(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 2121423 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 05.06.2007 07718484.4 (13) (51) T3 Int.Cl. B62M 23/02 (2010.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: 27.10.2010 Europejski Biuletyn Patentowy 2010/43 EP 2121423 B1 (54) Tytuł wynalazku: Zestaw konstrukcyjny i sposób przezbrajania roweru oraz rower (30) Pierwszeństwo: 22.01.2007 AT 1032007 (43) Zgłoszenie ogłoszono: 25.11.2009 w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2009/48 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: 29.04.2011 Wiadomości Urzędu Patentowego 2011/04 (73) Uprawniony z patentu: Kerschgens Long, Johann Joseph, Wien, AT (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP 2121423 T3 JOHANN JOSEPH KERSCHGENS LONG, Wien, AT (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Włodzimierz Gałązkiewicz BRANDPAT KANCELARIA RZECZNIKÓW PATENTOWYCH CHLEBICKA CZYŻ GAŁĄZKIEWICZ ZIÓŁKOWSKI SP.P. ul. Hoża 29/31 lok. 31 00-521 Warszawa Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

Opis [0001] Wynalazek ten dotyczy zestawu konstrukcyjnego do przezbrajania nienapędzanego koła roweru w koło napędzane za pomocą zespołu napędowego, przy czym koło to ma piastę do obrotowego przyjmowania osi mocowanej pomiędzy ramionami widelca. [0002] Ponadto wynalazek ten dotyczy roweru z co najmniej jednym nienapędzanym kołem oraz z co najmniej jednym zespołem napędowym. [0003] Wreszcie przedmiotowy wynalazek dotyczy sposobu przezbrajania nienapędzanego koła roweru w koło napędzane za pomocą zespołu napędowego, przy czym koło to ma piastę do obrotowego przyjmowania osi mocowanej pomiędzy ramionami widelca. [0004] Przedmiotowy wynalazek dotyczy przede wszystkim zestawu konstrukcyjnego do uzbrajania kół rowerowych w zespół napędowy korzystnie elektryczny. Zasadniczo jest przy tym nieistotne, czy chodzi o rower jedno-, dwu-, trzy-, czy wielokołowy. Zestaw konstrukcyjny według wynalazku służy do tego, aby korzystnie pojazdom napędzanym pedałami zapewnić dodatkową siłę napędzającą. [0005] Rowery z silnikami pomocniczymi są już znane, przy czym według jednej odmiany wykonania wałek napędzany silnikiem benzynowym wprawia w ruch obrotowy koło przedmie za pośrednictwem tarcia. Dołączanie i odłączanie silnika podczas jazdy jest przy tym stosunkowo skomplikowane.

- 2 - [0006] Z publikacji DE 29813247 znany jest rowerowy zestaw konstrukcyjny o cechach podanych w przedznamiennej części zastrzeżenia 1. [0007] W publikacji DE 10 127 769 A1 opisany jest rower z elektrycznym napędem pomocniczym, w którym silnik elektryczny jest sprzęgany z piastą koła tylnego poprzez przekładnię planetarną. Konstrukcja taka wymaga piasty koła tylnego o stosunkowo skomplikowanej konstrukcji i przez to nie nadaje się do przezbrajania istniejących już rowerów. [0008] Również publikacja DE 94 16 058 U1 opisuje rower elektryczny, w którym silnik elektryczny jest połączony poprzez specjalną przekładnię z piastą koła tylnego. Konstrukcja ta jest również stosunkowo skomplikowana i ze względu na działanie na tylne koło jej późniejsze zamontowanie w istniejącym już rowerze jest stosunkowo trudne. [0009] Ponadto dotychczasowe napędy pomocnicze do rowerów są przeważnie stosunkowo duże i ciężkie, co znacznie utrudnia manewrowanie pojazdem z napędem silnikowym. [0010] Zadaniem przedmiotowego wynalazku jest opracowanie wymienionego wyżej zestawu konstrukcyjnego do przezbrajania, za pomocą którego nienapędzane koło roweru można szybko i łatwo wyposażyć w napęd. Taki zestaw konstrukcyjny powinien być złożony z możliwie małej liczby części o prostej konstrukcji i powinien być możliwie tani oraz powinien mieć możliwie niewielki ciężar.

