str. 4 str. 5 str. 6 str. 8 str. 9 str. 11 str. 15 Oleje silnikowe do samochodów osobowych Oleje silnikowe do samochodów ciężarowych

Transkrypt

1

2

3 Oleje silnikowe do samochodów osobowych str. 4 Oleje silnikowe do samochodów ciężarowych str. 5 Oleje dla rolnictwa str. 6 Oleje hydrauliczne str. 8 Oleje przekładniowe str. 9 Smary str. Oleje inne str. 5

4 Oleje silnikowe do samochodów osobowych Quator Car W30 Wysokiej jakości w pełni syntetyczny olej silnikowy do samochodów osobowych. Olej niskopopiołowy Low SAPS spełnia wymagania specy kacji ACEA C3. Opracowany dla nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych, TDI, TSI. Dzięki unikalnej formulacji gwarantuje najlepsze osiągi w każdych warunkach eksploatacji. Spełnia najwyższe standardy w trosce o ochronę silnika i emisji spalin dzięki czemu zapewnia ochronę środowiska. Umożliwia dłuższą eksploatację w wysokiej temperaturze bez degradacji oleju. W niskich temperaturach zapewnia łatwy rozruch silnika i szybkie rozprowadzenie oleju. Unikalna technologia gwarantuje zmniejszenie powstawania osadów w układzie wydechowym i tym samym przedłuża trwałość ltrów stałych DPF, katalizatorów oraz zaworów EGR. Dzięki specjalnie dobranemu pakietowi dodatków i najwyższej jakości bazom olejowym jest odporny na zużycie i zapewnia długą żywotność silników. 5W30 Gęstość w 5 85 kg/m3 EN ISO 85 Lepkość kinematyczna w temp , Lepkość kinematyczna w temp. 00,5 67 DIN ISO 909 >30 DIN EN ISO Klasa lepkości SAE L, 5L, 60L, 00L ACEA C3, BMW Longlife04, MB 9.5, VW /507.00, Porsche C30 Quator Car W40 W pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany dla nowoczesnych silników benzynowych, wysokoprężnych oraz silników SUV typu common rail. Wysoka jakość oleju gwarantuje maksymalną ochronę silnika w każdym zakresie temperatur, prędkości i eksploatacji. Zapewnia najwyższą czystość silnika oraz oszczędność paliwa. Gwarantuje najlepszą pracę dla silników Turbo Diesel, w tym silników VW opartych na technologii pompowtryskiwaczy oraz Diesel V8. Dzięki specjalnie dobranemu pakietowi dodatków i najwyższej jakości bazom olejowym jest odporny na zużycie i zapewnia długą żywotność silników. Dedykowany również dla silników z ltrem cząstek stałych DPF. Zapewnia doskonałe parametry przy rozruchu na zimno, zapobiega powstawaniu osadów. Dedykowany użytkownikom, którzy często i intensywnie korzystają ze swoich pojazdów w trudnych warunkach drogowych. Klasa lepkości SAE Gęstość w 5 5W kg/m3 EN ISO 85 Lepkość kinematyczna w temp ,4 mm /s Lepkość kinematyczna w temp. 00 3,8 66 DIN ISO 909 >40 DIN EN ISO L, 5L, 60L, 00L ACEA C3 API SN/CF, VW 50.00/505.00/505.0, BMW Longlife04, Porsche A40, Ford WSSMC97A, GM Dexos, RN 0700/RN 070, MB 9.5, 6.5, 9.3 Quator Car SM/CF 0W40 Półsyntetyczny wielosezonowy olej silnikowy przeznaczony dla silników benzynowych i Diesla bez i z turodoładowaniem. Dzięki wysokiej stabilności termicznej minimalizuje tworzenie się osadów gwarantując maksymalną czystość silnika. Dzięki pakietowi dodatków jest odporny na zużycie i zapewnia długą żywotność silników. Niska temperatura płynięcia zapewnia łatwy rozruch na zimno. Zastosowane dyspergatory zapobiegają gęstnięciu oleju. Zapewnia stałą i efektywną ochronę silnika od momentu rozruchu. Opracowany z myślą o kierowcach, którzy chcą uzyskać wysoką ochronę silnika tam, gdzie producenci wymagają spełnienia specy kacji A3/B4. 0W40 Gęstość w kg/m3 EN ISO 85 Lepkość kinematyczna w temp ,3 Lepkość kinematyczna w temp. 00 3,7 56 DIN ISO 909 >40 DIN EN ISO Klasa lepkości SAE L, 5L, 60L, 00L ACEA A3/B4 API SM/CF, VW 50.0/505.00/50.00/500.00, MB 9., BMW Special Oil 4

