KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU SILNIKA DIESEL

Rodziny silników KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU SILNIKA DIESEL TU DW DV DW 1 3 5 8 6 10 JP JP A JP4 B BTED4 TED4 TD 1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.9D 1.6 16V HDi Tabliczki silnika HFX KFW K6F NFU N6A WJY 9HW 9HX RHY 2.0 16V HDi Patrz strony: 83-91 92-96 83-91 97-103 104-113 114-122 81

ZALECENIA: PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU Wszystkie typy Zalecenia WAśNE: Po kaŝdym demontaŝu paska napędu rozrządu, naleŝy zawsze wymienić: pasek napędu rozrządu, nakrętkę mocującą napinacza rolkowego. 82

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Przyrządy [1] Trzpień koła zamachowego silnika. : 4507-T.A [2] Trzpień koła zamachowego silnika lub koła pasowego wałka rozrządu : 7017-T.R. [3] Trzpień wałka rozrządu : 4533-T.AC1 [4] Trzpień wałka rozrządu : 4533-T.AC2 Kontrola Podnieść i unieruchomić prawy przód pojazdu. Odłączyć dodatni zacisk akumulatora. Włączyć 5. bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów. Zdemontować: Świece zapłonowe, w celu ułatwienia obracania wału korbowego. Filtr oleju (1). B1BP2M7C B1BP2MBC Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [1]. 83

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Silniki: HFX KFW Zdemontować górną obudowę rozrządu (2). Obrócić koło w celu obrócenia wału korbowego w normalnym kierunku obrotów. Ustalić koło pasowe wałka rozrządu za pomocą przyrządu [2]. UWAGA: JeŜeli ustawienie nie jest prawidłowe, operację naleŝy powtórzyć. B1BP2VMC B1BP2VNC 84

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: NFU N6A Silniki: HFX KFW NFU N6A Zdemontować: zespół kabłąka i czujnika połoŝenia pedału przyspieszenia. Odsunąć przewód zasilania układu wspomagania kierownicy (4). Ustawić podnośnik pod silnikiem, zablokować silnik. Zdemontować wsporniki silnika (3) i (6) i obudowę rozrządu (5). Obrócić koło w celu obrócenia wału korbowego w normalnym kierunku obrotów. Wstawić przyrządy [3a] i [3b]. UWAGA: JeŜeli ustawienie nie jest prawidłowe, operację naleŝy powtórzyć. B1BP2VPC B1EP18MC Zdemontować przyrządy [1] i [2] (silniki HFX KFW) oraz przyrządy [1], [3a] i [3b] (silniki NFU N6A). Zamontować obudowę rozrządu (2) (silniki HFX KFW) obudowę rozrządu (5) (silniki NFU NFU), wsporniki silnika (3) i (6) oraz zespół kabłąka i czujnika połoŝenia pedału przyspieszenia. Zamontować na swoim miejscu przewód zasilania układu wspomagania kierownicy (4) (silniki NFU N6A). Zamontować filtr oleju (1) oraz świece zapłonowe. Ustawić dźwignię zmiany biegów w połoŝeniu neutralnym. Postawić pojazd na kołach. Podłączyć dodatni zacisk akumulatora. 85

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Przyrządy [1] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika : 4507-T.A [2] Trzpień ustalający koła zębatego wałka rozrządu : 4507-T.B [3a] Trzpień wałka rozrządu : 4533-T.AC1 [3b] Trzpień wałka rozrządu : 4533-T.AC2 [4] Kołek dynamicznego napinacza rolkowego : 4200-T.H [5] Spinka do przytrzymania paska : 4533-T.AD [6] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T B1BP2MCC B1EP065C Operacje wstępne Podnieść i unieruchomić pojazd ze zwisającymi przednimi kołami. Odłączyć akumulator. Zdjąć koło przednie prawe, osłonę przeciwbłotną przednią prawą, za pomocą przyrządu [6], pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja), koło pasowe wału korbowego i filtr oleju. Ustawić podnośnik pod silnikiem i zablokować silnik (silniki NFU N6A). DemontaŜ Silniki HFX KFW Obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby koła zębatego wału korbowego (1) w kierunku ruchu wskazówek zegara, aŝ do uzyskania połoŝenia ustawczego. Zdemontować obudowy rozrządu. Ustalić koło zębate wałka rozrządu za pomocą trzpienia [2]. 86

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą trzpienia [1]. Odkręcić nakrętkę (2). Poluzować całkowicie pasek, obracając napinacz rolkowy (3). Zdjąć pasek napędu rozrządu. WAśNE: Sprawdzić, czy rolka napinacza obraca się swobodnie (bez zacięć). Silniki: NFU N6A Zdemontować: Śruby (4). Zespół kabłąka. Odsunąć przewód zasilania układu wspomagania kierownicy (6). Zdemontować: Dolną obudowę rozrządu. Wspornik silnika (7). Środkowy wspornik (9). Górną obudowę rozrządu (8). B1BP2MBC B1EP1BLC B1BP2VQC B1BP2VRC 87

Zdemontować: Dolną obudowę rozrządu. Wspornik silnika (7). Środkowy wspornik (9). Górną obudowę rozrządu (8). USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą trzpienia [1]. Wstawić przyrządy [3a] i [3b]. Odkręcić napinacz rolkowy. Obrócić dynamiczny napinacz rolkowy, tak aby móc wstawić przyrząd [4] za pomocą klucza wstawionego w miejscu a. Obrócić napinacz rolkowy w prawo, aŝ do ustawienia wskaźnika c w połoŝeniu b. Ustalić napinacz rolkowy w tym połoŝeniu, aby maksymalnie poluzować pasek napędu rozrządu. WAśNE: Nigdy nie obracać rolki napinacza dynamicznego o pełny obrót. Zdjąć pasek napędu rozrządu. Sprawdzić, czy rolki napinaczy obracają się swobodnie (bez luzu i bez zacięć). B1BP2MBC B1EP18MC B1EP18PC B1EP18QC 88