- 3 - [0011] Dalszym zadaniem jest opracowanie roweru, który możliwie niewielkim kosztem można wyposażyć w zespół napędowy. Podobnie przezbrojenie roweru w odwrotnym kierunku powinno być również łatwe. [0012] Wreszcie dalsze zadanie wynalazku polega na opracowaniu sposobu przezbrajania nienapędzanego koła roweru w koło napędzane za pomocą zespołu napędowego, który to sposób jest możliwie łatwy i daje się szybko przeprowadzić. [0013] Pierwsze zadanie zostało rozwiązane przez wymieniony wyżej zestaw konstrukcyjny, w którym dwa elementy mocujące umieszczane po zewnętrznej stronie ramienia widelca są wyposażone w elementy do łączenia z ramieniem widelca, przy czym każdy z tych elementów mocujących ma łożysko do obrotowego łożyskowania co najmniej jednego wałka, który jest łączony nieobrotowo z kołem, które ma być napędzane, a ponadto przewidziane jest urządzenie do łączenia tego co najmniej jednego wałka z zespołem napędowym. Przedmiotowy zestaw konstrukcyjny zawiera niewiele części o prostej budowie, co umożliwia szybkie i tanie wyposażenie nienapędzanego koła roweru w zespół napędowy. Taki zestaw konstrukcyjny złożony jest z co najmniej jednego wałka, który łączy się nieobrotowo z kołem, które ma być napędzane oraz z dwóch łożysk w dwóch, przeznaczonych do przyjęcia co najmniej jednego wałka, mocujących elementach usytuowanych po obu stronach widelca. Z tym co najmniej jednym wałkiem umieszczonym w łożyskach na zakończenie łączy się odpowiednio zespół

- 4 - napędowy. Jako zespół napędowy można stosować silniki elektryczne, ale również silniki spalinowe. Przedmiotowy zestaw konstrukcyjny do przezbrajania jest wytwarzany szczególnie tanio i ma ponadto bardzo mały ciężar. Odpowiednie zespoły napędowe można wybierać zgodnie z potrzebą pod względem mocy i wielkości. [0014] Korzystnie każdy element mocujący jest utworzony z zamocowania widelcowego, łączonego z ramieniem widelca oraz z łączonego rozłączalnie z nim zamocowania wałka. Dwudzielność elementu mocującego ułatwia montaż, zwłaszcza umieszczenie co najmniej jednego wałka w łożysku, które jest usytuowane w zamocowaniu wałka. [0015] Połączenie elementu mocowanego do widelca z zamocowaniem wałka następuje korzystnie za pomocą śrub. Do pomyślenia są jednak również inne sposoby łączenia, zwłaszcza szybko i bez użycia narzędzi przemieszczane elementy łączące. [0016] Również elementy przeznaczone do łączenia zamocowania lub elementu mocowanego na widelcu z ramieniem widelca mogą być utworzone przez co najmniej jedno połączenie śrubowe. Przykładowo na zamocowaniu lub elemencie mocowanym do widelca może być usytuowany otwór, przez który można wprowadzić odpowiednią śrubę, która może być wprowadzona przez otwór na widelcu roweru przewidziany normalnie do przyjmowania osi koła. [0017] Ponadto element do łączenia zamocowania lub elementu łączonego z widelcem z ramieniem widelca może być utworzony przez mającą kształt litery U obejmę widelca z