5 Quator Car SL/CF 5W40 Wysokiej jakości olej silnikowy opracowany w oparciu o bazy mineralne. Stworzony z myślą o samochodach niewymagających olejów na bazie syntetycznej. Polecany zwłaszcza do samochodów z silnikami benzynowymi lub Diesla. Wysoka jakość oleju gwarantuje maksymalną ochronę silnika w każdym zakresie temperatur, prędkości i eksploatacji. Zapewnia najwyższą czystość silnika oraz maksymalne osiągi. Dzięki specjalnie dobranemu pakietowi dodatków i najwyższej jakości bazom olejowym jest odporny na zużycie i zapewnia długą żywotność silników. Może być stosowany do silników zasilanych gazem LPG. Zapewnia doskonałe parametry przy rozruchu na zimno, zapobiega powstawaniu osadów. Klasa lepkości SAE Gęstość w 5 5W40 87 kg/m3 EN ISO 85 Lepkość kinematyczna w temp. 40 0,7 mm /s Lepkość kinematyczna w temp. 00 4, 44 DIN ISO 909 >30 DIN EN ISO L, 5L, 60L, 00L ACEA A3/B3 API SL/CF, VW 50.0/505.00, MB 9. Oleje silnikowe do samochodów ciężarowych Quator Truck E6/E9 5W30 LOW SAPS Nowoczesny, w pełni syntetyczny, niskopopiołowy olej silnikowy. Oparty na najwyższej jakości olejach bazowych oraz pakietach dodatków uszlachetniających. Spełnia, miedzy innymi, wymagania Euro 4 i Euro 5 oraz zapewnia maksymalna ochronę silników Diesla przy najcięższych warunkach pracy i jednocześnie możliwe niskie zużycie paliwa. Charakteryzuje sie bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości, dzięki czemu zachowuje swoje parametry nawet przy ekstremalnie niskich i wysokich temperaturach. Zapewnia wysoki poziom ochrony przed tarciem oraz osadami powstającymi przy pracy silnika. W zależności od zaleceń producenta, może wytrzymywać przebiegi powyżej 00 tys km. Zastosowanie: silniki wysokoprężne samochodów ciężarowych i autobusów, również wyposażone w ltr cząstek stałych (DPF) oraz układy SCR, pojazdy drogowe transportu ciężkiego z lub bez turbosprężarek, maszyny przemysłowe przeznaczone dla branży budowlanej, górniczej, kamieniołomów i rolnictwa. 5L, 0L, 00L Lepkość SAE 5W30 70,8 (cst) Lepkość kinematyczna w temp. 40 Lepkość kinematyczna w temp. 00,4 mm /s(cst) 58 DIN ISO Gęstość w 5 85 kg/m3 EN ISO 85 API CI4, ACEA E6/E9, MAN M 3677, MAN M 3477, MAN M 377, MB 8.5, MB 6.9, MTU Type 3, MTU Type 3., Renault RXD, Renault RLD, VOLVO VDS3, Scania LDF, DAF HP, Deutz DQCIII0LA, Cummins CES 0076/77, Mack EON, JASO DH Quator Truck UHPD 0W40 LOW SAPS Nowoczesny, półsyntetyczny olej niskopopiołowy (Low SAPS), klasy UHPD Ultra High Performance Diesel. Przeznaczony dla najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn i urządzeń transportu z turbodoładowaniem lub bez turbodoładowania. Wyjątkowa formulacja i specjalny pakiet dodatków sprawia, że olej spełnia rygorystyczne wymagania silników norm EURO,, 3, 4, 5 oraz Euro 6. w których wymagane są oleje niskopopiołowe. Nowoczesne dodatki i unikalne bazy olejowe zapewniają długotrwałą pracę układów katalitycznych SCR oraz ltrów DPF. Dzięki wysokiej jakości olejów bazowych zapewnia doskonałą płynność oleju w niskich temperaturach, trwały lm olejowy, chroni gładzie cylindrów. Ma niską zawartość popiołu, siarki i fosforu dzięki czemu chroni układy wydechowe. Skonstruowany, aby chronić i smarować wysokoobciążone nowoczesne silniki Diesla. Lepkość SAE 0W40 Lepkość kinematyczna w temp mm /s (cst) Lepkość kinematyczna w temp. 00 3, (cst) 59 DIN ISO Gęstość w kg/m 3 EN ISO 85 5L, 0L, 00L ACEA E4/E6/E7 API CI4 Spełnia wymagania specy kacji: MB 8.5, 6.9 Volvo VDS3, MAN M 377/3477, DAF HP, Renault VI RLD/RXD, Mack EON, Cummins CES 0076/77, Scania LDF, MTU Type 3. 5

6 Quator Truck SHPD Plus 0W40 Nowoczesny półsyntetyczny olej silnikowy przeznaczony dla pojazdów ciężarowych i autobusów. Dedykowany dla najnowszej generacji silników z zapłonem samoczynnym, wysokoobrotowych, z turbodoładowaniem lub bez turbodoładowania, czterosuwowych z zapłonem iskrowym, a także do samochodów wyposażonych w katalizator spalin. Zapewnia wydłużenie przebiegów między wymianami. Stworzony do najnowszych konstrukcji spełniających normę emisji spalin EURO 5. Może być stosowany w starszych konstrukcjach, nie powinien być stosowany w pojazdach wymagających olejów typu Low SAPS. Idealny wybór dla ot chcących obniżyć koszty eksploatacji ponieważ obniża emisję spalin, zużycie paliwa, zapewnia ochronę najbardziej obciążonych silników. Posiada doskonałą stabilność termicznoutleniającą, która zapobiega gęstnieniu oleju. Wysoka odporność oleju na ścinanie ogranicza zużycie i starzenie się oleju. 5L, 0L, 00L Lepkość SAE 0W40 84,4 (cst) Lepkość kinematyczna w temp. 40 Lepkość kinematyczna w temp. 00 3,7 mm /s(cst) 5 DIN ISO Gęstość w kg/m3 EN ISO 85 ACEA E4/E7, A3/B4, API CI4/SL Spełnia wymagania specy kacji: MB 8.3, 9., MAN M 375, Volvo VDS3, Renault VI RLD, Mack EON, VW , , Voith Retarder B, Deutz DQC III0, Caterp illar TO+, ECF, Mack EOM plus, Allison C4, MTU Type, Global DHD, DAF Quator Truck SHPD 5W40 Nowoczesny mineralny olej silnikowy klasy SHPD Super High Performance Diesel, przeznaczony dla najnowszej generacji silników z zapłonem samoczynnym, wysokoobrotowych, z turbodoładowaniem lub bez turbodoładowania. Specjalnie polecany do pracy w zakresie wysokich obciążeń. Olej zalecany jest szczególnie do samochodów ciężarowych, autobusów dalekobieżnych, ciągników siodłowych, samochodów terenowych i dostawczych. Dzięki odpowiednio dobranemu pakietowi dodatków i najwyższej jakości mineralnym bazom olejowym jest odporny na zużycie i zapewnia długotrwałą żywotność silników. Zmniejsza zużycie oleju w czasie eksploatacji, pozwala na łatwy rozruch w niskich temperaturach. Zalecany do silników heavy duty z przedłużonym okresem między wymianami spełniających normę emisji spalin EURO 5. Lepkość SAE 5W40 Lepkość kinematyczna w temp mm /s (cst) Lepkość kinematyczna w temp. 00 4, (cst) 44 DIN ISO Gęstość w 5 kg/m 3 EN ISO 85 5L, 0L, 00L ACEA E7, A3/B4 API CI4/SL Spełnia wymagania specy kacji: MB 8.3, 9., Volvo VDS3, Mack EON, Renault VI RLD MAN M 375, MTU Type, Cummins CES 0076, 77, 78, Deutz DQC III0, Caterpillar ECF a, ECF, Detroit Diesel DDC 93K5, Allison TES 439 Level Oleje dla rolnictwa Quator Agri U Wielofunkcyjny olej hydraulicznoprzekładniowy typu UTTO Universal Tractor Transmision Oil. Klasy lepkościowej SAE 30 przeznaczony do stosowania w zsynchronizowanych przekładniach manualnych, przekładniach przełączalnych pod obciążeniem, wspólnych układach olejowych, przekładniach osiowych, mokrych hamulcach i mokrych sprzęgłach hydraulicznych ciągników rolniczych i maszyn budowlanych. Zapewnia gładką zmianę biegów, wysoką ochronę przeciwzużyciową. Gwarantuje wydłużenie trwałości komponentów, utrzymanie temperatury pracy. Jeden uniwersalny olej zmniejsza koszty serwisu i magazynowania. Zabezpiecza układy przed korozją oraz zapewnia długoletnią żywotność smarowanych aplik acji. Wielofunkc yjność oleju chroni pr zed przypadkowym zastosowaniem nieprawidłowego oleju. Do stosowania w rolnictwie, budownictwie, kamieniołomach. Lepkość kinematyczna w temp. 00 0,0,0 PNENISO 304: PNISO 909:009 0 PN EN ISO 59: PNISO 306:005 5L, 0L, 00L SAE 30, API GL4, John Deere JDM J0C, ZF TEML 03E, 05F, 7E; Case New Holland CNH MAT 355 i MAT 3505, Volvo WB 0, Caterpillar TO, Case MS 07, MS 09, Ford MC 34D, MF M 35/4/43/45 6

