P.H.U. OLPROJEKT Aleksandra Agnieszka Nicpoń Jendrzejczak ul. J. Porazińskiej 7/82, 85-792 Bydgoszcz NIP 554-104-76-13 Egz. PROJEKT BUDOWLANY Nazwa obiektu : Budowa chodnika z Kowalewa Pomorskiego do Sierakowa zlokalizowanego na działkach nr: 7, 11/1, 32, 6, 2, 1, 45, 44, 49, 43/2, 43/1, 42, 41, 40, 145/1, 146, 133/1, 120, 126, 101/2, 101/1, 100, 39, położonych w obrębie ewidencyjnym Kowalewo Pomorskie i Sierakowo, gm. Kowalewo Pomorskie Adres obiektu : Kowalewo Pomorskie, Sierakowo Branża : Drogowa Stadium : Projekt budowlany Inwestor : Gmina Kowalewo Pomorskie Plac Wolności 1 87-410 Kowalewo Pomorskie Projektant: Opracował: Sprawdzający: Marian Pluta specjalność: drogi i nawierzchnie lotniskowe Nr GP.I. 7342/75/TO/92 mgr inż. Karol Jendrzejczak mgr inż. Kajetan Semrau specjalność: drogowa Nr: KUP/0158/POOD/04 Data: Marzec 2008
Spis zawartości 1. Dokumentacja prawna: a) Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr 16/2008, wydana przez Burmistrza Kowalewa Pomorskiego, nr TIiGG 7331-16/2008 z dnia 16.04.2008r., b) Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 aktualna na dzień 27.12.2007r.. 2. Wymagane uzgodnienia branżowe: a) Starostwo Powiatowe w Golubiu - Dobrzyniu - Zespół Uzgadniania Dokumentacji Projektowej uzgodnienie w zakresie lokalizacji i kolizji z urządzeniami technicznymi b) Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy uzgodnienie lokalizacji chodnika, nr ZDW.T1e.5360-58/08 z dnia 20.03.2008r. c) Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy uzgodnienie projektu budowlanego chodnika d) Polskie Koleje Państwowe Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Bydgoszczy - uzgodnienie lokalizacji chodnika, nr N5c-614-36/08 z dnia 25.03.2008r. e) Polskie Koleje Państwowe Polskie Inie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych uzgodnienie projektu budowlanego, nr IZDK 1b-505-52/2008r. z dnia 09.05.2008r. f) Gminna Spółka Wodna uzgodnienie w zakresie projektowanego przepustu. 3. Część budowlana a) opis techniczny b) część rysunkowa - Projekt zagospodarowania działek nr 7, 11/1, 32, 6, 2, 1, 45, 44, 49, 43/2, 43/1, 42, 41, 40, 145/1, 146, 133/1, 120, 126, 101/2, 101/1, 100, 39 w skali 1: 500 - rys. 1.1 1.3 - Profil podłużny w skali 1: 100/1000 rys. 2 - Przekroje konstrukcyjne w skali 1: 25 rys. 3 - Szczegóły konstrukcyjne w skali 1: 10 rys. 4 - Schemat zjazdu przy krawędzi jezdni w skali 1: 50 rys. 5 - Przekrój konstrukcyjny przepustu w skali 1: 50 rys. 6 - Rysunek ścieku chodnikowego w skali 1: 10 rys. 7 - przekroje poprzeczne (pas drogowy DW) w skali 1: 100 rys. 8-10
DOKUMENTACJA PRAWNA
UZGODNIENIA BRANŻOWE
OPIS TECHNICZNY
Opis techniczny 1. Podstawa opracowania a) Zlecenie Inwestora b) Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr 16/2008, wydana przez Burmistrza Kowalewa Pomorskiego, nr TIiGG 7331-16/2008 z dnia 16.04.2008r., c) Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 aktualna na dzień 27.12.2007r.; d) Rozpoznanie terenu i pomiary uzupełniające; e) Ustalenia Inwestora z projektantem dotyczące szczegółów rozwiązań konstrukcyjnych; f) Uzgodnienia branżowe. 