- 5 - gwintem na końcach do rozłączalnego łączenia za pomocą nakrętek. Na zamocowaniu lub elemencie mocowanym do widelca może być usytuowany podłużny otwór, przez który obejma widelca otaczająca ramię widelca jest mocowana za pomocą nakrętek. Dzięki zastosowaniu takiego sposobu mocowania zamocowanie można później przesuwać i w ten sposób w niewielkim stopniu przestawiać nową oś obrotu koła. Może to być potrzebne dla dopasowania do usytuowania istniejących hamulców lub błotnika. [0018] Łożyska do obrotowego łożyskowania co najmniej jednego wałka są korzystnie utworzone przez łożyska kulkowe, które są odpowiednio unieruchomione w elemencie mocującym lub w zamocowaniu wałka. [0019] Według dalszej cechy wynalazku na elemencie mocującym usytuowany jest element do rozłączalnego mocowania zespołu napędowego. Za pomocą tego elementu mocującego zespół napędowy jest unieruchamiany i zabezpieczony przed niezamierzonym usunięciem. [0020] Przy stosowaniu elektrycznego zespołu napędowego można na zamocowaniu umieścić element do rozłączalnego mocowania baterii. Korzystnie zespół napędowy umieszcza się po jednej stronie koła, które ma być napędzane, a baterię po przeciwnej stronie. [0021] W celu umożliwienia możliwie prostego mocowania i demontażu zespołu napędowego lub baterii element mocujący może być utworzony przez śrubę skrzydełkową itp. Dzięki temu możliwy jest również szybki demontaż zespołu napędowego i baterii bez użycia narzędzi. W ten sposób

- 6 - można na czas postoju pojazdu w obszarach publicznych zdjąć zespół napędowy jak również baterię i zabrać ze sobą. Można przez to uniemożliwić kradzież tych części składowych. [0022] Według jednej postaci wykonania wynalazku przewidziany jest wałek przebiegający od łożyska jednego elementu mocującego do łożyska drugiego elementu mocującego. W takim przypadku wałek ten zajmuje miejsce osi usytuowanej uprzednio w piaście koła nienapędzanego. [0023] Nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkiem a kołem można utworzyć przez to, że wałek w obszarze środkowym ma wielokątny, zwłaszcza kwadratowy przekrój poprzeczny, przy czym średnica tego wałka w obszarze środkowym jest nieco większa niż wewnętrzna średnica piasty koła, które ma być napędzane, a nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkiem a kołem utworzone jest przez wciskowe pasowanie wałka w piaście koła. W takim przypadku oś oraz łożyska kulkowe usuwa się z piasty koła i wałek o wielokątnym, zwłaszcza kwadratowym przekroju poprzecznym wbija się w piastę koła, na skutek czego wałek ten jest połączony nieobrotowo z piastą koła, a więc również z kołem. Daje to prostą i skuteczną możliwość przezbrojenia nienapędzanego koła roweru w koło napędzane. [0024] Nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkiem a kołem można polepszyć przez to, że przewidziane są dwie mocujące tarcze z otworem na wałek odpowiednio o wielokątnym, zwłaszcza kwadratowym przekroju poprzecznym, przy czym te tarcze mocujące po stronie zwróconej do piasty koła mają

- 7 - uzębienie itp. do nieobrotowego połączenia z piastą koła. Uzębienie takie wchodzi przy tym w część strony czołowej piasty koła i uniemożliwia przez to ruch obrotowy tarczy mocującej względem piasty koła. [0025] Według alternatywnej postaci wykonania mogą być przewidziane dwa wałki i dwie łączone z tymi wałkami tarcze mocujące, przy czym te tarcze mocujące po stronie zwróconej do koła mają elementy do nieobrotowego połączenia z kołem. W tej postaci wykonania ruch obrotowy zespołu napędowego jest przenoszony na koło przez wałek i tarczę mocującą oraz elementy do nieobrotowego łączenia. [0026] Te elementy do nieobrotowego łączenia wałków z kołem mogą przykładowo być utworzone przez wiele elementów, zwłaszcza prętów, nadających się do wprowadzenia pomiędzy szprychy koła. [0027] Urządzenie do łączenia co najmniej jednego wałka z zespołem napędowym może być utworzone przez kołnierz napędowy. Taki kołnierz napędowy tworzy połączenie pomiędzy wałkiem a zespołem napędowym i może być różnie wykonany w zależności od rodzaju zespołu napędowego i wałka. Przekładnia pomiędzy wałkiem a zespołem napędowym z reguły nie jest potrzebna, co znacznie zmniejsza koszty i ciężar przedmiotowego zestawu konstrukcyjnego służącego do przezbrajania. [0028] Drugie zadanie wynalazku zostało rozwiązane przez rower, w którym co najmniej jedno koło nienapędzane jest za pomocą wymienionego zestawu konstrukcyjnego połączone z zespołem napędowym.

