Spedycja wykład 06 dla 6 sem. TiL

dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Spedycja wykład 06 dla 6 sem. TiL

Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 2

SPEDYCJA program wykładu 06. Uczestnicy rynku spedycyjnego (część 2). Przewoźnicy lotniczy i ich przedstawiciele (agenci); Przewoźnicy śródlądowi i ich przedstawiciele (agenci); Przedsiębiorstwa przeładunkowe i sztauerskie; Przedsiębiorstwa składowe; Urzędy celne i izby celne; Inne firmy specjalistyczne, których działalność jest związana ze specyfiką danego ładunku. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 3

Rynek transportu lotniczego Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 4

Krótka historia lotnictwa w Polsce Polska po odzyskaniu niepodległości dysponowała stołecznym lotniskiem, zwanym potocznie Polem Mokotowskim, choć znacznie różniło się ono od tego, co dzisiaj rozumiemy jako współczesne lotnisko nie istniały przecież wtedy żadne przepisy dotyczące norm eksploatacyjnych lotnisk, ani też przepisy i procedury regulujące ruch powietrzny. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 5

Krótka historia lotnictwa w Polsce Wkrótce zaczęły powstawać pierwsze w kraju linie lotnicze w połowie 1922 roku rozpoczyna działalność Polska Linja Lotnicza Aerolloyd (przemianowana w połowie 1925 roku na Polskie Linie Lotnicze Aerolot ), w lutym 1925 roku powstają też linie Aero (Towarzystwo Komunikacji Powietrznej Aero Spółka Akcyjna). Obie linie działają do końca 1928 roku, kiedy decyzją Wydziału Lotnictwa Cywilnego w Ministerstwie Komunikacji zlikwidowane zostają prywatne firmy lotnicze. 28 grudnia 1928 roku Aero łączy się z Aerolotem, tworząc państwowosamorządowe przedsiębiorstwo Linje Lotnicze LOT Sp. z o. o. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 6

Osoby zainteresowane początkami transportu lotniczego w Polsce zapraszam na stronę: https://n744pm.wordpress.com/2014/04/26/80 -lat-warszawskiego-lotniska-czesc-pierwsza/ dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 7

Polskie porty lotnicze (2017) Liderami pod względem obsłużonych w 2017 roku pasażerów są porty w Warszawie (15,752 mln), Krakowie (5,835 mln), Gdańsku (4,6 mln) i Katowicach (3,893 mln podróżnych). W porównaniu z ubiegłym rokiem, polskie lotniska obsłużyły o ponad 6 mln pasażerów więcej, a wzrost w skali roku wyniósł ok. 17,7%. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 8

Polskie porty lotnicze (2017) Ranking otwiera warszawskie Lotnisko Chopina, z którego w 2017 roku odleciało 15,752 mln pasażerów, czyli aż o 2,8 mln osób więcej niż rok wcześniej. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 9

Polskie porty lotnicze (2017) Rekordowym miesiącem dla lotniska Chopina w Warszawie był lipiec, gdy odprawiono aż 1,7 mln osób. Jednak z powodów problemów z handlingiem i obsługą pasażerów, jakie miała firma LS Airport Services, co drugi lot w miesiącu był opóźniony. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 10

Polskie porty lotnicze (2017) Największym procentowym wzrostem liczby pasażerów może pochwalić się lotnisko w Szymanach, które obsłużyło o 122% więcej pasażerów w relacji rdr (105 tys. osób) oraz Zielona Góra ze wzrostem na poziomie 88,3% (18 tys. osób). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 11

Polskie porty lotnicze (2017) Z największych portów jedynie podwarszawski Modlin tkwi w stagnacji. Ze wstępnych rachunków wynika, że liczba pasażerów w ciągu roku wzrosła jedynie o 70 tys. podróżnych. W tym porcie mamy jednak do czynienia ze sporem udziałowców, czego efektem jest zablokowana rozbudowa lotniska. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 12

dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 13

Liczba pasażerów na polskich lotniskach (2017) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 14

