Oleje i smary Shell 2011

Transkrypt

1 Oleje i smary Shell 2011

2 Shell Polska Sp. z o.o. ul. Bitwy Warszawskiej 1920r. nr 7a Warszawa, tel: (22) , fax: (22) Doradztwo techniczne: tel: (22) , (22) , (22) Biuro Obsługi Klienta: tel: Biura Regionalne: GDYNIA: Shell Polska Sp. z o.o. ul. I Armii Wojska Polskiego 26, Gdynia tel: (58) , (58) , (58) , (58) fax: (58) KRAKÓW ZABIERZÓW: Shell Polska Sp. z o.o. ul. Krakowska 280, -080 Zabierzów tel: (12) POZNAŃ: Stacja paliw Shell ul. 28 Czerwca 1956r. nr 419, Poznań tel: (61) Niniejszy katalog obejmuje podstawowe oleje i smary samochodowe i przemysłowe produkowane w rafineriach firmy Shell na terenie Europy. Dokładniejszych informacji na temat wszystkich środków smarowniczych firmy Shell i ich zastosowań otrzymacie Państwo od naszych specjalistów w Shell Polska lub u naszych autoryzowanych dealerów. SOSNOWIEC: Stacja Paliw Shell ul. Lenartowicza / S1, Sosnowiec (obwodnica) tel: () DSL: () fax: () WROCŁAW: Biuro Reginalne Shell Al. Wiśniowa 87, Wrocław tel: (71) fax: (71) r.

3 SPIS TREŚCI OLEJE SILNIKOWE... 6 SAMOCHODY OSOBOWE... 6 Samochody ciężarowe i inne pojazdy ciężkie y do motocykli, łodzi i skuterów OLEJE PRZEKŁADNIOWE Samochodowe Płyny hydrauliczno-przekładniowe PRZEMYSŁOWE OLEJE DO SILNIKÓW PRZEMYSŁOWYCH ZASILANYCH GAZEM OLEJE DO SILNIKÓW LOKOMOTYW OLEJE PRZEKŁADNIOWE OLEJE SPRĘŻARKOWE OLEJE DO SPRĘŻAREK CHŁODNICZYCH OLEJE HYDRAULICZNE PŁYNY HYDRAULICZNE TRUDNOPALNE OLEJE OBIEGOWE OLEJE TURBINOWE OLEJE DO PROWADNIC OLEJE GRZEWCZE OLEJE BIAŁE OLEJE IZOLACYJNE OLEJE DO URZĄDZEŃ PNEUMATYCZNYCH OLEJE I PŁYNY KONSERWACYJNE SMARY PLASTYCZNE LEPKOŚCI TABELE PORÓWNAWCZE * poprzednie nazwy produktów

4 w temp. C w temp. C Ultra Racing 10W-60 OLEJE SILNIKOWE SAMOCHODY OSOBOWE ,8 Syntetyczny olej zapewniający najlepszą ochronę i znakomite osiągi silników benzynowych i Diesla, wykorzystywanych w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy w samochodach rajdowych i wyścigowych. ACEA A3/B4, API SM/CF, Ferrari, VW /505.00, MB 229.1, Fiat H3, BMW M spełnia wymagania. Olej o klasie SAE zalecanej do Ferrari F 360 Modena oraz silników JTS i GTA firmy Alfa Romeo. Ultra 5W ,4 13,1 Syntetyczny olej o doskonałych parametrach użytkowych przeznaczony do wszystkich nowoczesnych silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem oraz zasilanych gazem LPG. Nie wpływa na katalizator, zapewnia zimny start w każdych warunkach. ACEA A3/B4, API SM/CF, BMW LL-01, MB 229.5, VW /503.01/505.00, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, Fiat Z2 spełnia wymagania, Ferrari fabryczne zalanie, jedyny olej do obsługi serwisowej. Ultra AV-L 5W ( Ultra VX 5W)* Diesel Ultra AB-L 5W ( Ultra AX 5W)* Ultra AM-L 5W ( Ultra AP 5W)* Ultra Extra 5W ,9 11,8 170 Syntetyczny olej do silników benzynowych i Diesla bez i z LongLife Service (QG1) samochoów osobowych koncernu Volskwagen. Nowoczesna technologia low SAPS chroni trójdrożne katalizatory oraz zapobiega blokowaniu filtrów DPF. ACEA C2,C3/A3/B4, VW /507.00, Porsche C ,9 11,8 170 Syntetyczny olej na normalne i wydłużone przebiegi do produkowanych przez firmę Mercedes-Benz silników Diesla bez lub wyposażonych w filtry DPF oraz do 4-cylindrowych silników benzynowych. ACEA C3/A3/B4, MB ,9 11,8 170 Syntetyczny olej na normalne i wydłużone przebiegi do produkowanych przez firmę BMW najnowszych silników benzynowych oraz Diesla, także wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. ACEA C2,C3/A3/B4, BMW LL ,9 11,8 170 Syntetyczny olej na normalne i wydłużone przebiegi do silników benzynowych i Diesla nowoczesnych samochodów osobowych. Olej low SAPS przeznaczony do produkowanych przez BMW, MB, VW i inne firmy silników Diesla z zamontowanym filtrem DPF. ACEA C2/C3/A3/B4, BMW LL-04, MB /229.31, VW /507.00, Chrysler MS-11106, Fiat S1 spełnia wymagania, Porsche C30, PSA B spełnia wymagania. 6 7 Ultra 5W Ultra AB 5W Ultra AG 5W ,2 12,2 Syntetyczny olej o doskonałych parametrach użytkowych przeznaczony do wszystkich nowoczesnych silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem oraz zasilanych gazem LPG. Nie wpływa na katalizator, zapewnia zimny start w każdych warunkach. ACEA A3/B4, API SH/CF, BMW LL-01, MB 229.5, VW /503.01/ ,7 11,4 173 Syntetyczny olej na normalne i wydłużone przebiegi w silnikach benzynowych i Diesla samochodów marki Mercedes-Benz. ACEA A3/B4, API SH/CF, MB ,5 11,7 164 Syntetyczny olej o unikalnych parametrach eksploatacyjnych do silników benzynowych i Diesla, także z turbodoładowaniem produkowanych przez koncern GM. ACEA A3/B4, API SL/CF, GM-LL-A-025 odpowiednik Opel B , GM-LL-B-025 odpowiednik Opel B , Fiat G1 spełnia wymagania.

