PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY Temat: Adres: Branża: PRZEBUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH KUNOWO - PARNICA działki: nr 811Obręb Banie, dz. nr 236 Obręb Kunowo i dz. nr 56 Obręb Parnica drogowa Inwestor: GMINA BANIE, UL. SKOŚNA 6, 74-110 BANIE Oświadczenie Zgodnie z art. 20 ust.4 Ustawy z dn. 16 kwietnia 2004 r Prawo Budowlane niniejszym oświadczam, że projekt budowlany został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant Kazimierz Słoń Upr. nr 58/Sz/82 Opracował Mirosław Nowicki Upr. nr 462/Sz/94 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: 1. CZĘŚĆ OPISOWA 2. INFORMACJA BIOZ 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Pyrzyce sierpień 2014r

I. CZĘŚĆ OPISOWA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny 1.1 Podstawa opracowania 1.2 Przedmiot, cel i zakres opracowania 1.3 Stan istniejący 1.4 Podkład geodezyjny 1.5 Niweleta i odwodnienie 2. Rozwiązania projektowe 2.1 Przekroje poprzeczne 2.2 Konstrukcja nawierzchni 2.3 Zjazdy do pól uprawnych 2.4 Uwagi i zalecenia 3. Załączniki 1. Stwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 2. Zaświadczenie o przynależności do ZOIIB 3. Stwierdzenie przygotowania zawodowego opracowującego 4. Zaświadczenie o przynależności do ZOIIB II. INFORMACJA BIOZ III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA - umowa z inwestorem - uzgodnienia i ustalenia z inwestorem - podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1:1000 - pomiary i niwelacje uzupełniające 1.2. PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany wykonawczy przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych Kunowo - Parnica położonej w gminie Banie na działkach geodezyjnych: nr 811Obręb Banie, nr 236 Obręb Kunowo i nr 56 Obręb Parnica wraz z kosztorysem inwestorskim i opracowanymi oddzielnie szczegółowymi specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót. Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowy istniejącej drogi gruntowej na drogę o nawierzchni z kruszywa bazaltowego o szerokości 4,0m. Dla celów projektowych początek przebudowy (P.T. 0+000 ) przyjęto na początku działki drogowej nr 811 obręb Banie, przy skrzyżowaniu z drogą powiatową Banie - Kunowo. 1.3. STAN ISTNIEJĄCY I. od km 0+000 0+300 - pas drogowy na terenie aktualnie uprawianym rolniczo II. od km 0+300 0+500 pas drogowy częściowo na terenie uprawianym rolniczo, częściowo na prywatnej drodze o nawierzchni wykonanej z destruktu betonowego III. od km 0+500 do 0+750 droga wykonana z destruktu betonowego przez właściciela przyległych pól IV. od km 0+75 do km 0+870 pas drogowy na terenie gruntowego nieużytku V. od km 0+870 do km 1+120 nawierzchnia gruntowa wzmocniona żużlem wielkopiecowym VI. od km 1+120 do km 2+302 nawierzchni gruntowa wyznaczona śladami kół pojazdów o zmiennej szerokości z licznymi załamaniami w planie, częściowo zamulona piaskiem z przyległych pól znajdujących się po prawej stronie drogi Pas drogowy o zmiennej szerokości od 4,5m do 15,0m. Na odcinku 0+900 do 1+115 istniejący szczątkowy rów skarpowy po lewej stronie jezdni. W km 1+113 istniejący przepust fi 600mm z kręgów żelbetowych bez ścianek czołowych 1.4. PODKŁAD GEODEZYJNY Projekt wykonawczy wykonano na bazie wtórnika mapy zasadniczej w skali 1:1000 z zasobów Starostwa Powiatowego w Gryfinie oraz pomiarów wykonanych we własnym zakresie w sierpniu 2014 roku. Trasę drogi wpisano w pas drogowy likwidując jednocześnie wszystkie krzywizny wykraczające poza granice pasa drogowego. Topografię punktów naniesiono na plan sytuacyjny. Tyczenie osi trasy należy wykonać w oparciu o dokumentację projektową.