Polskie porty lotnicze (2017) Znaczącą większość ruchu lotniczego w Polsce obsługują duże lotniska. Porty odprawiające powyżej miliona pasażerów rocznie odpowiadają za przelot 94,2% wszystkich pasażerów (2017). Tylko z Lotniska Chopina odleciało 39,4% wszystkich klientów polskich lotnisk (2017). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 15

Ranking międzynarodowych portów lotniczych 2017 i 2018 (obsługa pasażerów) Lotnisko Kraj 2018 ranking 2017 ranking Zmiana poz. od 2017 Singapur-Changi 1 1 0 Seul-Inczon 2 3 +1 Tokio-Haneda 3 2-1 Hongkong 4 5 +1 Katar Doha Hamad 5 6 +1 Monachium 6 4-2 Centrair Nagoja 7 7 0 Londyn Heathrow 8 9 +1 Zurych-Kloten 9 8-1 Frankfurt 10 10 0 Chopina Warszawa 95 99 +4 dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 18

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 1. Port Lotniczy Ad-Dammam (Arabia Saudyjska) 78000 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 19

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 2. Port Lotniczy Denver (USA) 13726 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 20

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 3. Port Lotniczy Dallas-Fort Worth (USA) 7800 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 21

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 4. Port Lotniczy Szanghaj-Pudong (Chiny) 3350 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 22

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 5. Port Lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle (Francja) 3200 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 23

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 6. Port Lotniczy Madryt-Barajas (Hiszpania) 3050 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 24

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 7. Port Lotniczy Bangkok- Suvarnabhumi (Tajlandia) 2980 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 25

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 8. Port Lotniczy Chicago-O Hare (USA) 2610 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 26

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 9. Port Lotniczy Kair (Egipt) 2550 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 27

Największe lotniska świata (pod względem powierzchni) (2018) 10. Port Lotniczy Pekin (Chiny) 2330 hektarów dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 28

Największe samoloty pasażerskie świata pod względem liczby miejsc (2018) 1. Airbus A380 900 (900 miejsc) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 29

Największe samoloty pasażerskie świata pod względem liczby miejsc (2018) 2. Airbus A380 800 (853 miejsca) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 30

Największe samoloty pasażerskie świata pod względem liczby miejsc (2018) 3. Boeing 747 8 (700 miejsc) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 31

Największe samoloty pasażerskie świata pod względem liczby miejsc (2018) 4. Boeing 747 400 (624 miejsca) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 32

Największe samoloty pasażerskie świata pod względem liczby miejsc (2018) 9. Airbus A340 500 (372 miejsca) dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 37

Najdłuższe samoloty świata (2018) 1. Antonov An-225 Antonov An-225 Mrija to największy samolot na świecie. Długość: 84 m. Rozpiętość skrzydeł: 88,4 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 39

Dostęp do ładowni jest możliwy przez duże wrota na dziobie. Tak jak widać na zdjęciu, do góry unosi jego znaczna część. Kokpit jest nieruchomy i wystaje nad rampę. Antonov An-225 dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 41

An-225 ma łącznie 32 koła, które muszą wspólnie wytrzymać maksymalnie 600 ton obciążenia. Antonov An-225 dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 42

Najdłuższe samoloty świata (2018) 2. Boeing B747-8 Najnowsza wersja 747-8 to bardzo ekonomiczny i funkcjonalny samolot. Długość: 76,3 m. Rozpiętość skrzydeł: 68,5 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 45

Najdłuższe samoloty świata (2018) 3. Lockheed C-5 Galaxy Największy amerykański samolot transportowy został stworzony na potrzeby amerykańskiej armii. Długość: 75,3 m, rozpiętość skrzydeł: 67,9 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 46

Najdłuższe samoloty świata (2018) 4. Airbus A340-600 Najdłuższy model ze stajni Airbusa pokonuje swojego brata A380 o zaledwie 3 metry. W przeciwieństwie do A380, A340 ma znacznie mniejszą rozpiętość skrzydeł, węższy kadłub. Długość: 75,3 m, rozpiętość skrzydeł: 63 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 47