5 w temp. C w temp. C Ultra AF 5W Diesel Ultra 5W (PMCC) ,4 9,5 160 Syntetyczny, zapewniający podwyższoną ekonomię żużycia paliwa olej do najnowszej generacji silników benzynowych i Diesla, także z turbodoładowaniem produkowanych przez firmę Ford. Oleje spełniające normę Ford WSS-M2C913-C muszą być stosowane do obsługi serwisowej wszystkich pojazdów Ford produkowanych od 2009 roku, także tych z zamontowanym filtrem cząstek stałych oraz nadają się do wszystkich starszych modeli silników Forda. ACEA A5/B5, Ford WSS-M2C913-C spełnia wymagania ,4 13,1 Syntetyczny olej do silników Diesla w samochodach osobowych, zapewnia niezrównane parametry eksploatacyjne, także w ekstremalnych warunkach jazdy. ACEA B4, API CF, MB 229.5, BMW LL-01, VW /503.01/505.00, Renault RN 0710, Fiat Z2 Diesel HX7 10W-40 ( Diesel Plus 10W-40)* HX5 15W-40 ( Super 15W-40)* ,1 14,4 Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej przeznaczony do silników z zapłonem samoczynnym, także z turbodoładowaniem w samochodach osobowych we wszystkich warunkach jazdy. ACEA A3/B4, API CF, MB 229.1, VW , JASO SG ,4 13,9 1 Mineralny uniwersalny olej silnikowy o doskonałej jakości do większości popularnych samochodów w Polsce. Nie wpływa na katalizator. Zalecany również do silników zasilanych gazem LPG. ACEA A2/B2, API SJ/CF, VW HX7 10W-40 ( Plus 10W-40)* ,1 14,4 Wielosezonowy olej na bazie syntetycznej zapewniający doskonałe smarowanie silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, także z turbodoładowaniem we wszystkich nowoczesnych samochodach. Olej można stosować w silnikach zasilanych gazem LPG i zaopatrzonych w katalizator. ACEA A3/B4, API SM/CF, MB 229.1, VW /505.00, Fiat G2 spełnia wymagania, Renault RN 0700, JASO SG+. Diesel HX5 15W-40 ( Diesel Super 15W-40)* ,4 13,9 1 Wielosezonowy olej mineralny przeznaczony do silników z zapłonem samoczynnym, także z turbodoładowaniem w samochodach osobowych. Posiada doskonałe własności smarne i ochronne. ACEA A2/B2, API SJ/CF. HX7 AF 5W ( F 5W)* Diesel HX7 AV 5W ( Diesel Plus VA 5W)* ,4 9,5 160 Paliwooszczędny olej do wszystkich silników, naturalnie zasilanych i turbodoładowanych, wielozaworowych i z wtryskiem paliwa. ACEA A1/B1, API SJ, ILSAC GF-2, Ford WSS-M2C913A, WSS-M2C913B ,5 11,7 164 Specjalny półsyntetyczny olej przeznaczony dla silników Diesla z pompo-wtryskiwaczami (bez LongLife Service) montowanych w samochodach osobowych firm VW i Ford. ACEA A3/B4, API CF, VW /505.00/505.01, Ford WSS-M2C-917A spełnia wymagania. HX3 15W-40 ( 15W-40)* ,4 13,9 1 Uniwersalny, gwarantowanej jakości olej do silników wszystkich popularnych samochodów. API SG/CD. 8 9

6 R6 LME 5W R6 LM 10W-40 R6 M 10W-40 R5 LM 10W-40 R5 LE 10W w temp. C OLEJE SILNIKOWE Samochody ciężarowe i inne pojazdy ciężkie ,9 12,13 Unikalny syntetyczny, paliwo-oszczędny, nie blokujący filtrów DPF olej zapewniający wydłużone przebiegi i znakomitą ochronę najnowszych niskoemisyjnych (zapewniających ograniczenie emisji do poziomu Euro 4 lub Euro 5) silników Diesla wyposażonych w filtry DPF. ACEA E6, E7; Cummins CES 20077; MAN M 3477; MB ,0 13,0 Unikalny syntetyczny, nie blokujący filtrów DPF olej zapewniający wydłużone przebiegi i znakomitą ochronę najnowszych niskoemisyjnych (zapewniających ograniczenie emisji do poziomu Euro 4 lub Euro 5) silników Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych. ACEA E6, E7, E4; API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; Caterpillar ECF-1-A; Cummins CES 20077; DAF spełnia ACEA E6&E4, Mack EO-M+; MAN M 3477, 71-1; MB , 226.9; MTU Category 3.1; Renault Trucks RD-2; Volvo CNG, VDS-2, spełnia wymagania JASO DH ,0 13,6 153 Syntetyczny olej, zapewniający doskonałą ochronę najbardziej obciążonych silników Diesla. Olej zapewniający oszczędność paliwa, obniżenie emisji spalin i najdłuższe przebiegi między wymianami w silnikach konstrukcji europejskiej. ACEA E7, E4; API CF; Cummins CES 20072; MAN M 77; MB 228.5; MTU Category 3; Renault trucks RXD; Volvo VDS-3, Scania LDF-2, Deutz DQC IV ,0 12,8 158 Półsyntetyczny olej z dodatkami najnowocześniejszej technologii low SAPS zapewniający czystość silnika i ochronę tłoków. Olej zapewniający obniżenie emisji spalin i wydłużone przebiegi między wymianami. ACEA: E6, MAN M 3477; MB ; ,4 12,2 145 Półsyntetyczny olej z dodatkami najnowoczesniejszej technologii low SAPS zapewniający znakomite smarowanie i ochronę najnowszych wysokoobciążonych silników dużej mocy, produkowanych w Europie, USA i Japonii, stosowanych zarówno w transporcie drogowym jak i w maszynach roboczych. ACEA E9, E7; API CJ-4; Caterpillar ECF-2, ECF-3; Cummins CES 20081; MACK EO-O PP; MAN M 3575; MB ; MTU Catagory 2.1; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS R5 E 10W-40 R4 L 15W-40 R4 15W-40 R3 X 15W-40 w temp. C ,4 150 Półsyntetyczny olej zapewniający pełną ochronę najbardziej obciążonych silników Diesla. Ulepszona formulacja zapewnia oszczędność paliwa i zmniejszoną emisję zanieczyszczeń silników eksploatowanych w najtrudniejszych warunkach. ACEA E7, E5, E3; API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; Global DHD-1; Cummins CES 20078, 77, 76, 72, 71; Mack EO-M, EO-M+; MAN M 75; MB 228.3; Renault Trucks RLD-2; Volvo VDS-3, VDS ,5 139 Najwyższej jakości olej mineralny (API Group II) z dodatkami najnowoczesniejszej technologii low SAPS zapewniający znakomite smarowanie i ochronę najnowszych wysokoobciążonych silników dużej mocy, produkowanych w Europie, USA i Japonii, stosowanych zarówno w transporcie drogowym jak i w maszynach roboczych. ACEA E9, E7; API CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, Caterpillar ECF-2, ECF-3; Cummins CES 20081,77,72,71; DDC 93K218; Deutz DQC III-05; Iveco T2 E7 spełnia wymagania; MACK EO-O PP; MAN M 3575; MB ; MTU Catagory 2; Renault Trucks RLD-3; Scania Low Ash; JASO DH-2; Volvo VDS-4, VDS ,7 139 Mineralny olej zapewniający pełną ochronę najbardziej obciążonych silników Diesla. Ulepszona formulacja zapewnia oszczędność paliwa i zmniejszoną emisję zanieczyszczeń silników eksploatowanych w najtrudniejszych warunkach. ACEA E7, E5, E3; API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; Global DHD-1; Caterpillar ECF-1-A; Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71; DDC 93K215; Mack EO-M, EO-M+; MAN M 75; MB 228.3; Renault Trucks RLD-2; Volvo VDS ,1 14,3 139 Wysokiej jakości olej mineralny doskonale spełniający podstawowe wymagania szerokiej gamy pojazdów szosowych i pracujących w terenie, zapewniając przy tym najwyższą ochronę silnika. ACEA E5, E3; API CH-4, CG-4, CF-4, CF; Caterpillar ECF- 1-A; Cummins CES 20071, 72, 75, 76, 77; DDC 93K215; Mack EO-M, EO-M+; MAN M 75-1; MB 228.3; MTU Category 2; Renault Trucks RD-2; Volvo VDS-2; Allison C-4 spełnia wymagania Allison C-4.

