ZAPEWNIENIE PRAWIDŁOWEJ GOSPODARKI WODNO- ŚCIEKOWEJ MIASTA MIKOŁÓW

Inwestor / Zamawiający: Zakład Inżynierii Miejskiej Sp. z o.o. ul. Kolejowa 4, 43-190 Mikołów Jednostka projektowa: Scott Wilson Sp. z o.o. ul. Słowicza 3, 31-320 Kraków Zadanie Temat opracowania Stadium ZAPEWNIENIE PRAWIDŁOWEJ GOSPODARKI WODNO- ŚCIEKOWEJ MIASTA MIKOŁÓW Budowa kanalizacji sanitarnej, tłocznej i grawitacyjnej, kanalizacji deszczowej i przebudowy sieci wodociągowej w Borowej Wsi I i II, Paniowach I i Śmiałowicach Organizacja ruchu na czas budowy etap drugi Branża DROGOWA Kod CPV 45231300-8 45232410-9 Nr projektu Nr umowy Stanowisko Projektant PL1375 11/PN-10/P/2-13/2008 Imię i nazwisko mgr inż. Robert Sieklucki Numer uprawnień / Specjalność /Numer z Izby Inż. Budownictwa upr instalacyjne MAP/0148/POOS/04 Data 09.2008 Opracował mgr inż. Anita Szul 09.2008 Opracował 09.2008 Podpis

Nr egzemplarza 01/02 Zawartość opracowania: UZYSKANE OPINIE: - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach, - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, - Komendant Wojewódzki Policji w Katowicach, - Powiatowy Zarząd Dróg Powiatu Mikołowskiego, - Komendant Powiatowy Policji w Mikołowie, - Urząd Miasta Mikołów. A/ CZĘŚĆ OPISOWA: Opis techniczny: Dane ogólne - podstawa opracowania, - przedmiot opracowania, - cel opracowania, - Inwestor, - zakres opracowania, - stan istniejący.

Opis rozwiązań projektowych - założenia ogólne, - warunki techniczne, - założenia szczegółowe. B/ CZĘŚĆ RYSUNKOWA: Organizacja ruchu na czas robót plany oznakowania Ul. Borowa: Borowej skala 1 : 2 000 Ul. Buczka: Buczka część I skala 1 : 2 000 Buczka część II skala 1 : 2 000 Ul. Czarnieckiego: Czarnieckiego część I skala 1 : 2 000 Czarnieckiego część II skala 1 : 2 000 Ul. Dąbrowy:

Dąbrowy skala 1 : 2 000 Wzory tablic związane z prowadzeniem objazdu Ul. Elsnera: Elsnera część I (rys. 1 i 2) skala 1 : 2 000 Elsnera część II skala 1 : 2 000 Elsnera część III (rys. 1 i 2) skala 1 : 2 000 Elsnera część IV skala 1 : 2 000 Elsnera dojazd do zajazdu skala 1 : 2 000 Ul. Gołębia: Gołębiej skala 1 : 2 000 Ul. Graniczna: Granicznej skala 1 : 2 000 Wzory tablic związane z prowadzeniem objazdu Ul. Łęgowa Boczna: Łęgowej Bocznej skala 1 : 2 000

Ul. Mokierska: Mokierskiej rys. 1 skala 1 : 2 000 Mokierskiej rys. 2 skala 1 : 2 000 Mokierskiej rys. 3 skala 1 : 2 000 Mokierskiej rys. 4 skala 1 : 2 000 Mokierskiej rys. 5 skala 1 : 2 000 Ul. Piaskowa Boczna: Piaskowej Bocznej (pierwszej) skala 1 : 2 000 Piaskowej Bocznej (drugiej) skala 1 : 2 000 Ul. Równoległa: Równoległej część I skala 1 : 2 000 Równoległej część II skala 1 : 2 000 Równoległej część III skala 1 : 2 000 Równoległej część IV skala 1 : 2 000

Ul. Staromiejska: Staromiejskiej etap I rys. nr 1, 2 i 3 skala 1 : 2 000 Staromiejskiej etap II rys. nr 1, 2, 3, 4 i 5 skala 1 : 2 000 Wzory tablic związane z prowadzeniem objazdu Ul. Szymankiewicza: Szymankiewicza rys. nr 1 skala 1 : 2 000 Szymankiewicza rys. nr 2 skala 1 : 2 000 Szymankiewicza rys. nr 3 skala 1 : 2 000 Ul. Zrębowa: Zrębowej skala 1 : 2 000 Wzory tablic związane z prowadzeniem objazdu

