I. PROJEKT ZAGOSPODAROWNIA TERENU ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI Część opisowo - obliczeniowa 1. Opis techniczny 2. Część obliczeniowa zał. nr 1 3. Kserokopia uprawnień projektanta zał. nr 2 4. Kserokopia uprawnień sprawdzającego zał. nr 3 5. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa projektanta zał. nr 4 6. Ksero zaświadczenia z Izby Inżynierów Budownictwa sprawdzającego zał. nr 5 Część rysunkowa 1. Orientacja rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania terenu. rys. nr 2 3. Profil podłużny rys. nr 3, 3A 4. Przekroje poprzeczne rys. nr 4.1, 4.2 5. Szczegóły konstrukcyjne rys. nr 5
Opis techniczny Przebudowa ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą do skrzyżowania z drogą do Lipia. Opracowanie obejmuje odcinek od skrzyżowania z ul. Glinianą do skrzyżowania z drogą do Lipia 1. Podstawa opracowania Projekt wykonawczy przebudowy ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych (na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą od skrzyżowania z droga do Lipia), opracowano w oparciu o umowę nr ZDP.ZP.273.27.2011 z dnia 28.04.2011r, zawartą pomiędzy Pracownia Projektowa Sebastian Zatorski Kielce, a Zarządem Dróg Powiatowych w Starachowicach. 2. Projekt opracowano w oparciu o: Projekt budowlany Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1:500 wraz z niwelacją wysokościową terenu Odkrywki gruntowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r /. "Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych wydany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24.04.1997 r. Warszawa 1997r. "Wytyczne projektowania ulic" wydane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych. Warszawa 1992r. "Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich". KB 8-3.3.(7) symbol dokumentu U-17,wydany przez Centrum Technik Budownictwa Komunalnego. Warszawa 1987r.
3. Stan istniejący i warunki gruntowo wodne Ulica Leśna położona jest w północno-wschodniej części miasta Starachowice. W chwili obecnej posiada nawierzchnię bitumiczną okrawężnikowaną krawężnikami betonowymi 15x30x100cm, posiada chodniki przyjezdniowe o zmiennej szerokości z płyt bet. 50x50x7cm ograniczone obrzeżem betonowym 6x20cm. Przeprowadzone odkrywki geotechniczne wykazały że średnia grubość konstrukcji jezdni istniejącej wynosi 0,45m, grubość nawierzchni asfaltowej jest zmienna i waha się od 6 do 9cm, podbudowa tłuczniowa grubości od 36 do 39cm. Poniżej do głębokości 2,0m zalegają piaski średnie z okruchami piaskowca przechodzące w piaski gliniaste. Wody gruntowej w odkrywkach nie stwierdzono. Na trasie projektowanej drogi występują proste warunki gruntowe. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra MSWiA z 24 września 1998 Dz. U nr 126 poz 839 powyższa budowla będzie realizowana w I kategorii geotechnicznej. W pasie drogowym rejonie budowy występuje następujące istniejące uzbrojenie: kanał sanitarny wodociąg kanalizacja teletechniczna kable energetyczne linia NN kanalizacja deszczowa gazociąg Wzdłuż ulicy zlokalizowane są istniejące wiaty przystankowe. Roboty budowlane związane z demontażem lub przebudową istniejących linii kablowych i napowietrznych nie są przedmiotem niniejszego opracowania. 4. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest określenie zakresu robót związanych z przebudową ciągu drogi powiatowej ul. Leśna w Starachowicach wraz z wykonaniem zatok autobusowych (na odcinku od skrzyżowania z ul. Kopalnianą od skrzyżowania z droga do Lipia). Opracowanie obejmuje odcinek od skrzyżowania z ul. Glinianą do skrzyżowania z drogą do Lipia. Zarządca Drogi Zarząd Dróg Powiatowych w Starachowicach w oparciu o ustawę o drogach publicznych art. Nr 38 ust. 1 mówiący że istniejące w pasie drogowym obiekty budowlane
i urządzenia nie związane z gospodarką drogową lub obsługą ruchu, które nie powodują zagrożenia i utrudnień ruchu drogowego i nie zakłócają wykonywania zadań zarządu drogi, mogą pozostać w dotychczasowym stanie, przebudowuje tylko ewidentne kolizję z istniejącą infrastrukturą nadziemną i podziemną w postaci sieci elektroenergetycznych. W oparciu o art. 38, ust. 2 ustawy o drogach publicznych przebudowa lub remont obiektów budowlanych i urządzeń, o których mowa w ust.1, należy do ich właściciela i wymaga zgody zarządcy drogi zarządca drogi ZDP Starachowice nie przebudowuje istniejącego uzbrojenia podziemnego przebiegającego pod przebudowywaną drogą. 5. Projekt zagospodarowania terenu Zgodnie z projektem budowlanym i ustaleniami z Zarządem Dróg Powiatowych w Starachowicach zakres zmian sytuacyjnych polegał będzie na: budowie zatok autobusowych na ulicy Leśnej przebudowie skrzyżowania ulicy Leśnej z ulicą Kościelną na skrzyżowanie z ruchem okrężnym ponadto korekcie ulegną łuki na włączeniach oraz niwelety włączenia dróg gminnych, wewnętrznych i zjazdów zlokalizowanych na długości przebudowywanego odcinka drogi. Początek rozbudowywanego odcinka ulicy Leśnej rozpoczyna się od skrzyżowaniem z ulicą Glinianą a kończy nas krzyżowaniu z drogą do Lipia. Na skrzyżowaniu ulicy Leśnej z ulicą Kościelną wprowadzono skrzyżowanie typu rondo o średnicy Dz=35m i szerokości jezdni 8,0m. Ponadto w ramach tej inwestycji nastąpi korekta łuków oraz dowiązanie niwelety tych dróg do niwelety przebudowanej ulicy Leśnej na skrzyżowaniach drogi powiatowej z: drogami wewnętrznymi administrowanymi przez Starachowicką Spółdzielnię Mieszkaniową oraz drogami wewnętrznymi stanowiącymi dojazd do firm i instytucji zlokalizowanych wzdłuż przebudowywanej drogi; drogami leśnymi administrowanymi przez Lasy Państwowe Nadleśnictwo Starachowice; z drogą powiatową Nr 0618T Lipie Henryk Szyb. W km 0+562,6 ulica Leśna krzyżuje się z linią kolejową Starachowickiej Kolejki Wąskotorowej. Projektuje się dostosować wysokościowo przebudowę ciągu drogi powiatowej do wysokości