7 R2 Extra 15W-40 w temp. C ,4 143 Zaawansowany olej mineralny z ulepszonym pakietem dodatków zapewniający pewną ochronę w przystępnej cenie. ACEA E2; API CG-4, CF-4, CF; MAN 271; MB 228.1; Volvo VDS R3 10W R Najwyższej jakości jednosezonowe oleje do silników Diesla. Zastosowanie do układów przenoszenia napędu i systemów hydraulicznych maszyn budowlanych i rolniczych. API CF R ,5 102 (10W,30,40), ACEA E2 (40), MB (30,40), MAN 270, (30,40), MTU Category 1 (30,40) Shell Spirax S4 TX 10W-40 (Shell Harvella TX 10W-40)* ,1 172 Wielofunkcyjny, uniwersalny (STOU) olej silnikowoprzekładniowo-hydrauliczny najwyższej klasy, przeznaczony do użytku w silnikach Diesla bez lub z turbodoładowaniem, w silnikach benzynowych, przekładniach, układach hydraulicznych i mokrych hamulcach ciągników i maszyn rolniczych. Spełnia wymogi API GL-4 oraz specyfikacje producentów maszyn rolniczych MF M1139/M1144, JDM J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06B, 06D, 06F, 7B, 17D Shell Spirax S6 AXME 75W-90 (Shell Spirax ASX 75W-90)* Shell Spirax S6 GXME 75W-80 (Shell Spirax GSX 75W-80)* w temp. C OLEJE PRZEKŁADNIOWE Samochodowe ,2 138 Syntetyczny, energooszczędny olej przekładniowy na maksymalne przebiegi (MAN, Scania, Volvo). API GL-5/ MT-1, SAE J2360, MIL-PRF-2105E QPL PRI GL 0211, GO-J Plus, Scania STO 2:0, MAN 342 Type S1, DAF, ArvinMeritor EU (osie napędowe km), ZF TE-ML 05A-07A-12B-16F-19C-21B, Volvo ( km) ,1 143 Syntetyczny, energooszczędny olej przekładniowy na maksymalne przebiegi między wymianami (Eaton, Volvo) do nowoczesnych ręcznych skrzyń biegów. API GL-4/ MT-1, MAN 341 E4, Volvo 97307, ZF TE-ML- 02D Shell Advance 4T Ultra 10W-40 (Shell Advance Ultra 4 10W-40)* Shell Advance 4T Ultra 15W-50 (Shell Advance Ultra 4 15W-50)* Shell Advance 4T AX7 10W-40 (Shell Advance VSX 4 10W-40)* Shell Advance 4T AX7 15W-50 (Shell Advance VSX 4 15W-50)* y do motocykli, łodzi i skuterów ,6 1,2 15,8 19, Olej syntetyczny do smarowania nowoczesnych wysokoobrotowych, czterosuwowych silników motocyklowych pracujących w warunkach największych obciążeń. Zalecany do silników motocykli wyścigowych. API SM, JASO MA ,2 14, 159 Półsyntetyczny olej opracowany specjalnie do smarowania nowoczesnych, wysokoobrotowych, czterosuwowych silników motocyklowych pracujących w warunkach API SL, JASO MA ,2 19,5 157 Shell Spirax S5 ATE 75W-90 (Shell Transaxle 75W-90)* Shell Spirax S4 G 75W-80 (SF 5288)* Shell Spirax S3 AD 80W-90 (Shell Spirax MB 90)* Shell Spirax S3 AS 80W-140 (Shell Spirax ST 80W-140)* ,9 194 Syntetyczny, wielosezonowy olej do układów przeniesienia napędu. Ferrari aprobata, Porsche aprobata. API GL-4/5, MT-1, MB ,0 8,1 1 Specjalny olej do ręcznych skrzyń biegów koncernu PSA. API GL-4, PSA standard B ,4 104 Olej do bardzo obciążonych przekładni hipoidalnych tylnych mostów. API GL-5/MT-1, MB , MAN 342 typ M2, ZF TE-ML 05A-07A- 16B-17B -19B 21A,spełnia wymagania SAE J ,8 1 Olej do wysokoobciążonych przekładni. API GL-5/ MT-1, Scania STO 1:0 RVI zalecany do bardzo obciążonych osi P

8 w temp. C w temp. C Shell Spirax S2 A 80W-90 85W-140 (Shell Spirax A 80W-90 Shell Spirax A 85W-140)* Shell Spirax S2 ALS 90 (Shell Spirax A 90 LS)* Shell Spirax S1 G 80W-90 (Shell Dentax G 80W-90)* Shell Spirax S6 ATF ZM (Shell Donax TZ)* Shell Spirax S4 ATF HDX (Shell Donax TX)* ,7 25,6 94 Wielosezonowe oleje do przekładni hipoidalnych mostów napędowych. API GL ,0 96 Specjalny olej do przekładni hipoidalnych dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem. API GL ,5 Olej do ręcznych skrzyń biegów i przekładni ślimakowych. API GL-3, Volvo Płyny hydrauliczno-przekładniowe ,8 10,2 153 Najwyższej jakości olej do automatycznych przekładni ZF TE-ML 4D-14E -16N-20E; MAN 339 Typ Z4 (ZF Ecomat km) ,2 7,2 189 Syntetyczny płyn ATF do przekładni automatycznych i układów wspomagania. GM Allison C-4, Ford Mercon, MB 236.9, MAN 339 Type Z2 i 339 V2, Voith (wcześniej G1363), ZF TE-ML 04D-09-14B-16L-17C. Spełnia wymogi GM Dexron IIIG Shell Spirax S4 CX 10W Shell Spirax S4 CX 30 (Shell Donax TC 10W Shell Donax TC 30)* Shell Spirax S4 TXM 10W (Shell Donax TD 10W)* Płyny hydrauliczno-przekładniowe ,0 93,9 6,0 10,9 Oleje do układów hydraulicznych, przeniesienia napędu, mostów napędowych i mokrych hamulców maszyn pracujących w terenie. Spełniane normy: Caterpillar TO-4, ZF TE-ML 03C; GM Allison C ,0 9,4 138 Uniwersalne oleje przekładniowo-hydrauliczne (UTTO) do maszyn używanych w rolnictwie, leśnictwie i przemyśle budowlanym. API GL-4, Case New Holland MAT-3525, M2C-134 A-D FNHA-2-D , John Deere JDM-J20C, Massey Ferguson M1143, M1145, Volvo WB 101, ZF TE-ML 03E-05F-06D- 06K -17E, Caterpillar TO-2, Komatsu zalecane do stosowania w niektórych maszynach budowlanych. Zalecany również do maszyn w których jest wymagana norma MS 1204, MS 1206, MS 1207, MS 1209 i MS Może być używany gdy wymagana jest klasa SAE J W. Shell Spirax S4 ATF 3403 (Shell ATF 3403 M-115)* Shell Spirax S2 ATF AX (Shell Donax TA)* ,5 7,4 189 Syntetyczny olej do 5-biegowych przekładni automatycznych Mercedes-Benz. MB ,6 7,0 140 Mineralny płyn ATF do przekładni automatycznych i układów wspomagania GM Dexron II D, Allison C-4 Shell Spirax S3 TLV (Shell Donax TD 5W)* ,0 7,5 190 Uniwersalne oleje przekładniowo-hydrauliczne (UTTO) o niskiej, do maszyn używanych w rolnictwie, leśnictwie i przemyśle budowlanym. API GL-4,Case-New Holland MS-1204, MS-1206, MS- 1207, MS-1209, MS-1210, John Deere JDM-J20D,ZF TE- ML 03F, Caterpillar TO-2. Shell Spirax S1 ATF TASA (Shell Donax TM)* ,5 157 Płyn hydrauliczno-przekładniowy. Odporny na utlenianie, zużycie i temperaturę, znakomity w warunkach dużych nacisków (EP). Stosowany w obciążonych układach przekładniowych w przemyśle i wojsku. Spełnia specyfikacje: GM ATF Type A Suffix A, MB Shell LHM S ,86 8, Specjalnym płynem hydraulicznym przeznaczonym dla samochodów marki Citroen. Citroen B

9 w temp. C PRZEMYSŁOWE OLEJE DO SILNIKÓW PRZEMYSŁOWYCH ZASILANYCH GAZEM Shell Mysella XL Najwyższej jakości olej do stacjonarnych silników przemysłowych o średniej zawartości popiołu. Zlecany do s i l n i k ó w z a s i l a n y c h C N G b i o g a z e m i g a z ó w w y s y p i s k o w y c h. Posiada aprobaty: GE Jenbacher 1,2,3; MDE; Rolls Royce; Wartsila. Spełnia wymagania: Caterpillar i Waukesha. Shell Mysella MA Najwyższej jakości olej do stacjonarnych silników przemysłowych o średniej zawartości popiołu. Zlecany do silników zasilanych CNG biogazem i gazów wysypiskowych. Posiada aprobaty: GE Jenbacher (z wyjątkiem silników z katalizatorem 3-drożnym); MAN 71-2; MDE; Rolls Royce; Wartsila; Mitshubishi MHI i Waukesha. Spełnia wymagania Caterpillar. Shell Mysella LA Najwyższej jakości olej do stacjonarnych silników przemysłowych o niskiej zawartości popiołu. Zlecany do silników zasilanych CNG. Zalecany do kogeneratorów Posiada aprobaty: Caterpillar; Deutz; MAN B&W; GE Jenbacher 1,2,3 ( z katalizatorem); MDE; MTU; MWM; Waukesha; Rolls Royce; Wartsila. Spełnia wymagania: Cummins. Shell Caprinus HPD 40 OLEJE DO SILNIKÓW LOKOMOTYW ,5 98 Najwyższej jakości olej do silników Diesla napędzających lokomotywy. Olej bezcynkowy, charakteryzuje się długim czasem eksploatacji i może pracować z paliwem o zawartości siarki do 1%. Olej klasy API CD. Spełnia wymagania: GE Gen. 4 Long Life, LMOA Generation 5, Detroit Diesel zalecany do serii DDC 149, EMD test (WOFT) Shell Omala S4 GX 150 Shell Omala S4 GX 220 Shell Omala S4 GX 0 Shell Omala S4 GX 0 (Shell Omala HD)* Shell Omala S2 G Shell Omala S2 G Shell Omala S2 G 150 Shell Omala S2 G 220 Shell Omala S2 G 0 Shell Omala S2 G 0 Shell Omala S2 G 0 (Shell Omala)* Shell Omala S4 WE 150 Shell Omala S4 WE 220 Shell Omala S4 WE 0 Shell Omala S4 WE 0 (Shell Tivela S)* Shell Omala S1 W 0 (Shell Valvata J 0)* Temp. zapłonu COC 15 C kg/m 3 C minimum w temp. C OLEJE PRZEKŁADNIOWE 157,7 229,4 312,7 2, ,7 28,3 35,4 50,0 8,7 11,4 15,0 19,4 25,0 30,8 38,0 22,5 34,4 52,7 73, Najwyższej jakości, syntetyczne oleje przekładniowe ze specjalnymi dodatkami EP, umożliwiające pracę w najtrudniejszych warunkach, przy ekstremalnych obciążeniach i zmiennej temperaturze. Test FZG > 14 ( FZG>12). Posiada dopuszczenie Acerol Mittal FT163; Flender AG, David Brown S , ISO Typ CKD z wyjątkiem ISO 0 i 1500, DIN (CLP) z wyjątkiem ISO 0, ANSI/AGMA 9005-E02 (EP), US Steel 224. Posiada aprobaty producentów przekładni do trubin wiatrowych: Games, Donfang Wind Turbine, Dalian Heavy Industries, Sinovel Oleje przekładniowe dodatkami EP do smarowania przekładni zębatych przenoszących duże obciążenia. Mają doskonałe właściwości antykorozyjne, dużą odporność na utlenianie i pienienie, niski punkt krzepnięcia. David Brown S ,102,103,104; US Steel 224; AGMA EO2; DIN cz. 3 (CLP), ISO Typ CKD, z wyjątkiem ISO 0-0. ISO 0 spełnia CKC; spełnia MAG (Cincinatti Machine) P34,34,59,63,74, Najwyższej jakości oleje syntetyczne (PAG) z dodatkami przeciwzużyciowymi do łożysk, przekładni i systemów obiegowych pracujących w wysokich temperaturach (do +200 C). Nie należy mieszać z innymi olejami, nie zalecane do przekładni zawierających stopy aluminium. Spełnia: David Brown S G, ISO Typ CKE, ANSI/AGMA 9005-E02 (EP). Zatwierdzone przez Flender AG, Bonfiglioli ,2 98 Natłuszczany olej cylindrowy i do wolnobieżnych zamkniętych przekładni oraz przekładni ślimakowych. AGMA 9005-EO2 (CP) Shell Tegula V ,6 110 Specjalny olej do nowoczesnych hydrodynamicznych układów przeniesienia napędu, przetworników momentu i przekładni mechanicznych. Nie zalecany do przemysłowych sprzęgieł, w których nie można zapobiec dostępowi wody. Voith (Voith Power Transmission), Zatwierdzony i zalecany przez Voith Turbo, PIV i Lenze.