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU MontaŜ Silniki: HFX KFW NFU N6A Silniki: HFX KFW UWAGA: Sprawdzić, czy trzpienie [1] i [2] znajdują się na swoim miejscu. UWAGA: Przestrzegać kierunku montaŝu paska napędu rozrządu: Strzałki d wskazują kierunek obracania się wału korbowego. Zamontować pasek napędu rozrządu. ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek e dobrze napięty, w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, przytrzymać pasek za pomocą przyrządu [5], koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe pompy płynu chłodzącego i napinacz rolkowy. Wyjąć trzpienie [1] i [2]. B1EP18RC Silniki: NFU N6A ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na swoje miejsce, przestrzegając następującej kolejności: koło pasowe wałka rozrządu ssania, koło pasowe wałka rozrządu wydechu, docisk rolkowy i koło pasowe wału korbowego. Wstawić przyrząd [5]. Koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Dynamiczny napinacz rolkowy. Zdemontować przyrządy [1], [3] i [5]. 89

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Nadmierne napręŝenie paska A: Silniki: HFX KFW B: Silniki: NFU N6A Silniki: HFX KFW NFU N6A Obrócić napinacz rolkowy (3) za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu a Ustawić wskaźnik c w połoŝeniu f. Maksymalnie napiąć wskazany odcinek paska. Przytrzymać napinacz rolkowy (3) za pomocą przyrządu [4]. Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem : 1 ± 0,1 Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. WAśNE: Nigdy nie obracać wału korbowego do tyłu Sprawdzić, czy napęd rozrządu został prawidłowo ustawiony przez ponowne wstawienie trzpieni [1], [2], [3a] i [3b]. Wyjąć trzpienie ustalające. Regulacja napręŝenia montaŝowego paska. B1EP18SD 90

B1EP18TD USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: HFX KFW NFU N6A Regulacja napręŝenia montaŝowego paska A: Silniki: HFX KFW B: Silnik: NFU N6A Odkręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, przytrzymując na swoim miejscu napinacz rolkowy za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd. Następnie ustawić wskaźnik c w połoŝeniu regulacji g. UWAGA: Wskaźnik c nie moŝe wystawać poza rowek g. W przeciwnym razie, powtórzyć operację napręŝania paska napędu rozrządu. Przytrzymać napinacz rolkowy (3) w tym połoŝeniu, za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd. Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem (silniki HFX KFW) : 2 ± 0,2 Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem (silniki NFU N6A) : 2,2 ± 0,2 WAśNE: Napinacz rolkowy nie moŝe się obracać podczas dokręcania mocowania. W przeciwnym razie, powtórzyć operację napręŝania napędu rozrządu. MontaŜ (ciąg dalszy) Silniki: NFU N6A Zamontować zespół wspornika silnika (ciąg dalszy). Usunąć podnośnik umieszczony pod silnikiem. Zamontować filtr oleju, obudowy rozrządu, koło pasowe wału korbowego, pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja), osłonę przeciwbłotną przednią prawą i koło przednie prawe. Podłączyć akumulator i postawić pojazd na ziemi 91

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: K6F KFW Przyrządy [1] Trzpień koła zamachowego silnika : 4507-T.A [2] Trzpień ustalający koła zębatego wałka rozrządu : 4507-T.B Kontrola Podnieść i unieruchomić pojazd ze zwisającymi przednimi kołami. Odłączyć akumulator. Zdemontować filtr oleju (1). Zdemontować górną obudowę rozrządu (2). Obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego w kierunku ruchu wskazówek zegara, aŝ do uzyskania połoŝenia ustawczego. Ustalić koło pasowe wałka rozrządu za pomocą przyrządu [2]. Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą trzpienia [1]. UWAGA: JeŜeli ustalenie okaŝe się niemoŝliwe, powtórzyć ustawianie napędu rozrządu. Wyjąć trzpienie [1] i [2]. Zamontować: Filtr oleju (1). Obudowę rozrządu (2). Podłączyć akumulator. Postawić pojazd na ziemi. WAśNE: Wykonać operacje, które naleŝy wykonać po podłączeniu akumulatora (patrz odpowiednia operacja). B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C B1BP2MBC 92

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: K6F KFW Przyrządy [1] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika : 4507-T.A [2] Trzpień ustalający koła zębatego wałka rozrządu : 4507-T.B [3] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T [4] Kołek dynamicznego napinacza rolkowego : 4200-T.H [5] Spinka do przytrzymania paska : 4533-T.AD Operacje wstępne Podnieść i unieruchomić pojazd ze zwisającymi przednimi kołami. Odłączyć akumulator. Zdjąć koło przednie prawe, osłonę przeciwbłotną przednią prawą, za pomocą przyrządu [3], pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja), koło pasowe wału korbowego i filtr oleju. Ustawić podnośnik pod silnikiem, zablokować silnik B1BP2MCC B1EP065C DemontaŜ Obrócić wał korbowy silnika w kierunku ruchu wskazówek zegara za pomocą śruby (1), aŝ do uzyskania połoŝenia ustawczego. Zdemontować obudowy rozrządu. Ustalić koło zębate wałka rozrządu za pomocą trzpienia [2]. 93

