Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu Warszawa, 17 czerwca 2011 r.
Obecne umiejscowienie PKP PLK S.A. na rynku Urząd Transportu Kolejowego Wykonawcy robót, utrzymanie i naprawy ZNI PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (zarządca infrastruktury) Ministerstwo Infrastruktury PKP Intercit y Przewoźnicy pasażerscy Inni, np. Przewozy Regionalne, Arriva. Inni zarządcy infrastruktury W s p ó ł p r a c a U m o w y h a n d l o w e Telekomunikacja Kolejowa PKP Energetyka PKP Informatyka PKP Cargo Przewoźnicy towarowi Inni, np. CTL, DB Schenker Rail Polska S.A., Freightliner. Grupa PKP S.A. 2
35000 Wydatki w Polsce (w zł) na drogi krajowe oraz linie kolejowe w latach 1998-2009 Rosnąca preferencja dróg kołowych 32357 30000 zł 25000 20000 20804 15000 10000 5000 0 6026 7027 9244 11865 2269 1321 3337 3521 3742 3720 4088 3173 3632 2447 1376 949 1002 794 415 417 855 997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 lata Linie kolejowe Drogi krajowe Długość dróg krajowych ok. 18,0 tys. km Długość linii kolejowych ok. 19, 0 tys. km
Kolej aglomeracyjna budować czy nie? Istniejąca często małoobciążona infrastruktura jest gotowa do wykorzystania w transporcie aglomeracyjnym
Szanse i perspektywy: Kolej aglomeracyjna budować czy nie? Przybliżenie kolei do miasta poprzez tworzenie funkcjonalnych węzłów komunikacyjnych z siecią transportową Poprawa dostępności komunikacyjnej poszczególnych stref miejskich i peryferyjnych osiedli Utworzenie nowych lub rewitalizacja istniejących korytarzy komunikacyjnych Mniejszy popyt na transport indywidualny
Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? 2010: Najbardziej zakorkowane miasta Europy (badania firmy TOMTOM - producenta nawigacji samochodowej): 1. Bruksela 2. Warszawa 3. Wrocław ( ) 20. Poznań 21. Łódź ( ) 30. Kraków
Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? Najszybszy i najbardziej przyjazny środowisku transport pasażerski w aglomeracjach (na przykładzie aglomeracji warszawskiej): Pruszków - Warszawa Kolej Samochód Odległość 16 km 18 km Czas przejazdu w godzinach szczytu 21 minut ok. 1 h 40 min Średnia prędkość handlowa 45,7 km/h ok. 11,5 km/h Emisja CO2 na 1 pasażera 0,64 kg 3 kg Emisja tlenków azotu na 1 pasażera 1,1 g 2.8 g Zużycie energii na 1 pas. (litry przeliczeniowe) 0,25 l 1,4 l
Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? - Najwyższa przepustowość wśród gałęzi transportu: Pruszków Warszawa: 10 pociągów w godz. szczytu, w każdym ok. 800 osób Razem: ok. 8000 pasażerów Ekwiwalent samochodowy (po 1,3 osoby na samochód): 6153 samochody, czyli więcej niż zastawiona cała Trasa Łazienkowska od Dw. Zachodniego do Ronda Wiatraczna tj. 9,5 km: 6 pasów 10 metrów na samochód
Dlaczego w aglomeracjach warto inwestować w infrastrukturę kolejową? Analiza czy to się opłaca? 5,5 tys. samochodów to 6,5 tys. pasażerów 6,5 tys. pasażerów to 8 składów 2*EZT (EN57)
Kolej aglomeracyjna to odpowiedź na zapotrzebowanie społeczne
Największe miasta w Polsce i ich aglomeracje oczekują na rozwój kolei aglomeracyjnej 0,7 Szczecińska 1,2 1,0 1,2 0,8 Poznańska Wrocławska Trójmiejska Bydgosko- Toruńska 3,5 1,1 Górnośląska Łódzka 1,2 Krakowska 2,6 Warszawska Lubelska 0,5 Liczba mieszkańców głównego miasta aglomeracji (w tyś.): 1. Warszawa 1 720,4 2. Łódź 778,2 3. Kraków 756,2 4. Wrocław 633,0 5. Poznań 581,2 6. Gdańsk 456,7 7. Szczecin 415,7 8. Bydgoszcz - 384,7 9. Lublin 354,2 10. Katowice 334,2
Inwestycje w infrastrukturę umożliwiają w aglomeracjach: - Organizatorom przewozów: budowę spójnych systemów komunikacji publicznej - Miastom: stworzenie systemów komunikacji miejskiej i aglomeracyjnej oraz rewitalizację zaniedbanych dzielnic - Przewoźnikom: przedstawienie konkurencyjnej oferty transportowej - Gospodarce: sprawne funkcjonowanie transportu, będącego jej krwioobiegiem
Chcemy, by inwestycje w kolej aglomeracyjną były inwestycjami w przyszłość
Dziękuję za uwagę