Ankieta dla organizacji reprezentujących korzystających z kolejowego transportu towarów

Podobne dokumenty
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak

Zapytanie ofertowe nr CUPT/DO/OZ/OK/26/83/1/IM/12. Szanowni Państwo,

PRZEWOZY KOLEJOWE Z CHIN SPEDYCJA MIĘDZYNARODOWA.

Nowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny

Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych?

Tabor Szynowy Opole S.A.

Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie

Studia stacjonarne I stopnia

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

Podział rodzajowy spedycji

Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

REGULAMIN PRZEWOZÓW KOLEJOWYCH TRAINSPEED SP. Z O.O.

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej

Taryfa Towarowa TT-01

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

Taryfa Towarowa DB Cargo Polska S.A. DB Cargo Polska S.A. L.CV+PL-SP. Zabrze, r.

Studia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia

Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.

TRANSPORT INTERMODALNY W POLSCE TERAŹNIEJSZOŚĆ I PRZYSZŁOŚĆ

Miejsce polskiego rynku cargo w Europie

Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu

O FIRMIE OstSped OstSped Nasza misja Nasza wizja

ELMIR Sp. J., Hutnicza Street 6/809, Poland Gdynia; Elmir Lista usług

DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A.

A N K I E T A. Konsultacje społeczne na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Gminy Smętowo Graniczne do roku 2020

Analiza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce

LATIS LOGISTICS - WITAMY!

Wojciech Rzepka. Sopot

SPEDYCJA MORSKA

Przewozy intermodalne transportem kolejowym perspektywy dalszego rozwoju

WPŁYW BUDOWY AUTOSTRADY A-1 NA ATRAKCYJNOŚĆ PORTU GDAŃSKIEGO

PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

ciągników siodłowych wraz z naczepami 3. BKP Ładunek Ugpps. Każdy zbiornik musi być równomiernie obciążony.

REALIZACJA USŁUGI TRANSPORTU KOLEJOWEGO ŁADUNKÓW WYBRANE ASPEKTY

Zawodowy strzał w 10!

Pytanie 1. Pytanie 2.

Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju. Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r.

TARYFA TOWAROWA Warszawa, 2013

Konferencja INTERMODAL 2014 Wartość w transporcie intermodalnym w ujęciu marketingu systemowego. Dr Mirosław Antonowicz ALK

Lp. Wyszczególnienie naruszeń Rodzaj transportu

FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, Warszawa

Przedmowa. Rozdział VII. Międzynarodowe kolejowe prawo przewozowe. 2. Przewozy osób i bagaŝu Umowa o przewóz Dokument na przejazd

Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej w Ciechanowie Sp. z o.o.

Dzięki temu będą mieli Państwo realny wpływ na jakość prawa dotyczącego małych i średnich przedsiębiorstw.

ZAŁĄCZNIK NR 4 WZÓR ANKIETY MONITORINGOWEJ DLA PLANU ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO POZNANIA NA LATA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.

Wyszczególnienie naruszeń. Rodzaj transportu. Wysokość kary w złotych

Portal sprawozdawczy GUS TDI. Sprawozdanie o transporcie drogowym. intermodalnym w 2016 r.

ANKIETA NT. FUNKCJONOWANIA SŁUŻB ŻEGLUGI POWIETRZNEJ ZAPEWNIANYCH PRZEZ WARMIA I MAZURY SP. Z O. O. NA LOTNISKU OLSZTYN-MAZURY

Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO

REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.

Zmiany w Grupie PKP w latach

KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO

Dziennik Ustaw 37 Poz DOKUMENTY 1.1. Niesporządzenie dokumentu przewozowego X X 1000

Komentarz technik spedytor 342[02]-01 Czerwiec 2009

FUNDACJA PRO KOLEJ PLAN I KIERUNKI DZIAŁAŃ W ROKU Warszawa, 11 lutego 2014 r.

Warsztaty TAF TSI Śledzenie przewozów

SPEDYCJA. Zajęcia I PODSTAWY SPEDYCJI

TARYFA TOWAROWA DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A.

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego

Maciej Mindur Politechnika Lubelska Rozwój transportu kombinowanego (intermodalnego) w Polsce w latach

Zadanie egzaminacyjne

Potrzeby rodziców i rowerzystów. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie SISKOM (Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji)

Organizacja transportu publicznego

2.5. Potrzeby spedycyjne, dokumenty spedycyjne, mierniki działalności spedycyjnej

II Etap Olimpiady Spedycyjno-Logistycznej 10 marca 2017 r. KOD: XXX Imię i Nazwisko:

Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017

Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne

Warszawa, dnia 28 września 2018 r. Poz. 1849

TRANSPORT MULTIMODALNY

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ

Audyt komunikacji w przedsiębiorstwie aspekty praktyczne

VI, VII, VIII POIiŚ. Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 27 stycznia 2010

CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej

Kurs zintegrowany dla kandydatów na doradcę ds. bezpieczeństwa w zakresie transportu drogowego i kolejowego towarów niebezpiecznych DGSA ADR/RID

- w czym przewozimy towary niebezpieczne

Konsultacje społeczne na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Miasta Skórcza do roku 2020 SKÓRCZ 2020

Zmiany w stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej

WZÓR. DOKUMENT ZASTĘPUJĄCY ZGŁOSZENIE 1A. Numer własny dokumentu: 1B. Numer referencyjny:

ANKIETA w sprawie wyznaczenia obszaru zdegradowanego i obszaru rewitalizacji na terenie Miasta i Gminy Stary Sącz