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: K6F KFW Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą trzpienia [1]. Odkręcić nakrętkę (2). Poluzować całkowicie pasek, obracając napinacz rolkowy (3). Zdjąć pasek napędu rozrządu. WAśNE: Sprawdzić, czy rolka napinacza obraca się swobodnie (bez zacięć). MontaŜ UWAGA: Sprawdzić, czy trzpienie [1] i [2] znajdują się na swoim miejscu. UWAGA: Przestrzegać kierunku montaŝu paska napędu rozrządu: Strzałki a wskazują kierunek obracania się wału korbowego. Zamontować pasek napędu rozrządu. ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek b dobrze napięty, w następującej kolejności: Koło pasowe wału korbowego. Przytrzymać pasek za pomocą przyrządu [5]. Koło pasowe wałka rozrządu. Koło pasowe pompy płynu chłodzącego. Napinacz rolkowy. Wyjąć trzpienie [1] i [2]. B1BP2MBC B1EP1BLC B1EP1K3D 94

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Nadmierne napręŝenie paska Silniki: K6F KFW Obrócić napinacz rolkowy (3) za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu c. Ustawić wskaźnik e w połoŝeniu d, maksymalnie napiąć wskazany odcinek paska. Przytrzymać napinacz rolkowy (3) za pomocą przyrządu [4]. Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem : 1 ± 0,1 Wykonać 4 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. WAśNE: Nigdy nie obracać wału korbowego do tyłu. Sprawdzić, czy napęd rozrządu został prawidłowo ustawiony przez ponowne wstawienie trzpieni [1] i [2]. Wyjąć trzpienie ustalające. B1EP1DMC 95

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: K6F KFW Regulacja napręŝenia montaŝowego paska B1EP1DNC Odkręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, przytrzymując na swoim miejscu napinacz rolkowy za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd. Następnie ustawić wskaźnik e w połoŝeniu regulacji f. UWAGA: Wskaźnik e nie moŝe wystawać poza rowek f. W przeciwnym razie, powtórzyć operację napręŝania napędu rozrządu. Przytrzymać napinacz rolkowy (3) w tym połoŝeniu, za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd. Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem : 2 ± 0,2 WAśNE: Napinacz rolkowy nie moŝe się obracać podczas dokręcania mocowania. W przeciwnym razie, powtórzyć operację napręŝania napędu rozrządu. MontaŜ (ciąg dalszy) Zamontować zespół wspornika silnika. Usunąć podnośnik umieszczony pod silnikiem. Zamontować filtr oleju, obudowy rozrządu, koło pasowe wału korbowego, pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja), osłonę przeciwbłotną przednią prawą i koło przednie prawe. Podłączyć akumulator. Postawić pojazd na ziemi. WAśNE: Wykonać operacje, które naleŝy wykonać po podłączeniu akumulatora (patrz odpowiednia operacja). 96

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY Przyrządy [1] Trzpień koła zamachowego : 7014-T.J [2] Śruba H M8 : (-).0188 E [3] Trzpień ustalający pompy wtryskowej Ø 6 mm : (-).0188 H [4] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T Kontrola WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). B1BP2SYC DemontaŜ Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Podnieść i unieruchomić przód pojazdu z prawej strony. Zdemontować osłonę przeciwbłotną dolną przednią prawą, za pomocą przyrządu [4]. Odpiąć i odsunąć przewód giętki układu chłodzenia. Zdemontować nakładkę ozdobną silnika. Odłączyć i zaślepić, przewód giętki dopływu oleju napędowego (2) i przewód giętki powrotny oleju napędowego (3). Podwiesić silnik za pomocą dźwigu warsztatowego. Zdemontować śruby (1), nakrętkę (5) i obejmę (4). Włączyć 5. bieg, aby umoŝliwić obrót wału korbowego silnika. 97

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Zdemontować: Śruby (6), (7), (9), (10) i (12). Górną obudowę (8). Środkową obudowę (11). Silnik: WJY UWAGA: Zamontować śrubę (6) wyposaŝoną w podkładkę (o grubości 5 mm). Obrócić przednie prawe koło, aby obrócić wał korbowy silnika w normalnym kierunku obrotów. ZbliŜyć koła zębate napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej do ich punktu ustalenia. Wstawić trzpień [1] (od spodu pojazdu). Kontynuować obracanie wału korbowego silnika, aŝ trzpień [1] wejdzie w koło zamachowe silnika. B1EP12NC B1BP2FVC 98

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY Ustalić: Piastę wałka rozrządu za pomocą przyrządu [2]. Piastę pompy wtryskowej za pomocą przyrządu [3]. WAśNE: JeŜeli ustalenie okaŝe się niemoŝliwe, powtórzyć ustawianie napędu rozrządu. MontaŜ B1EP16TD Zdemontować przyrządy [1], [2] i [3] oraz śrubę (6) wraz z jej podkładką. Zamontować środkową obudowę (11), górną obudowę (8), śruby (12), (10), (9), (7) i (6), obejmę (4). Zamontować: Śruby (1) dokręcić momentem : 4,5 ± 0,5 Nakrętkę (5) dokręcić momentem : 4,5 ± 0,5 Usunąć dźwig warsztatowy. Zdemontować zaślepkę i podłączyć przewód giętki dopływu oleju napędowego (2) i przewód giętki powrotny oleju napędowego (3). Zamontować nakładkę ozdobną silnika. Ustawić i przypiąć przewód giętki układu chłodzenia. Zamontować osłonę przeciwbłotną dolną prawą i postawić pojazd na kołach. Wyłączyć 5. bieg. Podłączyć ujemny zacisk akumulatora. 99