7 Quator Agri STOU 0W30 Wysokiej jakości wielofunkcyjny olej silnikowohydraulicznoprzekładniowy typu STOU Super Tractor Oil Universal. Jeden olej przeznaczony do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla, zsynchronizowanych przekładniach manualnych, przekładniach typu powershift, w tylnych osiach ciągników rolniczych z zintegrowanym hamulcem mokrym, sprzęgłach i urządzeniach hydraulicznych. Uniwersalne możliwości oleju Quator Agri STOU sprawiają, że nadaje się do większości zastosowań smarowniczych w sprzęcie rolniczym i leśnym dzięki czemu zmniejsza stany magazynowe. Eliminuje ryzyko zastosowania niewłaściwego oleju. Nowoczesna formulacja redukuje zużycie elementów silnika. Chroni koła zębate i łożyska przed zużyciem. Posiada wyśmienite parametry rozruchu na zimno. Lepkość kinematyczna w temp. 00 0,0,0 PNEN ISO 304: PNISO 909:009 0 PNEN ISO 59:008 Liczba zasadowa 0,5 mg KOH/g PNISO 377:0 39 PNISO 306:005 Popiół siarczanowy,5 %(m/m) PNISO 3987:005 5L, 0L, 30L, 00L SAE 0W30, API CF4/CE/SF, GL4, ACEA E, HVLP (D), ZF TEML 06C, 06D, 06E, O7B, MF M35, M39, M44, M45, John Deere JDM J7, Case MS 07, Ford MC 86A, MC 34B/C/D, MC 59B, NFE HV Quator Agri STOU 0W40 Jeden olej zapewniający najwyższe osiągi i parametry takim zespołom jak: przekładnie manualne zsynchronizowane, przekładnie typu PowerShift, tylne osie ciągników rolniczych z zintegrowanym hamulcem mokrym, układy i sprzęgła hydrauliczne. Zaawansowany technologicznie olej silnikowohydraulicznoprzekładniowy typu STOU. Przeznaczony do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla. Jeden olej o tak szerokim zastosowaniu zapewnia oszczędności w stokach magazynowych i eliminuje ryzyko zastosowania niewłaściwego produktu. Zastosowanie nowoczesnych pakietów dodatków i wyjątkowej formulacji wpływa na zmniejszenie zużycia silnika w porównaniu do konwencjonalnych olejów STOU. Zapewnia łagodną, wolną od szarpnięć pracę układu hydraulicznego, zapewnia wyśmienite parametry rozruchu na zimno. Lepkość kinematyczna w temp. 00 4,0 6,0 PNEN ISO 304: PNISO 909:009 0 PNEN ISO 59:008 Liczba zasadowa 0,5 mg KOH/g PNISO 377:0 39 PNISO 306:005 Popiół siarczanowy,5 %(m/m) PNISO 3987:005 5L, 0L, 30L, 00L SAE 0W40, API CF4/CE/SF, GL4, ACEA E, HVLP(D), ZF TEML 06C, 06D, 06E, O7B, MF M35, M39, M44, M45, John Deere JDM J7, Case MS 07, Ford MC 86A, MC 34B/C/D, MC 59B, NFE HV Quator Agri UTTO 0W30 Wielofunkcyjny olej hydraulicznoprzekładniowy typu UTTO Universal Tractor Transmision Oil. Do stosowania w zsynchronizowanych przekładniach manualnych, przekładniach przełączalnych pod obciążeniem, wspólnych układach olejowych, przekładniach osiowych, mokrych hamulcach i mokrych sprzęgłach hydraulicznych ciągników rolniczych i maszyn budowlanych. Doskonałe właściwości oleju zapewniają bezawaryjną pracę układów przekładniowych i hydraulicznych. Jeden olej o tak szerokim zastosowaniu zapewnia oszczędności w stokach magazynowych i eliminuje ryzyko zastosowania niewłaściwego produktu. Zapewnia obojętność w stosunku do materiałów uszczelniających. Wysokiej jakości bazy i nowoczesna formulacja zapewnia najwyższą ochronę praujących elementów. Jeden olej to oszczędność czasu podczas napraw i serwisu. Lepkość kinematyczna w temp. 00 0,0,0 PNEN ISO 304: PNISO 909:009 0 PNEN ISO 59: PNISO 306:005 5L, 0L, 30L, 00L SAE 0W30, API GL4, ZF TEML 03E, 05F, 7E, MF M35, M4, M43, M45, John Deere JDM J0C, Case MS 07, MS 09, Ford MC 34D, VOLVO WB 0, Caterpillar TO, Case New Holland CNH MAT 355 i MAT

