Rower: Tworząc zdrowsze i bogatsze społeczeostwa

Rower: Tworząc zdrowsze i bogatsze społeczeostwa POLSKA W ROWEROWEJ EUROPIE / POLAND IN CYCLING EUROPE Wykład 28 czerwca 2011 roku w Sejmie Rzeczypospolitej Polskiej Manfred Neun, prezes Europejskiej Federacji Rowerzystów (ECF)

??? >>> Społeczeostwo Rower: Tworząc zdrowsze i bogatsze społeczeostwa Treśd Skąd pochodzimy? Jak osiągnąd najlepsze rezultaty?

Kilka słów o ECF ECF Annual General Meeting Tczew (PL) 2010 założona w 1983 65 organizacji członkowskich z 39 paostw podstawowa działalnośd: wsparcie i promocja na szczeblu międzynarodowym oparcie w ruchach oddolnych 7

Międzynarodowy Zarząd Federacji opartej o ruchy oddolne głos rowerzystów Członkowie zarządu (od lewej do prawej): Kevin Mayne (CTC/ Wlk. brytania), Frans van Schoot (Fietsersbond/ Holandia), Jens Loft Rasmussen (Skarbnik, DCF/ Dania), Doretta Vicini (FIAB/ Włochy), Morten Kerr, (Syklistenes Landsforening/ Norwegia), Manfred Neun (prezes, ADFC/ Niemcy), Piotr Kuropatwinski (PSWE, Polska) i Käthi Diethelm (Pro Velo/ Szwajcaria). www.ecf.com 8

Międzynarodowy personel Z siedzibą w Dzielnicy Europejskiej Brukseli ( Stolicy Europy ) Sekretarz Generalny B. Ensink ECF office in Brussels mamy siedzibę o 200 kroków stąd! www.ecf.com 9

MT PT AM Wspieranie rowerzystów: tworząc zdrowsze i bogatsze społeczeostwa Działalnośd ECF Eksperci rowerowi Klub Przemysłu Rowerowego Konferencje Velo-City Kluczowe przesłania Projekty europejskie: LifeCycle PRESTO Cycle Logistics

Karta Brukselska na Velo-city 2009: Obecna misja ECF Potrojenie udziału ruchu rowerowego do 15% podróży do roku 2020! Zmniejszenie o 50% ryzyka związanego z jazdą na rowerze! Karta Sewillska na Velo-city 2011: Komisarz UE Kallas podpisuje informacja o korzyściach z jazdy rowerem w 15 kluczowych punktach! adresowana to wszystkich Ministrów Transportu, zwłaszcza tych na ITF 2011 w Lipsku w maju 2011! 11

Ludzkie potrzeby w zakresie mobilności Skąd pochodzimy? > Jak rozwiązad problem wzrastającej populacji świata > Jak rozumied motto szczytu ITF: Transport dla społeczeostwa

Transport dla społeczeostwa Podejście: Aktywna Mobilnośd! What is Active Mobility? Piramida Mobilności 2010 Sied Slowmotion Niemcy / Szwajcaria

Transport dla społeczeostwa Podejście: Aktywna Mobilnośd! Aktywna mobilnośd i pasywna mobilnośd we wzajemnie uzupełniającym się systemie Piramida Mobilności 2010 Czy mamy prawo do Aktywnej Mobilności? Dla zdrowego życia potrzebujemy.?

Transport dla społeczeostwa Podejście: Aktywna Mobilnośd! Aktywna mobilnośd i pasywna mobilnośd we wzajemnie uzupełniającym się systemie Piramida Mobilności 2010 Gdzie jest punkt równowagi? Tak mało prywatnego transportu zmotoryzowanego jak to tylko możliwe i jak najwięcej ruchu pieszego i rowerowego?

Transport dla społeczeostwa Jak to możemy osiągnąd? Zmiana w transporcie > Wielkie przejście do Zrównoważonego Społeczeostwa? Świat w okresie przejściowym Społeczna umowa dla zrównoważonego rozwoju Raport główny 2011 Niemiecka Rada do spraw Zmian Globalnych WBGU, Berlin, 2011 Zmiana musi nadejść oddolnie!

Oddolna perspektywa w polityce transportowej Wszyscy powinni mied równe prawo dostępu do przestrzeni publicznej! Do dziś, przestrzeo publiczna w krajach rozwiniętych jest używana na potrzeby transportu zmotoryzowanego w nieproporconalnie dużym stopniu. Posiadanie samochodu nie powinno decydowad o dostępie do większości przestrzeni publicznej. W większych miastach wzrasta liczba młodych ludzi nie posiadających prawa jazdy. Nadszedł czas na zrecyklowanie przestrzeni publicznej: w ten sposób więcej ludzi będzie miało równy dostęp do przestrzeni publicznej, a to doprowadzi do zrównoważonego transportu. Zasady społeczeństwa demokratycznego Zmiana musi być oddolna!