B1BP2SYC B1BP2FSC USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY Przyrządy [1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych : 7504-T [2] Trzpień koła zamachowego silnika : 7014-T.J [3] Trzpień ustalający pompy wtryskowej Ø 6 mm : (-).0188 H [4] Śruba H M8 : (-).0188 E [5] Spinka do przytrzymania paska : (-) 0188.K [6] Klucz kwadratowy do regulacji napręŝenia paska : (-).0188.J1 [7] Przyrząd do pomiaru napręŝenia paska : SEEM CTG 105.5M DemontaŜ WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Podnieść i unieruchomić przód pojazdu z prawej strony. Zdemontować osłonę przeciwbłotną dolną przednią prawą za pomocą przyrządu [1]. Zdemontować pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja) oraz nakładkę ozdobną silnika. Odłączyć i zaślepić, przewód giętki dopływu oleju napędowego (2) i przewód giętki powrotny oleju napędowego (3). Podwiesić silnik za pomocą dźwigu warsztatowego. Zdemontować nakrętkę (5), śruby (1) i obejmę (4). Włączyć 5. bieg, aby umoŝliwić obrót wału korbowego silnika. Zdemontować śruby (6), (7), (9), (15) i (16), górną obudowę (17) i środkową obudowę (8). UWAGA: Zamontować śrubę (15) wyposaŝoną w podkładkę (o grubości 5 mm). Zdemontować 4 śruby (12), koło pasowe (13), śruby (11) i (14) oraz dolną obudowę rozrządu (10). 100

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY Obrócić przednie prawe koło, aby obrócić wał korbowy silnika (w normalnym kierunku obrotów). ZbliŜyć koła zębate napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej do ich punktu ustalenia. Wstawić trzpień [2] (od spodu pojazdu). Kontynuować obracanie wału korbowego silnika, aŝ trzpień [2] wejdzie w koło zamachowe silnika. Ustalić: Piastę wałka rozrządu za pomocą przyrządu [4]. Piastę pompy wtryskowej za pomocą przyrządu [3]. Odkręcić: Śruby (19) i (20). Śrubę (23) napinacza rolkowego (22). Zdjąć pasek napędu rozrządu. B1BP2FTC B1EP16QC B1EP16QC 101

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY MontaŜ Dokręcić śruby (19) i (20) ręcznie. Obrócić koła zębate (18) i (21), w kierunku ruchu wskazówek zegara, do oporu w podłuŝnych otworach na śruby. ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na wał korbowy. Przytrzymać pasek za pomocą przyrządu [5]. ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na swoje miejsce, przestrzegając następującej kolejności: docisk rolkowy (24), koło zębate (21) pompy wtryskowej, koło zębate (18) wałka rozrządu, koło zębate (25) pompy płynu chłodzącego i napinacz rolkowy (22). UWAGA: W razie potrzeby, lekko obrócić koła zębate (18) i (21) w kierunku przeciwnym ruchu wskazówek zegara, aby załoŝyć pasek. Wartość przemieszczenia kątowego paska w stosunku do kół zębatych nie moŝe być większa niŝ 1/2 zęba. Zdjąć przyrząd [5]. Zmienić ustawienie napinacza rolkowego (22), korzystając z wypustu kwadratowego a, za pomocą przyrządu [6], w celu sprawdzenia, czy koła zębate pompy wtryskowej i wałka rozrządu obracają się swobodnie. ZałoŜyć przyrząd do pomiaru napręŝenia paska [7] na odcinku b. B1EP132C B1EP16RC B1EP16SC 102

Za pomocą przyrządu [6], obrócić w a w kierunku przeciwnym do obracania się wału korbowego silnika, w celu uzyskania wartości napręŝenia : 106 ± 2 jednostki SEEM Dokręcić śrubę (23) napinacza rolkowego (22) oraz śruby(19) i (20). Zdemontować przyrząd [7] oraz trzpienie [2], [3] i [4]. Wykonać 8 obrotów wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [2], piastę wałka rozrządu za pomocą przyrządu [4] i piastę pompy wtryskowej za pomocą przyrządu [3]. Odkręcić śrubę (23) napinacza rolkowego (22) oraz śruby (19) i (20). ZałoŜyć przyrząd do pomiaru napręŝenia paska [7] na odcinku b Za pomocą przyrządu [6], obrócić w a (w kierunku przeciwnym do obracania się wału korbowego silnika) w celu uzyskania wartości napręŝenia : 42 ± 2 jednostki SEEM Dokręcić: Śrubę (23) momentem : 2,1 ± 0,2 Śruby (19) momentem : 2,3 ± 0,2 Śruby (20) momentem : 2,3 ± 0,2 Zdemontować i zamontować przyrząd [7]. Wartość napręŝenia powinna naleŝeć do przedziału od 38 do 46 jednostek SEEM. Zdemontować przyrząd [7] oraz trzpienie [2], [3] i [4]. Wykonać 2 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą trzpienia [2]. Sprawdzić wzrokowo ustalenie następujących elementów: wałka rozrządu i pompy wtryskowej. USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silnik: WJY 103 WAśNE: Sprawdzić wzrokowo, czy przesunięcia pomiędzy otworami w piastach wałka rozrządu, pompy wtryskowej i odpowiednimi otworami ustalającymi nie przekracza 1 mm. JeŜeli jest to konieczne, powtórzyć procedurę zakładania paska rozrządu. Zdemontować trzpień [2] i śrubę (15) oraz podkładkę. Zamontować dolną obudowę rozrządu (10), środkową obudowę (8), górną obudowę (17), śruby (11) i (14), śruby (6), (7), (9), (15) i (16), koło pasowe (13), 4 śruby (12) i obejmę (4). Zamontować: Nakrętkę (5): dokręcić momentem : 4,5 ± 0,5 Śruby (1): dokręcić momentem : 4,5 ± 0,5 Usunąć dźwig warsztatowy. Zdemontować zaślepkę i podłączyć przewód giętki dopływu oleju napędowego (2) i przewód giętki powrotny oleju napędowego (3). Zamontować nakładkę ozdobną silnika. Zamontować pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja), osłonę przeciwbłotną dolną prawą i postawić pojazd na kołach. Wyłączyć 5. bieg. Podłączyć ujemny zacisk akumulatora.

