Techniczne aspekty drogi wodnej Odra Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle granica Republiki Czeskiej Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle
Proste historyczne rozwiązanie transportowe
Odra w przekroju XX wieku W latach 30 - tych przewożono Odrą ok. 11 mln ton towaru. W latach 70 -tych przewożono Odrą ok. 17 mln ton towaru. W roku 2012 przewieziono Odrą 300 tys. ton towaru czyli ok. 3% ilości z 1935 r.
Szlaki transportu intermodalnego Środkowoeuropejskie korytarze transportu intermodalnego jednoznacznie wskazują, że potencjalnie tylko 2 z nich mogą być połączone z transportem rzecznym (czerwony i żółty).
Połączenie wodne Bałtyku z Morzem Czarnym Dodatkowym elementem inwestycji w Odrę jest możliwość połączenia rzecznego z Morzem Czarnym, przez porty: czeskie, austriackie, słowackie, węgierskie, serbskie, rumuńskie.
Połączenie wodne Bałtyku z Adriatykiem Połączenie wodne z Adriatykiem daje możliwość przejęcia i obsługi transportu tranzytowego masowego i wielkogabarytowego, który może zdominować wymianę handlową pomiędzy Włochami, Austrią, Chorwacją a krajami skandynawskimi.
Połączenie wodne Bałtyku z Adriatykiem Istnieje możliwość wykonywania usług transportowych między basenami Morza Bałtyckiego i śródziemnomorskiego trasą zachodnią przy wykorzystaniu Łaby. Z naszego punktu widzenia jest to całkowite marnotrawstwo.
Odra w latach 50 tych XX wieku
Wariant A polski i wariant C niemiecki
Infrastruktura drogowo -kolejowa Jaz wodny w Kędzierzynie - Koźlu Most w Kędzierzynie - Koźlu
Infrastruktura drogowo -kolejowa Most drogowy na kanale Ulga Most kolejowy na kanale Ulga Most drogowy na kanale Ulga
Wariant A długość kanału do zbudowania na odcinku Kędzierzyn Zbiornik Racibórz to ok. 34 km. Wariant C długość kanału do zbudowania to ok. 22 km. Międzynarodowe intermodalne centrum logistyczne Gorzyczki
Infrastruktura drogowo -kolejowa Most kolejowy w miejscowości Olza Most drogowy na Odrze -droga 78 -Olza Most drogowy na Odrze droga 936 -Krzyżanowice
Centrum logistyczne Gorzyczki -Věřňovice Ok. 250 ha terenów po stronie czeskiej Ok. 180 ha terenów po stronie polskiej Autostrada A1 tranzyt północ - południe Kanał Odra Dunaj poprowadzony przez Odrę Szeroki tor doprowadzony ze Sławkowa Zasięg Śląsk i Kraj Morawski Oddziaływanie 8 mln ludzi w regionie Rozwój -20 tys. miejsc pracy Obsługa ok. 500000 kontenerów rocznie
Kanał Ren Main-Dunaj Profil podłużny z przerzutem wody z Dunaju w ilości 150 mln m3/rok
Finansowanie i program wdrażania projektu
Finansowanie projektu Unia Europejska dofinansowanie z puli projektów transgranicznych do 80% Wielkość dotacji na cały projekt Odra Łaba Dunaj to wstępnie kwota ok. 8,1 mld euro Budżet centralny Budżety samorządowe Potencjalnie Izba Przemysłowo Handlowa podmiotów związanych z Odrą (po stronie polskiej)
Program wdrożenia projektu pakiet I Uzyskanie zgody władz centralnych na przeprowadzenie projektu wraz z wnioskiem rządów zainteresowanych projektem do komisji UE Rozpoczęcie programu stypendialnego dla studentów i doktorantów w zakresie budownictwa i transportu śródlądowego Zgoda samorządów terytorialnych w zakresie zagospodarowania przestrzennego potencjalnych projektów przebiegu kanału żeglugowego
Program wdrożenia projektu pakiet II Rozpisanie przetargu na projekt przebiegu kanału wodnego z uwzględnieniem elementów infrastrukturalnych bezpośrednio związanych z projektem Dokładne geodezyjne opracowanie terenu Wstępne studia w zakresie opłacalności projektu z uwzględnieniem funkcjonowania intermodalnego centrum logistycznego
