Kraków, 27.01.2018 3.3a Wymagania i problemy brd występujące w stadiach planowania i projektowania dróg Wpływ planu sytuacyjnego i ukształtowania niwelety na brd dr inż. Marcin Budzyński Politechnika Gdańska Geometria osi drogi oś trójwymiarowa przekrój poprzeczny, plan, profil w projektowaniu - oś podzielona na geometrię planu i profilu drogi elementy proste, pochylenia, łuki, krzywe przejściowe koordynacja w celu osiągnięcia pożądanej funkcji drogi, wyglądu drogi, jakości środowiska, jednorodności i rozpoznawalności Jednorodność projektowa - zgodność geometrycznych i operacyjnych cech drogi z oczekiwaniami kierowców Elementy podlegające ocenie jednorodności PRZEKRÓJ POPRZECZNY Zmniejszenie szerokości jezdni Zmniejszenie szerokości poboczy Redukcja liczby pasów na drodze głównej Zwiększenie liczby pasów (pasy dodatkowe) PLAN SYTUACYJNY Łuki poziome małe promienie, szerokość jezdni, pochylenie poprzeczne brak pobocza PROFIL PODŁUŻNY Zmienność spadków, wartości pochylenie podłużnego Łuki pionowe małe promienie PRZEJAZDY KOLEJOWE Przejazdy kolejowe w sąsiedztwie skrzyżowań drogowych Brak widoczności Zawężenia jezdni na mostach MOSTY 1
SKRZYŻOWANIA, WĘZŁY, ZJAZDY BOCZNE Punkty dostępności i częstość wjazdów Minimalna odległość między wjazdami WIDOCZNOŚĆ Widoczność na zatrzymanie przy dojeździe do kluczowych punktów drogi Widoczność na wyprzedzanie przy dojeździe do kluczowych punktów drogi Pasy potrzebne, ale ich brak Pas za krótki Pas za długi PASY WYPRZEDZANIA CZĘSTOŚĆ DECYZYJNA NA ODCINKU DROGI Koncentracja cech : skrzyżowania, węzły c.d. Prowadzenie optyczne koordynacja planu i profilu drogi a) Koordynacja właściwa, b) dopuszczalna, c) niewłaściwa 2
Geschwindigkeit [km/h] Geschwindigkeit [km/h] Profile prędkości odniesienie do jednorodności geometrycznej relationstrassierte Strecke (stetige Linienführung) 120 110 100 90 80 70 V85 60 V15 50 40 0 500 1000 1500 2000 2500 Streckenlänge [m] nicht relationstrassierte Strecke (unstetige Linienführung) 110 100 90 80 70 60 V85 50 V15 40 0 500 1000 1500 2000 2500 Streckenlänge [m] Warunki wyprzedzania Elementy planu sytuacyjnego Promień łuku, Wskaźnik krzywizny Szerokość jezdni na łuku Przechyłka Występowanie i szerokość poboczy Stan jezdni i poboczy Oznakowanie Droga wybaczająca 3
ŁUKI POZIOME OFIARY ŚMIERTELNE ŁUKI wypadki 10%, ofiary śmiertelne 13% Łuki poziome wpływ promienia Łuki poziome wpływ wskaźnika krętości 4
Łuki poziome wpływ promienia Łuki poziome wpływ wskaźnika krętości Łuki poziome wpływ promienia 5
liczba ofiar śmiertelnych w ciągu 3 lat Łuki poziome wpływ promienia 60 50 PP=100 mln pojkm PP=600 mln pojkm PP=1100 mln pojkm 40 PP=1600 mln pojkm 30 20 10 0 1 1,9 2,8 3,7 liczba łuków poziomych/km Łuki poziome szerokość jezdni 6
Łuki poziome szerokość jezdni Łuki poziome widoczność Łuki poziome różnica prędkości 7
Droga wybaczająca Łuki poziome oznakowanie Profil drogi Wypadki zdarzają się częściej na pochyleniach niż na odcinkach poziomych (względnie). Częstość wzrasta z wzrostem pochylenia, około 1,6% na każdy procent pochylenia Częstość i ciężkość wypadków są wyższe na spadkach niż na wzniesieniach, z dużym udziałem pojazdów ciężarowych Różnica wysokości poziomów jest lepszym wskaźnikiem ryzyka niż procent pochylenia 8
Dostępność a profil Dodatkowe pasy ruchu Poprawność rozwiązania? 9
Modernizacja Łuki pionowe odwodnienie Łuki pionowe widoczność 10
Łuki pionowe widoczność Łuki pionowe widoczność Łuki pionowe widoczność 11
Problemy 12
Wpływ na brd 13
PRZYKŁAD Droga krajowa nr 22 Chojnice - Człuchów Charakterystyka odcinka drogi Długość odcinka: 10.6 km Skrzyżowanie z przejazdem kolejowym w Człuchowie Skrzyżowanie z ul. Wyszyńskiego w Chojnicach Przekrój poprzeczny: 1x2 pasy ruchu 7.0 m szerokość jezdni Skrzyżowania i wjazdy: 1 przejazd kolejowy 10 skrzyżowań 100 wjazdów 14
Mankamenty odcinka drogi nr 22 - nieuporządkowane skrzyżowania, a przede wszystkim brak wydzielonych pasów dla skrętów w lewo, w szczególności na skrzyżowaniach położonych na drodze krajowej, - niedostateczna widoczność w profilu podłużnym na odcinkach znacznej długości, - brak wydzielonej ścieżki rowerowej i ciągów pieszych na znacznej długości drogi, - zła lokalizacja przystanków lub brak zatok autobusowych, - duża liczba wjazdów bramowych i brak jezdni zbiorczych (serwisowych), - ograniczona widoczność na większości wlotów podporządkowanych. Problemy 15
Niebezpieczne odcinki Zdarzenia drogowe w latach 2011-2012 Na analizowanym odcinku DK22 zanotowano: 120 zdarzeń, 20 wypadków 28 ofiar rannych, 3 ofiary śmiertelne, Działania naprawcze 16