8 Oleje hydrauliczne Quator Hydro HVLP3 Olej hydrauliczny przeznaczony do stosowania w wysokoobciążonych systemach napędu i sterowania hydraulicznego maszyn budowlanych i rolniczych oraz pojazdów i urządzeniach przemysłowych pracujących przy zmiennych temperaturach otoczenia. Olej wielosezonowy do stosowania w warunkach podwyższonej wilgotności otoczenia wszędzie tam, gdzie zaleca się używanie olejów hydraulicznych HVLP (HVM). Zapewnia wydłużony okres pracy urządzeń, ochronę przed utlenianiem i korozją, doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe. 5L, 0L, 00L Lepkość kinematyczna w temp. 40 8,835, PNENISO 304: PNISO 909: PN EN ISO 59: PNISO 306:005 75/0 ml PNISO 647:009 PNEN ISO 60: min PNISO 664:00 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) Działanie korodujące na płytce miedzianej, w temp. 00, 3h, stopień korozji, nie większy niż Własności deemulgujące czas rozdziału emulsji z wodą do uzyskania : ml oleju ml wody 0 3 ml emulsji min, nie dłuższy niż w temp. 54 DIN 554, część 3HVLP, ISO 6743/4HV Quator Hydro HVLP46 Olej przeznaczony do stosowania w wysokoobciążonych systemach napędu i sterowania hydraulicznego maszyn budowlanych i rolniczych oraz pojazdów i urządzeniach przemysłowych pracujących przy zmiennych temperaturach otoczenia niezależnie od pory roku oraz podwyższonej wilgotności otoczenia wszędzie tam, gdzie zaleca się używanie olejów hydraulicznych HVLP (HVM). Zapewnia: wydłużony okres pracy urządzenia, ochronę przed utlenianiem i korozją, doskonałe własności smarne i przeciwzużyciowe. Lepkość kinematyczna w temp. 40 4,450,6 PNENISO 304: PNISO 909: PN EN ISO 59:008 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) Działanie korodujące na płytce miedzianej, w temp. 00, 3h, stopień korozji, nie większy niż Własności deemulgujące czas rozdziału emulsji z wodą do uzyskania : ml oleju ml wody 0 3 ml emulsji min, nie dłuższy niż w temp PNISO 306:005 75/0 ml PNISO 647:009 PNEN ISO 60: min 5L, 0L, 30L, 00L DIN 554, część 3HVLP, ISO 6743/4 PNISO 664:00 Quator Hydro HVLP68 Olej hydrauliczny Quator Hydro HVLP 68 jest przeznaczony do stosowania w wysokoobciążonych systemach napędu i sterowania hydraulicznego maszyn budowlanych, rolniczych oraz pojazdów i urządzeniach przemysłowych pracujących przy zmiennych temperaturach otoczenia niezależnie od pory roku oraz podwyższonej wilgotności otoczenia wszędzie tam, gdzie zaleca się używanie olejów hydraulicznych HVLP (HVM). Zapewnia: wydłużony okres pracy urządzenia, ochronę przed utlenianiem i korozją, doskonałe własności smarne i przeciwzużyciowe. 5L, 0L, 00L Lepkość kinematyczna w temp. 40 6, 74,8 PNENISO 304: PNISO 909: PN EN ISO 59:008 4 PNISO 306:005 75/0 ml PNISO 647:009 PNEN ISO 60: min PNISO 664:00 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) Działanie korodujące na płytce miedzianej, w temp. 00, 3h, stopień korozji, nie większy niż Własności deemulgujące czas rozdziału emulsji z wodą do uzyskania : ml oleju ml wody 0 3 ml emulsji min, nie dłuższy niż w temp. 54 DIN 554, część 3 HVLP, ISO 6743/4 HV 8