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Przyrządy [1] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika : (-).0194.C [2] Trzpień ustalający wałka rozrządu : (-).0194.B [3] Trzpień ustalający wału korbowego : (-).0194.A Kontrola napędu rozrządu DemontaŜ WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwisającymi kołami. Odłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora. Zdjąć koło przednie prawe, osłonę przeciwbłotną przednią prawą i pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja). B1EK28ED Odłączyć złączki dopływu paliwa (1), przewody wlotowe i wylotowe wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3) oraz układ wydechowy (na poziomie rury giętkiej). Odłączyć złącze w miejscu a. Zdemontować i odsunąć zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy (6). Odłączyć, zaślepić i odsunąć przewód (2). Podnieść silnik za pomocą ruchomego podnośnika z umieszczonym na nim podkładem. 104

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Obrócić wał korbowy silnika w normalnym kierunku obrotów. Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1] w miejscu b. Odsunąć wiązkę przewodów (7). Zdemontować: Śrubę (10). Koło pasowe osprzętu (9). Wsporniki silnika (4), (5) i (8) Dolną obudowę rozrządu (11). Górną obudowę rozrządu (12). Przyrząd [1]. B1EK28FD B1EK28GD 105

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Zamontować wsporniki silnika (4), (5) i (8) i śrubę (10). Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w kierunku ruchu wskazówek zegara). WAśNE: Nigdy nie cofać. Ustalić wałek rozrządu w miejscu c, przyrządem [2] (lekko naoliwić trzpienie przed montaŝem) Ustalić koło pasowe napędu pompy wysokiego ciśnienia paliwa za pomocą przyrządu [4]. UWAGA: Na ścieŝce magnetycznej nie mogą występować Ŝadne ślady uszkodzenia, jak równieŝ nie naleŝy jej zbliŝać do Ŝadnego pola magnetycznego. Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3] w miejscu d. WAśNE: W razie niemoŝliwości ustalenia wałka rozrządu naleŝy sprawdzić, czy przesunięcie między otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm. W przeciwnym razie, powtórzyć operację zakładania paska napędu rozrządu (patrz odpowiednia operacja). B1EK28HD B1EK28JD Zdemontować wsporniki silników [4], [5] i [8]. Uwaga: Wskaźnik e napinacza dynamicznego rolki musi być ustawiony pośrodku odcinka f. Sprawdzić prawidłowe ustawienie wskaźnika e napinacza dynamicznego. W przeciwnym razie naleŝy powtórzyć operację napręŝania. Zdemontować przyrządy [2], [3] i [4]. 106

MontaŜ Zamontować wsporniki silnika [4], [5] i [8]. ZałoŜyć przyrząd [1] w miejscu b. Zdemontować śrubę (10). Zamontować: Górną obudowę rozrządu (12). Dolną obudowę rozrządu (11). Koło pasowe osprzętu (9). Śrubę (10). Momenty dokręcania Śruba (10) Dokręcić wstępnie momentem : 3 ± 0,3 Dokręcić kątowo : 180 ± 5. Zdjąć przyrząd [1]. Zamontować: Wspornik silnika (8), dokręcić momentem : 5,5 ± 0,4 Wspornik silnika (4), dokręcić momentem : 6,1 ± 0,6 Wspornik silnika (5), dokręcić momentem : 4,5 ± 0,4 Wiązkę przewodów elektrycznych (7). Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy (6). KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Podłączyć: Przewód (2). Układ wydechowy, opaskę dokręcić momentem : 2,5 ± 0,3 Złączki paliwowe (1). Przewody na wlocie i wylocie wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3). Podłączyć złącze w miejscu a. Zamontować: Pasek osprzętu (patrz odpowiednie operacje). Osłonę przeciwbłotną prawą (patrz odpowiednia operacja). Prawe koło, dokręcić momentem : 9 ± 1 Podłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora. WAśNE: Wykonać operacje przewidziane do wykonania po podłączeniu akumulatora (patrz odpowiednia operacja). 107

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Przyrządy [1] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika : (-).0194.C [2] Trzpień ustalający wałka rozrządu : (-).0194.B. [3] Trzpień ustalający wału korbowego : (-).0194.A Ustawianie napędu rozrządu DemontaŜ WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). B1BP3BZD Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwisającymi kołami. Odłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora. Zdjąć koło przednie prawe, osłonę przeciwbłotną przednią prawą i pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja). Odłączyć złączki dopływu paliwa (1), przewody na wlocie i wylocie wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3) oraz układ wydechowy (na poziomie rury giętkiej). Odłączyć złącze w miejscu a. Zdemontować i odsunąć zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy (6). Odłączyć, zaślepić i odsunąć przewód (2). Podtrzymać silnik za pomocą ruchomego podnośnika z umieszczonym na nim podkładem. Zdemontować wsporniki silników (4) i (5). 108