Fundamentalne przewartościowanie w dziedzinie transportu Wszyscy ludzie równe prawa dostępu do przestrzeni publicznej

Rower Fantastyczne narzędzie zmiany systemów transportowych i zachowao transportowych 1. Z perspektywy analizy kosztów i korzyści odpowiedzią jest rower 2. Jeśli szukamy najlepszego zwrotu kapitału z inwestycji, odpowiedzią jest ROWER 3. Jeśli bierzemy pod uwagę wszystkie koszty, znowu rower okazuje się najtaoszy Ludziom to odpowiada, ale politycy uważają rower za nazbyt tani. Trzymają się teorii, że tylko wielkie wydatki publiczne dają głosy w wyborach. Ale może powinni wziąd te niższe koszty pod uwagę jako korzyśd, na przykład zmniejszającą deficyty budżetowe??? Wspaniały przykład z Sewilli: Działająca sied rowerowa kosztowała 32 miliony Euro i korzysta z niej dziennie 66,000 rowerzystów Dla porównania, jedyna linia metra w Sewilli kosztowała 600 milionów Euro i przewozi jedynie 40,000 pasażerów dziennie Autostrady w Sewilli kosztowały 6 milionów Euro za kilometr. patrz www.cyclingmobility.com/feature/the-circle-of-life Zasady społeczeństwa demokratycznego Rowerowa gospodarka: oddolny sukces!

Rowerowa gospodarka Zrównoważone inwestycje: co to takiego? Wielkie zasoby związane z tymi wyzwaniami: 1. Energia z paliw kopalnych i inne zasoby 2. Efektywnośd transportu 3. Zmiany klimatyczne 4. Zdrowie 5. Rosnące miasta i jakośd życia w miastach Zasady zrównoważonych inwestycji Zmiany w transporcie dla społeczeństwa!

Rowerowa gospodarka Jakie są przykłady zrównoważonych inwestycji w transport dla społeczeostwa? 1 Rowery publiczne 4 5 2 Oszczędności i zwrot z inwestycji 3 9 8 7 6 Rowery elektryczne

E-motocykl E-moped E-scooter E-powerbike E-mobilnośd przyszłości E-samochód E-rower albo Elektrocyped E-bikes Kategorie E-pojazdów: E-rowery 1 Rowery publiczne Termin pojazd elektryczny (PE ang. EV) odnosi się do każdego pojazdu który używa jako napędu silnika elektrycznego; Termin electric bikes oznacza wiele pojazdów elektrycznych obejmujących motocykle i rowery (w tym górskie). Termin E-rower lub Pedelec (Elektrocyped?) to rower wspomagany napędem elektrycznym.

E-rowery przyszłości Kamienie milowe rozwoju E-rowerów: Deklaracja berneoska ECF z 2007 i decyzja zjazdu ECF w sprawie e-rowerów (pedelecs) E-rowery (pedelecs ze wspomagającym napędem elektrycznym) są klasyfikowane jako rowery i są zgodne z europejskim standardem EN 15194. 10 milionów e-rowerów jest ważniejsze niż 1 milion e-samochodów dla kraju takiego jak Niemcy Prezes ECF Manfred Neun na targach Eurobike 2010.

E-rowery przyszłości Rowery wszystkich kategorii

Rowerowa gospodarka Przykłady zrównoważonych inwestycji w transport dla społeczeostwa 1 Rowery publiczne 4 Rowery na eksport 5 Badania i rozwój 2 Oszczędności i zwrot z inwestycji 3 E-rowery 9 Rowery dla społeczeostwa 8 Rowery dla zdrowia 6 Turystyka rowerowa Efektywnośd energetyczna 7

Rowerowa gospodarka Podejście społeczne H E A T Health Economic Assessment Tool narzędzie ekonomicznej oceny zdrowia Narzędzie WHO HEAT for cycling podaje twarde fakty dla debaty na International Transport Forum (ITF) 2011