- 8 - [0029] Korzystnie przednie koło roweru jest połączone z zespołem napędowym. W ten sposób można w szczególnie prosty sposób stworzyć dodatkowy napęd dla roweru. [0030] Zespół napędowy jest korzystnie utworzony przez silnik elektryczny. Prędkość obrotową silnika elektrycznego można w tym przypadku stosunkowo łatwo zmieniać przez zmienianie napięcia zasilającego silnik elektryczny. [0031] Możliwe jest również utworzenie zespołu napędowego w postaci silnika spalinowego z odpowiednim doprowadzaniem paliwa. [0032] Trzecie zadanie wynalazku zostało rozwiązane przez wymieniony wyżej sposób, według którego nienapędzane koło wymontowuje się z widelca, dwa elementy mocujące, z których każdy jest wyposażony w łożysko, mocuje się na ramionach widelca, tworzy się nieobrotowe połączenie pomiędzy co najmniej jednym wałkiem a kołem, połączony z kołem co najmniej jeden wałek umieszcza się pomiędzy łożyskami elementów mocujących i wreszcie ten co najmniej jeden wałek łączy się z zespołem napędowym. Taki sposób przebudowy nienapędzanego koła roweru jest szczególnie prosty i daje się szybko przeprowadzić. Podobnie szybko i łatwo koło można z powrotem przebudować przeprowadzając etapy przedstawionego wyżej sposobu w odwrotnej kolejności. [0033] Według odmiany wynalazku usuwa się oś piasty koła nienapędzanego i wałek o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż wewnętrzna średnica piasty koła wtłacza się

- 9 - w piastę w celu utworzenia nieobrotowego połączenia pomiędzy wałkiem a kołem. [0034] Alternatywnie można usunąć oś z piasty koła nienapędzanego i dwie ustalające tarcze połączone z co najmniej jednym wałkiem można nieobrotowo połączyć z piastą koła. [0035] Przedłożony wynalazek zostanie objaśniony bliżej na podstawie załączonych rysunków. [0036] Przedstawiają na nich: fig. 1 - schematyczny widok z przodu na przednie koło roweru; fig. 2 - postać wykonania zestawu konstrukcyjnego do przezbrajania według wynalazku w rozłożeniu na części; fig. 3-6 - różne widoki na przednie koło roweru podczas przezbrajania; fig. 7 i fig. 8 - dwie różne postaci wykonania nieobrotowego połączenia pomiędzy co najmniej jednym wałkiem a piastą koła napędzanego; a fig. 9-14 - różne postaci wykonania roweru wyposażonego w zespół napędowy w widoku z przodu i z boku. [0037] Fig. 1 przedstawia schematyczny widok z przodu na przednie koło roweru. Rowerowy widelec 1 złożony jest z głowicy 2 widelca oraz z dwóch ramion 3, 4 widelca, na końcach których oś 5 koła 8, zwykle koła przedniego, zamocowana jest za pomocą nakrętek 6, 7. Ta oś 5 jest ułożyskowana obrotowo w piaście 9 koła za pomocą odpowiednich łożysk kulkowych (nie pokazano). Na piaście 9

- 10 - koła za pośrednictwem szprych 10 zamontowana jest obręcz 11 i wreszcie opona 12. Takie nienapędzane koło 8, zwykle przednie koło roweru, daje się szczególnie łatwo i szybko wymontować, tak że nadaje się ono szczególnie do przerobienia na koło 8 napędzane za pomocą napędowego zespołu A. [0038] Fig. 2 przedstawia w rozłożeniu na poszczególne części postać wykonania zestawu konstrukcyjnego służącego do przezbrajania. Ten konstrukcyjny zestaw służący do przezbrajania złożony jest z mocujących elementów 13, 14, które w przedstawionym przykładzie wykonania złożone są każdy z elementu 15, 16 do mocowania na widelcu oraz z łączonego z nim rozłączalnie zamocowania 17, 18 wałka. Połączenie elementów 15, 16 do mocowania na widelcu z zamocowaniami 17, 18 wałka następuje korzystnie za pośrednictwem śrub (nie pokazano), które są wkręcane przez otwory 19. [0039] Połączenie elementów 15, 16 do mocowania na widelcu z ramionami 3, 4 widelca 1 roweru realizowane jest za pomocą odpowiednich elementów łączących. W przedstawionym przykładzie wykonania elementy 15, 16 do mocowania na widelcu są mocowane na ramionach 3, 4 widelca za pomocą śrub 21, 22 i przyporządkowanych im nakrętek 23, 24. W tym celu śruby 21, 22 przeprowadza się przez odpowiednie otwory 25, 26 w elementach 15, 16 do mocowania na widelcu i wprowadza się je w rowek na końcu ramion 3, 4 widelca przeznaczony zwykle na oś 5 koła 8. Odpowiednie mocowanie następuje za pomocą nakrętek 23, 24. Dodatkowo

