MOTUL MOTOR OIL Środki smarne do samochodów i motocykli zabytkowych

Transkrypt

1 MOTUL MOTOR OIL Środki smarne do samochodów i motocykli zabytkowych info@motul.krakow.pl Kraków ul.lasówka 12 tel/fax

2 MOTUL CLASSIC OIL SAE 50 Olej do silników czterosuwowych. Specjalnie opracowany do zabytkowych samochodów i motocykli SAE 50 Olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do samochodów zabytkowych wyprodukowanych przed rokiem Odpowiedni do 4-suwowych silników benzynowych lub Diesla. Odpowiedni także do zabytkowych silników motocyklowych. MOTUL CLASSIC MOTOR OIL to wysokiej jakości olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do silników opracowanych według starych technologii. Wysoka moc smarowania zmniejszająca wewnętrzne tarcia. Bardzo wysoka wytrzymałość filmu olejowego, nawet w trudnych warunkach. Bardzo niska moc czyszcząca, nie atakuje uszczelnień (TBN: 1,5). Całkowicie obojętny na uszczelnienia stosowane w przeszłości. Lepkość SAE 50 jest w pełni odpowiednia do zabytkowych samochodów i motocykli. Okres wymiany: Wymiany należy dokonywać przynajmniej raz w roku. W przypadku częstego używania pojazdu lub udziału w wyścigach pojazdów zabytkowych wymiany należy dokonywać częściej. Klasa lepkości SAE J Gęstość w 15 o C ISO ,900 Lepkość w 100 o C ASTM D ,3 mm 2 /s Lepkość w 40 o C ASTM D mm 2 /s Wskaźnik lepkości ASTM D Punkt zapłonu ASTM D o C Punkt zamarzania ASTM D o C TBN ASTM D ,4 mg KOH/g

3 MOTUL CLASSIC OIL 20W-50 Olej do silników benzynowych i Diesla. Specjalnie opracowany do zabytkowych samochodów i motocykli SAE 20W-50 Mineralny olej do zabytkowych silników benzynowych i Diesla, atmosferycznych lub z turbodoładowaniem wyprodukowanych po roku Odpowiedni do wszystkich warunków drogowych: Miasto, Autostrada. API SF/CC Formuła zgodna ze specyfikacjami producentów samochodów wykorzystująca najnowsze technologie. Zawiera dodatki przeciwścierne zwiększające żywotność silnika. Lepkość w wysokich temperaturach (SAE 50) jest w pełni odpowiednia do silników z dużymi przebiegami, które mają tendencję do brania oleju. Pozostawia film olejowy na poruszających się częściach silnika w okresie zimowym. Zawiera dodatki antyutleniaczowe, antykorozyjne i antypienne. Okres wymiany: Wymiany należy dokonywać przynajmniej raz w roku i zgodnie z własnym doświadczeniem i sposobem użytkowania. Może być mieszany z olejami mineralnymi i syntetycznymi. Klasa lepkości SAE J W50 Gęstość w 15 o C ISO ,890 Lepkość w 100 o C ASTM D ,8 mm 2 /s Lepkość w 40 o C ASTM D ,5 mm 2 /s Wskaźnik lepkości ASTM D Punkt zapłonu ASTM D o C Punkt zamarzania ASTM D o C TBN ASTM D ,1 mg KOH/g

4 motul 300 V COMPETITION 15W-50 Olej do silników 4-suwowych o wysokich osiągach. Do zastosowań profesjonalnych 100 % syntetyczny TECHNOLOGIA PODWÓJNYCH ESTRÓW Samochody wyścigowe z silnikami atmosferycznymi lub z turbodoładowaniem, do silników używanych w wyścigach działających w bardzo wysokich temperaturach i przy wysokich obrotach: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi wytrzymałościowe, 24 Godziny Le Mans, wyścigi górskie, rajdy terenowe, Paryż-Dakar, wyścigi na szutrze i na lodzie. Do silników powodujących umiarkowane lub wysokie zanieczyszczenie paliwa przez olej. Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem. REFERENCJE: przewyższa istniejące standardy PRODRIVE Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT Coloni Motorsport Formuła 3000 French GT Ruffier Events Porsche GT Technologia Podwójnych Estrów: maksymalna odporność filmu olejowego, zrównoważona polaryzacja, wytrzymałość w bardzo wysokich temperaturach. Modyfikatory Tarcia: maksymalna moc, zmniejszenie temperatury pracy. 0% straty na ścieraniu: stabilne ciśnienie oleju bez względu na warunki użytkowania. Maksymalna odporność na zużycie. Utrzymuje silnik w doskonałej czystości. Klasa lepkości 15W-50 umożliwia absorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiego ciśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokich temperaturach. Zmiana oleju: zgodnie z własnym doświadczeniem i sposobem użytkowania samochodu. Może być mieszany z olejami syntetycznymi lub mineralnymi. Klasa lepkości SAE J W-50 Gęstość w 15 o C ASTM D Lepkość w 100 o C ASTM D mm 2 /s Lepkość w 40 o C ASTM D mm 2 /s Wskaźnik lepkości ASTM D Lepkość HTHS w 150 o C ASTM D mpa.s Temperatura płynięcia ASTM D o C Temperatura zapłonu ASTM D o C TBN ASTM D mg KOH/g

