Środki smarne do autobusów i cieżarówek

Transkrypt

1 Środki smarne do autobusów i cieżarówek

2

3 Sztuka wyboru właściwego oleju silnikowego Osoby wybierające środki smarne do swoich pojazdów muszą brać pod uwagę szereg istotnych czynników. Ogólnie obowiązujący system klasyfikacji szereguje produkt na podstawie jego parametrów. Co więcej, także każdy producent silników stawia przed wytwórcami olejów silnikowych i przekładniowych coraz bardziej złożone i rygorystyczne wymagania. Wytwarzanie oleju silnkowego staje się czynnością o charakterze naukowym. Firma Statoil Lubricants dysponuje wiedzą i doświadczeniem na temat całego procesu od laboratorium do silnika i skrzyni biegów twojego pojazdu. Nasze skandynawskie oleje silnikowe powstały z myślą o spełnianiu najbardziej rygorystycznych wymagań stawianych przed nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi. Bogata oferta produktów opartych na najnowocześniejszych technologiach z dziedziny środków smarnych umożliwia zaspokojenie różnorodnych potrzeb. Wybierając produkty Statoil Lubricants, masz pewność, że spełniają one wymagania wszystkich producentów silników, niezależnie od marki. Zdajemy sobie sprawę ze stale zaostrzanych we wszystkich dziedzinach wymagań związanych z bezpieczeństwem i higieną oraz ochroną środowiska. Fakt, że produkowane przez nas środki smarne obecnie spełniają wymagania Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), Amerykańskiego Instytutu Naftowego (API) oraz normy emisji spalin Euro 5 i Euro 6 pozwalają ich użytkownikom z pewnością patrzeć w przyszłość. Szczegółowe informacje na temat charakterystyki środków smarnych oraz międzynarodowych systemów klasyfikacji można znaleźć na stronie 14.

4

5 Pewność doskonałych wyników Samochody ciężarowe, autobusy i maszyny budowlane powinny być zdolne do wydajnej pracy przy większych obciążeniach niż inne pojazdy. Niezawodność maszyn pracujących na pełnych obrotach w trudnych warunkach, bez większych przestojów związanych z konserwacją i naprawą pomimo ich intensywnego użytkowania jest niezwykle istotna. W takich warunkach widoczna staje się przewaga produktów Statoil Lubricants Dysponujemy kompletną gamą produktów do pojazdów ciężkich. Doskonała jakość naszych produktów gwarantuje doskonałe smarowanie, nawet w ekstremalnych warunkach, przy jednoczesnym ograniczeniu negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Powierzenie nam doboru odpowiedniego produktu umożliwi wydłużenie okresu użytkowania pojazdu i obniżenie kosztów jego eksploatacji.

