Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego"

Bogna Kubicka
6 lat temu
Przeglądów:

1 Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego

2 Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany Warszawa, 21 stycznia 2016 r.

3 Czym są trasy rowerowe Trasa rowerowa to spójny ciąg różnych rozwiązań technicznych ułatwiających ruch rowerowy lub zapewniających jego bezpieczeństwo o przebiegu łączącym grupy istotnych źródeł i celów podróży rowerem. Trasa rowerowa może składać się z: Dróg (ścieżek) dla rowerów, ciągów pieszo-rowerowych, pasów rowerowych; Utwardzonych dróg wyłączonych z ruchu zmotoryzowanego; Utwardzonych dróg publicznych i niepublicznych o niskich natężeniach ruchu zmotoryzowanego oraz niewielkim ruchu pojazdów ciężarowych. Zazwyczaj liniowa infrastruktura rowerowa ma najmniejszy udział w długości trasy i jest ograniczona do miejsc niebezpiecznych, cennych przyrodniczo czy odcinków łączących ze sobą istniejące drogi.

4 Dlaczego podjęliśmy prace nad Koncepcją Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa jedną z najbardziej atrakcyjnych form turystyki aktywnej. Na niemieckim, czyli największym rynku turystyki rowerowej najpopularniejsze regiony to Bawaria, Meklemburgia- Pomorze Przednie oraz Brandenburgia. Wysokie dzienne wydatki rowerzysty na lokalne produkty i usługi. Pomiędzy rokiem 2009, a 2012 odnotowano czterokrotny wzrost wartości rynku turystyki rowerowej w Polsce. Dane francuskiego Ministerstwa Rozwoju (2009) wskazują, że z 1 mln euro inwestycji w turystyczną infrastrukturę rowerową powstaje 10 miejsc pracy w lokalnej turystyce.

5 Obecny stan szlaków rowerowych w kraju Dostosowane tylko do potrzeb najmniej licznej grupy tj. młodych osób na rowerach górskich gotowych do pokonywania trudnego terenu wyczynowców. Krótkie, maksymalnie jednodniowe, nie tworzące dłuższych ciągów pozwalających na odbycie kilkudniowej wycieczki czy rowerowych wakacji. Brak integracji z komunikacją zbiorową wymagają dojazdu własnym samochodem, niedostępne dla osób korzystających z pociągu lub samolotu. Trudne do zlokalizowania nie przechodzą przez miejsca pierwszego kontaktu (dworzec kolejowy, centrum).

6 Cele opracowania dokumentu Rozwój turystyki rowerowej poprzez stworzenie koncepcji docelowej spójnej sieci tras wojewódzkich. Stworzenie podstawy do spójnej realizacji tras rowerowych na terenie województwa zachodniopomorskiego, poprzez uporządkowanie inicjatyw polegające na wpisaniu ich w kontekst regionalny, ponadregionalny i międzynarodowy. Wyznaczenie głównych tras rowerowych, które pozwolą na kanalizację ruchu rowerowego, zwiększenie i dywersyfikację oferty turystycznej.

7 Nowa jakość - od czego zacząć Konieczne jest ustalenie standardu jakości tras rowerowych. Trasy muszą być zaprojektowane metodą CROW tj. na podstawie następujących kryteriów: Spójność; Bezpośredniość; Bezpieczeństwo; Atrakcyjność; Wygoda. Kluczowe czynniki sukcesu: Niskie natężenie ruchu pojazdów; Dobre oznakowanie; Wysoka jakość nawierzchni; Różnorodność i urozmaicenie trasy; Baza przyjazna rowerzystom.

8 Infrastruktura turystyki masowej

9 Infrastruktura turystyki masowej

10 Infrastruktura turystyki masowej

11 Infrastruktura turystyki masowej

12 Infrastruktura turystyki masowej

13 Infrastruktura turystyki masowej

14 Rodzaje inwestycji

15 Rodzaje inwestycji

16 Rodzaje inwestycji

17 Jakie główne trasy? Spełniające wysokie standardy jakości i atrakcyjności. Bezpieczne i komfortowe. Długodystansowe, pozwalające na kilkudniowy pobyt w regionie. Przejezdne dla każdego rowerzysty niezależnie od kondycji fizycznej, typu roweru czy obciążenia bagażem, gdyż mają one służyć rozwojowi turystyki masowej, dostępnej dla każdego, a przez to przynoszącej największe dochody dla lokalnych przedsiębiorców. Koncentrujące ruch rowerowy i rozprowadzające go po trasach lokalnych, a przez to skupiające wokół usługi (gastronomiczne, noclegowe, serwisowe, czasu wolnego) niezbędne dla turystów rowerowych. Dobrze powiązane z publicznym transportem, szczególnie kolejowym. Projektowane metodą "kręgosłupa i ości". Pozwalającą na elastyczność i dostosowanie trasy do preferencji, kondycji oraz możliwości technicznych.

18 Metoda kręgosłupa i ości B B A A

19 Przebieg prac nad projektem Ankietowa inwentaryzacja infrastruktury rowerowej i dróg leśnych oraz analiza dokumentów i map Wyznaczenie korytarzy 12 głównych tras rowerowych Wybór 4 tras priorytetowych Przejazdy rowerowe trasami oraz spotkania konsultacyjne Szczegółowe opracowanie tras priorytetowych Raport końcowy

20 Inwentaryzacja ODPOWIEDZI Z ANKIET Stan na 22 kwietnia 2015 r. Wały przeciwpowodziowe możliwe do wykorzystania Drogi dla rowerów i ciągi pieszorowerowe istniejące Drogi dla rowerów i ciągi pieszorowerowe planowane Utwardzone drogi leśne Utwardzone drogi leśne planowane Zlikwidowane linie kolejowe

21 Inwentaryzacja - interaktywna mapa

22 Analizy

23 Wyznaczenie korytarzy

25 Uszczegółowienie tras priorytetowych

27 Analiza kosztów

28 Kluczowe odcinki inwestycyjne

29 Koszty

30 Kolejne działania

31 Harmonogram rzeczowo-finansowy

32 Główne źródła dofinansowania budowy tras Źródło Rodzaj wsparcia Dostępne środki Terminy ogłaszania Regionalny Program Operacyjny WZ Rozwój zasobów endogenicznych Regionalny Program Operacyjny WZ Infrastruktura ochrony przyrody i krajobrazu INTERREG V A Rozwój dziedzictwa naturalnego i kulturowego Tworzenie i rozwój szlaków rowerowych zgodnych z Koncepcją sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego Ukierunkowanie ruchu turystycznego na obszarach cennych przyrodniczo Infrastruktura szlaków turystycznych zł Listopad zł Marzec 2016 Do euro Marzec 2016 Regionalny Program Operacyjny WZ Zrównoważona mobilność miejska Drogi dla rowerów o charakterze transportowym Ok. 20 mln euro

33 Oznakowanie

34 Rezultaty

35 Rezultaty

36 Rezultaty

37 Report do pobrania na stronie

38 Dziękuję za uwagę Zapraszam do kontaktu: Pełnomocnik Marszałka ds. komunikacji rowerowej Wanda Nowotarska tel

Podobne dokumenty

Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Darłówko, 21 maja 2015 r.

Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Darłówko, 21 maja 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa