Część III Opis Przedmiotu Zamówienia (OPZ) Załącznik Nr 1 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a...

Transkrypt

1 Załącznik Nr 1 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie A Kategoria CPV * Olej przekładniowy wielosezonowy 80W/90 a 20 L litr * Olej przekładniowy wielosezonowy 85W/140 a 208 L litr Olej maszynowy L-AN 46 a 5 L litr 300 4* Olej hydrauliczny HL 46 a 5 L litr 100 5* Olej hydrauliczny HV 46 a 5 L litr Olej do sprawdzania, regulacji i konserwacji aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym a 20 L litr 200 7* Olej hydrauliczny wielosezonowy do układu wspomagania kierownicy a 20 L litr Olej do układu wspomagania kierownicy (przekładnia kierownicy) a 20 L litr 800 Razem *produkt podlegający zastosowania formuły zawieszonego akcyzowego Wymagania szczegółowe zamawianych produktów: Poz. 1 Olej przekładniowy wielosezonowy do przekładni pracujących w trudnych warunkach: 1) Klasa jakości: min. API GL-4 2) Klasa lepkości: SAE 80W-90 3) Wskaźnik lepkości: min. 96 (wg normy PN-ISO 2909:2009) Poz. 2 Olej przekładniowy wielosezonowy do przekładni pracujących w trudnych warunkach: 1) Klasa jakości: API GL-5 2) Klasa lepkości: SAE 85W-140 3) Wskaźnik lepkości: min. 90 (wg normy PN-ISO 2909:2009) Poz. 3 Olej maszynowy L-AN 46: 1) Klasa lepkości: 46 wg PN-ISO 3448:2009 2) Wskaźnik lepkości: min. 60 (wg normy PN-ISO 2909:2009) 3) Przetwory naftowe oleje maszynowe (rodzaju AN). Poz. 4 Olej hydrauliczny HL 46 (oz. równoważne L-HL 46): 1) Klasa lepkości: 46 wg PN-ISO 3448:2009 2) Lepkość kinetyczna w temp. 40ᴼC:41,1 50,6 mm 2 /s 3) Wskaźnik lepkości: min. 95 (wg normy PN-ISO 2909:2009) 4) Jakość: wg normy PN ISO 11158:2012 Środki smarowe, oleje przemysłowe i produkty podobne (klasa L) Grupa H (układy hydrauliczne) Wymagania dla olejów kategorii HH, HL. HM, HV i HG. 5) Oleje hydrauliczne L-HL. 6) Norma uzupełniająca: DIN cz. 1. Poz. 5 Olej hydrauliczny HV 46 (oz. równoważne L-HV 46): 1) Klasa lepkości: 46 wg PN ISO 3448:2009 2) Lepkość kinetyczna w temp. 40ᴼC:41,1 50,6 mm 2 /s Strona 1 z 12

2 3) Wskaźnik lepkości: min. 140 (wg normy PN-ISO 2909:2009) 4) Klasa jakości: ISO 6743/4-HV. 5) Oleje hydrauliczne L-HL. 6) Norma uzupełniająca: DIN cz. 3. Poz. 6 Olej (technologiczny) do sprawdzania, regulacji i konserwacji aparatury paliwowej (pomp wtryskowych) silników o zapłonie samoczynnym (Kalibrol lub równoważny): 1) Lepkość kinetyczna w temp. 40ᴼC:2,45 2,80 mm 2 /s 2) Temperatura mętnienia: max -10ᴼC 3) Temperatura zapłonu: min 75ᴼC 4) Działanie korodujące (na płytkach miedzi 3h/100ᴼC; m. [stopień korozji]); wytrzymuje. Poz. 7 Olej hydrauliczny wielosezonowy do układów wspomagania kierownicy (BOXOL 26 lub równoważny): 1) Wskaźnik lepkości (WL): min ) Temperatura płynięcia: nie wyższa niż -36ᴼC (ASTM D 97) 3) Normy równoważne: ISO VG 46, ISO L-HV, DIN HVLP. Poz. 8 Olej do układu wspomagania kierownicy (przekładnia kierownicy): 1) Rodzaj: olej syntetyczny typu ATF 2) Lepkość w temperaturze 40ᴼC:30 35mm 2 /s (wg DIN , ASTM D 445) 3) Lepkość w temperaturze 100ᴼC:7,2 7,6mm 2 /s (wg DIN 51562, ASTM D 445) 4) Wskaźnik lepkości: min. 200 (wg PN-ISO 2909:2009, ASTM D 2270) 5) Gęstość w temperaturze 15ᴼC:0,820 0,850 kg/dm 3 (wg DIN 51757, ASTM D 4052) 6) Temperatura płynięcia: nie wyższa niż -50ᴼC (wg DIN ISO 3016, ASTM D 97) 7) Dopuszczenia: podst. MB (EvoBus Blatt: ), dodatk. ZF TE-ML09X. Strona 2 z 12