Szczegóły pokazano w części rysunkowej. 1.5. NIWELETA I ODWODNIENIE Niweletę drogi zaprojektowano przy założeniu jej maksymalnego powiązania z terenem, przyjmując charakterystyczny dla rzeźby terenu kierunek i układ spadków Ukształtowanie niwelety pokazano w części rysunkowej projektu. Odwodnienie powierzchniowe, grawitacyjne. Nie przewiduje się budowy nowych urządzeń odwadniających. 2. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 2.1. PRZEKROJE POPRZECZNE Drogę zaprojektowano dla parametrów określonych przez inwestora: I. odcinek w km 0+000 2+302,03 nawierzchnia tłuczniowa z kruszywa bazaltowego o frakcji ciągłej 0/31,5mm - szerokość jezdni = 4,0m - spadek poprzeczny jezdni - jednostronny 3%, na łukach i załamaniach trasy spadek do wewnątrz łuku - pobocza gruntowe o szerokości 0,5m 2.2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano dla parametrów określonych przez Inwestora I. odcinek w km 0+ 000 2+302,03 długość 2302,03m 1. warstwa ścieralna z klińca bazaltowego 0/31,5mm o grubości warstwy 10cm 2. podbudowa zasadnicza z klińca bazaltowego o frakcji ciągłej 0/31,5mm, grubość warstwy 20cm 3. warstwa odsączająca żwirowa o grubości 15cm 2.3. ZJAZDY DO PÓL Wszystkie zjazdy do pól zaprojektowano w kształcie trapezów. Wymiary zjazdów: - długość zjazdów wynosi 5,0m - dłuższa podstawa trapezu ma długość 10,0m - krótsza podstawa trapezu ma długość 5,0m Zjazdy będą obramowane 0,5m obustronnym poboczem gruntowym Konstrukcję zjazdów zaprojektowano jak konstrukcję drogi: 1. warstwa ścieralna z klińca bazaltowego 0/31,5mm o grubości warstwy 10cm 2. podbudowa zasadnicza z klińca bazaltowego o frakcji ciągłej 0/31,5mm o grubości warstwy 20cm 3. warstwa odsączająca żwirowa o grubości 15cm 2.4. UWAGI I ZALECENIA Na odcinku 1+500 do 2+302 drogę zaprojektowano na wykonanym wcześniej niskim nasypie o pochyleniu skarp 1:1,5. Średnia wysokość nasypu wynosi 1,0m. Szerokość podstawy nasypu drogi wynosi 8,0m Szerokość góry nasypu drogi wynosi 5,0m

Szerokość podstawy nasypu zjazdu wynosi 9,0m Szerokość góry nasypu zjazdu wynosi 6,0m Średnia wysokość nasypu zjazdu wynosi 0,5m Wykonanie nasypu należy wykonać zgodnie z odpowiednią Szczegółową Specyfikacja Techniczną. Zaprojektowano wzmocnienie skarp nasypu warstwą ziemi urodzajnej o grubości 10cm z obsianiem mieszanką traw. Na wysokości istniejącego przepustu zaprojektowano bariery energochłonne SP06, po stronie lewej tylko nad przepustem na długości 12m, natomiast po stronie prawej na długości 50m wzdłuż istniejącego bezodpływowego zbiornika wody. Całość zagadnień związanych z przebudową drogi należy wykonać zgodnie z częścią graficzną projektu oraz opracowanymi oddzielnie Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi, w których podaje się obowiązujące Wykonawcę robót normy oraz przepisy związane. Opracował: K. Słoń

] II. PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA NAZWA I ADRES BUDOWY Droga dojazdowa do gruntów rolnych położona na działkach: nr 811 obręb geodezyjny Banie, nr 236 obręb geodezyjny Kunowo nr 56 obręb geodezyjny Parnica INWESTOR GMINA BANIE ADRES OBIEKTU droga Kunowo - Parnica SPORZĄDZIŁ Kazimierz Słoń - projektant Pyrzyce, sierpień 2014r

CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot inwestycji Przedsięwzięcie obejmuje przebudowę istniejącej drogi gminnej o nawierzchni gruntowej na drogę o nawierzchni z kruszywa bazaltowego o łącznej długości 2302,03m. 2. Podstawa opracowania Plan opracowano na podstawie: 1. projekt budowlany wykonawczy " Przebudowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych Kunowo - Parnica " 2. art. 21a ust. 1a pkt 2 ustawy z dn. 7 lipca 1994 r "Prawo Budowlane" 3. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 roku " w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bioz oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi" ( Dz.U Nr 151, poz. 1256) 4. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku " w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia" (Dz. U. Nr 120 poz. 1126) 3. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego I. Roboty drogowe 1. mechaniczne roboty ziemne w tym wykonanie nasypów niskich oraz koryta drogi i koryta zjazdów 2. mechaniczne wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego 3. wykonanie nawierzchni drogi z kruszywa łamanego 4. wykonanie zjazdów do posesji 4. wykaz istniejących obiektów budowlanych Na terenie objętym przedsięwzięciem znajdują się następujące obiekty: 1. pas drogi gminnej Kunowo - Parnica o zmiennej szerokości od 4,5 do15,0m 5. Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót Zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi podczas realizacji inwestycji mogą stwarzać następujące sytuacje: 1. praca w pobliżu pracujących maszyn drogowych 2. roboty za i wyładunkowe materiałów dostarczonych w miejsce wbudowania I. ZAŁOŻENIA OGÓLNE PLANU BIOZ NA BUDOWIE Termin rozpoczęcia budowy - 2015r Termin zakończenia budowy - 2015r