10 Shell Corena S4 P Shell Corena S4 P (Shell Corena AP)* Shell Corena S4 R Shell Corena S4 R Shell Corena S4 R (Shell Corena AS)* Shell Corena S3 R Shell Corena S3 R Shell Corena S3 R (Shell Corena S)* Shell Corena S2 P Shell Corena S2 P Shell Corena S2 P 150 (Shell Corena P)* Shell Corena S2 R Shell Corena S2 R (Shell Corena D)* Shell Vacuum Pomp Oil S2 R (Shell Corena V)* w temp. C OLEJE SPRĘŻARKOWE 150 8,5 10,2 6,0 7,7 10,2 5,4 6,9 8,9 7,8 9,2 12,1 6,9 8, Syntetyczne oleje sprężarkowe do tłokowych sprężarek powietrza o wysokiej temperaturze na wylocie (do 220 C). Także do sprężarek powietrza do oddychania. Spełnia wymagania: DIN VDL ISO/DP 6521-L-DAB Średnie Obciążenia, ISO :2003 DAB, EN Syntetyczne oleje do rotacyjnych sprężarek powietrza pracujących w podwyższonej temperaturze. Nie mieszać z innymi olejami syntetycznymi. ISO A-DAJ. Corena S4 R spełnia ABB VTR HZTL list 3a. (Specjalny olej syntetyczny o niskim współczynniku tarcia). Wysokiej klasy mineralne oleje do rotacyjnych sprężarek śrubowych i łopatkowych. ISO A- DAJ. Najwyższej klasy półsyntetyczne oleje do smarowania wszystkich typów tłokowych sprężarek powietrza, zwłaszcza pracujących w bardzo trudnych warunkach (temp. powietrza wylotowego C). ISO A: DAA Normalne Obciążenia Wysokiej klasy mineralne oleje sprężarkowe typu detergentowego do rotacyjnych sprężarek śrubowych i łopatkowych oraz łopatkowych pomp próżniowych zalecane przez wielu producentów. ISO A-DAH. W przypadku ciśnienia 1*10-3 milibara stosować olej Shell Vacuum Pomp Oil S2 R ,8 Olej do pomp wytwarzających wysoką próżnię do 1 *10-3 milibara w temp. 75 C. ISO A-DVC. Shell Refrigeration Oil S4 FR-V Shell Refrigeration Oil S4 FR-V (Shell Clavus AB)* Shell Refrigeration Oil S4 FR-F Shell Refrigeration Oil S4 FR-F Shell Refrigeration Oil S4 FR-F (Shell Clavus R)* Shell Refrigeration Oil S2 FR-A Shell Refrigeration Oil S2 FR-A Shell Tellus S4 ME Shell Tellus S4 ME (Shell Tellus EE)* >220 >230 > w temp. C OLEJE DO SPRĘŻAREK CHŁODNICZYCH ,3 6,2 6,0 6,2 8,8 6,7 9,0 OLEJE HYDRAULICZNE 6,0 7, Syntetyczny olej do wszystkich typów sprężarek chłodniczych przeznaczony do współpracy z amoniakiem (R717 do -33 C) r 744, chlorowanymi węglowodorami CFC i HCFC (R12 i R22) i R290. DIN KAA i KC. Specjalne syntetyczne oleje do sprężarek chłodniczych przeznaczone do współpracy z czynnikiem R 134a, R 23, R 404A, R 407C, R 507 i innymi mieszankami czynników typu HFC. DIN KD. Oleje mineralne z rop naftenowych. Nie zawierają dodatków ani depresatorów punktu krzepnięcia. Stosowane jako sprężarkowe oleje do amoniakalnych (R 717) urządzeń chłodniczych mogą pracować z min. czynnikami R 290. DIN KAA i KE. Nie zaleca się do stosowania z czynnikami R 12; R 22 i R 134a. Energooszczędny, syntetyczny olej do urządzeń hydraulicznych dający oszczędności w zużyciu energii do 12% w porównaniu z olejami mineralnymi. Stosowany głównie we wtryskarkach. Posiada aprobaty: Cincinnati P-(ISO ), P-69 (ISO ), P-70 (ISO ); Denison HF-0, HF-1, HF-2; Eaton M-2950 S; Eaton I-286 S; Bosch Rexroth, Arburg, Przewyższa wymagania: HLP DIN cz. 2; ISO HM; Swedish Standard SS AM, HM ASTM D6158, AFNOR NF-E 48-60, Krauss Maffei 18 19

11 Shell Tellus S3 M 22 Shell Tellus S3 M Shell Tellus S3 M Shell Tellus S3 M Shell Tellus S3 M (Shell Tellus S)* Shell Tellus S3 V (Shell Tellus STX)* Shell Tellus S2 M 22 Shell Tellus S2 M Shell Tellus S2 M Shell Tellus S2 M Shell Tellus S2 M (Shell Tellus)* PMCC PMCC 222PMCC 235 w temp. C OLEJE HYDRAULICZNE 22 4,3 5,4 6,8 8,7 9, Oleje hydrauliczne o wyjątkowych własnościach przeciwzużyciowych (FZG > 12), nie zawierające organicznych związków cynku, o dobrej filtrowalności i stabilności hydrolitycznej. Posiada aprobaty: Denison (HF-0 HF-1, HF-2), Cincinnati Machine P-, P-70 i P-69, Eaton Vickers (Brochure 694) Przewyższają: HLP DIN cz. 2, ISO HM, ASTM 6158 (HM oleje mineralne) SS ,4 160 Bezcynkowy oleje hydrauliczne o b.wysokim wskaźniku szczególnie zalecane do układów hydraulicznych pracujących w zmiennych temperaturach. Są wyjątkowo odporne na ścinanie, korozję i utlenianie o b.dobrej filtrowalności. Posiada aprobatę: Cincinnati P-, P-69, P-70; Denison HF-0, HF-1, HF-2, Eaton Vickers (Brochure 694) dopuszczony patrz Bosch Rexroth ( RE /09.09) przewyższa wymagania: ISO (HV fluids), DIN (HVLP), ASTM 6158 (HV oleje mineralne), SS AV (ISO VG i ), SS AM (ISO VG ) ,3 5,4 6,7 8,6 11, Oleje hydrauliczne z minimalną zawartością cynku, o b. dobrej: odporności na utlenianie i temperaturę, filtrowalności, do układów hydraulicznych, sprzęgieł hydrokinetycznych. Cincinnati P- (ISO ), P-69 (ISO ), P-70 (ISO ); Denison HF-0, HF-1, HF-2; Eaton M-2950 S; Eaton I-286 S; HLP DIN cz. 2; ISO HM; Bosch Rexroth Ref i RD 220-1/ ISO (HM), AFNOR NF-E ; ASTM (HM fluids), Swedish Standard SS AM; GB (HM fluids) Shell Tellus S2 V 15 Shell Tellus S2 V 22 Shell Tellus S2 V Shell Tellus S2 V Shell Tellus S2 V Shell Tellus S2 V (Shell Tellus T)* Shell Tellus S2 MA 10 Shell Tellus S2 MA Shell Tellus S2 MA (Shell Tellus DO)* Shell Tellus S2 VA (Shell Tellus TD )* Shell Naturelle HF-E 15 Shell Naturelle HF-E Shell Naturelle HF-E Shell Naturelle HF-E Shell AeroShell Fluid w temp. C OLEJE HYDRAULICZNE ,8 4,8 6,1 7,9 10,5 14,0 2,4 5,6 7, Oleje hydrauliczne o wysokim wskaźniku szczególnie zalecane do układów hydraulicznych pracujących w zmiennych temperaturach. Są wyjątkowo odporne na ścinanie, korozję i utlenianie o b. dobrej filtrowalności. Poisada aprobaty: Cincinnati P-(ISO ), P-69 (ISO ), P-70 (ISO ); Denison HF-0, HF-1, HF-2; Eaton M-2950 S; Eaton I-286 S; Przewyższa wymagania: AFNR NF-E ; ASTM (HV); HVLP DIN cz. 3 HVLP type, ISO HV, Swedish Standards SS AM; GB (HV). Oleje hydrauliczne z dodatkami myjącymi zapewniające doskonałą czystość współpracujących elementów i zmniejszające drgania cierne. Szczególnie zalecany do nowoczesnych pras hydraulicznych np. Muller Weingarten (ISO ) i wtryskarek np. Arburg (ISO ). Przewyższa wymagania: ISO HM, ASTM (HM fluids), ,3 185 Wielosezonowy olej hydrauliczny z dodatkami myjącymi zapewniający doskonałą czystość współpracujących elementów i zmniejszający drgania cierne. HVLPD DIN , ISO 6743/4 (L-HV), HV ISO 11158, ASTM (HV) ,1 31,6 42,4 64,9 4,2 6,3 8,4 12, Biodegradowalne oleje hydrauliczne przeznaczone do pracy w leśnictwie i rezerwatach przyrody w temperaturach pracującego oleju w zbiorniku do +90 C zalecana +55 C. ISO 15380, HEES VDMA 245, HLP DIN cz. 2, HVLP DIN cz. 3; ISO (HM/HV); OECD 301 B >60%, Vickers M-2950 S i I-286 S, Swedish Standard SS (ISO i ) na SP-listed (ISO I ) <-60 14,1 5,3 >200 Mineralny olej hydrauliczny do pracy w bardzo niskich temperaturach. Nie powinien stykać się z uszczelkami z naturalnego i butylowego kauczuku. MIL-PRF-5606H, DEF STAN 91-48, DCSEA 415/A, AMG- 10, H-515, OM-15