Rowerowa gospodarka Podejście społeczne Weźmy dla przykładu przypadek Austrii. HEAT został użyty przez Federalne Ministerstwo Rolnictwa, Leśnictwa i Środowiska i pozwolił wyliczyd następujące korzyści: Obecny udział podróży rowerem wynosi 5% - przy przeciętnej długości podróży równej 2km; Ten poziom wykorzystania rowerów ratuje przed śmiercią 412 osób w sensie zmniejszonej śmiertelności wskutek regularnej aktywności fizycznej; Odpowiadające temu średnie oszczędności dla Austrii są szacowane na poziomie 405 milionów euro; Osiągnięcie celu 10% udziału podróży rowerem dwukrotnie zwiększy te oszczędności do 810 milionów euro. H E A T Health Economic Assessment Tool narzędzie ekonomicznej oceny zdrowia Narzędzie WHO HEAT for cycling podaje twarde fakty dla debaty na International Transport Forum (ITF) 2011

Rowerowa gospodarka Podejście społeczne Deaths in Britain 2003 50000 40000 30000 30000 42000 H E A T Health Economic Assessment Tool 20000 10000 0 Child cyclists 18 114 All cyclists 3508 All road users Obesity Co ro nary heart disease related to inactivity F A K T Y

Rowerowa gospodarka O czymś zapomnieliśmy? Społeczny i moralny wymiar transportu

Społeczny i moralny wymiar transportu Wprowadzające pytania do tej delikatnej materii: Jakie zobowiązania mają rządy w zakresie zapewnienia mobilności? Jakie minimalne działania są od nich wymagane? 1. Czy da się usprawiedliwid utrzymywanie transportu opartego na paliwach kopalnych i odpowiedzialnego za miliony ofiar wypadków drogowych? 2. Czy jest moralnie usprawiedliwione zajmowanie tak dużo przestrzeni publicznej dla indywidualnego transportu zmotoryzowanego? 3. Czy możemy nadal korzystad z systemu transportowego, który obciąża społeczeostwo tak wysokimi kosztami zdrowotnymi, obejmującymi narastającą liczbę urazów będących wynikiem wypadków, otyłośd, chorobę wieocową i inne choroby wynikające z braku aktywności fizycznej? Czy to nie kieruje naszego kraju w stronę przeciwną niż konstytucyjne prawo do życia i fizycznej integralności?

Rower dla społeczeostwa Czego potrzebują społeczeństwa? Vadana Shiva na konferencji Velo-city Global 2010 w Kopenhadze Dla mnie, rower to prawdziwe przeżycie wolności i demokracji

Rower dla społeczeostwa Wnioski i konieczne działania: 1. Systemy i zachowania transportowe muszą się zmienid. Zmiana musi byd i będzie oddolna: zacznie się od ludzi i od miast. 2. Rower jest fantastycznym narzędziem dla zmian systemów i zachowao transportowych. Rower i Rowerowa gospodarka mają niezwykle korzystny wpływ na zużycie energii, zdrowie, środowisko i jakośd życia oraz gospodarki krajów rozwiniętych i rozwijających się. 3. Nie da się usprawiedliwid utrzymywania transportu opartego na paliwach kopalnych: powoduje on miliony ofiar śmiertelnych i pozwala na zabór przestrzeni publicznej przez indywidualny transport zmotoryzowany Solidny i elastyczny pojazd zeroemisyjny

Rower dla społeczeostwa Na dobre i złe czasy Zasady społeczeństwa demokratycznego Prawo ludzi do aktywnej mobilności Solidny i elastyczny pojazd zeroemisyjny Nowy wymiar mobilności aktywnej + IT Zmiana musi być oddolna Rowerowa gospodarka Sukces oddolny

Rower dla społeczeostwa Stwórzmy bardziej zrównoważony transport dla społeczeostwa przez więcej ludzi jeżdżących na rowerach

Rower dla społeczeostwa Stwórzmy bardziej zrównoważony transport dla społeczeostwa przez więcej ludzi jeżdżących na rowerach Miasto do życia Pięd cech charakterystycznych miast do życia według Jana Gehla: Żywe miasto Atrakcyjne miasto Bezpieczne miasto Zrównoważone miasto Zdrowe miasto Jan Gehl jest słynnym architektem i urbanistą z Kopenhagi

Miasto do życia według Jana Gehla

The Livable City according to Jan Gehl Times Square - przed przebudową Times Square po przebudowie

Rower dla społeczeostwa Rower jako zasób dla tworzenia zdrowszych i bogatszych społeczeostw Wniosek

Cycling for Society Rower jako zasób dla tworzenia zdrowszych i bogatszych społeczeostw Wniosek Jeśli więcej ludzi jeżdżących na rowerach jest dobre dla Ciebie i Twoich dzieci: zainwestuj w zdrowsze i bogatsze społeczeostwo!

Rower dla społeczeostwa Dziękuję! Manfred Neun manfred@neun.net www.ecf.com