Pracownia Projektowa Infrastruktury Drogowej Marcin Kasałka 63-400 Ostrów Wielkopolski, ul. Staroprzygodzka 25 tel. 607 33 56 57, fax. 62 59 44 012 NIP 622-213-14-21, REGON 251432972 GBW S.A. 88 1610 1032 2009 0001 2713 0001 Inwestor: Miejski Zarząd Dróg ul. Zamenhofa 2b, 63-400 Ostrów Wielkopolski Projekt budowlano-wykonawczy Przebudowa ulicy Grobla w Ostrowie Wielkopolskim Adres obiektu budowlanego: m. Ostrów Wielkopolski, ul. Grobla, dz. nr: Obręb 0006, Ostrów Wielkopolski0006 26, 27, 29, 30, 31/3, 31/4, 33/3, 36. Branża: drogowa Spis zawartości: Część opisowa Część ewidencyjna Część rysunkowa Projektant mgr inż. Marcin Kasałka WKP/0305/POOD/11 Uprawiony do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Asystenci inż. Rafał Bober mgr inż. Michał Nowak mgr inż. Tomasz Dryjański Data opracowania: lipiec 2013r.
Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r.- Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. 2010 nr 243 poz. 1623) oświadczam, że projekt budowlany - wykonawczy: Przebudowa ulicy Grobla w Ostrowie Wielkopolskim został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant:... Projekt budowlany - wykonawczy str. 1
Spis treści 1. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1.1. Uprawnienia budowlane 1.2. Wpis do Izby Inżynierów 2. OPIS TECHNICZNY 2.1. Przedmiot inwestycji 2.2. Istniejący stan zagospodarowania terenu 2.3. Projektowane zagospodarowanie terenu 2.4. Zestawienie powierzchni 2.5. Rozwiązania budowlane nawiązujące do warunków terenowych 2.6. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego 2.7. Udogodnienia architektoniczne dla osób niepełnosprawnych 2.8. Ochrona zabytków 2.9. Wpływ eksploatacji górniczej 2.10. Informacja o przewidywanych zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i ochrony zdrowia 2.11. Tabela robót ziemnych 2. MAPA EWIDENCYJNA, WYPISY Z REJESTR GRUNTÓW 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA Plan orientacyjny Projekt zagospodarowania terenu Plan sytuacyjny Profil podłużny Przekroje poprzeczne Przekroje normalne Szczegóły konstrukcyjne Plan rozbiórek - skala 1:20 000, rys. nr 1.0 - skala 1:500, rys. nr 2.0 - skala 1:500, rys. nr 3.0 - skala 1:50/500, rys. nr 4.0 - skala 1:100, rys. nr 5.1 5.4 - skala 1:50, rys. nr 6.1 6.2 - skala 1:10 i 1:25, rys. nr 7.0 - skala 1:500, rys. nr 8.0 Projekt budowlany - wykonawczy str. 2
1. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1.1. Uprawnienia budowlane Projekt budowlany - wykonawczy str. 3
Projekt budowlany - wykonawczy str. 4
1.2. Wpis do Izby Inżynierów Projekt budowlany - wykonawczy str. 5
2. OPIS TECHNICZNY 2.1. Przedmiot inwestycji Opracowanie obejmuje projekt przebudowy ulicy Grobla w Ostrowie Wielkopolskim od ul. Strumykowej do ul. Osadnicza. W ramach projektowanych robót w obszarze objętym przebudową wykonane zostaną: nowa konstrukcja jezdni na przebudowywanym odcinku ulicy, chodnik o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, ścieżka rowerowa o nawierzchni bitumicznej, zjazdy o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, wpusty deszczowe wraz z przykanalikami. Docelowo na przebudowanym odcinku drogi wykonane zostanie oznakowanie pionowe i poziome organizujące zarówno ruch pieszy, rowerowy jak i pojazdów mechanicznych. 