- 11 - mogą być przewidziane dalsze elementy łączące, które przykładowo mogą być utworzone przez mające kształt litery U obejmy 27, 28 widelca. Te obejmy 27, 28 widelca mają na końcach swych ramion gwint 29, 30 przeznaczony do rozłączalnego połączenia z odpowiednimi nakrętkami 31, 32. Obejmy 27, 28 widelca otaczają ramiona 3, 4 widelca i są przez odpowiednio usytuowany podłużny otwór 33, 34 ustalane w elementach 15, 16 do mocowania na widelcu oraz są mocowane za pomocą nakrętek 31, 32. Podłużny otwór 33, 34 w elemencie 15, 16 do mocowania na widelcu umożliwia przechylanie elementu do mocowania na widelcu wokół śrub 21, 22 w otworach 25, 26 i przez to ustawianie elementu 15, 16 do mocowania na widelcu względem rowerowego widelca 1. [0040] Na każdym z mocujących elementów 13, 14 umieszczone jest łożysko 35, 36 przeznaczone do obrotowego łożyskowania co najmniej jednego wałka 37. W przedstawionej dwuczęściowej postaci wykonania mocujących elementów 13, 14 łożysko 35, 36 jest zawsze umieszczone na zamocowaniu 17, 18 wałka. Łożyska 35, 36 są utworzone korzystnie przez łożyska kulkowe, jakie zwykle stosuje się w rowerach. [0041] W przedstawionym przykładzie przewidziano tylko jeden wałek 37, który w stanie zmontowanym przebiega od łożyska 35 mocującego elementu 13 lub od zamocowania 17 wałka do łożyska 36 mocującego elementu 14 lub do zamocowania 18 wałka. W przedstawionym przykładzie przewidziany jest tylko jeden wałek 37, który w stanie

- 12 - zmontowanym przebiega od łożyska 35 mocującego elementu 13 lub zamocowania 17 wałka do łożyska 36 drugiego mocującego elementu 14 lub zamocowania 18 wałka. Wałek 37 ma w środkowym obszarze 38 przekrój wielokątny, zwłaszcza kwadratowy, który służy do przenoszenia ruchu obrotowego na koło 8 roweru. Na jednym końcu wałka 37 może być przewidziane nacięcie 39 itp., poprzez które odpowiedni napędowy kołnierz 40 tworzy połączenie z napędowym zespołem A (nie pokazano). Ponadto przewidziane są dwie ustalające tarcze 41, 42 każda z usytuowanym w środkowym obszarze 38 otworem 43, 44 na wałek 37 o przekroju wielokątnym, zwłaszcza kwadratowym. Te ustalające tarcze 41, 42 mają po stronie zwróconej do piasty 9 napędzanego koła 8 uzębienie 45, 46 itp., które służy do utworzenia nieobrotowego połączenia z piastą 9 koła. Na ustalających tarczach 41, 42 mogą być umieszczone elementy, zwłaszcza pręty 51, 52, które w stanie zmontowanym wystają pomiędzy szprychy 51, 52 koła 8. [0042] Przeznaczony do przezbrajania zestaw konstrukcyjny według wynalazku zawiera bardzo niewiele części, które można zmontować szczególnie szybko i łatwo. Części te są wykonane korzystnie z metalu, zwłaszcza z lekkiego metalu i mają w związku z tym dużą trwałość przy równocześnie stosunkowo niewielkim ciężarze. Taki zestaw konstrukcyjny do przezbrajania może być wyposażony w różne napędowe zespoły A (nie pokazano). Do mocowania napędowego zespołu A na mocującym elemencie 14 lub zamocowaniu 18 wałka przewidziany jest odpowiedni ustalający element 47 i

