Egz. 1 Droga powiatowa nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik odcinek od km 3+705 do km 4+828 Ostrów Mazowiecka 2017 str. 1
II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości 2 III. Opis techniczny 3-4 1. Podstawa opracowania, 3 2. Zakres opracowania, 3 3. Założenia projektowe, 3-4 IV. Część rysunkowa - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:25 000 5 - Rys. 2.7-2.9 Plan lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 6-8 str. 2
III. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - Projekt budowlany Przebudowy drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik odcinek od km 3+705 do km 4+828 - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. nr 58 poz. 515 z późn. zmianami w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem(dz. U. 03.177.1729), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. 1 i 4 (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z 23.12.2003r.), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393) - Ustawa z dnia 20.06.97r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003r. nr 58, poz. 515 z późn. zm.), Na odcinku planowanym do przebudowy zaprojektowano oznakowanie pionowe, poziome i montaż urządzeń bezpieczeństwa. Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr 2.7 do 2.9). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min. 2.2m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik od km 3+705 do km 4+828. Opracowanie obejmuje również oznakowanie skrzyżowania drogi powiatowej nr 2631W z łącznikiem z drogą powiatową nr 2632W Gniazdowo Chmielewo w miejscowości Stary Lubotyń w km 3+758. Odcinki od km 0+130 do km 2+220 i od km 4+828 do km 7+560 są również przeznaczone do przebudowy i posiadają odrębne, uzgodnione na wcześniejszym etapie projekty stałej organizacji ruchu. Celem opracowania i planowanej przebudowy drogi jest poprawa warunków ruchu oraz bezpieczeństwa jej użytkowników. Projekt obejmuje ustalenie sposobu oznakowania pionowego, poziomego i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu po przebudowie drogi, która wpłynie na zmiany w parametrach przekroju poprzecznego oraz profilu podłużnego. 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTU W celu dostosowania niejącej drogi do aktualnych potrzeb i wymagań przyjęto następujące założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni od - 5,5-7,3m, - szerokość poboczy gruntowych 1,0 m, - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2%, jednostronny od 2-3% str. 3
W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). Oznakowanie poziome zaprojektowano jako cienkowarstwowe. Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Termin wprowadzenia projektowanej stałej organizacji ruchu: Wprowadzenie projektowanej stałej organizacji nastąpi po wykonaniu robót budowlanych związanych z przebudową drogi, przewidywany termin to III-IV kwartał 2017r. Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel str. 4
PZ:3+689.97 L=60.429 PKP:3+750.39 A=76.026 KKP-PŁK: 3+779.29 R=200.000 KŁK-PKP: 3+793.12 A=76.026 KKP:3+822.02 L=48.078 PZ:3+870.09 L=53.533 PKP:3+923.63 A=80.000 KKP-PŁK: 3+950.86 R=235.000 KŁK-PKP: 3+971.59 A=80.000 KKP:3+998.83 L=106.119 B-21 B-20 U-3c_2400mm B-18 A-3 T-3 A-3 T-2 U-18a B-18 T-25a B-21 C-4 T-25c E-4 doprzen. E-4 przen. D-2 A-12a LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm3+700dokm4+000
KKP:3+998.83 L=106.119 PKP:4+104.95 A=90.000 KKP-PŁK: 4+137.35 R=250.000 KŁK-PKP: 4+152.94 A=90.000 KKP:4+185.34 L=85.316 PKP:4+270.66 A=60.613 KKP-PŁK: 4+307.40 R=100.000 KŁK-PKP: 4+313.36 A=60.613 KKP:4+350.10 L=83.847 5 5 B-20 E-4 LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm4+000dokm4+400
R3m R3m 9m PKP:4+433.94 A=153.704 KKP-PŁK: 4+468.94 R=675.000 KŁK-PKP: 4+482.40 A=153.704 KKP:4+517.40 L=8.972 PKP:4+526.37 A=150.000 KKP-PŁK: 4+554.49 R=800.000 KŁK-PKP: 4+609.08 A=150.000 KKP:4+637.20 L=32.800 PZ:4+670.00 L=40.960 PŁK: 4+710.96 R=11.000 KŁK: 4+729.85 L=155.626 PZ:4+885.48 L=121.520 R3m R3m 9m A-30 A-30 5 5 U-3d_1800mm E-17a E-18a E-18a A-2 B-33 T-6a T-6a T-16 T-16 A-17 B-33 T-25c T-27 TablicazeznakamiiT-26 natlefluorescencyjnym TablicazeznakamiiT-26 natlefluorescencyjnym T-27 A-11a B-33 A-11a B-33 T-1 T-1 LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm4+400dokm4+900