9 Quator Hydro HLPHM 3 Olej hydrauliczny przeznaczony do powszechnego stosowania w wysokoobciążonych systemach napędu i sterowania hydraulicznego oraz w maszynach i urządzeniach przemysłowych pracujących przy podwyższonych temperaturach oraz podwyższonej wilgotności otoczenia i ciśnieniach do 5 MPa w pompach zębatych oraz do 35 MPa w pompach tłokowych wszędzie tam, gdzie zaleca się używanie olejów hydraulicznych HLP (LHM). Zapewnia: dobre własności antypienne i demulgujące, ochronę przed utlenianiem i korozją, dobre własności smarne i przeciwzużyciowe. 5L, 0L, 30L, 00L Lepkość kinematyczna w temp. 40 8,835, PNENISO 304: PNISO 909: PN EN ISO 59:008 7 PNISO 306:005 75/0 ml PNISO 647:009 PNEN ISO 60: min PNISO 664:00 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) Działanie korodujące na płytce miedzianej, w temp. 00, 3h, stopień korozji, nie większy niż Własności deemulgujące czas rozdziału emulsji z wodą do uzyskania : ml oleju ml wody 0 3 ml emulsji min, nie dłuższy niż w temp. 54 DIN 554, część HLP Quator Hydro HLPHM 46 Olej hydrauliczny przeznaczony do powszechnego stosowania w wysokoobciążonych systemach napędu i sterowania hydraulicznego oraz w maszynach i urządzeniach przemysłowych pracujących przy podwyższonych temperaturach oraz podwyższonej wilgotności otoczenia i ciśnieniach do 5 MPa w pompach zębatych oraz do 35 MPa w pompach tłokowych wszędzie tam, gdzie zaleca się używanie olejów hydraulicznych HLP (LHM). Zapewnia: dobre własności antypienne i demulgujące, ochronę przed utlenianiem i korozją, dobre własności smarne i przeciwzużyciowe. Lepkość kinematyczna w temp. 40 4,450,6 PNENISO 304: PNISO 909: PN EN ISO 59:008 4 PNISO 306:005 75/0 ml PNISO 647:009 PNEN ISO 60: min PNISO 664:00 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) Działanie korodujące na płytce miedzianej, w temp. 00, 3h, stopień korozji, nie większy niż Własności deemulgujące czas rozdziału emulsji z wodą do uzyskania : ml oleju ml wody 0 3 ml emulsji min, nie dłuższy niż w temp. 54 5L, 0L, 30L, 00L DIN 554, część HLP Oleje przekładniowe Quator Gear ATF IID Wysokiej jakości mineralny olej przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, skrzyniach manualnych i skrzyniach przełączalnych pod obciążeniem. Do samochodów osobowych i ciężarowych, gdzie wymagany jest olej spełniający specy kację Dexron II D. Olej może być również używany do układów wspomagania przekładni kierowniczych. Zapewnia: bardzo dobre własności smarne i przeciwzużyciowe, ochronę przekładni przed zużyciem, doskonałą stabilność termiczną i odporność na utlenianie. Lepkość kinematyczna w temp PNENISO 304:004 nie niżej niż 60 PNISO 909:009 0 PN EN ISO 59: PNISO 306:005 L, 5L, 0L, 30L, 00L DEXRON IID, FORD MERCON, MAN 339 Typ Z/ MAN Typ V, ZF TEML 03D, 04D, 09, A, 4A, 7C, Voith xx, Allison C4, Caterpillar TO 9

10 Quator Gear ATF III H Najwyższej jakości olej syntetyczny, przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów samochodów osobowych i ciężarowych, gdzie wymagany jest olej spełniający specy kację Dexron III. Norma DEXRON III H zastępuje i jednocześnie przewyższa normę DEXRON III G. Olej zapewnia ochronę przed zużyciem i pienieniem. Charakteryzuje się wysokim i stabilnym wskaźnikiem lepkości oraz wysoką odpornością na niskie temperatury. Nie niszczy uszczelnień i nie powoduje korozji. Może być również używany do układów wspomagania przekładni kierowniczych i innych układów hydraulicznych, w których możliwe jest zastosowanie oleju typu ATF. Zalecany jest również do przekładni typu PowerShift, które wymagają spełnienia normy Allison C4. 7, DIN ISO 909 Lepkość kinematyczna w temp. 00 nie niżej niż L GM Dexron III H, Allison C4, TES389, MB 36., 36.6, 36.9, 36.0, ZF TEML 04D, 05L, 4B, 6L, 7C, VOITH H x Extended Drain (G363), VOLVO Transmission Oil 9734, VOLVO 65 and 66, MAN 339 Type Z; Type Z3 Quator Gear GL5 75W90 Półsyntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do smarowania przekładni zębatych oraz tylnych mostów, a szczególnie do przekładni z uzębieniem hipoidalnym, samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów oraz maszyn do prac ziemnych pracujących w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Zapewnia: ochronę przed utlenianiem i korozją, czystość przekładni, bardzo dobre własności smarne i przeciwzużyciowe, poprawną pracę przekładni od najniższych temperatur. Lepkość kinematyczna w temp. 00 5,0 PNENISO 304: PNISO 909:009 0 PN EN ISO 59:008 4 PNISO 306:005 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) ml PNISO 647:009 L API GL5, SAE 75W90, MILL05D, MAN 34 M, MAN 34 M, SCANIA STO :0, ZF TEML 05A, 7A, 08, E, 6 BD, 7B, 9B, A Quator Gear GL5 80W90 Wielosezonowy, bezchlorowy olej przeznaczony do stosowania w manualnych przekładniach hipoidalnych samochodów osobowych, ciężarowych i innych pojazdów mechanicznych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji wymagających oleju o klasie jakości API GL5. Zapewnia: ochronę przed utlenianiem i korozją, czystość przekładni, bardzo dobre własności smarne i przeciwzużyciowe. Lepkość kinematyczna w temp. 00 4,5 5, PN EN ISO 59: PNISO 306:005 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) ml PNISO 647:009 L, 5L, 0L, 00L API GL5, SAE 80W90, MILL05D Quator Gear GL5 PNENISO 304:004 PNISO 909:009 85W40 Olej przekładniowy Quator Gear GL5 85W40 to bezchlorowy, wielosezonowy olej przeznaczony do stosowania w manualnych przekładniach hipoidalnych samochodów osobowych, ciężarowych i innych pojazdów mechanicznych pracujących w trudnych warunkach eksplatacji wymagających oleju o klasie jakości API GL5. Zapewnia: ochronę przed utlenianiem i korozją, czystość przekładni, bardzo dobre własności smarne i przeciwzużyciowe. Lepkość kinematyczna w temp. 00 5,0 30,0 PNENISO 304: PN EN ISO 59:008 0 PNISO 306:005 Odporność na pienienie : (skłonność/stabilność), ml piany : w 5 w 95 w 5, ( po próbie w 95) ml PNISO 647:009 00L API GL5, SAE 85W40, MILL05D 0 PNISO 909:009

