S p i s z a w a r t o ś c i 1. Dokumentacja prawna: 2. Wymagane uzgodnienia branŝowe: 3. Część budowlana

Transkrypt

1 S p i s z a w a r t o ś c i 1. Dokumentacja prawna: a) Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr 35/2009, wydana przez Burmistrza Kowalewa Pomorskiego, nr TIiGG /2009 z dnia r. b) Postanowienie ZDW w Bydgoszczy ZDW.RDW /09 z dnia r. c) Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 z dnia r. 2. Wymagane uzgodnienia branŝowe: a) Starostwo Powiatowe w Golubiu - Dobrzyniu - Zespół Uzgadniania Dokumentacji Projektowej uzgodnienie w zakresie lokalizacji i kolizji z urządzeniami technicznymi. b) Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy uzgodnienie projektu budowlanego chodnika. c) Gminna Spółka Wodna uzgodnienie w zakresie projektowanych przepustów. 3. Część budowlana a) Opis techniczny b) Część rysunkowa: - Projekt zagospodarowania terenu w skali 1: rys Przekroje konstrukcyjne w skali 1: 25 rys. 2 - Schemat zjazdu w skali 1: 50 rys. 3 - Szczegóły konstrukcyjne w skali 1: 10 rys Przepust fi150 i fi100 w skali 1:50 rys

2 D O K U M E N T A C J A P R A W N A

3 U Z G O D N I E N I A B R A N ś O W E

4 O P I S T E C H N I C Z N Y

5 O p i s t e c h n i c z n y 1. Podstawa opracowania a) Zlecenie Inwestora. b) Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego Nr 35/2009, wydana przez Burmistrza Kowalewa Pomorskiego, nr TIiGG /2009 z dnia r. c) Postanowienie ZDW w Bydgoszczy ZDW.RDW /09 z dnia r. d) Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 aktualna na dzień r. e) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 z dnia 14 maja 1999r. poz. 430). f) Rozpoznanie terenu i pomiary uzupełniające. g) Ustalenia Inwestora z projektantem dotyczące szczegółów rozwiązań konstrukcyjnych. h) Uzgodnienia branŝowe. 2. Wielkość projektowanych nawierzchni Nawierzchnia z kostki betonowej grubości 8cm chodnik 4652m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej grubości 8cm zjazdy 113m 2 ObrzeŜa chodnikowe 8x30cm 6295mb Oporniki betonowe 12x25x100cm 256mb Barierka wygradzająca U12a 36mb Rura bet. fi100 5mb Rura bet. fi150 5mb 3. Stan istniejący Projektowany chodnik przebiegać będzie wzdłuŝ drogi wojewódzkiej nr 554 relacji Orzechowo Kowalewo Golub Dobrzyń Kikół. Droga administrowana jest przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy z siedzibą przy ul. Fordońskiej 6 w Bydgoszczy. Droga wojewódzka posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 6,0m oraz dwustronne pobocza gruntowe o szerokości 0,5-0,75m. WzdłuŜ rozpatrywanego odcinka drogi nie ma wyznaczonych ciągów pieszych. Ruch odbywa się jezdnią lub poboczem drogi. Na początku analizowanego odcinka, przed skrzyŝowaniem z drogą krajowa nr 15, w km (km chodnika), zlokalizowany jest przystanek autobusowy, kolejny w km (km chodnika). Oba przystanki nie posiadają zatok autobusowych.