3 Załącznik Nr 2 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie B Kategoria CPV Olej przekładniowy Castrol Transmax Z a 208 L litr Olej syntetyczny do przekładni automatycznych i ręcznych. Wymagania: 1) Lepkość w temp. 100ᴼC 7,5mm 2 /s 2) Lepkość w temp. 40ᴼC 38,0mm 2 /s 3) Wskaźnik lepkości 169 4) Temperatura płynięcia - 60ᴼC Strona 3 z 12

4 Załącznik Nr 3 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie C Kategoria CPV Smar litowy do łożysk tocznych (NLGI 3) a 9 kg kg Smar litowy do łożysk tocznych (NLGI 2) a 9 kg kg Smar do sworzni zwrotnic układu kierowniczego i przegubów wału napędowego a 8 kg kg Smar do elementów stykowych (CU) a 1 kg kg Smar półpłynny przekładniowy do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych a 17 kg kg 60 6 Smar grafitowy a 19 kg kg Smar do przegubów wału napędowego z dodatkiem EP a 17 kg kg Wazelina techniczna biała a 1 kg kg 50 Razem Wymagania szczegółowe produktów: Poz. 1 Smar litowy do łożysk tocznych: 1) Rodzaj zagęszczacza: litowy 2) Klasa konsystencji: 3 (NLGI 3) 3) Temperatura kroplenia: min. 170ᴼC 4) Normy uzupełniające: DIN :K3K-30, ISO ; CCEA-3 Poz. 2 Smar litowy do łożysk tocznych: 1) Rodzaj zagęszczacza: litowy 2) Klasa konsystencji: 2 (NLGI 2) 3) Temperatura kroplenia: min. 170ᴼC 4) Normy równoważne: DIN :K2K-30, ISO ; CCEA-2 Poz. 3 Smar do sworzni zwrotnic układu kierowniczego i przegubów wału napędowego: 1) Rodzaj zagęszczacza: wapniowy 2) Klasa konsystencji: 1 (NLGI 1) 3) Temperatura kroplenia: nie niżej niż 80ᴼC 4) Temperatura pracy zakres min: od -10ᴼC do +55ᴼC Poz. 4 Smar do elementów stykowych na bazie proszku miedzi: 1) Rodzaj zagęszczacza: litowy 2) Klasa konsystencji: 2 (NLGI 2) 3) Temperatura kroplenia: min. 170ᴼC 4) Odporność na wysokie temperatury Poz. 5 Smar półpłynny do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych: 1) Rodzaj zagęszczacza: litowy 2) Klasa konsystencji: 00 (NLGI 00) 3) Dodatek EP (Extreme Pressure) 4) Zakres temperatur pracy: co najmniej od -20ᴼC do +30ᴼC Strona 4 z 12

5 5) Temperatura kroplenia: min. 160ᴼC Poz. 6 Smar grafitowy: 1) Rodzaj zagęszczacza: wapniowy 2) Dodatek: grafit koloidalny 3) Klasa konsystencji: 2 (NLGI 2) Poz. 7 Smar z dodatkiem EP do przegubów wału napędowego: 1) Rodzaj zagęszczacza: litowy 2) Klasa konsystencji: 2 (NLGI 2) 3) Smar na bazie oleju mineralnego zawierający dodatki antykorozyjne 4) Nie może zawierać: grafitu, miedzi, siarczków molibdenu i mikroceramiki 5) Dodatek: EP (Extreme Pressure) 6) Temperatura kroplenia: min. 180ᴼC 7) Zakres temperatur pracy: -30ᴼC +80ᴼC (do 120ᴼC okresowo, przez krótki czas) Poz. 8 Wazelina techniczna 1) Kolor: biały 2) Temperatura kroplenia: nie niższa niż 40ᴼC 3) Działanie korodujące: nie wykazuje 4) Nie może zawierać kwasów i składników agresywnych 5) Nie może zawierać substancji rysujących Strona 5 z 12

6 Załącznik Nr 4 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie D Kategoria CPV Smar biodegradowalny Mogul EKO OK. a 40 kg kg Smar jest biodegradowalnym smarem glinowym (aluminiowym) na bazie oleju roślinnego (rzepakowego) zawierającym grafit. Jest przeznaczony do smarowania kół tramwajowych i kolejowych. Temperatura pracy: od -15ᴼC do 50ᴼC Biodegradowalność: min. 90 po 21 dniach (wg testu CEC L-33-A-93) Klasa zagrożenia wodnego: 0 (nie zagraża) Konsystencja: półpłynny Strona 6 z 12