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Obrócić wał korbowy silnika w normalnym kierunku obrotów. Unieruchomić koło zamachowe silnika w miejscu b, przyrządem [1]. Odsunąć wiązkę przewodów (7). Zdemontować: Wspornik silnika (8). Śrubę (10). Koło pasowe osprzętu (9). Dolną obudowę rozrządu (11). Górną obudowę rozrządu (12). Przyrząd [1]. B1BP305C B1EP1E3D 109

B1EP1E6D KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Zamontować śrubę (10). Obrócić wał korbowy, aŝ do ustawienia wałka rozrządu w punkcie ustalenia. Ustalić wałek rozrządu w miejscu c, przyrządem [2] (naoliwić trzpienie). UWAGA: Nie naciskać i uwaŝać, aby nie uszkodzić ścieŝki na tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika (13). Ustalić wał korbowy w miejscu e, przyrządem [3]. Zdemontować: Osłonę zabezpieczającą paska napędu rozrządu (13). Czujnik prędkości obrotowej silnika (14). Odkręcić śrubę (15) napinacza rolkowego, przytrzymując go w stanie napiętym, za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu d. Poluzować pasek napędu rozrządu, odchylając napinacz rolkowy (w kierunku ruchu wskazówek zegara). Zdjąć pasek napędu rozrządu, rozpoczynając od koła zębatego pompy płynu chłodzącego. Kontrola WAśNE: Przed samym rozpoczęciem montaŝu naleŝy przeprowadzić poniŝsze kontrole. Sprawdzić: Czy rolki i koło pasowe pompy płynu chłodzącego obracają się swobodnie (bez luzu i bez zacięć). Brak śladów wycieków oleju (z pierścieni uszczelniających wału korbowego i wałka rozrządu). Brak śladów wycieku płynu chłodzącego (z pompy płynu chłodzącego). Czy ścieŝka tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika (15) nie jest uszkodzona lub porysowana. Wymienić uszkodzone części (jeŝeli jest to konieczne). 110

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW MontaŜ ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na koło zębate wału korbowego. ZałoŜyć pasek na docisk rolkowy, pasek dobrze napięty. Zamontować: Osłonę zabezpieczającą paska napędu rozrządu (13). Czujnik prędkości obrotowej silnika (14). ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek f dobrze napięty, w następującej kolejności: Docisk rolkowy (16). Koło pasowe wałka rozrządu (20). Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (19). Koło pasowe pompy płynu chłodzącego (17). Napinacz rolkowy (18). B1EP1E7D 111

KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Regulacja napręŝenia montaŝowego paska Zmienić ustawienie napinacza rolkowego (18) w celu wyrównania znaczników g i h uwaŝając, aby nie poluzować paska napędu rozrządu, za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu d. W przeciwnym razie naleŝy powtórzyć operację napręŝania paska napędu rozrządu. Przytrzymać napinacz rolkowy (18). Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego momentem : 3,7 ± 0,3 Sprawdzić połoŝenie napinacza rolkowego (znaczniki g i h muszą być prawidłowo wyrównane). Zdemontować przyrządy [2] i [3]. Wykonać sześć obrotów wałem korbowym (w kierunku ruchu wskazówek zegara). WAśNE: Nigdy nie cofać. UWAGA: Nie naciskać i uwaŝać, aby nie uszkodzić ścieŝki na tarczy czujnika prędkości obrotowej silnika (14). B1EP1E8C Ustalić wał korbowy, przyrządem [3]. Sprawdzić połoŝenie napinacza rolkowego (znaczniki g i h muszą być prawidłowo wyrównane). W przeciwnym razie naleŝy powtórzyć operację napręŝania paska napędu rozrządu. Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2]. WAśNE: W razie niemoŝliwości ustalenia wałka rozrządu naleŝy sprawdzić, czy przesunięcie między otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm. W przypadku nieprawidłowej wartości, powtórzyć operację. Zdemontować przyrządy [2] i [3]. 112

MontaŜ (ciąg dalszy) KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: 9HX 9HW Usunąć podnośnik umieszczony pod silnikiem. ZałoŜyć przyrząd [1] w miejscu b. Zdemontować śrubę (10). Zamontować: Górną obudowę rozrządu (11). Dolną obudowę rozrządu (12). Koło pasowe osprzętu (9). Śrubę (10). Momenty dokręcania Śruba(10) Dokręcić wstępnie momentem : 3 ± 0,3 Dokręcić kątowo : 180 ± 5 Zdjąć przyrząd [1]. Zamontować: Wspornik silnika (8), dokręcić momentem : 5,5 ± 0,4 Wspornik silnika (4), dokręcić momentem : 6,1 ± 0,6 Wspornik silnika (5), dokręcić momentem : 4,5 ± 0,4 Wiązkę przewodów elektrycznych (7). Zbiornik płynu układu wspomagania kierownicy (6). Podłączyć: Przewód (2). Układ wydechowy, opaskę dokręcić momentem : 2,5 ± 0,3 Złączki paliwowe (1). Przewody na wlocie i wylocie wymiennika ciepła powietrze/powietrze (3). Podłączyć złącze w miejscu a. Zamontować: Pasek osprzętu (patrz odpowiednie operacje). Osłonę przeciwbłotną prawą (patrz odpowiednia operacja). Prawe koło, dokręcić momentem : 9 ± 1 Podłączyć dodatni i ujemny zacisk akumulatora. WAśNE: Wykonać operacje przewidziane do wykonania po podłączeniu akumulatora (patrz odpowiednia operacja). 113

