,40 1 2 1 2 1:1 istn. 0,40 1:1 SZCZEGÓŁ "A" 1:20 jezdnia pobocze 0,15 0,10 2% 6% 1 2
0+510,00 KT " NIWELLA " Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH W M.LESIENIEC GMINA DŁUTÓW OBIEKT ADRES SCHEMAT WYTYCZENIA DROGI TREŚĆ mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier OPRACOWANIE WYKONALI: SKALA DATA NR RYS. 03.2007 4,00 4,00 25,0 10,0 R = 8,0-12 m 5,00 R = 8,0-12 m 0+000,00 PT Jutroszew j. bit. Redociny
PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES " NIWELLA " Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35 DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH W M.LESIENIEC GMINA DŁUTÓW TREŚĆ SCHEMAT WYKONANIA ROBÓT ZIEMNYCH OPRACOWANIE WYKONALI: mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 mgr inż. A. Paźgier SKALA DATA NR RYS. 1 : 50 03.2007 PRZEKRÓJ NORMALNY SKALA 1:50 rów pobocze jezdnia pobocze rów -15 6% 2% ±0 2% 6% teren teren -30 3 2 1 2 4 OZNACZENIA: 1 Wykop w pasie jezdni - formowanie i zagęszczanie koryta, Urobek przerzucić w pas poboczy 2 Formowanie i zagęszczanie poboczy ( Grunt uzyskany z wykopu w pasie jezdni ) 3 Wykop w pasie rowów i odwozem na odkład 4 Odmulenie i wyprofilowanie istn. rowu