Biuro Projektowo - Usługowe "ALDA" S.C. Hanna i Janusz Franiczek 44-300 Wodzisław Śląski ul. Skrzyszowska 39 tel./fax: 32 455 10 52 tel. kom.: 502 606 365 e-mail: alda.biuro@wp.pl NIP: 647-18-39-001 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Przebudowa włączenia ul. Szkolnej do drogi wojewódzkiej DW 930 ul. Wolności w Połomi Inwestor: Gmina Mszana ul. 1 Maja 81 44-325 Mszana Nr działek: 282/pół, 216/94, 411/94 Projektanci: mgr inŝ. Kinga Mlaś upr. nr SLK/4166/POOD/12 mgr inŝ. Janusz Franiczek upr. nr 711/88 Grudzień 2013 r
SPIS DOKUMENTACJI 1. Część opisowa 1.1 Spis dokumentacji 1 1.2 Wypis z rejestru gruntów 2-3 1.3 Warunki techniczne włączenia drogi z ZWŚ 4 1.4 Uzgodnienie projektu z ZWS 5-6 1.5 Uzgodnienia branŝowe 7-13 1.6 Oświadczenia, zaświadczenia i uprawnienia projektantów 14-19 1.7 Opis techniczny 20-22 1.8 Informacja BIOZ 23-25 2. Część rysunkowa 2.1 Szkic orientacyjny 26 2.2 Plan zagospodarowania terenu włączenie rys. nr 1 27 2.3 Plan warstwicowy rys. nr 2 28 2.4 Profil podłuŝny rys. nr 3 29 2.5 Przekroje poprzeczne rys. nr 4 30
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania jest umowa zawarta z Zamawiającym tj. Gmina Mszana oraz: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r, Dane wyjściowe do projektowania omówione z Inwestorem, Aktualne podkłady mapowe uzyskane z Biura Geodezyjnego, Własne pomiary oraz przeprowadzone wizje lokalne. 2. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest projekt przebudowy włączenia ul. Szkolnej do drogi wojewódzkiej DW930 ul. Wolności w Połomi. Przebudowa będzie polegać ma wymianie warstw konstrukcyjnych, korekcie profilu podłuŝnego oraz budowie chodnika. 3. Opis stanu istniejącego. Obecnie ul. Szkolna posiada nawierzchnię asfaltowa o szerokości 6,0 m. Jest włączona do drogi wojewódzkiej ul. Wolności pod katem 80. Po obu stronach ul. Szkolnej przy ul. Wolności znajdują się rowy przydroŝne odwadniające całe skrzyŝowanie. Na ul. Wolności w obrębie skrzyŝowania istnieje przejście dla pieszych jednak nie posiada ono dojścia w postaci chodnika. 4. Charakterystyka stanu projektowanego. 4.1. Plan zagospodarowania. Zaprojektowano przebudowę włączenia ul. Szkolnej do drogi wojewódzkiej DW 930 ul. Wolności w Połomi. Planowana przebudowa skrzyŝowania polegać będzie na wymianie nawierzchni, oraz poprawieniu niwelety drogi w obrębie włączenia. Przewiduje się takŝe budowę chodników które zapewnią dojście do przejść dla pieszych zlokalizowanych w ciągu ul. Wolności. Szerokości projektowanych chodników przy drodze wojewódzkiej będzie równać się 2,0 m i przy ul. Szkolnej 2,0 m ( po prawej stronie, a po lewej do pierwszego zjazdu). Po przeanalizowaniu ruchu pieszego na ul. Szkolnej zachodzi konieczność zaprojektowania dodatkowego przejścia dla pieszych w ciągu ul. Szkolnej. Przejście to będzie zapewniać ciągłość ruchu pieszych wzdłuŝ ul. Wolności. Po zrealizowaniu inwestycji parametry geometryczne drogi pozostaną nie zmienione. Łuki o promieniach 6,0 i 10m oraz szerokość drogi (6m) nie ulegną zmianie. Przy wjeździe na drogę wojewódzką spadek niwelety na długości 5,0 m wynosi 0,5%, w kierunku ul. Szkolnej. Na dalszym odcinku spadek wynosi 3,0% i jest skierowany w stronie ul. Wolności. Spadek poprzeczny drogi gminnej jest daszkowy o wartości 2 %. Profil podłuŝny drogi został zaprojektowany uwzględniając istniejące wysokości bezwzględne nawierzchni jezdni. Warunki widoczności na wyjeździe z ulicy Szkolnej na drogę krajową zostały zachowane, kąt pod jakim droga gminna łączy się z ul. Wolności pozostaje bez zmian. Projektowane włączenie jezdni na długości 20,0 m od krawędzi jezdni zaprojektowano pod kategorię ruchu KR5. Warstwy konstrukcyjne jezdni zostaną ograniczone krawęŝnikami betonowymi o wymiarach 20 x 30 cm posadowionymi na ławie betonowej z oporem.