2.2. Istniejący stan zagospodarowania terenu Na odcinku objętym opracowaniem, obecnie znajduje się droga o nawierzchni utwardzonej betonowymi płytami drogowymi. Szerokość pasa drogowego wynosi 7,6-14,2 m, a otoczenie drogi stanowią tereny mieszkalne z zabudową jednorodzinną oraz w końcowym odcinku z zabudową wielorodzinną. W stanie istniejącym na całym odcinku ul. Grobla nie występują ścieżki rowerowe, natomiast chodnik znajduje się wyłącznie w obszarze skrzyżowania ulicy Grobla z ulicą Osadniczą. Ze względu na niezadowalający stan nawierzchni jezdni oraz biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i komfort ruchu pieszych oraz rowerzystów nowo projektowane chodniki oraz ścieżki rowerowe zostaną wykonane z betonowej kostki brukowej oraz z betonu asfaltowego. W pasie drogowym znajduje się uzbrojenie podziemne w postaci wodociągu, gazociągu, linii teletechnicznej, telewizji kablowej, linii energetycznej podziemnej oraz kanalizacji sanitarnej i deszczowej. W pasie drogowym przy ogrodzeniach prywatnych posesji usytuowane są latarnie uliczne oświetlające pas drogowy. Projekt budowlany - wykonawczy str. 6
2.3. Projektowane zagospodarowanie terenu 2.3.1. Parametry techniczne dróg Klasa dróg D. Prędkość projektowa 50 km/h. Kategoria ruchu KR3. Droga jednojezdniowa, dwupasowa. Szerokość jezdni 5,0 m i 5,5 m. Szerokość ścieżki rowerowej 2,7 m. Szerokość chodników 1,5 m. 2.3.2. Rozwiązania sytuacyjne Długość przebudowywanego odcinka drogi wynosi około 264m. Początek kilometracji ulicy Grobla przyjęty został na skrzyżowaniu z ulicą Strumykową, natomiast koniec w obszarze skrzyżowania z ulica Osadniczą. W ramach inwestycji wykonana zostanie przebudowa nawierzchni istniejącej jezdni. Nowoprojektowana nawierzchnia, zostanie wykonana z betonowej kostki brukowej. Wzdłuż prawej krawędzi jezdni, na całym odcinku przebudowywanej drogi, zaprojektowano ścieżkę rowerową o szerokości 2,7m, oddzieloną od strony jezdni krawężnikiem drogowym 15x22cm wyokrąglonym. Natomiast wzdłuż lewej krawędzi jezdni, pod koniec opracowania, w obszarze budynku wielorodzinnego zaprojektowano chodnik o szerokości 1,5m o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, oddzielony od krawędzi jezdni krawężnikiem drogowym 15x22cm wyokrąglonym. Ulica Grobla wzdłuż całego odcinka objętego niniejszym opracowaniem posiadać będzie przekrój typu ulicznego. Pochylenie poprzeczne nawierzchni jezdni będzie jednostronne, w kierunku lewej krawędzi. Jezdnia po obu stornach ograniczona zostanie krawężnikami betonowymi 15x22cm wyniesionymi 4cm ponad nawierzchnię jezdni. Natomiast ścieżka rowerowa oraz chodnik ograniczony zostanie obrzeżem betonowym 8x30cm. Projekt przebudowy ulicy Grobla zakłada również wykonanie zjazdów indywidualnych, z betonowej kostki brukowej, ograniczonych opornikiem o wym. 12x25cm. Na odcinkach wzdłuż krawężnika, gdzie spadek podłużny jezdni jest mniejszy lub równy 0,5% zaprojektowano ściek przykrawężnikowy szer. 0,20 m wykonany z betonowej kostki brukowej o gr. 6cm. Projekt budowlany - wykonawczy str. 7
