PRACOWNIA PROJEKTOWA PROJEKTOWANIE KOSZTORYSOWANIE I NADZÓR FIUK-GAMRAT mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat 32-329 Bolesław ul. Wyzwolenia 1 e-mail:fiukgamrat@bts.net.pl tel. 508 204 588 TOM V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA 6 PROJEKT: BRANŻA: Przebudowa ulicy Leśnej w Gorenicach wraz z odwodnieniem Drogowa OBIEKT: ADRES: INWESTOR: Przebudowa drogi -ul. Leśnej w Gorenicach na odcinku A-C Gorenice ul. Leśna nr działki : D-1491; D-1492; D-1493; 818; 820; 821; 822/2; 822/1; 826; 846; 839; Urząd Miasta i Gminy Olkusz, ul. Rynek 1, 32-300 Olkusz PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE : - długość proj. drogi - 572 m, - szerokość proj. drogi - 3,50 i 5,0 m PROJEKTANT: mgr inż. Paweł Radwański Uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno- budowlanej Nr ewidencyjny 50/2002 OPRACOWAŁ: mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat DATA OPRACOWANIA: kwiecień 2006
2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Opis techniczny str. 3-6 1.2 Tabela robót ziemnych str. 7-8 1.3 Uprawnienia projektanta str. 9-10 1.4 Wpis do MOIIB str.11-12 1.5 Oświadczenie projektanta str.13 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2.1. Orientacja 2.2. Plan sytuacyjny rys. nr 2a i 2b 2.3. Szkic wytyczeniowy rys. nr 3 2.4. Profil podłużny rys. nr 4 2.5. Przekroje poprzeczne rys. nr 5-16 2.6. Przekroje poprzeczne na wjazdach rys. nr 17-25 2.7. Przekroje typowe rys. nr 26 2.8. Szczegół krawężnika rys. nr 27 2.9. Studzienka ściekowa rys. nr 28
3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej W sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie z dnia 02. 03. 1999 rok - Mapa do celów projektowych. - Pomiary uzupełniające sytuacyjno wysokościowe zjazdu wykonane w miesiącu maju 2005 roku. 2. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu budowlanego Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy jezdni drogi gminnej o nazwie ulica Leśna polegający na remoncie istniejącej nawierzchni drogi wraz z odwodnieniem. Zakres powyższych prac został ustalony z Urzędem Miasta i Gminy w Olkuszu Szerokość jezdni 3,5 i 5,0 m Długość projektowanej jezdni - 572 mb Parametry techniczne: 3. Forma architektoniczna obiektu 3.1. Stan istniejący: Na odcinku objętym projektem droga gminna jest drogą jednojezdniowa, dwukierunkową. Posiada nawierzchnię asfaltową szerokości 3,5-5,0 m i obustronne pobocza o zmiennej szerokości od 0,5 do 1,5m. Ulica Leśna jest lokalną ulicą przy której zlokalizowana jest zabudowa wiejska. Spełnia głównie funkcję dojazdową do posesji. Całość jezdni jest w złym stanie technicznym. Nawierzchnia jezdni wymaga remontu mającego na celu; wyprofilowanie odpowiednich spadków poprzecznych jezdni, wykonania odwodnienia jezdni oraz wykonania nowej nawierzchni. Naturalne ukształtowanie terenu oraz spadki terenu powodują spływ wód opadowych w kierunku ulicy Leśnej, a następnie w kierunku wschodnim wzdłuż ulicy do lokalnego obniżenia terenu, gdzie następuje rozlanie się po terenie i zanikanie wody to jest systematyczne wsiąkanie do gruntu. W przypadku wystąpienie opadów atmosferycznych, wody opadowe w znacznej części spływają po powierzchni jezdni ulicy, powodując jej niszczenie oraz utrudnienie i zagrożenie dla bezpieczeństwa ruch drogowego dla pojazdów samochodowych i pieszych. Stan taki wymaga przede wszystkim uporządkowania całościowej gospodarki wodnej poprzez wykonanie odwodnienia terenu, to jest ujęcie i odprowadzenie wód opadowych z terenu jezdni ulicy i sąsiednich terenów do naturalnego odbiornika co stanowi przedmiot odrębnej dokumentacji projektowej. Natężenie ruchu jest lekkie z przewagą ruchu pojazdów osobowych o znikomym ruchu pojazdów ciężarowych.