DANE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA. OPIS TECHNICZNY Wizja w terenie, Projekt budowlany kanalizacji sanitarnej, tłocznej i grawitacyjnej, kanalizacji deszczowej i przebudowy sieci wodociągowej w Borowej Wsi I i II, Paniowach I i Śmiałowicach Inwentaryzacja istniejącego oznakowania, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729, Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 18 lipca 2008 r. w sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz. U. Nr 132, poz. 839), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych - Dz. U. Nr 170 poz. 1393, Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku załączniki do Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zmianami. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. Niniejszy projekt obejmuje zmiany w organizacji w ruchu drogowym na czas zajęcia pasa drogowego w związku z budową kanalizacji sanitarnej i deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej. CEL OPRACOWANIA Celem opracowania jest zapewnienie bezpieczeństwa w ruchu drogowym (pojazdów i pieszych) w trakcie wykonywania prac związanych z budową kanalizacji sanitarnej i deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej.

INWESTOR Zakład Inżynierii Miejskiej Sp. z o.o., ul. Kolejowa 4, 43-190 Mikołów ZAKRES OPRACOWANIA W zakresie projektu znajduje się zaprojektowanie organizacji ruchu drogowego na czas prowadzenia prac budowlanych przy budowie kanalizacji sanitarnej i deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej w obszarze miasta Mikołów na następujących ulicach: Borowej, Buczka, Czarnieckiego, Dąbrowy, Elsnera, Gołębiej, Granicznej, Łęgowej Bocznej, Mokierskiej, Piaskowej Bocznej, Równoległej, Staromiejskiej, Szymankiewicza i Zrębowej. W projekcie zostały naniesione uwagi zawarte w uzyskanych opiniach, w szczególności opinii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach i Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach. STAN ISTNIEJĄCY Wszystkie ulice będące przedmiotem opracowania są ulicami gminnymi, stanowiącymi dojazd do budynków mieszkalnych położonych bezpośrednio przy nich, o małym natężeniu ruchu pojazdów i sporadycznym ruchu pieszych. Część ulic jest bez przejazdu. Nawierzchnie ulic wykonane są z betonu asfaltowego o szerokości 6,0 m, 5,0 m, 4,50 m lub 3,0 m, częściowo z krawężnikiem i z odwodnieniem. Ruch pieszych odbywa się istniejącymi poboczami lub bezpośrednio przy krawędzi jezdni. Stan istniejący oznakowania pionowego w rejonie objętym zakresem opracowania przedstawiono na poszczególnych stronach części rysunkowej opracowania. Lokalizację miejsca robót pokazano na planie orientacyjnym w skali 1 : 10 000. ZAŁOŻENIA OGÓLNE OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH Na czas wykonywania robót w pasie drogowym, dla poszczególnych ulic objętych zakresem projektu, opracowano plan oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót na czas prowadzenia prac. Plany oznakowania przedstawiają jakie zmiany w oznakowaniu pionowym należy wprowadzić oraz wyznaczają trasę objazdów. Dla potrzeb projektu opracowano cztery typowe schematy oznakowania robót. Można je stosować do aktualnych warunków w terenie.

Schemat pierwszy przedstawia oznakowanie miejsca robót prowadzonych przy częściowym zajęciu jezdni, przy czym dla ruchu drogowego (pojazdy i piesi) należy pozostawić pas o szerokości min. 2,75 m. W trakcie prac miejsce robót należy wygrodzić przy pomocy zapór drogowych typu U-20, od strony najazdu należy ustawić tablicę prowadzącą U-3d (tablica prowadząca ciągła w lewo). Zapory drogowe typu U-20 stosowane do wygradzania części jezdni powinny być zawsze wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze (kolor żółty). Od strony najazdu za tablica prowadzącą U-3d należy usypać pryzmę piasku. W trakcie wykonywania prac, w przypadku występowania chwilowych utrudnień, ruchem pojazdów winni kierować pracownicy posiadające stosowne uprawnienia. Schemat drugi przedstawia oznakowanie miejsca robót w przypadku pozostawienia wykopu na noc z pozostawieniem dla ruchu drogowego (pojazdy i piesi) pasa o szerokości min. 2,75 m. Miejsce robót należy wygrodzić przy pomocy zapór drogowych typu U-20, od strony najazdu należy ustawić tablicę prowadzącą U-3d (tablica prowadząca ciągła w lewo). Zapory drogowe typu U-20 stosowane do wygradzania części jezdni powinny być zawsze wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze (kolor żółty). Z uwagi na pozostawienie wykopu w jezdni głębszego niż 0,50 m lub pozostawienia na jezdni maszyn drogowych, dodatkowo za zaporami drogowymi ustawionymi prostopadle do osi ulicy należy wprowadzić osłony energochłonne lub usypać pryzmy piasku. Schemat trzeci przedstawia oznakowanie miejsca robót prowadzonych przy zamknięciu dla ruchu pojazdu jezdni. W trakcie prac miejsce robót należy wygrodzić przy pomocy zapór drogowych typu U-20, od strony najazdu za zaporami należy usypać pryzmy piasku. Zapory drogowe typu U-20 stosowane do zamknięcia jezdni powinny być zawsze wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze (kolor czerwony). W trakcie wykonywania prac należy zapewnić pas dla ruchu pieszych. Schemat czwarty przedstawia oznakowanie miejsca robót prowadzonych przy zamknięciu dla ruchu skrzyżowania dróg gminnych, przy czym czas zamknięcie nie może być dłuższy niż dzień pracy jedna zmiana. W trakcie prac miejsce robót należy wygrodzić przy pomocy zapór drogowych typu U-20b, od strony najazdu za zaporami należy usypać pryzmy piasku. Zapory drogowe typu U-20b stosowane do zamknięcia jezdni powinny być zawsze wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze (kolor czerwony). W trakcie wykonywania prac należy zapewnić pas dla ruchu pieszych np. poprzez utwardzenie pobocza. Od miejsca robót pas przejścia dla pieszych winien zostać odgrodzony zaporami typu U-20c. A ponadto, w trakcie prac: zgodnie z art. 54 ustawy - Prawo o ruchu drogowym pojazd wykonujący na drodze prace porządkowe, remontowe lub modernizacyjne powinien wysyłać