Wody opadowe i roztopowe pochyleniami podłuŝnymi i porzecznymi zostaną sprowadzone do projektowanych studzienek ściekowych zlokalizowanych przy krawęŝnikach. Aby dodatkowo zapewnić prawidłowe odwodnienie skrzyŝowania jezdni na ul. Wolności od strony Świerklan zaprojektowano jedną studzienkę ściekową przy projektowanym krawęŝniku. 4.2 Nawierzchnia. Nawierzchnia jezdni na ul. Szkolnej w obrębie włączenia składa się z następujących warstw konstrukcyjnych: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr.5 cm Warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 8 cm Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego AC16P gr. 14 cm warstwa podbudowy z mieszanki kruszyw o uziarnieniu 0/31,5 mm gr. 20cm Materac kamienny ( mieszanka kruszywa o uziarnieniu 0-63 mm owinięta w geosiatce z PVA o wytrzymałości na rozciąganie 110/110 kn/m) gr. 50cm geowłóknina separacyjna o wytrzymałości na rozciąganie 17,3/17,3 kn/m Kategoria ruchu dla tego odcinka drogi to KR5. W pasie drogi wojewódzkiej naleŝy naciąć nawierzchnię jezdni i schodkowo wykonać rozkopy z rozdziałem na warstwę ścieralną, warstwę wyrównawczą, podbudowę oraz grunt rodzimy. Odsadzki powinny wynosić 25 cm dla kaŝdej z wymienionych warstw. Warstwy konstrukcyjna chodnika przy drodze wojewódzkiej na podłoŝu o wtórnym module spręŝystości nie mniejsze niŝ 45 MPa: Kostka brukowa betonowa gr. 8 cm Podsypka cementowo piaskowa 1:4 gr. 3 cm Podbudowa tłuczniowa warstwa górna gr. 15 cm Chodnik od strony pobocza zostanie ograniczony obrzeŝem betonowym o wymiarach 8 x 30 cm posadowionym na ławie betonowej z oporem. 4.3. Warunki gruntowo wodne Nawierzchnię na badanym odcinku ul. Szkolnej stanowi mieszanka mineralno asfaltowa (o gr. 12 cm ) na podbudowie z łupka kopalnianego czerwonego ( gr. 11-37 cm). Grunty rodzime budują utwory pylasto gliniaste ( pył, pył piaszczysty. glina). Występujące w podłoŝu grunty pod względem wysadzinowości zaliczamy do grupy gruntów bardzo wysadzinowych. W podłoŝu nie stwierdzono występowania wód gruntowych oraz zwierciadeł wód podziemnych. Warunki wodne określa się jako dobre. Pod względem warunków wodnych grunty rodzime stanowią grupę nośności G3. Pod względem złoŝoności warunków geotechnicznych podłoŝe gruntowe dla projektowanej inwestycji zalicza sie do prostych warunków gruntowych. Projektowana inwestycje moŝna zaliczyć do pierwszej kategorii geotechnicznej. Zalegające w podłoŝu grunty zakwalifikowano do grupy nośności podłoŝa G3. Celem doprowadzenia gruntu do grupy nośności podłoŝa G1 zaprojektowano wymianę gruntu rodzimego i wykonanie materaca pełnego z warstwy mieszanki kruszywa o uziarnieniu 0-63 mm owinięta w geosiatce z PVA o wytrzymałości na rozciąganie 110/110 kn/m; Grubość materaca wynosi 0,5 m. Dodatkowe zabezpieczenie konstrukcji przed ewentualnymi wodami gruntowymi zapewnią obustronne dreny francuskie o wymiarach 0,3/0,4mx0.6m. Dren zostanie wykonany
z Ŝwiru frakcji 2/20 mm i owinięty geowłókninę separacyjną. Woda z drenów zostanie odprowadzona do projektowanych studzienek ściekowych. 5.Odwodnienie Ul. Wolności została zabezpieczona przed wypływem wód opadowych i roztopowych z ul. Szkolnej poprzez projektowane spadki podłuŝne i poprzeczne ( Spływ wód opadowych obrazuje rysunek z planem warstwicowym włączenia). Wody opadowe będą skierowane do projektowanych studzienek ściekowych betonowych Ø 500 mm z osadnikiem. Następnie przykanalikami z rur PCV- U 160 do projektowanych betonowych studni rewizyjnych Ø 1200 mm, które połączone zostaną kolektorem z rur PCV U Ø 400 mm. Projektowana kanalizacja zostanie połączona z przepustem zlokalizowanym pod drogą wojewódzką. 5. Istniejące uzbrojenie. Na terenie projektowanego skrzyŝowania znajdują się następujące urządzenia podziemne: Gazociąg Wodociąg Kable teletechniczne Kable energetyczne Kanalizacja deszczowa Wszelkie roboty ziemne wykonywane w pobliŝu istniejących urządzeń naleŝy prowadzić w sposób ręczny wykonując przekopy kontrolne, pod nadzorem właścicieli instalacji. 5. Organizacja ruchu. Na przedmiotowym skrzyŝowaniu organizacja ruchu nie ulega zmianie. 6. Uwaga Przed przystąpieniem do wykonania warstw nawierzchni w obszarze skrzyŝowania, naleŝy uzyskać akceptację Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach recept mieszanek mineralno asfaltowych oraz kruszywa dla przebudowy i materiałów uŝytych do zadania.