- 13 - mocujący element 48, na przykład w postaci śruby skrzydełkowej itp. Napędowy zespół A wsuwa się zatem w ustalający element 47 i mocuje się za pomocą mocującego elementu 48. Umożliwia to szybki demontaż napędowego zespołu A, tak że przykładowo pozostawiając rower na postoju zespół napędowy można zdjąć, by uchronić go przed uszkodzeniem i kradzieżą. W przypadku elektrycznego napędowego zespołu A potrzebną dla niego baterię B (nie pokazano) można zamocować na drugim mocującym elemencie 13 lub na zamocowaniu 17 wałka przez odpowiedni uchwyt 49 i odpowiedni mocujący element 50. [0043] Zestaw konstrukcyjny do przezbrajania, może być w zależności od zastosowania wyposażony w napędowe zespoły A o różnej wielkości i różnej mocy [0044] Na fig. 3-6 przedstawiono różne etapy przezbrajania nienapędzanego koła 8 roweru w koło 8 napędzane za pomocą napędowego zespołu A. Według fig. 3 koło 8 zdejmuje się przez odkręcenie nakrętek 6, 7 na osi. Dla lepszej przejrzystości przedstawiono jedynie piastę 9 koła ułożyskowaną obrotowo na osi 5 bez przyporządkowanych szprych 10, obręczy 11 i opony 12. Następnie oś 5 wyjmuje się z piasty 9 koła wraz z umieszczonymi w niej łożyskami kulkowymi (nie pokazano). [0045] Według fig. 4 oba mocowane na widelcu elementy 15, 16 mocuje się na ramionach 3, 4 widelca za pomocą śrub 21, 22 i nakrętek 23, 24. Dodatkowo do mocowania mogą służyć obejmy 27, 28 widelca.

- 14 - [0046] Jak to pokazano schematycznie na fig. 5, elementy 13 i 14 mocowania wałka wraz z usytuowanymi w nich łożyskami 35, 36 są następnie mocowane za pomocą odpowiednich śrub wkręcanych poprzez otwory 20 elementu 14 mocowania wałka i elementu 16 mocowanego do widelca. Wałek 37 wbija się w piastę 9 koła tak, że jest on połączony nieobrotowo z piastą 9 koła. Wokół końców wałka 37 umieszcza się ustalające tarcze 41, 42, a następnie końce wałka 37 przekłada się przez łożyska 35, 36 mocujących wałek elementów 13, 14. [0047] Fig. 6 przedstawia gotowy przezbrojony rower z boku, przy czym ustalający element 47 przy prawym zamocowaniu 18 wałka służy do przyjęcia napędowego zespołu A (nie pokazano). [0048] Na fig. 7 i 8 pokazano dwie różne postaci wykonywania nieobrotowego połączenia pomiędzy piastą 9 koła a co najmniej jednym wałkiem 37. Według fig. 7 przewidziano przelotowy wałek 37, który jest prowadzony przez piastę 9 koła. Na zewnątrz na wałku 37 umieszczone są mocujące tarcze 41, 42. W ten sposób wykonuje się nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkiem 37 a piastą 9 koła, a więc i całym kołem 8 (nie pokazano). [0049] W odmianie według fig. 8 przewidziane są dwie części 53, 54 wałka, które są połączone z mocującymi tarczami 41, 42 lub są z nimi wykonane jednoczęściowo. Mocujące tarcze 41, 42 mają odpowiednie tuleje 55 i śruby 56, które są przetknięte przez szprychy 10 koła 8 i następnie połączone. W ten sposób można również utworzyć