2. Wielkość projektowanych nawierzchni Nawierzchnia z kostki betonowej grubości 6cm Nawierzchnia z kostki betonowej grubości 8cm Obrzeża chodnikowe 8x30cm Krawężniki wjazdowe 15x22x100cm Krawężniki uliczne 12/15x30x100cm Oporniki betonowe 12x25x100cm Rura żelbet. fi 125 2258m2 172m2 2944m 42m 27m 268m 5m 3. Stan istniejący Droga wojewódzka wzdłuż której przebiegać będzie projektowany chodnik administrowana jest przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy z siedzibą przy ul. Fordońskiej 6 w Bydgoszczy. Droga wojewódzka posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 6,0m oraz dwustronne pobocza gruntowe o szerokości 0,5-0,75m. Na pierwszych 50m po prawej stronie drogi rozpatrywanego odcinka zlokalizowany jest chodnik odsunięty od jezdni. Na dalszym odcinku brak wyznaczonych ciągów pieszych. Ruch odbywa się jezdnią lub poboczem drogi. Na początku odcinka zlokalizowane jest przejście dla pieszych. W km 1+298 po lewej stronie drogi jest przystanek autobusowy - bez zatoki. (w tym miejscu projektuje się przejście dla pieszych oraz spocznik dla pieszych). W km 0+272 przebiega rów melioracyjny zarządzany przez Gminną Spółkę Wodną z siedzibą w Kowalewie Pomorskim. Działki, na których zlokalizowany będzie chodnik są własnością osób prywatnych, Gminy Kowalewo Pomorskie, PKP S.A. oraz ZDW w Bydgoszczy. W chwili obecnej na części działek odbywa się produkcja rolna, część posiada zabudowę mieszkaniową. Większość działek posiada podłączenie do drogi wojewódzkiej poprzez zjazdy indywidualne i publiczne. Wszystkie istniejące zjazdy przeznaczone są do przebudowy, na szerokości projektowanego chodnika.
W pasie drogowym występuje uzbrojenie techniczne - sieć energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa. 4. Projektowane rozwiązania Projektowany chodnik zlokalizowany będzie w większej części poza pasem drogowym. Szerokość chodnika przyjęto 1,5m. W miejscach, gdzie chodnik przylegać będzie do jezdni, szerokość chodnika przyjęto 2,0m. Chodnik - szerokość: 1,5; 2,0m - długość chodnika: 1541,5m - opaska gruntowa: s=0,5m, i= 8,0% (na długości przepustu: 0,75m) - pochylnie poprzeczne: i= 2,0% - pochylenie podłużne: 0,38% 2,72% Konstrukcja: - kostka betonowa gr. 6cm - podsypka cementowo - piaskowa, gr. 3cm - podsypka piaskowa, gr. 10cm - krawędź: obrzeże betonowe 8x30x75/100cm na podsypce piaskowej gr. 5cm Zjazdy Wszystkie istniejące zjazdy przeznaczone do przebudowy zaznaczono na projekcie zagospodarowania działek. Parametry techniczne: - szerokość: 3,0m 5,0m - skosy: 1: 1 - pochylenie podłużne zjazdów dostosowane do ukształtowania przyległego terenu - długość zjazdów: na szerokość chodnika Konstrukcja: - kostka betonowa gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego gr. 20cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 10cm - na styku z jezdnią: krawężnik wjazdowy 15x22x100cm wyniesiony 2cm - na krawędzi zjazdów: opornik betonowy (wtopiony) 12x25x75/100cm - krawężniki i oporniku ułożone na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm i ławie betonowej gr. 10cm z betonu B15. - Przejście dla pieszych - km 0+002 (istniejące droga woj.) - km 1+066 (nowe - droga gminna) - km 1+311 (nowe droga woj.)