Najdłuższe samoloty świata (2018) 5. Boeing 777-300ER Boeing 777 to największy dwusilnikowy samolot pasażerski świata i przy okazji pierwsza maszyna Boeinga, w której zastosowano system sterowania fly-by-wire. Długość: 73,9 m, rozpiętość skrzydeł: 64,8 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 48

Najdłuższe samoloty świata (2018) 6. Airbus A380 Liczba zamówień A380 przekroczyła już 300 egzemplarzy. Na dwóch poziomach może zmieścić się nawet 853 pasażerów. Długość: 72,7 m. Rozpiętość skrzydeł: 80 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 49

Najdłuższe samoloty świata (2018) 7. Boeing 747 LCF Dreamlifter Boeing 747 Large Cargo Freighter Dreamlifter używany jest do transportu części Boeinga 787 od dostawców z całego świata do zakładów montażowych. Boeing 747 LCF Dreamlifter: długość: 71,7 m, r. skrzydeł: 64,4 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 50

Najdłuższe samoloty świata (2018) 8. Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft Na zdjęciu: 747 Shuttle Carrier Aircraft przystosowany do transportu wahadłowców kosmicznych. Długość: 70,5 m. Rozpiętość skrzydeł: 59,7 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 51

Najdłuższe samoloty świata (2018) 9. AN-124 Rusłan Podczas prezentacji w 1985 roku był on największym samolotem transportowym świata. Dzisiaj spadł w tej klasyfikacji na miejsce 3. Długość: 69 m Rozpiętość skrzydeł: 73,3 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 52

Najdłuższe samoloty świata (2018) 10. Powiększona wersja Ił 96-300 Konstrukcyjnie porównywalny z Airbusem A330-300, jest jednak od niego znacznie tańszy w produkcji i eksploatacji. Długość: 64,7 m. Rozpiętość skrzydeł: 60 m. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 53

Ilość obsłużonego cargo on board (w kg) w polskich portach lotniczych w ruchu krajowym i międzynarodowym w roku 2016-2017 dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 54

Polskie porty lotnicze (2017) Polskie porty lotnicze obsłużyły w 2017 roku prawie 40 mln pasażerów, co stanowi 18 proc. wzrostu w stosunku do 2016 roku. Odnotowano zarówno przyrost liczby operacji pasażerskich, oferowania, jak i współczynnika wypełnienia miejsc w samolocie. Polski rynek po raz kolejny uzyskał lepsze wyniki od rynków europejskich i światowych. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 55

Polskie porty lotnicze (2017) W 2017 roku liderem pod względem liczby obsłużonych pasażerów było lotnisko Chopina w Warszawie, z wynikiem ponad 15 mln pasażerów (15730330 pasażerów, +2935 tys. pasażerów i 22,9%). W 2017 roku wśród portów regionalnych najwięcej, tj. 5,8 mln pasażerów, obsłużyło lotnisko Kraków-Balice (5829190 pasażerów, +854 tys. pasażerów i 17%). Port Lotniczy Katowice-Pyrzowice odnotował drugi najwyższy wzrost ilościowy w roku (3877235 pasażerów, +675 tys. pasażerów i 21%), a trzeci najwyższy wzrost osiągnął port Gdańsk im. Lecha Wałęsy (4601982 pasażerów, +615 tys. pasażerów i 15%). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 56

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Ryanair w 2017 roku obsłużył o 1,677 mln pasażerów więcej niż w 2016 roku (10999801 pasażerów, udział w rynku 30,65%). Polskie Linie Lotnicze LOT przewiozły w 2017 roku prawie 8,5 mln pasażerów, czyli ponad 1,659 mln więcej niż w 2016 roku (8480544 pasażerów, udział w rynku 23,63%). Dynamicznie rozwijał się też Wizz Air, który przewiózł o 1,083 mln pasażerów więcej w tym okresie, niż w roku ubiegłym (7675626 pasażerów, udział w rynku 21,39%). Lufthansa w 2017 obsłużyła 2021041 pasażerów (udział w rynku 5,63%). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 58