11 Smary Quator Grease miedziowy Quator Grease ceramiczny Quator Grease te onowy Miedziowa wielozadaniowa pasta montażowa przeznaczona do smarowania elementów w warunkach ekstremalnie wysokich temperatur. Smar tworzy trwałą warstwę chroniąc przed korozją i ścieraniem. Pozwala na łatwy demontaż zabezpieczonych elementów. Nie stosować do smarowania elementów aluminiowych. Temperatura pracy: od 30 do Ceramiczna pasta montażowa o bardzo dobrych własnościach smarujących odporna na ekstremalne temperatury do 400. Zapobiega zapiekaniu śrub i połączeń metalowych ze stali, stopów szlachetnych, miedzi i aluminium. Zalecana do prac przy montażu układu hamulcowego z ABS. Chroni przed korozją i czynnikami agresywnymi. Redukuje tarcie i zużycie. Temperatura prac y : od 30 do Smar te onowy o bardzo dobrych własnościach przeciwzużyciowych i przeciwzatarciowych. Przeznaczony do smarowania wysoko obciążonych elementów, m.in. łańcuchów, zawiasów, przegubów, łożysk i powierzchni ślizgowych. Produkt charakteryzuje się wysoką prz yczepnością do smarowanego elementu. Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją. Temperatura pracy: od 30 do ,4L 0,4L 0,4L Quator Grease ŁT 43 Łożyska i przeguby pracujące pod normalnym obciążeniem w pojazdach mechanicznych oraz w przemyśle. Zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałych własności smarnych w szerokim zakresie temperatur. Smar wielofunkcyjny ogólnego stosowania, przeznaczony do smarowania skojarzeń trących eksploatowanych w typowych warunkach pracy. Produkowany na bazie olejów mineralnych zagęszczonych mydłami litowymi. Odznacza się doskonałą ochroną antykorozyjną i jest odporny na wymywanie wodą. Zakres temperatur pracy 30 do 0, barwa zielona. ŁT43 3 Zielona 0 50 DIN ISO 37 DIN ISO 76 mydło litowe Lepkość oleju bazowego w 40 > ,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI 3, DIN 550: K3K30, ISO 67439: ISO LXCDEB3 Quator Grease ŁT 4S3 Łożyska toczne i te elementy pojazdów samochodowych gdzie wymagana jest wysoka stabilność mechaniczna, odporność na starzenie i własności przeciwkorozyjne. Smar jest odporny na działanie wody. Zapewnia ochronę przed korozją w środowisku wilgotnym. Cechuje go wielofunkcyjność stosowania oraz duża plastyczność. Produkowany na bazie olejów mineralnych zagęszczonych mydłami litowymi. Zawiera dodatki przeciwutleniające, przeciwkorozyjne i podwyższające wytrzymałość lmu smarowego. Zakres temperatur pracy 30 do 0, barwa zielona. Smar plastyczny ogólnego stosowania. 0,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg ŁT43 3 Zielona 0 50 DIN ISO 37 DIN ISO 76 mydło litowe Lepkość oleju bazowego w 40 > NLGI 3, DIN 550: KP3K30, ISO 67439: ISO L XBCEB3

12 Quator Grease STP Do smarowania podwozi pojazdów mechanicznych, sworzni, przegubów oraz innych węzłów tarcia. Nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych oraz pompy wodnej. Smar jest odporny na działanie zimnej wody. Smar wapniowy na bazie olejów mineralnych. Zakres temperatur pracy 0 do 60, barwa żółtobrązowa. ŁT43 Żółtobrązowa DIN ISO 37 > 80 DIN ISO Mydło wapniowe Działanie korodujące na płytkach stalowych w ciągu 3 h w temp. 00 Zawartość substancji rysujących PNC04093:985 Wytrzymuje <,5 Zawartość wody %(m/m) Nie zawiera PNISO 909:005 PNC044:958 0,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI, DIN 550: KD0, ISO 67439: ISO LXAAHA Quator Grease Machine W układach centralnego smarowania. Do smarowania łożysk ślizgowych i innych powierzchni trących. Nie stosować w łożyskach tocznych. Smar typu wapniowego, w skład którego wchodzą: oleje mineralne ra nowane i mydła wapniowe wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych. Zakres pracy 0 do 60, barwa żółtobrązowa. ŁT43 Żółtobrązowa 6595 DIN ISO 37 > 80 DIN ISO Mydło wapniowe Działanie korodujące na płytkach stalowych w ciągu 3 h w temp. 00 Zawartość substancji rysujących PNC04093:985 <,0 Zawartość wody %(m/m) Nie zawiera PNISO 909:005 PNC044:958 0,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI, DIN 550: KD0, ISO 67439: ISO LXAAHA Quator Grease Graphite Pióra resorów, gwinty śrub, otwarte koła zębate, łańcuchy, przekładnie ślimakowe i inne silnie obciążone powierzchnie tarcia. Smar odporny na działanie wody, chroni smarowane powierzchnie przed korozją. Produkt typu wapniowego na bazie olejów mineralnych i gra tu naturalnego. Nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych i elementów precyzyjnych. 0 do 60, barwa szaroczarna. ŁT43 / Szaroczarna 50 DIN ISO 37 > 80 DIN ISO Mydło wapniowe Działanie korodujące na płytkach stalowych w ciągu 3 h w temp. 00 Zawartość substancji rysujących PNC04093:985 Wytrzymuje <,5 Zawartość wody %(m/m) Nie zawiera PNISO 909:005 PNC044:958 0,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI /, DIN 550: KFC0, ISO 67439: ISO LXBAHB/ Quator Grease ŁT 4 EP Do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych w motoryzacji oraz skojarzeń trących w szerokim zakresie zastosowań przemysłowych, w których wymagane jest stosowanie środka smarowego o wysokich właściwościach EP. Produkowany na bazie olejów mineralnych zagęszczonych mydłami litowymi. Dodatki EP sprawiają, że smar posiada zdolność do przenoszenia bardzo wysokich obciążeń, w tym udarowych. Odznacza się doskonałą ochroną antykorozyjną i jest odporny na wymywanie wodą. Charakteryzuje się wysoką stabilnością mechaniczną i skuteczną stabilnością oksydacyjną. Smar wielofunkcyjny. 30 do 30, barwa zielona. ŁT43 Zielona 6595 DIN ISO 37 DIN ISO 76 Mydło litowe Lepkość oleju bazowego w 40 > ,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI, DIN 550: KPK30, ISO 67439: ISO LXCCEB