Rodzaje zawodów występujących na budowie: robotnicy drogowi, operatorzy maszyn do robót ziemnych, operatorzy walców drogowych, kierowcy, geodeci. Wszystkie osoby przebywające na terenie budowy muszą być wyposażone w kamizelki ostrzegawcze. II. ODPOWIEDZIALNOŚĆ Kierownik budowy odpowiada za koordynację prac i kontakty z inwestorem oraz za organizację dostaw na budowę materiałów i sprzętu. Organizuje pracę podległych mu ludzi z zachowaniem warunków bioz. Zakres uprawnień kierownika budowy wynika z odpowiednich artykułów ustawy "Prawo budowlane". W zakresie informacji od inwestora: - kierownik budowy zobowiązany jest do udziału we wszystkich spotkaniach dotyczących budowy wyznaczonych przez inwestora i nadzór budowlany. W zakresie kontaktów z podwykonawcami: - Kierownik budowy ma obowiązek wskazać miejsce składowania materiałów i parkowania maszyn drogowych. W zakresie procedur i zagrożeń: Każdy pracownik budowy i każdy podwykonawca ma obowiązek wziąć udział w organizowanych i przeprowadzanych przez kierownika budowy następujących instruktażach: a) na wypadek zagrożenia, awarii, pożaru b) organizacji pierwszej pomocy w nagłych wypadkach c) wykonywania prac niebezpiecznych tj. - praca w wykopach - praca mechanicznych środków transportu i innych urządzeń mechanicznych Zabrania się wykonywania prac w wykopach przez jedną osobę. Zabrania się wykonywania prac pod ramieniem pracujących maszyn - koparka, dźwig itp. Kierownik budowy uznaje procedury bioz podwykonawcy za obowiązujące. W zakresie komunikacji i współpracy: Kierownik budowy:. Inwestor - Gmina Banie Adres inwestora - Urząd Gminy Banie, ul. Skośna 6, Każdy z podwykonawców ma obowiązek zgłosić kierownikowi budowy posiadanie telefonu komórkowego i podać jego numer. W zakresie kontroli bhp: - robotnicy zatrudnieni na budowie będą kontrolowani w zakresie bhp przez kierownika budowy. Zauważone nieprawidłowości będą na bieżąco przekazywane robotnikom a nie wykonanie poleceń może być podstawą do

ich ukarania a w przypadku podwykonawcy do wstrzymania robót realizowanych przez podwykonawcę z winy podwykonawcy - wypadek przy pracy musi być zgłoszony, poza formalnościami regulowanymi przepisami, w trybie natychmiastowym do kierownika budowy z jednoczesnym wstrzymaniem budowy w miejscu wypadku. - punkt pierwszej pomocy medycznej znajduje się u operatora koparki. - najbliższy punkt lekarski znajduje się w miejscowości Banie - najbliższy punkt alarmowania Straży Pożarnej znajduje się w m. Parnica - najbliższy Komisariat Policji znajduje się w miejscowości Banie W zakresie udostępniania przejazdu: Przebudowywana droga jest jednocześnie drogą ewakuacji na wypadek pożaru, awarii i innych podobnych zagrożeń. Dla wyegzekwowania przepustowości drogi w w/w wypadkach ustala się następujące zachowania: 1. prace koparek organizować z zachowaniem możliwości przejazdu służb ratunkowych 2. transport materiałów zorganizować tak by pojazdy oczekujące na wyładunek nie blokowały jezdni 3. udostępnić natychmiast przejazd pojazdów uprzywilejowanych tj. Policji, Straży pożarnej, Pogotowia ratunkowego itp. W zakresie szkolenia i nadzoru nad bioz W dniu ustalonym przez kierownika budowy odbędą się przeglądy warunków bioz na budowie przez komisję składającą się z kierownika budowy z udziałem podwykonawców. Powyższa komisja przedstawi kierownikowi budowy sprawozdanie z przeglądu i zaproponuje zmiany w dotychczas obowiązujących poleceniach dla osiągnięcia odpowiedniego stopnia zabezpieczenia warunków bioz. Na ich podstawie kierownik budowy może wprowadzić korektę do niniejszego planu bioz. OPRACOWAŁ K. Słoń - projektant

III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1- plan orientacyjny miejsca robót w skali 1:25 000 Rys. nr 2.1- projekt zagospodarowania terenu w skali 1:1000 Rys. nr 2.2 - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:1000 Rys. nr 3.1- profil podłużny trasy w skali 1:100/1000 Rys. nr 4 - przekrój konstrukcyjny drogi w skali 1:50