4 3.2. Stan projektowany: Przyjęto następujące warunki techniczne projektowania: - szybkość projektowania Vp = 30 Km/h - ruch lekki KR 1 - szerokość jezdni od 3,5 do 5,0 m Droga objęta przebudową (odcinek nazwany roboczo A-B-C) posiada długość 572 m. Początek czyli Km 0+000 znajduje się na skrzyżowaniu z ul.jodłową, koniec natomiast czyli Km 0+572 na skrzyżowaniu z odcinkiem dojazdowym do kościoła nazwanym roboczo D-B. Projektowaną trasę prowadzi się po istniejących działkach o nr ewidencyjnym D-1491, D-1492; D-1493; D-1489 będących własnością Urzędu Miasta i Gminy w Olkuszu oraz po działkach prywatnych nr 818; 820; 821; 832; 833; 834; 838; 839; i 840. Trasę drogi poprowadzono w taki sposób aby w maksymalnym stopniu dostosować się do panujących warunków terenowych to jest zróżnicowanych spadków wysokości bram wjazdowych i występujących mediów. Remont projektowanego odcinka drogi nie wykracza poza obręb istniejącej jezdni. W związku z powyższym droga w planie posiada osiem załamań W 1 ; W 2 ; W 3 W 4 ; W 5 ; W 6 ; W 7 i W 8, gdzie projektuje się łuki poziome o parametrach szczegółowo opisanych na planie sytuacyjnym i profilu podłużnym. Parametry łuku są zgodne z normatywem technicznym dla danej klasy drogi. Włączenie projektowanej ulicy do istniejących dróg gminnych przewiduje się za pomocą łuków poziomych krawędziowych o promieniach od R=4,0 m do R=10,0 m. Dla całego odcinka zaprojektowano przekrój półuliczny z jednostronnym krawężnikiem o szerokości jezdni 5,0 m na odcinkach od Km 0+000 do Km 0+100 i od Km 0+400 do Km 0+572 i szerokości 3,5 na odcinku od Km 0+125 do Km 0+375. Na długościach od Km 0+100 do Km 0+125 i od km 0+375 do km 0+400 następuje zmiana szerokości jezdni odpowiednio z 5,0 na 3,5 i z 3,5 na 5,0 m. Na długości odcinka szerokości 3,5 m przewiduje się ruch jednokierunkowy pojazdów, co pokazano na rysunku plany sytuacyjnego- stan projektowany w projekcie docelowej organizacji ruchu. Projektuje się obustronny krawężnik na całej długości drogi o wymiarach 15 * 30, ułożony na ławie betonowej z oporem, wystający nad powierzchnię jezdni na wysokość 12 cm, natomiast w miejscach wjazdów do posesji na wysokość 4,0 cm. Krawężnik zostanie ułożony wraz ze ściekiem wykonanym z kostki brukowej prostokątnej szarej grubości 8 cm ułożonym również na ławie betonowej. Na całej długości drogi przewiduje się spadek poprzeczny jezdni jednostronny w kierunku projektowanego krawężnika o wartości 2 %. Ponadto z uwagi na kolizję (zbyt bliskie posadowienie w stosunku do krawędzi jezdni) istniejącego ogrodzenia betonowego (działka ewidencyjna 808) oraz betonowych schodów przy posesji nr 35 należy wykonać przebudowę tych elementów. Ogrodzenie wykonane z elementów betonowych na długości 40 mb należy zabudować w taki sposób, aby odległość od krawędzi jezdni wynosiła minimum 2,0 m. Natomiast schody należy wykonać na terenie posesji nr 35 (za ogrodzeniem), a nie jak do tej pory bezpośrednio przy krawędzi jezdni. Ponadto przewiduje się również przebudowę kolidującego słupa energetycznego co stanowi przedmiot osobnego opracowania.