6 W km (km chodnika) oraz w (km chodnika) przebiega rów melioracyjny zarządzany przez Gminną Spółkę Wodną z siedzibą w Kowalewie Pomorskim. Działki, na których zlokalizowany będzie chodnik są własnością osób prywatnych oraz ZDW w Bydgoszczy. W chwili obecnej na części działek odbywa się produkcja rolna, część posiada zabudowę mieszkaniową. Większość działek podłączonych jest do drogi wojewódzkiej poprzez zjazdy o nawierzchni gruntowej i utwardzonej. W pasie drogowym występuje uzbrojenie techniczne - sieć energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa. 4. Projektowane rozwiązania Projektowany chodnik zlokalizowany będzie w większej części poza pasem drogowym. Szerokość chodnika przyjęto 1,5m. W miejscach, gdzie chodnik przebiegać będzie w pasie drogi wojewódzkiej, szerokość chodnika przyjęto 1,2m zachowując minimalna odległość od krawędzi jezdni 3,5m. Wykaz odcinków, gdzie chodnik będzie zlokalizowany w pasie drogowym (kilometraŝ chodnika): - od km do km m - od km do km m - od km do km m Chodnik - szerokość: 1,5m; lokalnie 1,2m - długość chodnika: 3255,5m - opaska gruntowa: s=0,5m, i= 8,0% (na długości przepustu: 0,75m) - pochylnie poprzeczne: i= 2,0% Konstrukcja: - kostka betonowa gr. 8cm - podsypka cementowo - piaskowa, gr. 3cm - podsypka piaskowa, gr. 10cm - krawędź: obrzeŝe betonowe 8x30cm na podsypce piaskowej gr. 5cm Zjazdy Chodnik w miejscu istniejących zjazdów wzmocniono na długości 4,0m i szerokości chodnika. Zjazdy w ciągu projektowanego chodnika zaznaczono na projekcie zagospodarowania terenu. Lokalizacja zjazdów zgodnie z Postanowieniem ZDW w Bydgoszczy ZDW.RDW /09 z dnia r. Parametry techniczne: - szerokość: 4,0m - długość zjazdów: na szerokość chodnika Konstrukcja: - kostka betonowa gr. 8cm na podsypce cementowo piaskowej gr. 3cm

7 - podbudowa z kruszywa łamanego gr. 20cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 10cm - na krawędzi zjazdów: opornik betonowy (wtopiony) 12x25cm - krawęŝniki i oporniki ułoŝone na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm i ławie betonowej gr. 10cm z betonu B15. Z uwagi na lokalizację chodnika w polach uprawnych zakłada się wymianę słabego gruntu grubości 40cm. PodłoŜe pod nawierzchnię chodnika i zjazdów, nasypy i skarpy naleŝy zagęścić zgodnie z normą PN-S Przejście dla pieszych i zatoki autobusowe Przejście dla pieszych oraz zatoki autobusowe w obrębie istniejących przystanków autobusowych, nie są przedmiotem opracowania niniejszego projektu. W km projektuje się tymczasową wiatę autobusową oraz podejście do istniejącego przystanku autobusowego, a w km podejście do krawędzi jezdni wojewódzkiej przyszłego przejścia dla pieszych. Typ wiaty wg wskazania Inwestora. Lokalizacja tymczasowej wiaty oraz dojście do przejścia dla pieszych zgodnie z zaleceniem Inwestora. Odwodnienie Odwodnienie chodnika realizowane będzie poprzez spadki podłuŝne i poprzeczne. Między chodnikiem a jezdnią (na odcinkach, gdzie chodnik przebiega w pasie drogowym) naleŝy odtworzyć rowy przydroŝne. Na długości chodnika projektuje się dwa przepusty Ŝelbetowe z murkami czołowymi z betonu B30: - km fi 150cm, l= 5,0m - km fi 100cm, l= 5,0m. Ścianki czołowe naleŝy wzmocnić siatką przeciwskurczową z prętów fi10mm w rozstawie co 15cm. Skarpy przepustów naleŝy zabezpieczyć darniowaniem. Nad przepustem, w celu zabezpieczenia pieszych naleŝy zamontować dwustronnie bariery wygradzające o wysokości 1,1m. Na długości barier szerokość opaski chodnika zaprojektowano 0,75m. Przed przystąpieniem do robót, naleŝy oczyścić istniejący przepust pod drogą wojewódzką oraz rów po stronie projektowanego chodnika. Zadrzewienie Realizacja zadania wymaga usunięcia krzaków od km do km poza pasem drogowym. Wszelkie uzgodnienia z tym związane będą po stronie Gminy Kowalewo Pomorskie. Ogrodzenie Wszelkie kolizje projektowanego chodnika z istniejącymi ogrodzeniami usuwane będą na koszt Inwestora. Projektuje się wykonanie nowego ogrodzenia z siatki stalowej (h= 1,5m) i słupków stalowych osadzonych w stopie fundamentowej.