- 15 - nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkami 53, 54 a kołem 8. Jeżeli teraz napędowy zespół A połączy się z co najmniej jednym wałkiem 37, 53 lub 54, wówczas ruch obrotowy może być przenoszony z napędowego zespołu A na wałek 27, 53 albo 54 i w efekcie na piastę 9 koła i na koło 8. [0050] Na fig. 9-14 pokazano w widokach z przodu i z boku różne rodzaje zespołów napędowych przy rowerze z przezbrojeniowym zestawem konstrukcyjnym według wynalazku. [0051] Według fig. 9 i fig. 10 zespół napędowy jest utworzony przez elektryczny silnik A, który jest zamocowany rozłączalnie na mocującym elemencie 14. Po lewej stronie koła 8 na elemencie mocującym 13 umieszczona jest bateria B przeznaczona do zasilania elektrycznego napędowego zespołu A. Nie pokazano odpowiednich kabli łączących. Napędowy zespół A i bateria B mogą być unieruchamiane przez mocujące elementy 48 i 50. [0052] Fig. 11 i 12 przedstawiają odmianę, według której umieszczone są inny elektryczny napędowy zespół A i nieco silniejsza bateria B. [0053] Wreszcie na fig. 13 i 14 pokazano odmianę wykonania napędowego zespołu A w postaci silnika spalonowego. Zbiornik paliwa może być umieszczony albo bezpośrednio na silniku spalinowym, albo po przeciwnej stronie roweru.

- 16 - Zastrzeżenia patentowe 1. Zestaw konstrukcyjny do przezbrajania nienapędzanego koła (8) roweru w koło (8) napędzane za pomocą napędowego zespołu (A), przy czym to koło (8) ma piastę (9) koła do obrotowego przyjmowania osi (5) mocowanej pomiędzy ramionami (3, 4) widelca (1), znamienny tym, że przewidziane są umieszczane na zewnętrznej stronie ramion (3, 4) widelca mocujące elementy (13, 14) z elementami do łączenia z jednym z ramion (3, 4) widelca, a każdy z tych mocujących elementów (13, 14) posiada łożysko (35, 36) do obrotowego łożyskowania co najmniej jednego wałka (37, 53, 54), przy czym ten co najmniej jeden wałek (37, 53, 54) jest łączony nieobrotowo z napędzanym kołem (8), a ponadto przewidziane jest urządzenie do łączenia co najmniej jednego wałka (37, 53, 54) z napędowym zespołem (A). 2. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy mocujący element (13, 14) utworzony jest z mocującego elementu (15, 16) łączonego z ramieniem (3, 4) widelca oraz z zamocowania (17, 18) wałka łączonego rozłączalnie z tym elementem. 3. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 2, znamienny tym, że element (15, 16) mocowany na widelcu jest połączony z zamocowaniem (17, 18) wałka za pomocą śrub.

- 17-4. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-3, znamienny tym, że elementy przeznaczone do połączenia mocującego elementu (13, 14) lub mocowanego na widelcu elementu (15, 16) z ramieniem (3, 4) widelca są utworzone przez co najmniej jedno połączenie śrubowe (21, 22, 23, 24). 5. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 4, znamienny tym, że element służący do łączenia mocującego elementu (13, 14) lub elementu (15, 16) do mocowania na widelcu z ramieniem (3, 4) widelca jest utworzony przez mającą kształt litery U obejmę (27, 28) widelca z gwintami (31, 32) na końcach do rozłączalnego połączenia z nakrętkami, a ponadto na mocującym elemencie (13, 14) lub na elemencie (15, 16) do mocowania na widelcu usytuowany jest podłużny otwór (33, 34), za pomocą którego mocowana jest obejma (27, 28) otaczająca ramię (3, 4) widelca. 6. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-5, znamienny tym, że łożyska (35, 36) są utworzone przez łożyska kulkowe. 7. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-6, znamienny tym, że na mocującym elemencie (13, 14) umieszczony jest element (48) do rozłączalnego mocowania napędowego zespołu (A).