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Na wyniki pozostałych portów wpłynęli głównie przewoźnicy niskokosztowi, w szczególności Ryanair i Wizz Air, którzy łącznie w 2017 roku w portach regionalnych zwiększyli przewozy o ponad 1,8 mln pasażerów. Łącznie jednak przewoźnicy ci utracili w tym roku 1 proc. udziału w rynku w regionalnych portach lotniczych w porównaniu z 2016 rokiem w 2017 wyniósł on 65%. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 59

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) W przypadku linii lotniczej Ryanair, największe wzrosty ilościowe zanotowano na trasach do/z Wielkiej Brytanii, Włoch i Hiszpanii. W przypadku Wizz Air były to Norwegia, Ukraina i Włochy. Znaczne wzrosty zanotował również easyjet (razem z easyjet Switzerland), który przewiózł w tym okresie o ponad 187 tys. pasażerów więcej niż w 2016 roku. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 60

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) W 2017 roku poprawiła się również sytuacja portów regionalnych obsługujących poniżej 1 mln pasażerów rocznie. W 2017 roku większość tego typu portów w Polsce zanotowało wzrosty za wyjątkiem portów Łódź-Lublinek oraz Bydgoszcz- Szwederowo. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 61

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Wzrost przewozów w Polsce w 2017 roku miał miejsce przede wszystkim za sprawą wzrostu przewoźnika Wizz Air, który przewiózł o 83 tys. pasażerów więcej niż w 2016 roku. PLL LOT obsłużył z kolei o ponad 82 tys. pasażerów więcej na tego typu lotniskach, a Ryanair 80 tys. Łącznie liczba pasażerów na tego typu lotniskach wzrosła w 2017 roku o 224 tys. w porównaniu do 2016 roku. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 62

Przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Warto również wspomnieć o dynamicznym rozwoju w 2017 roku w portach regionalnych przewoźników czarterowych, takich jak Enter Air (+192 tys. pasażerów), Small Planet (+181 tys.) i Corendon Airlines (+101 tys.). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 63

Udział największych przewoźników w przewozach lotniczych w Polsce (2017) 7% 2% 26% 37% Ryanair LOT Polish Airlines Wizz Air Lufthansa Pozostałe 28% dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 64

Wpływ transportu lotniczego dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 65

Międzynarodowy transport lotniczy w Polsce (2017) W 2017 roku ruch międzynarodowy w Polsce, podobnie jak w poprzednich okresach, zanotował znacznie wyższą dynamikę (+17%) w porównaniu do przewozów międzynarodowych zrealizowanych przez porty ACI Europe (Europejskie Zrzeszenie Portów Lotniczych). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 66

Międzynarodowy transport lotniczy w Polsce (2017) Do wzrostu w ruchu międzynarodowym przyczyniły się w szczególności przewozy regularne największy wzrost odnotował PLL LOT (+1,25 mln pasażerów), następnie Ryanair (+1,23 mln), a trzeci w kolejności był Wizz Air (+1,08 mln). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 67

Krajowy transport lotniczy w Polsce (2017) Również w ruchu krajowym dynamika przewozów w polskich portach lotniczych kształtowała się na znacznie wyższym poziomie niż w portach ACI. Polski rynek odnotował wzrost krajowych przewozów pasażerskich na poziomie 22% w całym 2017 roku. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 68

Krajowy transport lotniczy w Polsce (2017) Liderem pod względem liczby przewiezionych pasażerów w 2017 roku na rynku krajowym pozostał PLL LOT, (+400 tys. pasażerów). Największy wzrost ilościowy w tym okresie odnotował jednak Ryanair (+441 tys. pasażerów), dzięki połączeniom pomiędzy Warszawą, a Gdańskiem, Wrocławiem i Szczecinem. Jednak już w samym czwartym kwartale 2017 roku Ryanair odnotował spadki w ruchu krajowym, po rezygnacji z połączeń Warszawa- Wrocław i Warszawa-Gdańsk. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 69

Przewozy czarterowe pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Pozytywne trendy widać na rynku przewozów czarterowych, który w poprzednim roku odnotował duże straty. W 2017 roku obsłużono ponad 4 mln pasażerów (+520 tys. pasażerów, +15%). wzrost. Było to spowodowane wynikami zarówno z pierwszego (+23%), drugiego (+20%), a także w mniejszym stopniu trzeciego (+12%) i czwartego (+13%) kwartału 2017 roku. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 70