5 Dodatkowo przed wykonaniem prac związanych z remontem jezdni drogi gminnej należy usunąć kolidujące drzewa według wykazu podanego w części inwentaryzacji zieleni. 4. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego Na całym odcinku drogi projektuje się nawierzchnię asfaltobetonową na podbudowie kamiennej o grubości warstw: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 8 cm - górna warstwa podbudowy z kamienia łamanego niesortowanego 0-31,5-17 cm - dolna warstwa podbudowy z kamienia łamanego niesortowanego 0-63 - 10 cm warstwa odcinająca z piasku. Dodatkowo projektuje się umocnienie poboczy materiałem kamiennym o grubości 10 cm. Konstrukcję nawierzchni wykonać w oparciu o rysunek przekroju typowego. Obiekt nie wymaga zabezpieczenia przed wpływem eksploatacji górniczej ( teren znajduje się poza obszarem eksploatacji górniczej). Dla przedmiotowego obiektu budowlanego ustalono pierwszą kategorię geotechniczną G1, na podstawie wykopów kontrolnych oraz tablic WIŁUNA. W skład robót ziemnych wejdzie korytowanie na całej szerokości jezdni łącznie z korytem pod krawężniki i ściek przykrawężnikowy, wraz z wykopem pod projektowane wpusty uliczne. Ilość robót ziemnych wykazano w przedmiarze robót i tabeli robót ziemnych. Ziemia pochodząca z korytowania zostanie odwieziona na miejsce wskazane przez Inwestora na odległość do 5 km. Przewidziano wykonawstwo robót ziemnych mechaniczne ustalając III kategorię gruntu. 5. Rozwiązania budowlane i techniczno instalacyjne nawiązujące do warunków terenu Niweletę jezdni zaprojektowano w sposób zapewniający maksymalne jej wpisanie w otaczający teren. Zaprojektowane spadki podłużne mieszczą się w granicach normatywnych dla tej klasy drogi i wynoszą one od 0,8 % do 4,7 %. Załamania niwelety gdzie różnica lub suma spadków przekracza 1 % wyokrąglono łukami pionowymi o wartościach podanych na planie sytuacyjnym i na profilu podłużnym. Reper roboczy o wartości 100,00 przyjęto na betonowym szczudle słupa teletechnicznego zlokalizowanego przy granicy z działką nr 848/2 6. Rozwiązanie zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego Odwodnienie powierzchniowe przewidziano przez nadanie jezdni odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych. Wody opadowe z jezdni odprowadzone zostaną ciekiem przykrawężnikowym do projektowanych wpustów ulicznych (sztuk 15 ). Wpusty uliczne projektuje się o średnicy 50 cm i głębokości 2,00 m. Studzienki ściekowe zostaną połączone z projektowaną kanalizacją za pomocą przykanalików Ø 200.
6 Lokalizacja projektowanych wpustów ulicznych została pokazana na planie sytuacyjnym i profilu podłużnym, natomiast rzędne kraty i dna studzienek ściekowych zostały określone na profilu podłużnym. 7. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych Na terenie objętym opracowaniem według wykazu na aktualnej mapie sytuacyjno-wysokościowej występują urządzenia podziemne i nadziemne, których właścicielami są następujące jednostki : - Rejonowe Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji - Rejon Gazowniczy - Telekomunikacja Polska S.A. - Rejon Energetyczny W miejscach skrzyżowań projektowanej drogi z siecią wodociągową, gazową oraz linią teletechniczną i energetyczną projektuje się rury ochronne Typu AROT. Przed przystąpieniem do robót należy zaznajomić się z warunkami technicznymi wydanymi przez administratorów poszczególnych urządzeń obcych. Uwagi końcowe - Przed przystąpieniem do robót powiadomić zainteresowane instytucje - Roboty muszą być realizowane zgodnie z niniejszą dokumentacją techniczną, obowiązującymi normami i wytycznymi, przy zachowaniu warunków i przepisów BHP, oraz pod nadzorem uprawnionego inspektora.
7
8
9
10
11
12
13