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Przyrządy [1] Komplet zatyczek : (-).0188.T [2] Trzpień koła zamachowego silnika : (-).0188.Y [3] Trzpień koła pasowego wałka rozrządu : (-).0188.M Kontrola B1BP2TTC B1EP19XC WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Podnieść i unieruchomić prawy przód pojazdu. Zdemontować element wygłuszający pod silnikiem, osłonę przeciwbłotną dolną prawą i nakładkę ozdobną. Odłączyć i zaślepić za pomocą przyrządu [1], przewód dopływu oleju napędowego (2) i przewód powrotny oleju napędowego (4). Zdemontować śruby (1). Odsunąć potencjometr pedału przyspieszenia (3). Zdemontować śruby (6), (5), (8), (9) i obudowę rozrządu (7). UWAGA: Zamontować śrubę (9) wyposaŝoną w podkładkę dystansową (o grubości 17 mm). Moment dokręcania: 1,5 ± 0,1 UWAGA: Śruba (9) jest jedną ze śrub mocujących pompę płynu chłodzącego i słuŝy do jej uszczelnienia. Włączyć 5. bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów. Obrócić koło w celu obrócenia wału korbowego silnika w normalnym kierunku obrotów. Ustawić koło zębate wałka rozrządu w połoŝeniu ustalenia za pomocą lusterka (jeŝeli jest to konieczne). 114

KONTROLA NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [2]. Ustalić wałek rozrządu za pomocą trzpienia [3]. UWAGA: W razie niemoŝliwości ustalenia wałka rozrządu naleŝy sprawdzić, czy przesunięcie między otworem w kole zębatym wałka rozrządu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm za pomocą lusterka a i jednej śruby Ø 7 mm. WAśNE: W razie niemoŝliwości ustalenia, powtórzyć regulację (patrz odpowiednia operacja). Zdemontować przyrządy [2] i [3] oraz śrubę (9) i podkładkę dystansową. Zamontować obudowę rozrządu (7) oraz śruby (9), (8), (6) i (5). Dokręcić śruby (5), (8), (6) i (9). Dokręcić śrubę (9) momentem : 1,5 ± 0,2 Zamontować: Potencjometr pedału przyspieszenia (3) Śrubę (1) dokręcić momentem : 2,2 ± 0,2 Zdemontować przyrządy [1]. Podłączyć przewody (2) i (4). Zamontować nakładkę ozdobną, osłonę przeciwbłotną dolną prawą i element wygłuszający pod silnikiem. Wyłączyć 5. bieg. Postawić pojazd na kołach. Podłączyć akumulator. B1BPYQC B1EP1B4C B1EP1B5C 115

B1BP2TUC USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Przyrządy [1] Przyrząd do pomiaru napręŝenia paska : SEEM CTG 105.5M [2] Klucz kwadratowy do regulacji napręŝenia paska : (-).0188.J [3] Trzpień koła zamachowego silnika : (-).0188.Y [4] Zacisk paska : (-).0188.AD [5] Trzpień koła pasowego wałka rozrządu : (-).0188.M [6] Przyrząd do unieruchamiania koła zamachowego silnika : (-).0188.F [7] Zestaw zaślepek : (-).0188.T [8] Ściągacz koła pasowego : (-).0188.P [9] Trzpień Ø 2 mm : (-) 0188.Q2 Ustawianie WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia (HDi). Odblokować śruby koła przedniego prawego. Podnieść i unieruchomić przód pojazdu z prawej strony. Odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Zdemontować element wygłuszający pod silnikiem (w zaleŝności od wyposaŝenia), koło przednie prawe, osłonę przeciwbłotną przednią prawą, nakładkę ozdobną silnika i pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja). Odłączyć, zaślepić i odsunąć za pomocą przyrządu [7], przewód dopływu paliwa (2) i przewód powrotny paliwa (4). Odpiąć i odsunąć przewody giętkie dopływu i powrotu paliwa w miejscu a. Zdemontować mocowania (1). Odsunąć potencjometr pedału przyspieszenia (3). 116

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Zdemontować śruby (5), (6), (8) i śrubę (9). Górną obudowę rozrządu (7). UWAGA: Zamontować śrubę (9) wyposaŝoną w podkładkę dystansową (o grubości 17 mm). Dokręcić śrubę (9) momentem : 1,5 ± 0,1 UWAGA: Śruba (9) jest jedną ze śrub mocujących pompę płynu chłodzącego i słuŝy do jej uszczelnienia. Włączyć 5. bieg za pomocą dźwigni zmiany biegów. Obrócić koło w celu obrócenia wału korbowego silnika w normalnym kierunku obrotów. Ustawić koło pasowe wałka rozrządu w połoŝeniu ustalenia za pomocą lusterka (jeŝeli jest to konieczne). Ustalić wałek rozrządu za pomocą trzpienia [5]. Ustalić koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [3]. Zdemontować zamocowania przewodu łączącego pompę wspomagania układu kierowniczego z zaworem obrotowym. Zdemontować dolną blachę zamykającą obudowy sprzęgła. Zablokować koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [6]. B1EP1B6C B1BP2H3C B1CP04BC 117