Dokładny układ geometryczny przebudowywanej ulicy przedstawia plan sytuacyjny oraz tabele numer 1. Tabela 1. Zestawienie danych geometrii poziomej projektowanej niwelety ul. Grobla GEOMETRIA POZIOMA L.p. Opis Długość [m] Pikieta Początkowa Pikieta koocowa Współrzędne początku Współrzędne kooca Promieo Kąt delta Punkt centralny Strzałka 1 Linia 149.474m 0+000.00m 0+149.47m 2 Linia 13.653m 0+149.47m 0+163.13m 3 Linia 25.009m 0+163.13m 0+188.14m 4 Linia 17.987m 0+188.14m 0+206.12m 5 Linia 26.955m 0+206.12m 0+233.08m 6 Linia 30.675m 0+233.08m 0+263.75m (3782138.2272m, 5627099.6438m) (3782280.9751m, 5627055.3089m) (3782293.3078m, 5627049.4521m) (3782316.9443m, 5627041.2807m) (3782321.4378m, 5627023.8636m) (3782319.2616m, 5626996.9966m) (3782280.9751m, 5627055.3089m) (3782293.3078m, 5627049.4521m) (3782316.9443m, 5627041.2807m) (3782321.4378m, 5627023.8636m) (3782319.2616m, 5626996.9966m) (3782316.0580m, 5626966.4894m) 2.4. Zestawienie powierzchni Powierzchnie nowoprojektowane Jezdnia 1293,6m 2 Chodnik 44,0m 2 Ścieżka rowerowa 665,4m 2 Zjazdy 131,0 m 2 Zieleń 864,0 m 2 Powierzchnie stare (do rozbiórki) Betonowe płyty drogowe 998,9m 2 Naw. bitumiczna 65,9m 2 Naw. betonowa 4,0m 2 Naw. z betonowej płytki chodnikowej (35x35cm oraz 50x50cm) 49,5 m 2 Naw. z betonowej kostki brukowej 24,8 m 2 Naw. z trylinki 13,7 m 2 Naw. z kamienia polnego 13,2 m 2 2.5. Rozwiązania budowlane nawiązujące do warunków terenowych 2.5.1. Projektowana niweleta Projektowana niweleta ulicy Grobla została ustalona w oparciu o rzędne istniejącego terenu, rzędne istniejących zjazdów do posesji, a także rzędne przyległych dróg. Ze względu na te uwarunkowania oraz hipsometrię terenu wzdłuż odcinka objętego niniejszym opracowaniem, ulica Grobla posiadać będzie najwyższy punkt (128,45m n.p.m.) znajdujący się w kilometrze 0+100,00. Projekt budowlany - wykonawczy str. 8
Od tego miejsca spadek podłużny kieruje się w dół w stronę początku oraz końca odcinka, gdzie w kilometrze 0+199,00 znajduje się najniższy punkt niwelety (127,35m n.p.m.). Ze względu na fakt że, spadek podłużny w km od 0+012,79 do km 0+042,35 wynosi 0,3%, zaprojektowano ściek przy lewej krawędzi jezdni o szerokości 20cm oraz o długości 29,6m. Na pozostałym odcinku przebudowywanej ulicy, spadek podłużny jest większy niż 0,5%. numer 2. Dokładną geometrię pionową przebudowywanej ulicy przedstawia profil podłużny oraz tabele Tabela 2. Zestawienie danych geometrii pionowej projektowanej niwelety ul. Grobla GEOMETRIA PIONOWA NIWELETY Odcinek Pikieta punktu przecięcia [m] Rzędna punktu przecięcia [m n.p.m.] Nachylenie stycznej A (zmiana nachylenia) Typ krzywej profilu Wartość K Długość krzywej profilu [m] Promień krzywej [m] 1 0+000.00m 127.770m 2 0+002.25m 127.815m 2.00% 3.05% 3 0+012.79m 127.704m -1.05% 1.35% 4 0+040.00m 127.786m 0.30% 1.00% 5 0+085.00m 128.371m 1.30% 0.80% 6 0+100.00m 128.446m 0.50% 1.30% 7 0+120.00m 128.286m -0.80% 1.00% 8 0+140.00m 127.926m -1.80% 0.80% 9 0+199.00m 127.336m -1.00% 2.25% 10 0+263.75m 128.145m 1.25% 2.5.2. Przekroje poprzeczne Projektowaną nawierzchnię jezdni ulicy Grobla należy wykonać ze spadkiem poprzecznym jednostronnym 2% w kierunku lewej krawędzi jezdni. Projektowane ścieżki rowerowe oraz chodniki wykonać ze spadkiem poprzecznym 2% w kierunku osi jezdni. Dokładne ukształtowanie poprzeczne przedstawia plan sytuacyjny, przekroje poprzeczne oraz przekroje konstrukcyjne. Projekt budowlany - wykonawczy str. 9