żółte sygnały błyskowe. Ponadto kierujący pojazdem, może, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności, długość odcinka przyjętego do wykonania robót należy przyjmować tak, aby wykonanie odbyło się w maksymalnie krótkim czasie (jedna zmiana). W tym czasie wykonawca winien wykonać rozbiórkę istniejącej nawierzchni, wykonanie wykopu, ułożenie rur, wykonanie zasypania wykopu wraz z zagęszczeniem, odtworzenie tymczasowej nawierzchni, zapewniającej bezpieczny przejazd pojazdów i przejście pieszych. Po zakończeniu prac w ciągu zmiany, na jezdni może pozostać jedynie krótki wykop, który winien zostać oznakowany według schematu drugiego. z uwagi na ograniczona dostępność do posesji w trakcie prowadzenia prac związanych z budową kanalizacji sanitarnej i deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej, o utrudnieniach w dojeździe do posesji należy powiadomić zainteresowanych mieszkańców, a dojścia do posesji należy zabezpieczyć przy wykorzystaniu typowych pomostów dla ruchu pieszego, pozostałe zabezpieczenie należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP na czas prowadzenia robót. roboty należy prowadzić w taki sposób, aby nie powodować zanieczyszczeń jezdni. Zgodnie z 12 rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729 o terminie wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu i przywrócenia poprzedniej Wykonawca prac winien powiadomić zainteresowane strony z wyprzedzeniem 7 dni. A ponadto wykonawca o terminach zamknięcia dla ruchu pojazdów poszczególnych ulic winien powiadomić służby ratownicze, a w przypadku zdarzeń ekstremalnych (pożar, wypadek, dojazd karetki pogotowia itp.) winien zapewnić przejazd pojazdów uprzywilejowanych. WARUNKI TECHNICZNE Oznakowanie (wielkość znaków proponuje się znaki drogowe z grupy średnich (drogi gminne) i dużych (drogi krajowe i wojewódzkie), wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi), bariery, oświetlenie barier (kolor żółty zwężenie ulicy, kolor czerwony zamknięcie ulicy) należy wykonać zgodnie ze szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku załączniki do Dz. U. Nr 220, poz. 2181. Tablice związane z prowadzeniem objazdu należy wykonać zgodnie z zasadami podanymi w punkcie 1.4.2. (zasady tworzenia napisów), 1.4.3.