główki szyny linii kolejowej. W km 0+650,7 istnieje przepust przeprowadzający wody opadowe pod drogą powiatową. Przepust jest dobrym stanie technicznym i nie wymaga przebudowy. Przebieg sytuacyjny wraz z wymiarami przekroju poprzecznego przedstawiono na rys. 2 Projektu Zagospodarowania Terenu. Teren na którym projektowana jest droga nie jest wpisany do rejestru zabytków. Teren na którym planowana jest inwestycja nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 6. Rozwiązanie wysokościowe Profil podłużny drogi założono w oparciu o przekroje poprzeczne istniejącej drogi. W oparciu o uzgodnienia z ZDP Starachowice i założoną technologię rozbudowy. Założone spadki oraz promienie łuków spełniają warunki normatywne. Profil podłużny rozbudowywanej drogi przedstawiono na rys. nr 3 Profil Podłużny. 7. Technologia wzmocnienia nawierzchni bitumicznej Zgodnie z uzgodnieniami z ZDP Starachowice konstrukcję jezdni przewidziano dla obciążenia ruchem KR-3 podłoża gruntowego G1. Przyjęta technologia zakłada: sfrezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej na grubość średnio 3cm wykonanie warstwy profilującej na istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego średniej grubości 2cm wykonanie na poszerzeniach podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego grubości 7cm wykonanie na poszerzeniach warstwy wiążącej z betonu asfaltowego grubości 6cm wykonanie na jezdni warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego odpornego na koleinowanie grubości 5cm Przed ułożeniem warstwy ścieralnej na połączeniu istniejącej nawierzchni bitumicznej z poszerzeniami należy ułożyć siatkę typu AR1. 8. Konstrukcja jezdni dla obciążenia ruchem KR-3 (poszerzenia) Pod warstwami nawierzchni bitumicznych określonych powyżej wprowadzono podbudowę pomocniczą z chudego betonu B-10 grubości 20cm, warstwę pisku stabilizowanego cementem RM=1,5MPa grubości 15cm.
9. Szerokość pasa ruchu W projekcie przebudowy drogi powiatowej ulica Leśna w Starachowicach przyjęto szerokość pasa ruchu dla klasy L jaką ma przedmiotowa droga na 3,00 mb. Szerokość tą przepisy warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie dopuszczają przy uspakajaniu ruchu. Z uwagi na fakt, iż przy ww. drodze znajduje się Szkoła Podstawowa, Gimnazjum, Przedszkole Miejskie oraz wyjazdy z dróg gminnych oraz osiedlowych zarządca drogi postanowił nie zmieniać szerokości pasów ruchu. Ponadto szerokość pasa ruchu nawiązuje do szerokości pasów na przedłużeniu ww. drogi powiatowej w kierunku ulicy Majówka oraz w kierunku drogi do miejscowości Lipie. Dodać należy, iż w rejonie Szkoły Podstawowej oraz Gimnazjum istnieje ograniczenie prędkości do 40 km/h, a wykonane po obu stronach chodniki dla pieszych zapewniają bezpieczeństwo ruchu pieszego. 10. Konstrukcja zatok autobusowych nawierzchnia kostka betonowa koloru szarego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z betonu cementowego B-20 grubości 22 cm piasek stabilizowany cementem RM=1,5MPa grubości 15 cm 11. Konstrukcja wjazdów Konstrukcję zjazdów zaprojektowano w następującej technologii: nawierzchnia kostka betonowa koloru szarego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z tłucznia grubości 20 cm piasek stabilizowany cementem RM=1,5MPa grubości 15 cm 12. Krawężniki Projektowaną nawierzchnię ograniczono krawężnikami betonowym 15x30x100cm ustawionym na posypce cementowo piaskowej grubości 5 cm i ławie betonowej z oporem 15x30x30cm, na odcinkach pokazanych linią ciągłą światło krawężnika wynosi 12cm, na odcinkach pokazanych linią przerywaną (zjazdy na posesje, przejścia dla pieszych) światło krawężnika wynosi 5cm.
13. Chodniki Konstrukcja chodników przedstawią się następująco: nawierzchnia kostka betonowa koloru czerwonego grubości 8 cm podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 10 cm Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr 4 Szczegóły konstrukcyjne. W rejonie projektowanych przejść dla pieszych, ustawić krawężnik obniżony zgodnie z KB- 83.3/7/ karta 3.9. 14. Odwodnienie Projektowaną nawierzchnię drogi odwadnia się poprzez sprowadzenie wód opadowych do krawędzi jezdni. Na odcinku od skrzyżowania z ulicą Kościelną do końca odcinka przebudowy spływ wód z jezdni i poboczy do istniejących rowów drogowych. 15. Uwagi końcowe 1. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. 2. Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branżowymi i BHP. Projektował: Mgr inż. Sebastian Zatorski nr upr. SWK/0143/POOD/09