Przewozy czarterowe pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Najpopularniejszym kierunkiem w ruchu czarterowym, podobnie jak w 2016 roku, była Grecja. Największy wzrost przewozów odnotowano w przypadku lotów do Egiptu, następnie Turcji, a dopiero na trzecim miejscu Grecji. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 71

Międzynarodowy ruch czarterowy transportem lotniczym w Polsce (2017) Udział w rynku Kierunek czarteru Liczba pasażerów 25,94% GRECJA 354180 20,76% HISZPANIA 283429 8,29% EGIPT 113114 7,82% TURCJA 106741 6,61% BUŁGARIA 90284 4,74% IZRAEL 64770 2,94% WŁOCHY 40196 itd. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 72

Czarterowy przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Analizując przewozy czarterowe w Polsce należy wspomnieć także o ofercie przewoźników niskokosztowych, którzy operują do portów wyspecjalizowanych w obsłudze ruchu turystycznego (np. Hiszpania, Włochy, Malta, Grecja) - wzrost o 27%. Liderem pod względem kierunków wakacyjnych pozostał Ryanair, choć to Wizz Air odnotował największy wzrost na tego typu kierunkach. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 74

Czarterowy przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Wzrosty w przewozach czarterowych w 2017 roku zanotowało w największym stopniu lotnisko Katowice-Pyrzowice, a następnie port Poznań- Ławica. Największy spadek odnotowano w porcie lotniczym im. F. Chopina w Warszawie oraz Kraków-Balice. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 75

Czarterowy przewóz pasażerów transportem lotniczym w Polsce (2017) Wśród przewoźników liderem rynku był Small Planet Airlines, który osiągnął także największy wzrost ruchu (+345 tys. pasażerów). Następnie największe wzrosty osiągnęli turecki Corendon Airlines (+141 tys. pasażerów) i Travel Service (+65 tys.). dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 76

Udział w rynku polskim największych lotniczych przewoźników czarterowych (2017) 13% 26% 4% 30% Small Planet Airlines Enter Air Travel Service Corendon Airlines Pozostałe 28% dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 77

Pasażerski ruch regularny transportu lotniczego w Polsce (2017) Najpopularniejszymi kierunkami w ruchu regularnym transportu lotniczego w Polsce w 2017 roku były Wielka Brytania i Niemcy. Od lat oba kierunki są najchętniej odwiedzane przez Polaków. Największe wzrosty liczby pasażerów odnotowano na kierunkach do Wielkiej Brytanii, Włoch, Hiszpanii i Ukrainy. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 79

Pasażerski ruch regularny transportu lotniczego w Polsce (2017) Dobre wyniki uzyskano dzięki przewoźnikom niskokosztowym. Wyjątek stanowiły przewozy na Ukrainę, gdzie do wzrostu przyczynił się w największym stopniu PLL LOT. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 80

Pasażerski ruch regularny transportu lotniczego w Polsce (2017) W 2017 roku w większości portów lotniczych doszło do wzrostu przewozów regularnych. Spadki zanotowały jedynie lotniska Łódź- Lublinek (spowodowane wycofaniem się z portu przewoźnika Adria Airways) oraz Bydgoszcz- Szwederowo. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 81

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Dwadzieścia pięć największych firm spedycyjnych przewozi 27% całego światowego wolumenu cargo lotniczego. W czołówce spedytorów lotniczych w porównaniu do 2015 roku nie nastąpiły zasadnicze zmiany. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 82

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Dwadzieścia pięć największych firm spedycyjnych przewozi 27% całego światowego wolumenu cargo lotniczego. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 83

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku W czołówce spedytorów lotniczych w porównaniu do 2015 roku nie nastąpiły zasadnicze zmiany. Pierwsza czwórka firm: DHL Global Forwarding, Kuehne&Nagel, DB Schenker i UPS utrzymała swoje wiodące pozycje w statystyce. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 84

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Na piątym miejscu znalazła się Panalpina, wyprzedając Expeditors, a Nippon Express utrzymał siódme miejsce w zestawieniu. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 85