12 w temp. C PŁYNY HYDRAULICZNE TRUDNOPALNE Shell Irus C Syntetyczny trudnopalny płyn hydrauliczny (mieszanina wody i poliglikoli) typ HFC. Optymalny zakres temperatur pracy od +25 do +55 C zalecana +45 C ISO HFC. Spełnia wymagania testów: Lux 7th 3.1.2, Lux i Wick Test Lux Shell Morlina S2 BL 5 Shell Morlina S2 BL 10 Shell Morlina S2 B Shell Morlina S2 B Shell Morlina S2 B Shell Morlina S2 B Shell Morlina S2 B 150 Shell Morlina S2 B 220 Shell Morlina S2 B 0 (Shell Morlina)* Shell Morlina S1 B Shell Morlina S1 B 150 Shell Morlina S1 B 0 (Shell Vitrea)* OLEJE OBIEGOWE ,3 5,5 6,8 8,8 11,2 15,0 18,3 25,0 11,2 14,8 24, Wielozadaniowe oleje z dodatkami deemulgującymi, antykorozyjnymi, przeciwzużyciowymi i antyutleniaczami, stosowane do smarowania wrzecion (ISO VG 5 i 10), układów obiegowych, łożysk tocznych i ślizgowych, lekko obciążonych przekładni zamkniętych, łożysk walca (ISO VG 150-0) oraz układów hydraulicznych (ISO VG 22-). Oleje Morlina S2 BL spełniają Cincinnati Machine P-62. Posiada dopuszczenie: Danieli Standard Oil F, Morgan Morgoil Specification New Oil (Rev. 1.1). Przewyższa wymagania: HL DIN cz. 1, DIN cz. 2. CL, DIN cz.1 C. Wysokiej jakości oleje smarowe o dużej odporności na utlenianie i emulgowanie, o wysokim wskaźniku i kompatybilności z różnymi typami uszczelnień. Do smarowania łożysk, przekładni, części maszyn. C DIN cz. 1- C, Posiada dopuszczenie: Danieli Standard Oil F, Morgan Morgoil Specification New Oil (Rev. 1.1). Shell Tonna S3 M Shell Tonna S3 M Shell Tonna S3 M 220 (Shell Tonna S)* Shell Tonna S2 M Shell Tonna S2 M Shell Tonna S2 M 220 (Shell Tonna T)* Shell Heat Transfer Oil S2 (Shell Thermia B)* w temp. C OLEJE DO PROWADNIC ,4 8,6 19,1 5,4 8,3 19,1 OLEJE GRZEWCZE ISO / ISO HM i HG, ISO / ISO CKC, ISO / ISO GA i GB, DIN CGLP, Cincinnati Machine P-50 (ISO 220), P-47 (ISO ) Specjalne oleje CGLP do smarowania prowadnic, łoży i stołów obrabiarek. Zawierają dodatki zapobiegające drganiom ciernym zgodnie z Cincinati-Milacron P47, P50 i P53. Oleje Tonna S i S 220 można stosować w urządzeniach z elementami z tworzyw sztucznych. Nie są wymywane przez płyny chłodzące (emulsje wodne). ISO/DIS GA i GB DIN CGLP, DIN CGLP, Cincinnati Machine P-50 (ISO 220), P-47 (ISO ), P-53 (ISO ) ,0 4,7 Mineralne oleje grzewcze do pośrednich zamkniętych układów przenoszenia ciepła. Odznaczają się dużą trwałością termiczną, niską ą i prężnością par. Są niekorozyjne i nietoksyczne. Temperatura pracy w zależności od typu od 200 C do 0 C. DIN , ISO Family Q. Shell Turbo T Shell Turbo T Shell Turbo T Shell Turbo T OLEJE TURBINOWE 5,2 6,6 8,5 11,4 Olej turbinowy odporne na utlenianie i temperaturę, do turbin parowych, wodnych, gazowych, sprężarek turbinowych. Skutecznie chronią przed korozją, doskonale oddzielają wodę i wydzielają powietrze. L-TD DIN cz. 1. Zatwierdzone przez Siemens TLV , ABB/ALSTOM HTGD R MAN Turbo SP D0000 E99 spełnia GE GEK 28143A i 506D, SIEMENS 21T0591&PD-55125Z3, ALSTOM NBA P050001A, SOLAR ES 9-224, Revision W, GEC SIEMENS NBA P Shell Ondina 917 Shell Ondina OLEJE BIAŁE ,7 9,7 Białe oleje medyczne mają zastosowanie w przemyśle: spożywczo-przetwórczym, farmaceutycznym i kosmetycznym, gdzie wymagany jest olej odpowiadający międzynarodowym normom farmaceutycznych. Spełniają wymagania: farmakopea europejska wyd. V, farmakopea amerykańska wyd. 25, US FDA , a i inne