(zestawienie liter i cyfr) szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach W trakcie realizacji Wykonawca robót w pasie drogowym zobowiązany jest do bieżącego utrzymania w należytym stanie znaków drogowych oraz elementów związanych z tymczasową organizacją ruchu i zabezpieczeniem miejsc robót. Po zakończeniu prac należy przywrócić pierwotną organizację ruchu. Ustawienie znaków drogowych związanych z prowadzonymi robotami na drodze krajowej i drodze wojewódzkiej może odbyć się po wcześniejszym uzgodnieniu tego z zarządami drogi. Zgodnie z opinią Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach w celu wyeliminowania zakłóceń w ruchu w ciągu drogi krajowej nr 44 zapory U-20b należy przesunąć na wlotach bocznych w sposób umożliwiający dwukierunkowa obsługę wlotu. Ponadto zgodnie z opinią Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach tablice objazdowe należy umieszczać na osobnych słupkach przed istniejącymi znakami w szczególności znakami A-7. ZAŁOŻENIA SZCZEGÓŁOWE Przedstawione rozwiązania szczegółowe dopuszczają realizację robót równocześnie na kilku ulicach, przy czym należy stosować zasadę że nie należy łączyć ze sobą ulic które wykorzystywane są jako drogi objazdowe. Jako założenie główne dla wszystkich ulic przyjęto, że odcinki ulic na których będą prowadzone roboty zostają zamknięte dla ruchu ogólnego, dopuszcza się jedynie dojazd pojazdów budowy oraz pojazdów związanych z dojazdem do posesji. Na początku tych ulic wprowadza się znaki ostrzegawcze A-14 (roboty drogowe) wraz ze znakami B-33, ograniczającymi prędkość do 30 km/h. W przypadku występowania skrzyżowań zestaw znaków powtarzany jest bezpośrednio za skrzyżowaniami. W części rysunkowej przedstawiono organizację ruchu na czas prowadzenia prac w następujących ulicach: Ulica Borowa - prowadzenie robót w ulicy Borowej (odcinek drogi bez przejazdu), - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Buczka - prowadzenie robót w ulicy Buczka część I, - prowadzenie robót w ulicy Buczka część II, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne.

Ulica Czarnieckiego - prowadzenie robót w ulicy Czarnieckiego część I, zgodnie z opinią Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach w ulicy Ziołowej wprowadzono znak C-8 z tabl. Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji. - prowadzenie robót w ulicy Czarnieckiego część II, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Dąbrowy - prowadzenie robót w ulicy Dąbrowy, - wzory tablic związanych z prowadzeniem objazdu, zgodnie z opinią Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach zrezygnowano z górnej części tablicy I-4, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Elsnera - prowadzenie robót w ulicy Elsnera etap I (rys. 1 i rys. 2), - prowadzenie robót w ulicy Elsnera etap II, - prowadzenie robót w ulicy Elsnera etap III (rys. 1 i rys. 2), - prowadzenie robót w ulicy Elsnera etap IV, - prowadzenie robót w ulicy Elsnera dojazd do zajazdu, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Gołębia - prowadzenie robót w ulicy Gołębiej, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Granicznej - prowadzenie robót w ulicy Granicznej, - wzory tablic związanych z prowadzeniem objazdu, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Łęgowej Bocznej - prowadzenie robót w ulicy Łęgowej Bocznej, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Mokierskiej - prowadzenie robót w ulicy Mokierskiej etap I, zgodnie z opinią Powiatowego Zarządu Dróg na czas robót prowadzonych w rejonie skrzyżowania należy zapewnić kierowanie ruchem przez uprawnionych pracowników zgodnie z obowiązującymi przepisami, - prowadzenie robót w ulicy Mokierskiej etap II, - prowadzenie robót w ulicy Mokierskiej etap III, - prowadzenie robót w ulicy Mokierskiej etap IV,

- prowadzenie robót w ulicy Mokierskiej etap V, Ulica Piaskowa Boczna - prowadzenie robót w ulicy Piaskowej Bocznej (pierwszej), - prowadzenie robót w ulicy Piaskowej Bocznej (drugiej), - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Równoległa - prowadzenie robót w ulicy Równoległej etap I, - prowadzenie robót w ulicy Równoległej etap II, - prowadzenie robót w ulicy Równoległej etap III, - prowadzenie robót w ulicy Równoległej etap IV, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Staromiejska - prowadzenie robót w ulicy Staromiejskiej etap I (rys. nr 1, 2 i 3) - wzory tablic związanych z prowadzeniem objazdu, zgodnie z opinią Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach zrezygnowano z górnej części tablic ustawianych w ciągu drogi krajowej, - prowadzenie robót w ulicy Staromiejskiej etap II (rys. nr 1, 2, 3, 4 i 5) - wzory tablic związanych z prowadzeniem objazdu, zgodnie z opinią Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach zrezygnowano z górnej części tablic ustawianych w ciągu drogi krajowej, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Szymankiewicza - prowadzenie robót w ulicy Szymankiewicza etap I, - prowadzenie robót w ulicy Szymankiewicza etap II, - prowadzenie robót w ulicy Szymankiewicza pozostały odcinek ulicy, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne. Ulica Zrębowa - prowadzenie robót w ulicy Zrębowej, - wzory tablic związanych z prowadzeniem objazdu, - w trakcie prac należy stosować schematy opisane w części założenia ogólne.

Ul. Borowa

Ul. Buczka

Ul. Czarnieckiego

Ul. Dąbrowy

Ul. Elsnera

Ul. Gołębia

Ul. Graniczna

Ul. Łęgowa Boczna

Ul. Mokierska

Ul. Piaskowa Boczna (druga) Ul. Piaskowa Boczna

Ul. Równoległa

Ul. Staromiejska

Ul. Szymankiewicza

Ul. Zrębowa