- styk z jezdnią: przejście dla pieszych: krawężnik wjazdowy 15x22x100cm na ławie bet. z B15 z oporem gr. 10cm i podsypce piaskowej gr. 10cm wyniesiony 2cm Odwodnienie Odwodnienie chodnika realizowane będzie poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Między chodnikiem a jezdnią (na odcinkach, gdzie chodnik przebiega w pasie drogowym) należy odtworzyć rowy przydrożne. Na odcinku, gdzie chodnik przylega do jezdni, od km 1+507,85 do km 1+541,50, jezdnia posiada pochylenie poprzeczne daszkowe i podłużne w kierunku Kowalewa Pom. Na odcinku 33,65m woda prowadzona będzie przy krawężniku i dalej odprowadzona do rowu DW. W połowie odcinka, w km 1+522,00, projektuje się ściek podchodnikowy, odprowadzają cześć wody w przyległy teren. W km 0+271,90 projektuje się przepust z rur betonowych fi 125cm i dł. 5,0m; z murkami czołowymi z betonu B15. Skarpy przepustu należy zabezpieczyć darniowaniem. Nad przepustem, w celu zabezpieczenia pieszych należy zamontować dwustronnie bariery wygradzające o wysokości 1,1m (2x8,0m). Na długości barier szerokość opaski chodnika zaprojektowano 0,75m. Przed przystąpieniem do robót, należy oczyścić istniejący przepust pod drogą wojewódzką oraz rów po stronie projektowanego chodnika. Zadrzewienie Realizacja zadania wymaga usunięcia krzaków od km 0+775 do km 0+795. Ogrodzenie Budowa chodnika wymaga rozbiórki ogrodzenia działki nr 11/1, 6, 44, od strony drogi wojewódzkiej. Projektuje się wykonanie nowego ogrodzenia z siatki stalowej (h= 1,5m) i słupków stalowych osadzonych w stopie fundamentowej. Długość ogrodzenia: 106m. 5. Stan prawny terenu Projektowany chodnik wraz ze zjazdami zlokalizowany będzie na działkach: 7, 11/1, 32, 6, 2, 1, 45, 44, 49, 43/2, 43/1, 42, 41, 40, 145/1, 146, 133/1, 120, 126, 101/2, 101/1, 100, 39. Inwestor, posiada prawo do dysponowania gruntem na wszystkie działki objęte opracowaniem. 6. Informacje o bezpieczeństwie i higienie pracy (BiOZ) 6.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego; kolejność realizacji poszczególnych obiektów: - budowa chodnika. Kolejność wykonania robót powinna wynikać z uwarunkowań technologicznych, organizacyjnych głównego wykonawcy z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP); 6.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych - droga o nawierzchni z asfaltowej, zjazdy
- uzbrojenie podziemne: sieć wodociągowa, kanalizacja deszczowa, kanalizacja sanitarna, sieć elektryczna, sieć gazowa, sieć telekomunikacyjna, - uzbrojenie naziemne 6.3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - występujące uzbrojenie podziemne wykazane na mapie sytuacyjno wysokościowej; - mogące występować uzbrojenie podziemne nie zinwentaryzowane na mapie. 6.4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia - w trakcie realizacji inwestycji nie powinny występować szczególne zagrożenia związane z realizacją, wyjątkiem stanowią potrącenia pracownika przez zmechanizowany sprzęt budowlany oraz ruch drogowy. 6.5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych - kierownik budowy jest zobowiązany do przeprowadzenia instruktażu pracowników co do sposobu realizacji robót, ze szczególnym uwzględnieniem robót przy których mogą wystąpić zagrożenia zdrowia i życia (wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń). - sposób wykonywania robót zapewniający bezpieczeństwo powinien wynikać z planu organizacji robót, - w czasie wykonywania robót ziemnych miejsca niebezpieczne należy ogrodzić i umieścić napisy ostrzegawcze. - prowadzenie robót ziemnych w pobliżu instalacji podziemnych, a także głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie. - w czasie wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach należy wokół wykopów pozostawionych na czas zmroku i w nocy ustawić balustrady zaopatrzone w światło ostrzegawcze. - jeżeli teren, na którym są wykonywane roboty ziemne, nie może być ogrodzony, wykonawca robót powinien zapewnić stały jego dozór. - roboty prowadzone w pasie drogowym wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu opracowanym przez Wykonawcę robót (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729). 7. Roboty rozbiórkowe Roboty polegać będą na: - demontażu istniejącego ogrodzenia na długości działek nr 11/1, 6, 44 - rozebraniu istniejącego chodnika z płytek betonowych
8. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do: - zdjęcia humusu gr. 40cm na szerokości projektowanego chodnika przebieg po polach uprawnych i 15cm na pozostałej długości; - wykonania rowków pod krawężniki uliczne i wjazdowe - wykonania wykopu pod przepust 9. Uwagi końcowe do projektu Wszelkie zmiany w planie zagospodarowania terenu mogą spowodować nieaktualność powyższej dokumentacji pod względem sytuacyjnym jak i wysokościowym. W czasie wykonywania robót należy ściśle przestrzegać ustaleń i wytycznych zawartych w uzgodnieniach branżowych z właściwymi instytucjami, dołączonych do niniejszej dokumentacji technicznej. Przed przystąpieniem do robót zlokalizowanych w pasie drogowym drogi wojewódzkiej, Wykonawca musi opracować projekt czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót i zatwierdzić go w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu, po uprzednim zaopiniowaniu przez Komendę Wojewódzką Policji i ZDW w Bydgoszczy. Następnie należy wystąpić z wnioskiem do ZDW Rejonu w Toruniu o wydanie warunków i zezwolenia na zajęcie pasa drogowego. Opracowanie: Marian Pluta Karol Jendrzejczak
CZĘŚĆ RYSUNKOWA