7 Załącznik Nr 5 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie E Kategoria CPV Olej hydrauliczny UNIVIS HVI 26 a 20 L szt Olej RARUS 425 a 20 L szt Smar Shell GADUS S3 V220 C2 a 18 kg szt. 20 Razem Wymagania szczegółowe: Poz. 1 Olej hydrauliczny przeznaczony do układów hydraulicznych podlegającym dużym zmianom temperatur: 1) Klasa lepkości: ISO 26 2) Wskaźnik lepkości ASTM D 2270 : 376 3) Lepkość kinematyczna w temp. -40ᴼC : 896 cst (lub mm 2 /s) 4) Korozja na miedzi ASTM D 130: 1A 5) Temperatura płynięcia: -60ᴼC 6) Temperatura zapłonu: 103ᴼC Poz. 2 Olej RARUS 425 zalecany do pojedynczych i wielostopniowych sprężarek powietrza: 1) Klasa lepkości: ISO 46 2) Lepkość kinematyczna w temp. 40ᴼC:46 cst (lub mm 2 /s) 3) Lepkość kinematyczna w temp. 100ᴼC:6,9 cst (lub mm 2 /s) 4) Wskaźnik lepkości [-]:105 5) Korozja na Cu : 1B 6) Temperatura zapłonu:238ᴼc Poz. 3 Smar Shell GADUS to wielozadaniowy smar posiadający bazę mineralną o wysokim wskaźniku lepkości, przeznaczony do łożysk pracujących w wysokich temperaturach pod wysokimi obciążeniami: 1) Kolor: czerwony 2) Typ zagęszczacza: Li/kompleks 3) Olej bazowy: mineralny 4) Lepkość kinematyczna w temp. 40ᴼC : 220 cst (lub mm 2 /s) 5) Lepkość kinematyczna w temp. 100ᴼC : 19 cst (lub mm 2 /s) 6) Temperatura kroplenia : 240ᴼC Strona 7 z 12

8 Załącznik Nr 6 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie F Kategoria CPV Olej silnikowy SAE 10W-40 a 205 L litr Olej silnikowy 10W-40: 1) Rodzaj oleju: syntetyczny lub półsyntetyczny 2) Lepkość kinematyczna zgodna z klasą SAE 10W-40 3) Wskaźnik lepkości (WL): min ) Temperatura płynięcia: nie wyższa niż -28ᴼC 5) Liczba zasadowa: nie wyższa niż 13,5 mg KOH/g Klasyfikacje: 1) Lepkościowa: SAE 10W-40 2) Jakościowa: API CI-4, ACEA (min.) E7 Wymagany okres wymiany (minimum co 60 tys. km) Pozostałe dopuszczenia (konieczne): 1) Posiadanie dopuszczenia MB ) Karta techniczna podająca podstawowe własności fizyko chemiczne środka smarnego, w tym wymagane parametry i posiadane dopuszczenia 3) Karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenia (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r. Strona 8 z 12

9 Załącznik Nr 7 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie G Kategoria CPV Olej silnikowy SAE 15W40 a 205 L litr Olej silnikowy 15W40: 1) Rodzaj oleju: mineralny (olej bazowy) 2) Typ oleju: co najmniej SHPD 3) Lepkość kinematyczna zgodna z klasą SAE 15W-40 4) Wskaźnik lepkości (WL): min 130 5) Temperatura płynięcia: nie niższa niż -25ᴼC 6) Temperatura zapłonu: nie niższa niż 180ᴼC 7) Liczba zasadowa: 9,5 12,5 mg KOH/g Klasyfikacje: 1) Lepkościowa: SAE 15W-40 2) Jakościowa: API CI-4, ACEA (min.) E7 lub wyższa Pozostałe dopuszczenia (konieczne): 1) Posiadanie dopuszczenia: Volvo VDS-3, MAN M ) Karta techniczna podająca podstawowe własności oleju silnikowego i spełnianiu przez ten olej określonych klasyfikacji (lepkościowych i jakościowych) oraz posiadanie wymaganych dopuszczeń 3) Potwierdzona (przez Wykonawcę) kserokopia dopuszczenia wydanego przez producenta 4) Karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenie (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r. Strona 9 z 12

10 Załącznik Nr 8 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie H Kategoria CPV Olej do osi napędowej GL-5 80W/90 a 205 L litr Olej do osi napędowej: 1) Rodzaj oleju: przekładniowy, wymieniony w specyfikacji EvoBus Blatt (ZF Schmierstoffliste TE-ML 12E) 2) Klasa lepkości: 80W-90 3) Klasa jakości: GL-5 4) Wskaźnik lepkości (WL): min 105 Pozostałe dopuszczenia (konieczne): 1) Przebieg: 120 tysięcy km (olej o wydłużonym okresie wymiany) 2) Posiadane dopuszczenia: Mercedes-Benz (EvoBus Blatt ) lub ZF (ZF Schmierstoffliste TE-ML 12E) 3) Potwierdzona (przez Wykonawcę) kserokopia dopuszczenia wydanego przez producenta 4) Karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenie (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r. Strona 10 z 12