2.6. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego 2.6.1. Warstwy konstrukcyjne nawierzchni W miejscu starej nawierzchni z betonowych płyt drogowych zaprojektowano jezdnię o nowej konstrukcji z betonowej kostki brukowej. Nowa konstrukcja obejmować będzie obszar od skrzyżowania z ulicą Strumykową do skrzyżowania z ulica Osadniczą. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych w podłożu stwierdzono występowanie piasków drobnych oraz piasków pylastych. Warunki gruntowo-wodne określono jako dobre. Podłoże zakwalifikowano do grupy nośności G2. Projektowane warstwy konstrukcyjne przedstawiają się następująco: jezdnia warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 3cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm kruszywo stabilizowane cementem R m =1,5 MPa gr. 10cm ścieżka rowerowa warstwa ścieralna z AC 8S gr. 4 cm kationowa emulsja średniorozpadowa 0,8 kg/m 2 podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm warstwa kruszywa stabilizowanego cementem R m =1,5 MPa gr. 15 cm chodnik warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 5 cm warstwa kruszywa stabilizowanego cementem R m =1,5 MPa gr. 10cm zjazdy indywidualne warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej w kolorze szarym gr. 8cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 5cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm kruszywo stabilizowane cementem R m =1,5 MPa gr. 10cm Projekt budowlany - wykonawczy str. 10
Sprawdzenie warunku mrozoodporności dla nawierzchni KR3 dane: kategoria obciążenia ruchem KR3 - grupa nośności podłoża G2 - głębokość przemarzania h z = 0,80m - grubość warstw konstrukcyjnych G kon = 0, 41m warunek jest spełniony, jeżeli dla G2 i KR3: 2.6.2. Elementy jezdni Krawędzie jezdni ograniczone zostaną za pomocą krawężników betonowych 15x22 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15 wyniesionych na 4 cm.. W obszarze, gdzie spadek podłużny jezdni wzdłuż krawężnika jest mniejszy lub równy 0,5% zaprojektowano ściek przykrawężnikowy szerokości 0,20 m wykonany z betonowej kostki brukowej o gr. 6cm. 2.6.3. Odwodnienie Ze względu na spadek poprzeczny nawierzchni w kierunku krawężników zapewnione zostanie poprawne odwodnienie pasa drogowego. Natomiast odwodnienie w kierunku podłużnym ze względu na spadki niwelety odbywać się będzie grawitacyjnie w dół wzdłuż krawężników do istniejących i projektowanych wpustów deszczowych. Następnie wpusty za pomocą przykanalików odprowadzać będą zbierającą się wodę do istniejącej kanalizacji deszczowej. Do odprowadzenia wody z projektowanych nawierzchni zastosowano żeliwne wpusty deszczowe jezdniowe, osadzone na studniach betonowych średnicy DN 500 mm. Studnie podłączone są za pomocą przykanalików PVC o średnicy DN 150 mm do istniejącej kanalizacji deszczowej. Tabela 3. Zestawienie wpustów kanalizacji deszczowej ZESTAWIENIE WPUSTÓW KANALIZACJI DESZCZOWEJ L.p. Nazwa Średnica wewnętrzna [mm] Linia trasowania Pikieta Współrzędna północna wstawienia Współrzędna wschodnia wstawienia Rzędna wstawiania włazu [m n.p.m.] Połączone rury ul. Grobla 1 W.01_KD3 500 oś_ul.grobla 0+013.000 5627009.202 3782112.831 128.173 1 2 W.02_KD3 500 oś_ul.grobla 0+053.000 5627047.983 3782122.615 127.973 1 3 W.03_KD3 500 oś_ul.grobla 0+134.000 5627089.291 3782133.037 127.680 1 4 W.04_KD3 500 oś_ul.grobla 0+199.000 5627109.813 3782137.929 127.740 1 łączna ilość studni DN 500 5,0 Projekt budowlany - wykonawczy str. 11