13 Quator Grease EPX 00 Smar płynny NLGI 00, przekładniowy stosowany do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych, łożysk tocznych i ślizgowych pracujących w normalnych warunkach pracy. Zbudowany na bazie mydeł litowych kwasu hydroksystearynowego. Zawiera dodatki przeciwutleniające, poprawiające właścwości smarne oraz inhibitory korozji. 30 do 00, barwa zielona. 00 Zielona DIN ISO 37 mydło litowe > 60 DIN ISO Działanie korodujące na płytce z miedzi w ciągu 3 h w temp. 00 PNISO 60:004 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI 00, DIN 550: GP00K30, ISO 67439: ISO LXCCEB00 Quator Grease EPX 000 Smar bardzo płynny NLGI 000, przekładniowy stosowany do smarowania zamkniętych przekładni walcowych i stożkowych, łożysk tocznych i ślizgowych pracujących w normalnych warunkach pracy. Zbudowany na bazie mydeł litowych kwasu hydroksystearynowego. Zawiera dodatki przeciwutleniające, poprawiające właściwości smarne oraz inhibitory korozji. 30 do 00, barwa zielona. 000 Zielona DIN ISO 37 mydło litowe > 50 DIN ISO Działanie korodujące na płytce z miedzi stalowych w ciągu 3 h w temp. 00 PNISO 60:004 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI 000, DIN 550: GP000K30, ISO 67439: ISO LXCCEB000 Quator Grease MoS EP3 Wielofunkcyjny smar stosowany do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych. Smar do powierzchni trących pracujących w wysokich, szczególnie udarowych obciążeniach. Jest zalecany szczególnie tam, gdzie występuje częsta zmiana kierunku ruchu lub połączenie małych prędkości i wysokich obciążeń, w tym w przegubach homokinetycznych. Smar zalecany jest szczególnie do węzłów tarcia pracujących w wysokich warunkach zapylenia. Optymalna zawartość dwusiarczku molibdenu powoduje znakomitą odporność na zużycie oraz umożliwia pracę w trybie awaryjnym w warunkach smarowania granicznego. Na bazie olejów mineralnych zagęszczonych mydłami litowymi, zawiera dodatki EP i dwusiarczek molibdenu. Odznacza się doskonałą ochroną antykorozyjną i jest odporny na wymywanie wodą. Charakteryzuje się wysoką stabilnością mechaniczną i skuteczną stabilnością oksydacyjną. 30 do 40, barwa szara. ŁT43 Szara 6595 DIN ISO 37 > 95 DIN ISO kg ASTM D 596 Mydło litowe Własności smarne: Obciążenie zespawania 0,4 kg, 4,5 kg, 0 kg, 8 kg, 80 kg NLGI, DIN 550:KPFN30, ISO 67439: ISO LXCDIB Quator Grease LiKX EP Dla szybko poruszających się łożysk kulkowych samochodów użytkowych i osobowych. Wysokotemperaturowy smar przeznaczony do łożysk tocznych i ślizgowych. Warunki pracy: wysokie i udarowe obciążenia przy podwyższonych temperaturach pracy łożyska. Może być stosowany jako smar do zastosowań przemysłowych, gdzie wymagany jest produkt o wyższych parametrach w stosunku do prostych smarów litowych. Kompleksowy smar litowy na bazie oleju mineralnego o wysokiej stabilności termicznej i oksydacyjnej, odporny na ścinanie. Specjalne dodatki EP sprawiają, że posiada właściwości do przenoszenia wysokich obciążeń i ponadprzeciętne właściwości przeciwzużyciowe. 30 do 80, barwa brązowa. ŁT43 Brązowa 6595 DIN ISO 37 DIN ISO 76 Kompleksowe mydło litowe > Lepkość oleju bazowego w 40 0 Własności smarne: Obciążenie zespawania 300 kg ASTM D 596 0,4 kg, 4,5 kg, 8 kg NLGI, DIN 550: KPR30, ISO 67439: ISO LXCEEB 3

14 Quator Grease LiKX Blue EP Pojazdy transportu ciężarowego łożyska toczne, siodło. Do łożysk i skojarzeń trących pracujących w wyjątkowo ciężkich warunkach pracy. Kompleksowy smar litowy o podwyższonej trwałości. Produkowany jest na bazie najwyższej jakości wysokora nowanego oleju mineralnego zagęszczonego kompleksowymi mydłami litowymi. Zawiera unikalną formułę starannie wyselekcjonowanych dodatków, które zapewniają nadzwyczajne właściwości przeciwzużyciowe, smarnościowe i antykorozyjne. Smar odznacza się bardzo wysoką adhezją do smarowanej powierzchni i bardzo dobrą odpornością na wymywanie wodą. 30 do 80, barwa niebieska. ŁT43 Niebieska 6595 DIN ISO 37 DIN ISO 76 Kompleksowe mydło litowe > Lepkość oleju bazowego w 40 0 Własności smarne: Obciążenie zespawania 300 kg ASTM D 596 Własności przeciwzużyciowe Średnica skazy 0,5 mm ASTM D 66 0,4 kg, 4,5 kg, 8 kg NLGI, DIN 550: KPR30, ISO 67439: ISO LXCFEB Quator Grease Synth LiKX 460 EP Do ekstremalnych warunków pracy na bardzo wysoką temperaturę, obciążenia i dostęp wody w tym wody morskiej. Produkt odznacza się ponadprzeciętną ochroną łożysk przy małych i średnich prędkościach oraz przy bardzo dużych obciążeniach. Posiada doskonałe właściwości przeciwzatarciowe, antykorozyjne i antyoksydacyjne. Połączenie syntetycznego oleju bazowego i najwyższej jakości zagęszczacza kompleksowego litowego pozwoliło na stworzenie środka smarowego, który swoimi właściwościami zdecydowanie przewyższa odpowiedniki produkowane na bazie oleju mineralnego. Do stosowania w przemyśle okrętowym, motoryzacyjnym i energetycznym. 40 do 80, barwa czerwona.,5 Czerwona DIN ISO 37 > 50 DIN ISO Kompleksowe mydło litowe Lepkość oleju bazowego w mm /s Własności smarne: Obciążenie zespawania 300 kg ASTM D 596 0,4 kg, 4,5 kg, 8 kg NLGI,5; DIN 550: KPHC, 5R40, ISO 67439: ISO LXDFFB,5 Quator Grease Sulfocal Smar EP wielofunkcyjny o wysokiej przyczepności do najtrudniejszych zastosowań przemysłowych. Doskonałe właściwości smarowne, ponadprzeciętna odporność na działanie wody, wynikające z naturalnych własności sulfonianów wapnia są wykorzystywane w wysoce obciążonych maszynach przemysłowych, w przemyśle hutniczym, cementowym i oponiarskim. Odporny na wymywanie wodą. 30 do 80, barwa brązowa. Brązowa 6595 DIN ISO 37 DIN ISO 76 Kompleksowy sulfonian wapnia > Lepkość oleju bazowego w Własności smarne: Obciążenie zespawania 500 kg ASTM D 596 0,4 kg, 4,5 kg, 8 kg NLGI, DIN 550: KPR30, ISO 67439: ISO LXCFIB Quator Grease Bentos Bentos jest przeznaczony do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych skojarzeń trących pracujących przy dużych, szczególnie udarowych obciążeniach i bardzo wysokich temperaturach. Nie zaleca się stosowania do łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz małym luzie poprzecznym. Jest odporny na działanie wody. Produkowany na bazie wysokora nowanego oleju mineralnego zagęszczonego hydrofobizowanym bentonitem. ŁT43 Brązowa 6595 DIN ISO 37 Nieorganiczny nietopliwy DIN ISO ,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg DIN 550: KS0, ISO 67439: ISO LXBGFA 4