11 Załącznik Nr 9 do Umowy Nr... zawartej w dniu... Zadanie I Kategoria CPV Olej do skrzyni biegów Voith (4 biegowa) a 205 L litr Olej do skrzyni biegów ZF HP 602 (6 biegowa) a 205 L litr Razem Poz. 1 Olej do skrzyni biegów Voith (4 biegowa): 1) Rodzaj oleju: przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów Voith DIWA 3E wymieniony w specyfikacji EvoBus Blatt lub Voith DIWA H ) Wskaźnik lepkości (WL): min 120 3) Pozostałe dopuszczenia (konieczne): a) Przebieg: 120 tysięcy km (olej o wydłużonym okresie wymiany) b) Temperatura pracy: 105ᴼC c) Posiadane dopuszczenia: Mercedes Benz (EvoBus Blatt ) lub (Voith DIWA H ) d) Karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenie (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r. Poz. 2 Olej do skrzyni biegów ZF HP 602 (6 biegowa) 1) Rodzaj oleju: przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów ZF wymieniony w specyfikacji EvoBus Blatt (ZF Schmierstoffliste TE-ML 14E) 2) Wskaźnik lepkości (WL): min 150 3) Pozostałe dopuszczenia (konieczne): a) Przebieg: 150 tysięcy km (olej o wydłużonym okresie wymiany) b) Temperatura pracy: 105ᴼC, okresowo do 145ᴼC (przy wykorzystaniu zwalniacza) c) Posiadanie dopuszczenia: Mercedes Benz (EvoBus Blatt ) lub (ZF Schmierstoffliste TE-ML 14 E) d) Karta charakterystyki substancji (preparatu) chemicznej wydana zgodnie z przepisami Rozporządzenie (WE) Nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006r. z uwzględnieniem zmian wprowadzonych Rozporządzeniem Komisji (UE) Nr 453/2010 z dnia 20 maja 2010r. Strona 11 z 12

12 Załącznik Nr 10 do Umowy Nr... zawartej w dniu... pomiędzy MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu a... WARUNKI UBEZPIECZENIA ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ Wykonawca zobowiązany jest do zawarcia i utrzymywania w mocy przez cały okres trwania niniejszej umowy oraz przez okres 2 lat po jej zakończeniu ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w związku z prowadzoną działalnością i posiadanym mieniem zgodnie z poniższą specyfikacją: 1) przedmiot ubezpieczenia winna stanowić odpowiedzialność cywilna wynikająca z czynów niedozwolonych, jak i niewykonania, bądź nienależytego wykonania zobowiązania obejmująca co najmniej przedmiot niniejszej Umowy, 2) suma gwarancyjna, winna być nie mniejsza niż ,00 zł (słownie: pięćset tysięcy złotych) w odniesieniu do jednego i wszystkich wypadków w okresie ubezpieczenia, podlimity odpowiedzialności są dopuszczalne jedynie w przypadkach wyraźnie wskazanych w umowie, 3) udział własny/franszyza redukcyjna mający zastosowanie wyłącznie do szkód rzeczowych, winien być ustalony w umowie ubezpieczenia jako nie większy niż 1.000,00 zł w odniesieniu do jednego wypadku ubezpieczeniowego, nie dopuszcza się wprowadzania procentowego udziału własnego / franszyzy redukcyjnej. 4) umowa ubezpieczenia winna obejmować co najmniej szkody w postaci szkód osobowych i rzeczowych, 5) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody w postaci straty rzeczywistej, jak i utraconych korzyści, a także należne zadośćuczynienie, 6) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe wskutek rażącego niedbalstwa Wykonawcy i osób za które ponosi on odpowiedzialność, 7) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody wyrządzone przez producenta w związku z wprowadzeniem produktu do obrotu, w tym szkody w pojazdach mechanicznych, 8) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe po wykonaniu dostawy wynikłe z nienależytego wykonania zobowiązania lub z czynu niedozwolonego (tzw. completed operations ), 9) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe pośrednio lub bezpośrednio z emisji, wycieku, uwalniania się lub innej formy przedostania się do powietrza, wody lub gruntu jakichkolwiek substancji niebezpiecznych (dopuszczalny podlimit odpowiedzialności w wysokości zł) 10) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody powstałe podczas rozładunku (niniejszy wymóg ma zastosowanie wyłącznie w sytuacji, gdy Wykonawca będzie dokonywał rozładunku). 11) umowa ubezpieczenia winna obejmować szkody wyrządzone przez podwykonawców (niniejszy wymóg ma zastosowanie wyłącznie w sytuacji, gdy Wykonawca będzie korzystał z usług podwykonawców przy wykonywaniu umowy). Strona 12 z 12