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Hellmann Worldwide Logistics tylko nieznacznie wyprzedził DSV, które to po sfinalizowaniu połącznia z UTi (zajmującym w 2015 r. na liście miejsce 15.), odnotowało wzrost o siedem pozycji. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 86

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Tym samym Bollore Logistics musiało zadowolić się spadkiem o dwie pozycje na liście i miejscem nr 10. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 87

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 88

Ranking spedytorów lotniczych (cargo) w 2016 roku Popyt na lotniczy transport towarowy w grupie największych 25 spedytorów wzrósł o 5,6% w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego, osiągając 14,5 mln ton metrycznych. dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 89

Rynek żeglugi śródlądowej Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 90

Strony umowy w spedycji śródlądowej (1/3) Przewoźnik Wysyłający lub Wynajmujący (przewóz ładunków) Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 91

Strony umowy w spedycji śródlądowej (2/3) Przewoźnikiem jest osoba fizyczna lub prawna, która na podstawie umowy podejmuje się odpłatnego przewozu towarów lub osób śródlądowymi drogami wodnymi. Przewoźnikiem jest z reguły armator żeglugi śródlądowej, lecz może nim być również inna osoba dysponująca statkiem na podstawie odpowiedniej umowy. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 92

Strony umowy w spedycji śródlądowej (3/3) Drugą stroną zawierającą z przewoźnikiem umowę przewozu jest wysyłający zwany również wynajmującym (osoba fizyczna lub prawna). Wysyłający nie zawsze jest właścicielem ładunku, lecz może także działać w imieniu właściciela. Wysyłający może bowiem zawrzeć umowę z przewoźnikiem osobiście lub skorzystać z usług firmy spedycyjnej. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 93

Rodzaje umów w transporcie śródlądowym W transporcie wodnym śródlądowym, tak jak w transporcie morskim, mogą być zastosowane dwa rodzaje umów przewozowych: umowa czarterowa i umowa bukingowa. Przykład umowy czarterowej:...\czartery.pdf Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 94

Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 95

Drogi śródlądowe w Polsce w 2016 roku (eksploatowane) Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 98

Struktura taboru barkowego żeglugi śródlądowej w Polsce w 2016 roku wg grup ładowności Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 99

Tabor żeglugi śródlądowej w Polsce w 2016 roku - komentarz Większa część taboru żeglugi śródlądowej jest zdekapitalizowana i wymaga odtworzenia. Jego wiek znacznie przekracza normatywny okres użytkowania, a dalsza eksploatacja możliwa jest jedynie dzięki stałej modernizacji. Według danych za 2016 r. większość wykorzystywanych pchaczy (74,6%), niemal połowa barek do pchania (48,6%) oraz wszystkie barki z własnym napędem zostały wyprodukowane w latach 1949 1979. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 100

Struktura wiekowa taboru barkowego żeglugi śródlądowej w Polsce w 2016 roku Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 101

Przewozy w żegludze śródlądowej w Polsce w latach 2015-2016 (wg kwartałów) Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 102

Struktura przewozów ładunków żeglugą śródlądową według kierunków w 2016 r. i jej zmiany w stosunku do roku poprzedniego Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 103

Struktura przewozów ładunków żeglugą śródlądową według głównych grup towarowych w 2016 roku i jej zmiany w stosunku do roku poprzedniego Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 105

Przewozy pasażerskie żeglugą śródlądową w Polsce w 2015 i 2016 roku Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 106

Rynek przeładowców Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 109

Samodzielny przedsiębiorca przeładunkowy odpowiada wobec zleceniodawcy (np. wobec spedytora) za to, że: 1. towar zostanie przemieszczony na wskazane miejsce; 2. towar nie zostanie uszkodzony na skutek manipulacji przeładunkowej, z winy przeładowcy; 3. przemieszczenie zostanie dokonane w umówionym czasie lub do ustalonego terminu, a jeśli terminu nie zastrzeżono, to ze zwyczajową szybkością. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 110