15 Quator Bentos EP 3 Przeznaczony do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych skojarzeń trących pracujących przy dużych, szczególnie udarowych obciążeniach i bardzo wysokich temperaturach. Nie zaleca się stosowania do łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz małym luzie poprzecznym. Jest odporny na działanie wody. Smar stosuje się przy wysokich, szczególnie udarowych obciążeniach oraz w zakresie górnej temperatury stosowalności, tj. w warunkach, w których po przerwaniu warstwy smaru może wytworzyć się sucha warstewka smarna dwusiarczku molibdenu. Produkowany na bazie wysokora nowanego oleju mineralnego zagęszczonego hydrofobizowanym bentonitem z dodatkiem dwusiarczku molibdenu. ŁT43 Szara 6595 DIN ISO 37 Nieorganiczny Nietopliwy DIN ISO ,4 kg, 0,85 kg, 4,5 kg, 0 kg DiN 550:KFS0, ISO 67439: ISO LXB6FB Oleje inne Quator Garden 4T SAE 30 Olej silnikowy produkowany z wysokojakościowych mineralnych, hydrora nowanych olejów bazowych i odpowiedniego pakietu dodatków uszlachetniających. Nowoczesny, mineralny olej przeznaczony do smarowania wszystkich czterosuwowych silników kosiarek, podkaszarek, nożyc do żywopłotu, wykaszarek, wycinarek. Olej ten nadaje się również do stosowania w małych ciągnikach dla rolnictwa i ogrodnictwa, glebogryzarkach, kultywatorach oraz innym sprzęcie pracującym przy wysokich obrotach. Mieszalny i zamienny z mineralnymi olejami podobnej kategorii jakości wg API SG/CD i 4T. Lepkość kinematyczna w 00, Liczba zasadowa (TBN) 8, mg KOH/g 0,6L SAE 30, API SG/CD, WT/006/85 wyd. II Quator Scooter T Zalecany szczególnie dla wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem, pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Może być stosowany ze wszystkimi rodzajami benzyn. Dawka oleju: od % wzwyż, zgodnie z zaleceniami producenta. Należy dodawać olej do benzyny nie odwrotnie. produkowany z wyselekcjonowanych baz mineralnych i syntetycznych z udziałem odpowiednio dobranego pakietu dodatków uszlachetniających. Zapewnia wysoką termostabilność, zapobiega blokowaniu się tłoka, posiada doskonałą odporność na utlenianie, zapobiega tworzeniu się pokostu. Wysoka zawartość detergentów, dla utrzymania czystości silnika. Bardzo niski poziom popiołu siarczanowego dla zapobieżenia przedwczesnemu zapłonowi i blokowaniu się szczeliny wylotowej oraz zapewnienia kompatybilności z katalizatorami podczas eksploatacji. Odpowiedni do smarowania silników dwusuwowych w motocyklach, skuterach, motorowerach, skuterach śnieżnych i quadach. Ciężar właściwy w temp. 5 czerwona 887 kg/m 3 NFT 600 Lepkość kinematyczna w temp (cst) NFT 6000 Lepkość kinematyczna w temp. 00,3 (cst) NFT NFT 608 Temperatura krzepnięcia 7 NFT 6005 Zawartość popiołu siarczanowego 0,6 % masy NFT 6043 TBN (całkowita liczba zasadowa),6 mg KOH/g ASTM D 896 API TC, JASO FC L 5

16 Koszalin Skarszewy Szczecin Poznań Zielona Góra Lubin Wrocław Strzelin Opole Białystok Warszawa Suchedniów Białystok: ul. 4 Pułku Piechoty Strzelin: ul. Ząbkowicka 3 Koszalin: ul. Mieszka Igo 4K Suchedniów: ul. Zagórska 0B Lubin: ul. Stary Lubin 9 Szczecin: ul. Łukasińskiego 34 Opole: ul. Wspólna 9 Warszawa: ul. Wał Miedzeszyński 438 Poznań: ul. Boranta 7 Wrocław: ul. Szczecińska 7A Skarszewy: ul. Drogowców 8a Zielona Góra: ul. Zatorze 8 czerwiec 08 Autoryzowany dystrybutor 4Team Sp. z o.o. ul.ząbkowicka Strzelin Tel. 7/