13 Shell Diala S2 ZU-I Dried Shell Air Tool S2 A Shell Air Tool S2 A (Shell Torcula)* OLEJE IZOLACYJNE Olej elektroizolacyjny. Spełnia nowy test na korozje miedzi. IEC Table 2 Transformer Oil (U), DIN 51353, ASTM D 1275, IEC ASTM D 1275B OLEJE DO URZĄDZEŃ PNEUMATYCZNYCH Oleje do udarowych narzędzi pneumatycznych (takich jak wiertarki do kamieni) pracujących w ekstremalnych warunkach. Zawierają pakiet dodatków antykorozyjnych, przeciwrdzewnych i przeciw pienieniu oraz antyutleniacze i dodatki EP. Dopuszczenie Gardner-Denver. Spełnia normę ISO typ PAC i PBC. OLEJE I PŁYNY KONSERWACYJNE Oleje Shell V (P.M.) -18 2,6 Olej do kalibrowania i konserwacji wtryskiwaczy silników Diesla. Shell Gadus S5 V142W 00 (Shell Tivela GL 00)* Shell Gadus S5 T0 1.5 (Shell Stamina 0511)* Shell Gadus S5 U130 D2 (Shell Malleus ET)* Shell Gadus S4 V45AC 00/000 (Shell Retinax CSZ)* Shell S3 V220C 2 (Shell Albida EP 2 Shell Retinax LX 2)* Klasa wg NLGI Temp. kroplenia C średnia Penetracja po ugniataniu w 25 C (0,1 mm) Rodzaj zagęszczacza Temp. pracy smaru C kinem. oleju bazowego w 40/ C SMARY PLASTYCZNE Opis, zastosowanie Li / /23 Syntetyczny na bazie polialkilenoglikoli, półpłynny smar przekładniowy polimocznik -10/+150 (max. 180) 0/- Syntetyczny, wysokotemperaturowy, bardzo trwały smar polimocznikowe EP do pracy pod bardzo dużymi obciążeniami grafit -/ /17 Syntetyczny smar wysokotempertauroy z dodatkami EP do łożysk ślizgowych. Zawiera grafit 00/ Li/Ca -40/ /7 Półpłynny smar o własnościach EP do układów centralnego smarowania. Zatwierdzony przez DaimlerChrysler, MAN 283, Willy Vogel Liebherr Li/ kompleks -20/ /19 Smary do wysokoobciążonych łożysk, pracujących w wysokich temperaturach przy wydłużonych okresach między przesmarowaniami. Spełnia normę ASTM D GC-LB Shell Gadus S5 V42P 2.5 (Shell Nerita HV)* Shell Gadus S5 V 2 (Shell Albida EMS 2)* Klasa wg NLGI Temp. kroplenia C średnia Penetracja po ugniataniu w 25 C (0,1 mm) Rodzaj zagęszczacza Temp. pracy smaru C kinem. oleju bazowego w 40/ C SMARY PLASTYCZNE Opis, zastosowanie 2/ Li / /8 Syntetyczny smar o zwiększonej trwałości do szybkoobrotowych łożysk silników elektrycznych Li/ kompleks -50/+150 (200) /14 Syntetyczny smar do wysokoobciążonych łożysk, pracujących w wysokich temperaturach przy wydłużonych okresach między przesmarowaniami. Shell Gadus S3 V0 2 (Shell Albida HD 2)* Shell Gadus S3 High Speed Coupling Grease (Shell Albida GC 1)* Shell GadusRail S3 EUFR (Shell Alvania 2760B)* Li/ kompleks 1 > Li/ kompleks -20/ /19 Smary do wysokoobciążonych łożysk, pracujących w wysokich temperaturach przy wydłużonych okresach między przesmarowaniami. -10/ /34 Do elastycznych sprzęgieł mechanicznych Li/ -20/+120 /11 Specjalny smar do maźnic wózków kolejowych

14 Shell Gadus S3 T0 1.5 (Shell Stamina 0511)* Shell Gadus S3 T 2 (Shell Stamina RL2)* Shell Gadus S2 V Shell Gadus S2 V220 0 Shell Gadus S2 V220 1 Shell Gadus S2 V220 2 (Shell Alvania EP (LF) Shell Retinax EP)* Klasa wg NLGI Temp. kroplenia C średnia Penetracja po ugniataniu w 25 C (0,1 mm) Rodzaj zagęszczacza Temp. pracy smaru C kinem. oleju bazowego w 40/ C Opis, zastosowanie polimocznik -10/+150 0/29 Wysokotemperaturowy, bardzo trwały smar polimocznikowy EP do pracy pod bardzo dużymi obciążeniami polimocznik -20/+150 /11 Wodoodporny, wysokotemperaturowy smar przeznaczony do niskoobciążonych łożysk przemysłowych przy wydłużonych okresach między przesmarowaniami Li Li Li Li /+ / /+ 220/19 220/19 220/19 220/19 Uniwersalne smary przemysłowe z dodatkami EP do smarowania mocno obciążonych łożysk ślizgowych i tocznych. ASTM D LB. Shell Gadus S2 V 2 Shell Gadus S2 V 3 (Shell Alvania RL)* Shell Gadus S2 U0L 2 (Shell Darina R2)* Shell Gadus S2 OGH 0/00 (Shell Malleus OGH)* Klasa wg NLGI 2 3 Temp. kroplenia C średnia Penetracja po ugniataniu w 25 C (0,1 mm) Rodzaj zagęszczacza Li Li Temp. pracy smaru C / /+130 kinem. oleju bazowego w 40/ C /11 /11 Opis, zastosowanie Uniwersalne smary przemysłowe przeznaczone do użytku w łożyskach tocznych i ślizgowych pracujących w normalnych warunkach. Zawierają dodatki przeciwutleniające, przeciwzużyciowe i przeciwrdzewne bentonit -10/+180 0/35 Smar do łożysk tocznych i ślizgowych, pracujących w wysokich temperaturach. 0/00 > bentonit + grafit -10/+200 0/42 Wysokotemperaturowy smar do otwartych przekładni pieców cementowych. Shell Malleus GL /37 Półsyntetyczny, półpłynny smar z dodatkami EP do otwartych przekładni, lin, łańcuchów. Zawierają MoS 2. Shell Gadus S2 V220AD 2 (Shell Retinax HDX 2)* Shell Gadus S2 V220AC 2 (Shell Alvania WR 2)* Shell Gadus S2 V (Shell Alvania GL 00)* Shell Gadus S2 VQ 2 (Shell Alvania RLQ 2)* Li/Ca + -10/+120 MoS 2 max /18 Bardzo odporne na wymywanie wodą, wielofunkcyjne smary mieszane typu EP. Odznaczają się dużą odpornością na korozję i działanie sił mechanicznych oraz małą zdolnością oddzielania oleju. Przeznaczone do użytku w urządzeniach stacjonarnych lub pojazdach poruszających się po trudnym terenie Li/Ca -20/ /18 Wysokiej jakości, odporne na wodę, smary litowowapniowe typu EP. Przeznaczone do łożysk tocznych i ślizgowych pracujących z maksymalnymi prędkościami w warunkach udarowych. Spełnia normę Gadus S2 V220AC Li / /19 Półpłynny smar przekładniowy. Spełnia normę ASTM D LB Li / /11 Niskoszumny smar przemysłowy do łożysk tocznych