- 18-8. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-7, znamienny tym, że na mocującym elemencie (13, 14) umieszczony jest element (50) do rozłączalnego mocowania baterii (B) elektrycznego napędowego zespołu (A). 9. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 7 albo 8, znamienny tym, że mocujący element (48, 50) jest utworzony przez śrubę skrzydełkową itp. 10. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-9, znamienny tym, że przewidziany jest wałek (37) przebiegający od łożyska (35) mocującego elementu (13) do łożyska (36) drugiego mocującego elementu (14). 11. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 10, znamienny tym, że wałek (37) w środkowym obszarze (38) ma wielokątny, zwłaszcza kwadratowy przekrój poprzeczny, przy czym średnica zewnętrzna wałka (37) w środkowym obszarze (38) jest nieco większa niż wewnętrzna średnica piasty (9) napędzanego koła (8), a ponadto nieobrotowe połączenie pomiędzy wałkiem (37) a kołem (8) utworzone jest przez pasowanie wtłaczane wałka (37) w piaście (9) koła. 12. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 11, znamienny tym, że przewidziane są dwie ustalające tarcze (41, 42) z otworem (43, 44) na wałek (37) o odpowiednim wielokątnym przekroju poprzecznym, a ponadto te ustalające tarcze (41, 42) na stronie zwróconej do piasty (9) koła mają uzębienie

- 19 - (45, 46) itp. do nieobrotowego połączenia z piastą (9) koła. 13. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-9, znamienny tym, że przewidziane są dwa wałki (53, 54) oraz dwa łączone z tymi wałkami (53, 54) ustalające tarcze (41, 42), które na stronie zwróconej do koła (8) mają elementy do nieobrotowego połączenia z kołem (8). 14. Zestaw konstrukcyjny według zastrz. 13, znamienny tym, że elementy do nieobrotowego połączenia wałków (53, 54) z kołem (8) utworzone są przez wiele elementów, zwłaszcza prętów (51, 52), wprowadzanych pomiędzy możliwe szprychy (10) koła (8). 15. Zestaw konstrukcyjny według któregokolwiek z zastrz. 1-14, znamienny tym, że urządzenie do łączenia co najmniej jednego wałka (37, 53, 54) z napędowym zespołem (A) jest utworzone przez napędowy kołnierz (40). 16. Rower z co najmniej jednym nienapędzanym kołem (8) i co najmniej jednym napędowym zespołem (A), znamienny tym, że to co najmniej jedno nienapędzane koło (8) jest za pomocą konstrukcyjnego zestawu według zastrz. 1-15 połączone z napędowym zespołem (A). 17. Rower według zastrz. 16, znamienny tym, że przednie koło (8) jest połączone z napędowym zespołem (A).

- 20-18. Rower według zastrz. 16 albo 17, znamienny tym, że napędowy zespół (A) jest utworzony przez silnik elektryczny i odpowiednią baterię (B). 19. Rower według zastrz. 16 albo 17, znamienny tym, że napędowy zespół (A) jest utworzony przez silnik spalinowy z odpowiednim doprowadzaniem paliwa. 20. Sposób przezbrajania nienapędzanego koła (8) roweru w koło (8) napędzane za pomocą napędowego zespołu (A), przy czym to koło (8) ma piastę (9) koła do obrotowego przyjmowania osi (5) mocowanej pomiędzy ramionami (3, 4) widelca (1) znamienny tym, że - nienapędzane koło (8) wymontowuje się z widelca (1), - dwa mocujące elementy (13, 14) każde z łożyskiem (35, 36) mocuje się na ramieniu (3, 4) widelca (1), - tworzy się nieobrotowe połączenie pomiędzy co najmniej jednym wałkiem (37, 53, 54) a kołem (8), - połączony z kołem (8) co najmniej jeden wałek (37, 53, 54) umieszcza się pomiędzy łożyskami (35, 36) mocujących elementów (13, 14) oraz - co najmniej jeden wałek (37, 53, 54) łączy się z napędowym zespołem (A). 21. Sposób według zastrz. 20, znamienny tym, że oś (5) usuwa się z piasty (9) nienapędzanego koła (8) i wałek

- 21 - (37) o zewnętrznej średnicy nieco większej niż wewnętrzna średnica piasty (9) koła wtłacza się w piastę (9) koła w celu utworzenia nieobrotowego połączenia pomiędzy wałkiem (37) a kołem (8). 22. Sposób według zastrz. 20, znamienny tym, że oś (5) usuwa się z piasty (9) nienapędzanego koła (8) i dwie połączone z co najmniej jednym wałkiem (37, 53, 54) ustalające tarcze (41, 42) łączy się nieobrotowo z piastą (9) koła (8).

- 22 -

- 23 -

- 24 -

- 25 -

- 26 -

- 27 -

- 28 -

- 29 -

- 30 -