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Zdemontować śrubę (10). Zamontować śrubę (10) bez jej podkładki oporowej. Zdemontować koło pasowe osprzętu (11) za pomocą przyrządu [8], przyrząd [6] i dolny łącznik reakcyjny. Przytrzymać silnik za pomocą dźwigu warsztatowego. Zdemontować śrubę (12), nakrętkę (13), śruby (14), obejmę (15) i ogranicznik reakcyjny (16). UWAGA: Podnieść, a następnie opuścić silnik za pomocą dźwigu warsztatowego, tak aby uzyskać dostęp do śrub mocujących obudów rozrządu. Zdemontować środkową obudowę rozrządu i dolną obudowę rozrządu. Odkręcić śrubę (20) napinacza rolkowego (21). Zdjąć pasek napędu rozrządu (17). Kontrola WAśNE: Przed samym rozpoczęciem montaŝu naleŝy przeprowadzić poniŝsze kontrole. Sprawdzić, czy rolki (21) i (18) obracają się swobodnie (bez luzu i bez zacięć). Sprawdzić, czy koło pasowe pompy płynu chłodzącego (19) obraca się swobodnie (bez luzu i bez zacięć). Sprawdzić brak śladów wycieku oleju z pierścieni uszczelniających wału korbowego i wałka rozrządu oraz poszczególnych uszczelnień. Sprawdzić, czy koło zębate wału korbowego wychyla się swobodnie we wpuście. Wymienić uszkodzone części (jeŝeli jest to konieczne). B1BP2QZC B1BP2TVC B1EP19YD 118

MontaŜ USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Ustalić koło zębate wału korbowego (22), wkładając przyrząd [9] z lewej strony wpustu. ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na koło pasowe (23). Wstawić przyrząd [4] (lekko dokręcić). ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek b dobrze napięty, w następującej kolejności: Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (24). Docisk rolkowy (18). Koło zębate wału korbowego (22). Koło zębate pompy płynu chłodzącego (19). Napinacz rolkowy (21). Wstawić przyrząd [1] na odcinku b. B1EP19ZC B1EP1A0C B1EP1B7D 119

B1EP1A2C USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Zdemontować przyrządy [4] i [9]. Obrócić napinacz rolkowy (21) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, za pomocą przyrządu [2], w celu uzyskania nadmiernego napręŝenia : 98 ± 2 jednostki SEEM Dokręcić śrubę (20) napinacza rolkowego momentem : 2,5 ± 0,2 Zablokować koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [6]. Dokręcić śrubę koła pasowego napędu osprzętu (11) momentem : 7 ± 0,7 Zdemontować przyrządy [1], [3], [5] i [6]. Wykonać 8 obrotów wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3] i koło pasowe napędu wałka rozrządu za pomocą przyrządu [5]. Zablokować koło zamachowe silnika za pomocą przyrządu [6]. Odkręcić koło pasowe osprzętu (11) i śrubę (20) napinacza rolkowego (21). Zamontować przyrząd [1]. Obrócić napinacz rolkowy za pomocą przyrządu [2], w celu uzyskania napręŝenia : 54 ± 2 jednostki SEEM Dokręcić śrubę (20) napinacza rolkowego (21) momentem : 2,5 ± 0,2 Zdjąć przyrząd [1]. Zamontować przyrząd [1]. Wartość napręŝenia powinna wynosić : 54 ± 3 jednostki SEEM WAśNE: W przypadku nieprawidłowej wartości, powtórzyć operację. Zdemontować przyrządy [1], [3], [5] i [6]. Wykonać 2 obroty wałem korbowym w normalnym kierunku obrotów. Ustalić wał korbowy za pomocą przyrządu [3] i koło pasowe napędu wałka rozrządu. 120

B1EP1A2C USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY WAśNE: W razie niemoŝliwości ustalenia, powtórzyć operację. Zdemontować przyrząd [3] i [5], śrubę (9) i podkładkę dystansową Zamontować: Dolną obudowę. Środkową obudowę. Górną obudowę (7). Śrubę (9) dokręcić momentem : 1,5 ± 0,1 Śruby (5), (6) i (8). Podpiąć przewód giętki EGR. Zamontować: Ogranicznik reakcyjny (16). Obejmę (15). Śruby (14) dokręcić momentem : 6,1 ± 0,5 Nakrętkę (13) dokręcić momentem : 4,5 ± 0,5 Śrubę (1) dokręcić momentem : 2 ± 0,2 Usunąć dźwig warsztatowy. Oferowana gama BERLINE Potencjometr pedału przyspieszenia (3). Przewody dopływu i powrotu paliwa (2) i (4). Zamontować mocowania (1), dokręcić momentem : 2,2 ± 0,2 Podpiąć: Przewody dopływu i powrotu paliwa (2) i (4), w miejscu a. Zdjąć przyrząd [7]. Podłączyć przewód dopływu paliwa (2) i przewód powrotny paliwa (4). 121

USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU Silniki: RHY Pokryć śrubę (10) preparatem : LOCTITE FRENETANCH Zamontować: Przyrząd [6]. Śrubę (10) z podkładką (25): Dokręcić momentem : 5 ± 0,5 Dokręcić kątowo o : 62 ± 5 Zamontować łącznik reakcyjny dolnego wspornika silnika. Zdjąć przyrząd [6]. B1EP1A3C Zamontować: Blachę zamykającą obudowy sprzęgła. Mocowania przewodu łączącego pompę wspomagania układu kierowniczego z zaworem obrotowym. Pasek napędu osprzętu (patrz odpowiednia operacja). Osłonę przeciwbłotną przednią prawą. Element wygłuszający pod silnikiem (w zaleŝności od wyposaŝenia). Nakładkę ozdobną silnika. Postawić pojazd na ziemi. Dokręcić śruby koła momentem : 9 ± 1 Podłączyć ujemny zacisk akumulatora. 122