Program wdrożenia projektu pakiet III Wybór projektu drogi wodnej Rozpisanie przetargów na wykonawstwo poszczególnych elementów infrastrukturalnych Opracowanie projektu rozbudowy infrastruktury (portów, dojazdów drogowych i kolejowych do miejsc przeładunkowych) Opracowanie biznesplanów funkcjonowania infrastruktury w poszczególnych samorządach
Program wdrożenia projektu pakiet IV Wspólne wystąpienie z wnioskiem do komisji UE o dofinansowanie projektu z puli inwestycji transgranicznych Rozpoczęcie prac budowlanych po wcześniejszym rozpisaniu obowiązków finansowych do poszczególnych etapów i zakresów W zależności od potrzeb, skorzystanie z partnerstwa prywatno publicznego lub utworzenie Izby Przemysłowo Handlowej firm przyodrzańskich
Kontrola pakietów I -IV Bieżące monitorowanie od początku projektu do zakończenia budowy w zakresie: 1. Celowości projektu 2. Opłacalności programu 3. Realizacji potrzeb samorządów 4. Efektywności wydawania środków 5. Potrzeb kadrowych do budowy i utrzymania inwestycji
Bonusy Po zrealizowaniu inwestycji otrzymujemy gwarancję, że taki widok już się nie powtórzy.
Przeciwpowodziowe w liczbach Średni przepływ Odry to ok. 50 m3/s W 1997 podczas tzw. powodzi stulecia przepływ Odry wynosił 3200 m3/s W 2010 na polder Buków wpływało ok. 2300 m3/s, transformował ok. 350 m3/s, do Odry wracało 1900 m3/s Ze zbiornikiem Racibórz przepływ poniżej będzie maksymalnie do 1600 m3/s
Potencjał gospodarczy Każdy przewieziony milion ton towaru Odrą oznacza kilkaset stałych miejsc pracy dla gospodarki narodowej.
Potencjał gospodarczy Zagospodarowanie istniejącej infrastruktury portowej w Kędzierzynie -Koźlu i utworzenie centrum logistycznego zaprocentuje szybkim i dużym dopływem inwestycji produkcyjnych w południowo zachodniej części woj. śląskiego i wschodniej części woj. opolskiego.
Potencjał gospodarczy Rozwój turystyki bezpośrednio związany z rekreacją wodną opartą o nowe inwestycje usługowe
Potencjał gospodarczy Podłączenie aglomeracji śląskiej do drogi wodnej Odra Dunaj przez kanał gliwicki i port w Gliwicach ogromny rynek zbytu i produkcji towarów
Potencjał gospodarczy Energetyka wodna -w zależności od poziomu spiętrzenia wody i jej średniego przepływu, Odra na Zbiorniku Racibórz ma potencjał energetyczny rzędu co najmniej 10 MW Zdolności przewozowe drogi wodnej na Odrze to: W klasie III ok. 15 mln ton rocznie W klasie IV ok. 40 mln ton rocznie W klasie V a ok. 80 mln ton rocznie
Ochrona środowiska Obszary chronione Natura 2000 Motorówki na Odrze są zakazane Przywrócenie nawodnienia lasów w okolicach Rud Raciborskich Kontrolowana gospodarka wodami gruntowymi W wariancie C zachowanie i ochrona naturalnego koryta rzeki Zalew Kotlarnia nowe siedlisko flory i fauny wodnej
Edukacja inwestycja w ludzi Współpraca z politechnikami o charakterze międzynarodowym w celu przygotowania profesjonalnej kadry, która będzie w stanie nie tylko zaprojektować i wykonać instalacje inżynierskie ale w przyszłości także je eksploatować Współpraca ze stoczniami w zakresie projektowania, budowy i eksploatacji nowoczesnych statków rzecznych wraz z wdrożeniem technologii wysoko zaawansowanych Współpraca z uniwersytetami przyrodniczymi w zakresie ochrony środowiska w zależności od potrzeb
Przyszłość? W XV wieku tym kanałem Cystersi spławiali ścięte drzewa do Odry Czy chcemy aby Odra skończyła jak ten kanał?