Dokładne dane dotyczące kanalizacji deszczowej przedstawiono na planie sytuacyjnym oraz na profilu podłużnym. 2.7. Udogodnienia architektoniczne dla osób niepełnosprawnych Nie dotyczy. 2.8. Ochrona zabytków Teren objęty zagospodarowaniem nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 2.9. Wpływ eksploatacji górniczej Nie dotyczy teren znajduje się poza obszarem eksploatacji górniczej. 2.10. Informacja o przewidywanych zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i ochrony zdrowia Nie przewiduje się negatywnego wpływu na środowisko oraz higienę i ochronę zdrowia. W wyniku zmiany konstrukcji jezdni poprawie ulegnie komfort podróżowania oraz klimat akustyczny w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Projekt budowlany - wykonawczy str. 12
2.11. Tabela robót ziemnych Projekt: \\Mk5\d\PROJEKTY BIURO KALISKA\328 Ostrów Strumykowa Grobla 30.07\03_RYSUNKI\05_POPRZECZNIKI - ul.strumykowa-grobla.dwg Linia trasowania: oś_ul.grobla Grupa linii przykładowych: SLG-2 Pikieta początkowa: 0+015.000 Pikieta końcowa: 0+260.000 Pikieta Obszar cięcia (m kw.) Objętość cięcia (m sześcienne) Objętość do ponownego wykorzystania (m sześcienne) Obszar wypełnienia (m kw.) Objętość wypełnienia (m sześcienne) Skum. obj. cięcia (m sześcienne) Skum. obj. do ponownego wykorzystania (m sześcienne) Skum. obj. wypełnienia (m sześcienne) Skum. obj. netto (m sześcienne) 0+015.000 2.75 0.00 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0+020.000 2.74 13.72 13.72 0.03 0.16 13.72 13.72 0.16 13.56 0+030.000 2.75 27.42 27.42 0.03 0.33 41.14 41.14 0.48 40.65 0+040.000 2.74 27.46 27.46 0.02 0.26 68.60 68.60 0.74 67.85 0+050.000 2.33 25.35 25.35 0.06 0.38 93.95 93.95 1.13 92.82 0+060.000 2.29 23.10 23.10 0.07 0.62 117.05 117.05 1.75 115.30 0+070.000 2.30 22.95 22.95 0.08 0.71 140.00 140.00 2.46 137.54 0+080.000 2.30 22.99 22.99 0.09 0.82 162.99 162.99 3.29 159.70 0+090.000 2.72 25.09 25.09 0.07 0.81 188.07 188.07 4.09 183.98 0+100.000 3.27 29.97 29.97 0.03 0.49 218.04 218.04 4.58 213.46 0+110.000 2.93 31.04 31.04 0.04 0.30 249.08 249.08 4.88 244.20 0+120.000 2.57 27.51 27.51 0.05 0.43 276.59 276.59 5.32 271.28 0+130.000 3.05 28.10 28.10 0.00 0.26 304.69 304.69 5.58 299.12 0+140.000 3.60 33.26 33.26 0.00 0.00 337.95 337.95 5.58 332.37 0+150.000 3.21 33.63 33.63 0.00 0.00 371.58 371.58 5.58 365.99 0+160.000 3.38 32.91 32.91 0.00 0.00 404.49 404.49 5.59 398.90 0+170.000 3.77 36.08 36.08 0.00 0.02 440.57 440.57 5.61 434.96 0+180.000 4.20 39.87 39.87 0.00 0.06 480.44 480.44 5.67 474.77 0+190.000 4.39 38.69 38.69 0.02 0.05 519.13 519.13 5.72 513.42 0+200.000 3.62 40.08 40.08 0.05 0.32 559.21 559.21 6.04 553.17 0+210.000 2.70 30.78 30.78 0.18 1.01 589.99 589.99 7.04 582.95 0+220.000 3.08 28.93 28.93 0.12 1.49 618.92 618.92 8.54 610.38 0+230.000 3.19 31.35 31.35 0.22 1.70 650.27 650.27 10.24 640.03 0+240.000 3.58 33.75 33.75 0.21 2.14 684.02 684.02 12.38 671.64 0+250.000 4.19 38.83 38.83 0.01 1.10 722.86 722.86 13.48 709.38 0+260.000 5.05 46.22 46.22 0.01 0.11 769.08 769.08 13.59 755.49 Projektant:... Projekt budowlany - wykonawczy str. 13