15 ALFABETYCZNY INDEX produktów shell Omala S2 G Spirax S1 G 80W-90 (Tellus DO)* 21 Omala S2 G (Dentax G 80W-90)* 14 Tellus S2 V 15 Omala S2 G 150 Spirax S2 A 80W-90 Tellus S2 V 22 Omala S2 G 220 Spirax S2 A 85W-140 Tellus S2 V Advance 4T AX7 10W-40 Gadus S2 V Helix HX5 15W-40 Omala S2 G 0 (Spirax A 80W-90 Spirax A 85W-140)* 14 Tellus S2 V (Advance VSX 4 10W-40)*12 (Alvania GL 00)* 26 (Helix Super 15W-40)* 9 Omala S2 G 0 Spirax S2 ALS 90 Tellus S2 V Advance 4T AX7 15W-50 Gadus S2 V Helix HX7 10W-40 Omala S2 G 0 (Spirax A 90 LS)* 14 Tellus S2 V (Advance VSX 4 15W-50)*12 Gadus S2 V220 0 (Helix Plus 10W-40)* 8 (Omala)* 17 Spirax S2 ATF AX (Tellus T)*21 Advance 4T Ultra 10W-40 Gadus S2 V220 1 Helix HX7 AF 5W Omala S4 GX 150 (Donax TA)* 14 Tellus S2 VA (Advance Ultra 4 10W-40)* 12 Gadus S2 V220 2 (Helix F 5W)* 8 Omala S4 GX 220 Spirax S3 AD 80W-90 (Tellus TD )* 21 Advance 4T Ultra 15W-50 (Alvania EP (LF) Retinax EP)* 26 Helix Ultra 5W 7 Omala S4 GX 0 (Spirax MB 90)* 13 Tellus S3 M 22 (Advance Ultra 4 15W-50)* 12 Gadus S2 V220AC 2 Helix Ultra 5W-40 7 Omala S4 GX 0 Spirax S3 AS 80W-140 Tellus S3 M AeroFluid (Alvania WR 2)* 26 Helix Ultra AB 5W 7 (Omala HD)* 17 (Spirax ST 80W-140)* 13 Tellus S3 M Air Tool S2 A Gadus S2 V220AD 2 Helix Ultra AF 5W 8 Omala S4 WE 150 Spirax S3 TLV Tellus S3 M Air Tool S2 A (Retinax HDX 2)*26 Helix Ultra AG 5W 7 Omala S4 WE 220 (Donax TD 5W)* 15 Tellus S3 M (Torcula)* 24 Gadus S3 High Speed Coupling Grease Helix Ultra AM-L 5W Omala S4 WE 0 Spirax S4 ATF 3403 (Tellus S)*20 Caprinus HPD (Albida GC 1)* 25 (Helix Ultra AP 5W)* 6 Omala S4 WE 0 (ATF 3403 M-115)* 14 Tellus S3 V Corena S2 P Gadus S3 T 2 Helix Ultra AV-L 5W (Tivela S)* 17 Spirax S4 ATF HDX (Tellus STX)* 20 Corena S2 P (Stamina RL2)* 26 (Helix Ultra VX 5W)* 6 Ondina 917 (Donax TX)* 14 Tellus S4 ME Corena S2 P 150 Gadus S3 T0 1.5 Helix Ultra Extra 5W 6 Ondina Spirax S4 CX 10W Tellus S4 ME (Corena P)* 18 (Stamina 0511)* 26 Helix Ultra Racing 10W-60 6 Refrigeration Oil S2 FR-A Spirax S4 CX 30 (Tellus EE)* 19 Corena S2 R Gadus S3 V0 2 Irus C22 Refrigeration Oil S2 FR-A 19 (Donax TC 10W Donax TC 30)*15 Tonna S2 M Corena S2 R (Albida HD 2)* 25 LHM S 15 (Corena D)*18 Gadus S4 V45AC 00/000 Refrigeration Oil S4 FR-F Spirax S4 G 75W-80 Tonna S2 M Malleus GL Corena S3 R (Retinax CSZ)* 25 Refrigeration Oil S4 FR-F (SF 5288)* 13 Tonna S2 M 220 Morlina S1 B Corena S3 R Gadus S5 T0 1.5 Refrigeration Oil S4 FR-F Spirax S4 TX 10W-40 (Tonna T)* 23 Morlina S1 B 150 (Stamina 0511)* 25 (Clavus R)* 19 (Harvella TX 10W-40)* 12 Tonna S3 M Corena S3 R Morlina S1 B 0 Gadus S5 U130 D2 Refrigeration Oil S4 FR-V Spirax S4 TXM 10W Tonna S3 M (Corena S)* 18 (Vitrea)* 22 (Malleus ET)* 25 Refrigeration Oil S4 FR-V (Donax TD 10W)* 15 Tonna S3 M 220 Corena S4 P Morlina S2 BL 5 Gadus S5 V42P 2.5 (Clavus AB)* 19 Spirax S5 ATE 75W-90 (Tonna S)* 23 Corena S4 P (Nerita HV)* 24 Morlina S2 BL 10 Rimula R2 Extra 15W (Transaxle 75W-90)* 13 Turbo T (Corena AP)* 18 Gadus S5 V 2 Morlina S2 B Rimula R3 10W 12 Spirax S6 ATF ZM Turbo T Corena S4 R (Albida EMS 2)* 24 Morlina S2 B Rimula R (Donax TZ)* 14 Turbo T Corena S4 R Gadus S5 V142W 00 Morlina S2 B Rimula R Spirax S6 AXME 75W-90 Turbo T 22 Corena S4 R (Tivela GL 00)* 25 Morlina S2 B Rimula R3 X 15W (Spirax ASX 75W-90)* 13 V (Corena AS)* 18 Heat Transfer Oil S2 Morlina S2 B 150 Rimula R4 15W Spirax S6 GXME 75W-80 Vacuum Pomp Oil S2 R Diala S2 ZU-I Dried 24 (Thermia B)* 23 Morlina S2 B 220 Rimula R4 L 15W (Spirax GSX 75W-80)* 13 (Corena V)* 18 GadusRail S3 EUFR Helix Diesel HX5 15W-40 Morlina S2 B 0 Rimula R5 E 10W Tegula V 17 Alvania 2760B)* 25 (Helix Diesel Super 15W-40)*9 (Morlina)* 22 Rimula R5 LE 10W 10 Tellus S2 M 22 Gadus S2 OGH 0/00 Helix Diesel HX7 10W-40 Mysella LA Rimula R5 LM 10W Tellus S2 M (Malleus OGH)* 27 (Helix Diesel Plus 10W-40)* 9 Mysella MA Rimula R6 LM 10W Tellus S2 M Gadus S2 U0L 2 Helix Diesel HX7 AV 5W Mysella XL Rimula R6 LME 5W 10 Tellus S2 M (Darina R2)* 27 (Helix Diesel Plus VA 5W)* 8 Naturelle HF-E 15 Rimula R6 M 10W Tellus S2 M Gadus S2 V 2 Helix Diesel Ultra 5W-40 8 Naturelle HF-E S3 V220C 2 (Tellus)* 20 Gadus S2 V 3 Helix Diesel Ultra AB-L 5W Naturelle HF-E (Albida EP 2 Retinax LX 2)* 25 Tellus S2 MA 10 (Alvania RL)*27 (Helix Ultra AX 5W)* 6 Naturelle HF-E 21 Spirax S1 ATF TASA Tellus S2 MA Gadus S2 VQ 2 Helix HX3 15W-40 Omala S1 W 0 (Donax TM)* 14 Tellus S2 MA * poprzednie nazwy produktów (Alvania RLQ 2)* 26 (Helix 15W-40)* 9 (Valvata J 0)*

16 LEPKOŚCI TABELE PORÓWNAWCZE NOTATKI KLASY I ZAKRESY LEPKOŚCI WEDŁUG ISO KLASYFIKACJA SMARÓW Klasy wg ISO Zakres mm²/s (cst) w 40 C Klasa wg NLGI Penetracja 0,1 mm ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 ISO VG 7 ISO VG 10 ISO VG 15 ISO VG 22 ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 0 ISO VG 0 1,98 2,42 2,88 3,52 4,14 5,06 6,12 7,48 9,00 11,00 13,50 16,50 19,80 24,20 28,80 35,20 41,40 50,60 61,20 74,80 90,00 110,00 135,00 165,00 198,00 242,00 288,00 352,00 414,00 506, w 40 C mm²/s W 80W 75W 70W 10W W 15W w C mm²/s ISO VG 0 ISO VG 0 ISO VG ,00 748,00 900,00 1, , , ISO VG oleje przekładniowe oleje silnikowe 30

17 NOTATKI