Przedsiębiorstwa przeładunkowe i sztauerskie (1/2) Samodzielny przedsiębiorca przeładunkowy posiada zasadniczo swobodę co do wyboru środków i sposobu pracy w celu dokonania przemieszczenia. Ta swoboda wyboru jest w praktyce ograniczona jedynie technicznym wyposażeniem portu oraz statku w urządzenia przeładunkowe. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 111

Przedsiębiorstwa przeładunkowe i sztauerskie (2/2) Z powyższego wynika, że umowa o przeładunek (z samodzielnym przedsiębiorcą) jest najbardziej zbliżona do umowy przewozu. Dlatego też w wielu krajach przyjmuje się, że odpowiedzialność przedsiębiorcy przeładunkowego za manipulowany towar jest taka sama, jak przewoźnika. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 112

Sztauowanie Sztauowanie jest zasadniczo czynnością inną niż przeładowywanie, gdyż polega nie tylko na przemieszczeniu ładunku, ale również na jego odpowiednim ułożeniu, rozmieszczeniu, umocowaniu i zabezpieczeniu na środku transportowym, np. na statku/barce. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 113

Rodzaje portowych przedsiębiorstw przeładunkowo-sztauerskich 1. przedsiębiorstwa podejmujące się prac przeładunkowych i sztauerskich na podstawie jednorazowych, dorywczych umów i pracujące dla różnych zleceniodawców (armatorów, załadowców, odbiorców itd.), czyli contract stevedores; 2. przedsiębiorstwa specjalizujące się w przeładunkach i sztauowaniu tylko pewnych towarów, jak np. drewna, skór, owoców itp. (są to sztauerzy specjalni lub branżowi, zwani często: limited contract stevedores); 3. przedsiębiorstwa pracujące stale tylko dla jednego zleceniodawcy na podstawie specjalnej umowy zawartej na pewien okres czasu (kwartał, półrocze, rok itp.), przy czym umowy takie zawierają zazwyczaj ze sztauerami linie okrętowe. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 114

Rynek składowników Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 115

Rodzaje przedsiębiorstw składowych 1. przedsiębiorstwa trudniące się wyłącznie składowaniem towarów, czyli eksploatacją pomieszczeń składowych; 2. przedsiębiorstwa składowe zajmujące się także innymi czynnościami, jako głównymi lub ubocznymi, jak np. przeładunkami w porcie, spedycją, transportem lądowym, morskim lub śródlądowym itd.; 3. przedsiębiorstwa składowe zajmujące się nie tylko składowaniem, ale również udzielaniem składującym pożyczek pod zastaw towarów złożonych w pomieszczeniach składowych. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 116

Regulaminy składowe 1. W swojej pracy spedytor często analizuje także regulaminy składowe, które zawierają szczegółowe warunki, na których przedsiębiorca składowy przyjmuje towary na przechowanie, czyli zawiera umowę składu. 2. Warunki te uzupełniają przepisy kodeksowe lub zmieniają niektóre dyspozycyjne przepisy. 3. Przyjęcie tych warunków zależy zasadniczo od woli stron (w prywatnych domach składowych). 4. Przyjęcie regulaminu przez składającego może być wyraźne lub dorozumiane, czyli wynikać z okoliczności, które towarzyszyły zawarciu umowy składu. 5. Również zwyczaj handlowy może ustalać pewne warunki umów składowych. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 117

Regulaminy składowe publicznych domów składowych 1. Inny charakter mają regulaminy składowe publicznych domów składowych, które są w wielu krajach koncesjonowane i podlegają specjalnym przepisom ustawowym. 2. Składający w takich domach składowych muszą poddać się regulaminom, gdyż wymaga tego ustawa. 3. Regulaminy te ogłasza się w dziennikach urzędowych i wywiesza w domach składowych na widocznym miejscu. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 118

Wysokość składowego (1/2) Zasadniczą opłatą jest składowe, ustalone przeważnie za jednostkę wagi (przeważnie za 50, 100 lub 1000 kg) i za pewien okres czasu (np. za dzień, dekadę, tydzień, miesiąc). Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 119

Wysokość składowego (2/2) Składowe może też być pobierane również od sztuki albo od zajętej przestrzeni, czyli od każdego 1 m 2 przestrzeni składowej lub od każdego 1 m 3 masy towaru. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 120