5 MOTUL GEAR OIL 90 Olej do lekko obciążonych przekładni mechanicznych Non Extreme Pressure SAE 90 Mineralny olej do wszelkich przekładni mechanicznych, manualnych skrzyń biegów i dyferencjałów działających pod niewielkimi obciążeniami i z niskimi prędkościami obrotowymi oraz w umiarkowanych temperaturach, zaprojektowanych do stosowania olejów mineralnych. Rekomendowany do przekładni lub manualnych skrzyń biegów niektórych ciężarówek i autobusów VOLVO, TERBERG, SEDDON ATKINSON, LEYLAND TRUCK-SCAMMEL, LEYLAND-DAF i FORD (GB). API GL-1 Olej mineralny zawierający: -Inhibitory korozji -Inhibitory utleniania -Inhibitory spieniania Nie zawiera żadnych inhibitorów tarcia. Okres wymiany: Zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i własnym doświadczeniem użytkownika. Klasa lepkości SAE J Gęstość w 15 o C ISO ,896 Lepkość w 100 o C ASTM D mm 2 /s Lepkość w 40 o C ASTM D mm 2 /s Wskaźnik lepkości ASTM D

6 MOTUL HD 80W-90 Olej do skrzyń biegów i tylnych mostów Mineralny EXTREME PRESSURE SAE 80W-90 Wszystkie skrzynie biegów, oraz przekładnie główne. API GL-4 API GL-5 MIL-L-2105D Bardzo dobre smarowanie redukuje tarcie, a tym samym zużycie przekładni. Wytrzymuje ekstremalne warunki. Zawiera dodatki typu EP (Extreme Pressure), antypienne oraz inhibitory korozji. Zmiana oleju: według specyfikacji producenta oraz sposobu użytkowania. Klasa lepkości 80W90 Gęstość w temp. 15 o C 0,893 Lepkość w temp. 40 o C 142 mm 2 /s Lepkość w temp. 100 o C 14,9 mm 2 /s Wskaźnik lepkości 105 Temp. krzepnięcia -27 o C Temp. zapłonu 204 o C

7 CENNIK DETALICZNY NAZWA OPIS OP. CENA Olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do samochodów MOTUL CLASSIC OIL SAE 50 MOTUL CLASSIC OIL SAE 20W-50 MOTUL 300V COMPETITION SAE 15W % SYNTHESE ESTER BASED MOTUL GEAR OIL SAE 90 zabytkowych wyprodukowanych przed rokiem Odpowiedni do 4-suwowych silników benzynowych lub Diesla. Odpowiedni także do zabytkowych silników motocyklowych. Mineralny olej do zabytkowych silników benzynowych i Diesla, atmosferycznych lub z turbodoładowaniem wyprodukowanych po roku W 100% syntetyczny, estrowy olej silnikowy przeznaczony do profesjonalnych zastosowań w sporcie samochodowym. Do wysilonych silników benzynowych i Diesla z turbodoładowanie lub bez. Specjalna formuła estrowa gwarantuje niezrywalny film olejowy. Do wszelkiego typu zastosowań: rajdy, wyścigi, i każdego typu zawodów. Mineralny olej do wszelkich przekładni mechanicznych, manualnych skrzyń biegów i dyferencjałów działających pod niewielkimi obciążeniami i z niskimi prędkościami obrotowymi oraz w umiarkowanych temperaturach, zaprojektowanych do stosowania olejów mineralnych. 2 L 75,00 zł 2 L 75,00 zł 2 L 130,00 zł 4 L 230,00 zł 5 L 114,00 zł MOTUL HD SAE 80W-90 Mineralny olej do Wszystkich skrzyń biegów, oraz 2 L 65,00 zł przekładni głównych. 5 L 134,00 zł PODANE CENY ZAWIERAJĄ 22% PODATKU VAT.