Warszawa, dnia 6 sierpnia 2018 r. Poz. 1487

2. Do funkcji opakowań zalicza się min: a. Funkcja ochronna b. Funkcja integracyjna c. Funkcja logistyczna d. Funkcja koordynująca

Technologie transportowe stosowane w centrach logistycznych

Dr hab. prof. US Dariusz Zarzecki

Bariery architektoniczne: Warszawski Węzeł Kolejowy Adam Piotr Zając Instytut Socjologii UW, EUROREG, SISKOM

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

ARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Aplikacje Telematyczne dla Przewozów Towarowych (TSI TAF)

dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa,

Transkrypt:

Departament Regulacji Rynku Ankieta dla organizacji reprezentujących korzystających z kolejowego transportu towarów 1. Czy Państwa interesariusze wykorzystują lub kiedykolwiek wykorzystywali transport kolejowy? Aktualnie nie, ale był wykorzystywany w przeszłości jest nam wiadomo nic na ten temat W przypadku odpowiedzi Tak proszę przejść do pytania nr 5 2. Czy Państwa interesariusze kiedykolwiek rozważali wykorzystanie transportu kolejowego? Jeśli tak, to proszę o zaznaczenie w jakim stopniu odpowiednie/ trafne są wymienione poniżej stwierdzenia określające przyczyny, które spowodowały, że nie był wykorzystywany transport kolejowy. Towary nie są podatne na przewóz transportem kolejowym Wielkość przepływu towarów jest zbyt niska Strona 1 z 9

Kolej nie jest konkurencyjna czasowo lub cenowo w porównaniu do alternatywnych gałęzi transportu Inne.................. 3. Czy Państwa interesariusze podejmowali kiedykolwiek działania w zakresie wykorzystania transportu kolejowego? Jeśli tak, proszę o zaznaczenie w jakim stopniu odpowiednie/ trafne są wymienione poniżej stwierdzenia określające przyczyny, które spowodowały, że nie był wykorzystywany transport kolejowy. Oferta przedstawiona przez dostawcę usług była nieadekwatna do potrzeb Oferta przedstawiona przez dostawcę usług była nieprzejrzysta lub niezrozumiała bądź nieaktualna Strona 2 z 9

Nawiązano kontakt z dostawcą usług transportowych lecz współpraca na tym etapie okazała się niesatysfakcjonująca Inne............... 4. Co jest powodem niewykorzystania transportu kolejowego przez Państwa interesariuszy? Do każdej z odpowiedzi proszę o zaznaczenie w jakim stopniu jest ona odpowiednia/ trafna? Brak dogodnego połączenia, brak możliwości skoordynowania nadania/odbioru przesyłki /transportu Wysokie koszty frachtu Brak odpowiedniej usługi na rynku Strona 3 z 9

Brak porozumienia z dostawcą usług Potencjalna nieterminowość usługi Przeszkody proceduralne/ formalne Niski poziom bezpieczeństwa ładunku Brak specjalistycznego sprzętu umożliwiającego załadunek/ rozładunek Inne.. Strona 4 z 9

5. Jakie udogodnienia, rozwiązania na rynku kolejowym powinny zaistnieć, aby transport kolejowy stał się bardziej przyjazny dla Państwa interesariuszy? Do każdej z odpowiedzi proszę o zaznaczenie w jakim stopniu jest ona odpowiednia/ trafna? Lepsza siatka połączeń Lepsza dostępność placów i terminali ładunkowych Zwiększenie atrakcyjności cenowej Zwiększenie terminowości Krótszy czas realizacji Strona 5 z 9

Uproszczenie procedur formalnych Możliwość nadania pojedynczych wagonów (realizacja przewozów rozproszonych) Zmiana przepisów Jeśli tak, to jakich?.. Inne... 6. Czy w przypadku usunięcia występujących barier na rynku kolejowym nastąpiłby wzrost wykorzystania tej gałęzi transportu przez Państwa interesariuszy? Strona 6 z 9

7. Czy istnieją jakieś potencjalne rozwiązania (z jakiejkolwiek strony), które zdaniem Państwa mogłyby zostać wprowadzone, aby mogły ułatwić dostęp do usług transportu kolejowego? 8. Czy Państwa interesariusze wykorzystywali kiedykolwiek do transportu standardowe jednostki ładunkowe, np. kontenery? wiem 9. Czy Państwa interesariusze planują wykorzystanie do transportu standardowe jednostki ładunkowe, np. kontenery? wiem 10. Jeśli w pytaniu 8 lub 9 zaznaczyliście Państwo odpowiedź NIE, proszę o wskazanie powodu, dlaczego standardowe jednostki ładunkowe nie były, lub nie są planowane do wykorzystania? Brak dostępności kontenerów na rynku Dostępne kontenery nie spełniają potrzeb Konteneryzacja naszych ładunków byłaby nieopłacalna Strona 7 z 9

11. Jakie z punktu widzenia Państwa interesariuszy czynniki hamują rozwój kolejowych przewozów towarowych? Do każdej z odpowiedzi proszę o zaznaczenie w jakim stopniu jest ona odpowiednia/ trafna? Trwające prace modernizacyjne na sieci PKP PLK Niewystarczająca przepustowość sieci kolejowej PKP PLK Brak możliwości obsługi pociągów o długości 740 m Niewystarczająca liczba specjalistycznego taboru kolejowego Brak systemów monitorowania taboru na sieci PKP PLK oraz scentralizowanej bazy danych Strona 8 z 9

Brak systemów zautomatyzowanej wymiany informacji celnej Brak zintegrowanej elektronicznej platformy transakcyjnej Dziękuję za czas poświęcony na wypełnienie ankiety! Strona 9 z 9