8 5. Stan prawny terenu Projektowany chodnik zlokalizowany będzie na działkach nr: 73/2, 74/7, 74/8, 75/2, 76/7, 80, 81/1, 82/2 połoŝonych w obr. ew. Frydrychowo oraz na działkach nr 16, 17/1, 17/5, 17/6, 17/7, 17/8, 17/9, 18/2, 20, 22, 23/2, 24, 55/1, 55/2, 56/1, 56/2, 57/1, 57/2, 58/1, 58/2, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 134/1, 15 połoŝonych w obrębie ew. Napole gmina Kowalewo Pomorskie. Inwestor posiada prawo do dysponowania gruntem na wszystkie działki objęte opracowaniem. 6. Roboty rozbiórkowe Roboty polegać będą na: - demontaŝu istniejącego kolidującego ogrodzenia 7. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do: - zdjęcia humusu gr. 40cm na szerokości projektowanego chodnika przebieg po polach uprawnych i 15cm na pozostałej długości; - wykonania wykopu pod przepusty 8. Informacje o bezpieczeństwie i higienie pracy (BiOZ) 8.1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego; kolejność realizacji poszczególnych obiektów: - budowa chodnika - kolejność wykonania robót powinna wynikać z uwarunkowań technologicznych, organizacyjnych głównego wykonawcy z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP); 8.2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych - uzbrojenie podziemne: sieć wodociągowa, sieć elektryczna, sieć telekomunikacyjna, - uzbrojenie naziemne 8.3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagroŝenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - występujące uzbrojenie podziemne wykazane na mapie sytuacyjno wysokościowej; - mogące występować uzbrojenie podziemne nie zinwentaryzowane na mapie Wskazanie dotyczące przewidywanych zagroŝeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagroŝeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia - w trakcie realizacji inwestycji nie powinny występować szczególne zagroŝenia związane z realizacją, wyjątkiem stanowią potrącenia pracownika przez zmechanizowany sprzęt budowlany oraz ruch drogowy na drodze wojewódzkiej 8.5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych

9 - kierownik budowy jest zobowiązany do przeprowadzenia instruktaŝu pracowników co do sposobu realizacji robót, ze szczególnym uwzględnieniem robót przy których mogą wystąpić zagroŝenia zdrowia i Ŝycia - sposób wykonywania robót zapewniający bezpieczeństwo powinien wynikać z planu organizacji robót - w czasie wykonywania robót ziemnych (przepusty) miejsca niebezpieczne naleŝy ogrodzić i umieścić napisy ostrzegawcze - prowadzenie robót ziemnych w pobliŝu instalacji podziemnych, a takŝe głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie - w czasie wykonywania wykopów w miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach naleŝy wokół wykopów pozostawionych na czas zmroku i w nocy ustawić balustrady zaopatrzone w światło ostrzegawcze - jeŝeli teren, na którym są wykonywane roboty ziemne, nie moŝe być ogrodzony, wykonawca robót powinien zapewnić stały jego dozór - roboty prowadzone w pasie drogowym wymagają wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu, zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu opracowanym przez Wykonawcę robót (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177, poz. 1729). 9. Uwagi końcowe do projektu W czasie wykonywania robót naleŝy ściśle przestrzegać ustaleń i wytycznych zawartych w uzgodnieniach branŝowych z właściwymi instytucjami dołączonych do niniejszej dokumentacji technicznej. Przed przystąpieniem do robót zlokalizowanych w pasie drogowym drogi wojewódzkiej, Wykonawca musi opracować projekt czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót i zatwierdzić go w Urzędzie Marszałkowskim w Toruniu, po uprzednim zaopiniowaniu przez Komendę Wojewódzką Policji i ZDW w Bydgoszczy. Następnie naleŝy wystąpić z wnioskiem do ZDW Rejonu w Toruniu o wydanie warunków i zezwolenia na zajęcie pasa drogowego. Opracował: mgr inŝ. Kajetan Semrau

10 C Z Ę Ś Ć R Y S U N K O W A