Wysokość składowego jest poza tym zależna od: 1. ogólnej ilości towaru (przy większych ilościach udziela się zniżek); 2. wartości towaru (w stosunku do jego wagi i kubatury); 3. rodzaju towaru i jego właściwości (np. cuchnący, żrący, łamliwy, bardzo ciężki, wielkowymiarowy itd.); 4. czasu składowania; 5. miejsca składowania (wyższe stawki liczy się np. za przechowywanie towaru w piwnicy, w komorze chłodniczej lub w oddzielnym pomieszczeniu, natomiast niższe stawki pobiera się przy składowaniu na placu); 6. sytuacji towaru pod względem opłaty cła, akcyzy itp. (wyższe opłaty liczy się za przechowywanie towaru nie oclonego). Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 121

Inne firmy Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 122

Inne firmy specjalistyczne, których działalność jest związana ze specyfiką danego ładunku (1/4) Spedytor podczas realizacji procesu spedycyjnotransportowego musi kontaktować się także z innymi firmami i instytucjami, m.in. organizując: 1. usługi transportu wewnątrzportowego ładunków drobnicowych i skonteneryzowanych w obrębie nabrzeża, pomiędzy stanowiskami przeładunkowymi, nabrzeżami i rejonami w obrębie portu lub pomiędzy sąsiadującymi portami (spedytor portowo-morski); Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 123

Inne firmy specjalistyczne, których działalność jest związana ze specyfiką danego ładunku (2/4) 2. usługi manipulacyjne: względem ładunków: segregację i separację ładunków, sortowanie, standaryzację, identyfikację, bandowanie, klasyfikację itp.; względem wagonów: czyszczenie wagonów, przykrycie wagonów oponami, lodowanie wagonów, wychładzanie wagonów, egalizacja ładunków w wagonach, uszczelnianie wagonów; Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 124

Inne firmy specjalistyczne, których działalność jest związana ze specyfiką danego ładunku (3/4) 3. usługi pomocnicze (dodatkowe): podstawienie kontenera lub jednostki tocznej w obrębie bazy celem napełnienia, uzupełnienia, opróżnienia, mycia, naprawy, przeliczenia zawartości, próbobrania, odprawy celnej i odstawienia po wykonaniu tych czynności, napełnianie lub opróżnianie kontenerów i jednostek tocznych drobnicą lub pojazdami, podłączenie i wyłączenie z sieci kontenerów chłodzonych, mocowanie kontenerów na platformach kolejowych uniwersalnych, piętrzenie lub rozpiętrzenie kontenerów i trailerów łącznie z ich umocowaniem lub rozmocowaniem, etykietowanie lub zdejmowanie nalepek z kontenerów; Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 125

Inne firmy specjalistyczne, których działalność jest związana ze specyfiką danego ładunku (4/4) 4. usługi rzeczoznawczo-kontrolne ładunków w obrocie międzynarodowym na terenie kraju i za granicą, to jest przeprowadzanie kontroli ilościowych i jakościowych, mierzenie, liczenie, ważenie, kontrola opakowania, badania i analizy laboratoryjne, certyfikacja i ekspertyzy, próbobranie, kontrola sztauerki i trymerki, klasyfikacja trymowności i czystości ładowni, ustalanie rodzaju, wielkości i przyczyn szkód w ładunkach podczas przewozu. Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 126

Artykuł 06 do egzaminu!!! Do egzaminu oprócz slajdów z wykładów należy zapoznać się z artykułem: Łukasz Szewczyk, Maja Trajer, Natalia Wolińska: Polski rynek lotniczy transportu towarów FMCG, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie, Ekonomika i Organizacja Logistyki, nr 1(4)/2016, s. 81-90. Do pobrania z internetu: http://eiol.wne.sggw.pl/wpcontent/uploads/eiol.004_08.szewczyk.trajer.wolinska.pdf [469 KB] Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 127

SPEDYCJA koniec wykładu 06. Dziękuję za uwagę...... i zapraszam na kolejne wykłady Spedycja dr Adam Salomon, KTiL, WN AM w Gdyni 128