I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju

Transkrypt

1 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Badania i innowacje na rzecz mobilności - strategia Komisji Europejskiej Rafał Rowiński Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce Kraków, 11 grudnia 2012

2 Badania i innowacje na rzecz mobilności Strategia Komisji Europejskiej I Forum Innowacji owych Kraków 11 grudnia 2012 Rafał Rowiński Komisja Europejska

3 Zakres prezentacji Biała Księga dot. transportu (2011) W kierunku Strategicznego Planu Technologii owych (Strategic Technology Plan) Jak poprawić potencjał innowacyjny w sektorze transportowym Kolejne kroki

4 Biała Księga dot. transportu Najważniejsze wyzwania Wzrost konkurencji globalnej Wzrost cen ropy oraz utrzymująca się od niej zależność Zmiana klimatu i zanieczyszczenie środowiska Zatory komunikacyjne i gorsza dostępność. 'Przepaść infrastrukturalna' z państwami rozszerzonej UE

5 Działania na rzecz konkurencyjnego i oszczędzającego zasoby transportu(i) Nowe paliwa i napędy Obniżenie o połowę użycia "konwencjonalnie napędzanych" samochodów w transporcie miejskim do 2030 r. Wycofanie ich z miast do 2050 r. osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO2 logistyki miejskiej w 2030 r. 40% niskowęglowych paliw w lotnictwie oraz 40% (jeśli możliwe 50%) mniej emisji w transporcie morskim do 2050

6 Działania na rzecz konkurencyjnego i oszczędzającego zasoby transportu (II) Optymalizacja wydajności multimodalnych łańcuchów logistycznych 30% towarowego transportu drogowego do 300 km należy przenieść na inne środki do 2030 roku, a ponad 50% do 2050 r. Potroić długość istniejącej sieci szybkich kolei. W roku 2050 większość podróży pasażerskich na średnich dystansach powinno odbywać się koleją W pełni funkcjonalna europejska sieć bazowa korytarzy transportowych TEN-T do roku 2030 Do roku 2050, połączyć bazową sieć portów lotniczych do sieci kolejowej; wszystkie porty morskie do kolejowych przewozów towarowych i, w miarę możliwości, do systemu żeglugi śródlądowej

7 Działania na rzecz konkurencyjnego i oszczędzającego zasoby transportu(iii) Zwiększenie efektywności transportu, wykorzystanie infrastruktury opartej na systematach informatycznych oraz zachęty rynkowe Wdrożenie programu SESAR do 2020 i ukończenie Wspólnego Europejskiego Obszaru Lotniczego. Wdrożenie ERTMS, ITS, SSN i LRI, RIS i Galileo Do 2020 r., ustalenie ram dla europejskiego multimodalnego systemu informacji, zarządzania i płatności Do 2050, dojście do blisko zera ofiar śmiertelnych w transporcie drogowym Dążenie do pełnego stosowania reguł "user pays" oraz "polluter pays"

8 W kierunku Strategic Technology Plan (STTP): Komunikat: Research and Innovation for Europe's future mobility, Developing a European transport-technology strategy - COM(2012) 501 Dokument roboczy (Staff working document): Preliminary Descriptions of Research and Innovation Areas and Fields, SWD(2012) 260 Raporty naukowe Joint Research Centre: Mapping innovation in the European transport sector, EC Joint Research Centre, EUR Scientific Assessment of Strategic Technologies, EC Joint Research Centre, EUR 25211

9 Bilans innowacji w transporcie europejskim Inwestycje w badania i rozwój w transporcie (2008): 39 mld euro inwestycji prywatnych oraz 4 mld publicznych Duże zróżnicowanie innowacyjności w zależności od gałęzi transportu konieczne indywidualne podejście do wchłaniania i wdrażania innowacji Modalna organizacja przemysłu konieczność optymalizacji systemu jako całości Zróżnicowane systemy instytucjonalne oraz priorytety polityczne na poziomie państw członkowskich konieczne stworzenie jednolitej przestrzeni transportowej

10 STTP: w kierunku poprawy zdolności innowacyjnych sektora Większa koncentracja oraz powiązanie działań badawczych i innowacyjnych z celami polityki Lepsze dostosowanie i poprawa współpracy na wszystkich szczeblach Przełamywanie technologicznych i systemowych blokad/barier Efektywne wdrażanie rozwiązań innowacyjnych Wpływ europejskich instrumentów finansowych

11 Koncentracja oraz powiązanie działań badawczych i innowacyjnych z celami politycznymi Wprowadzenie strategicznego planowania na poziomie europejskim Koncentracja na dziesięciu wyselekcjonowanych dziedzinach, dla których powstaną 'mapy drogowe'

12 Obszary badań Czysty, wydajny, bezpieczny, cichy i inteligentny transport Infrastruktura i inteligentne systemy Usługi transportowe i operacje dla pasażerów i ładunków Samochody Samoloty Statki Pociągi Inteligentna, zielona, łatwa w utrzymaniu i odporna na klimat infrastruktura Paneuropejska infrastruktura dystrybucji alternatywnych paliw Efektywne modalne systemy zarządzania ruchem Zintegrowane międzymodalne usługi informacji i zarządzania Ujednolicony system logistyki Zintegrowany i innowacyjny transport miejski

13 Lepsze dostosowanie i poprawa współpracy na wszystkich szczeblach Poprawa warunków dla partnerstwa publicznoprywatnego i współpracy międzynarodowej Poprawa zarządzania procesem innowacji Poprawa monitoringu rozwoju i wdrażania innowacji (TRIMIS)

14 Przełamywanie technologicznych i systemowych blokad/barier Wykorzystanie zbieżności pomiędzy dziedzinami takim jak transport, energia, ICT, etc. Nowe zasady i podejście do wspierania przedsiębiorczości Przyciąganie utalentowanych przedsiębiorców i innowatorów

15 Efektywne wdrażanie innowacyjnych rozwiązań Zapewnienie szybkiego i szerokiego wdrażania nowych technologii Szacowany koszt osiągnięcia celów dotyczących emisji CO2 ( ): 1 miliard Jak zachęcać do wdrażania innowacyjnych rozwiązań w obecnym klimacie gospodarczym?

16 Kolejne kroki w kierunku STTP Definicja map drogowych we wszystkich zidentyfikowanych obszarach z udziałem zainteresowanych stron (przemysł, sektor publiczny, NGO, etc) Oszacowanie potrzeb finansowych Założenie Europejskiego Systemu Monitoringu Badań i Innowacji w Transporcie (European Research and Innovation Monitoring System - TRIMIS)

17 Dziękuję za uwagę!