6

7 Laboratorium rzeczywistości Bliskość to słowo, które najlepiej opisuje sposób pracy wszystkich gałęzi firmy Statoil Lubricants, od prac laboratoryjnych do nawiązywania kontaktów z klientami i ich przedsiębiorstwami. W Szwecji, działa ośrodek naukowo-badawczy połączony z zakładem produkcyjnym. Bliskość tych obiektów stwarza możliwość ciągłego sprawdzania, poprawiania i udoskonalania naszych produktów, tak by mogły sprostać obecnym i przyszłym wyzwaniom oraz rygorystycznym wymaganiom. Pozwala nam to również oferować szereg usług pomocnych w codziennej pracy. Usługa Lab Advisor to analiza oleju prowadząca do uzyskania bezcennych danych o stanie maszyn i urządzeń. To skuteczny sposób ich ochrony i zapobiegania kosztownym przestojom. Wysoki poziom wiedzy technicznej oraz bogate doświadczenie w zakresie olejów i smarów pozwala nam oferować kompletne rozwiązania dla przedsiębiorstw, niezależnie od rodzaju pojazdów i prowadzonej działalności. Lab Advisor analiza oleju umożliwia zapobieganie przestojom Tak jak próbka krwi umożliwia analizę ogólnego stanu zdrowia człowieka, analiza oleju pozwala uzyskać bezcenne dane dotyczące stanu maszyn i silników. Skuteczne monitorowanie stanu oleju pozwala na wczesne dostrzeżenie niepokojących sygnałów przed wystąpieniem przestoju oraz ułatwia zdiagnozowanie przyczyny ewentualnego problemu. Usługa Lab Advisor to skuteczny sposób ochrony maszyn i zapobiegania kosztownym przestojom. Usługa Lab Advisor jest oferowana w wielu wariantach, w zależności od potrzeb zleceniodawcy. Z przyjemnością pomożemy w określeniu najbardziej optymalnej wersji analizy. Gwarantujemy, że, niezależnie od wybranej wersji, usługa Lab Advisor dostarczy bezcennych danych umożliwiających poprawę bezpieczeństwa operacyjnego. Oprócz analiz oleju, oferujemy szereg usług pomocnych w codziennej pracy, takich jak: szybkie dostawy, wsparcie techniczne, oraz szkolenia produktowe. Skontaktuj się z firmą Statoil, aby uzyskać dodatkowe informacje.

8

9 Produkty przeznaczone do autobusów i samochodów ciężarowych Olej silnikowy MaxWay Ultra W pełni syntetyczny olej najwyższej jakości przeznaczony jest do silników wysokoprężnych (klasa UHPD). MaxWay Ultra spełnia i przekracza najnowsze i najbardziej restrykcyjne nomy jakości określane przez czołowych producentów silników. Olej oferuje najwyższą jakość w wymagających warunkach eksploatacyjnych i w szerokim zakresie temperatur. Produkt gwarantuje łatwy rozruch silnika przy niskich temperaturach i pomaga zaoszczędzić paliwo. Zapewnia on również doskonałą ochronę silnika ze specjalnym uwzględnieniem jego niezawodności i czystości. MaxWay Ultra 5W-30 KLASA JAKOŚCI: ACEA E4, E7. Aprobaty: Volvo VDS-3, Scania LDF, MAN M 3277, MB-Approval POZIOM JAKOŚCI: MB , MTU Type 3, Cummins CES 20071/72/76/77, Deutz DQC IV-05, DAF HP1/HP2, Mack EO-M plus, Renault RVI RXD, Iveco FE. MaxWay Ultra E6 10W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E4, E6, E7, API CI-4. Aprobaty: Volvo VDS-3, Scania Low Ash, MB-Approval , MAN M 3477, POZIOM JAKOŚCI: Renault RVI RXD/RLD/RLD-2, Jaso DH-2, Deutz DQC III-05, DAF HP Extended Drain, MAN M , Cat ECF-1a, MTU Type 3.1. MaxWay Ultra E4 10W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E4, E7, API CF. Aprobaty: Scania LDF-2 / LDF-3, Volvo VDS-3, MAN M 3277, MB-Approval POZIOM JAKOŚCI: Renault RVI RXD / RLD-2 RD-2, DQC III-05, DAF HP Extended Drain, CES MaxWay Ten najwyższej jakości olej silnikowy do silników wysokoprężnych (klasa SHPD) nadaje się do stosowania w silnikach wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę, które pracują przy dużych obciążeniach roboczych i/lub wydłużonym okresie eksploatacji między wymianami oleju. Olej MaxWay spełnia i przekracza najbardziej restrykcyjne wymagania dotyczące jakości określane w specyfikacjach wiodących producentów silników. Produkt gwarantuje doskonałe smarowanie w każdych warunkach roboczych oraz niskie zużycie oleju. Olej ten może być stosowany jako wariant standardowy dla silników wysokoprężnych o zróżnicowanych specyfikacjach. SAE 15W-40 powstał na bazie mineralnej. SAE 10W-30, 10W-40 to oleje półsyntetyczne umożliwiające niższe zużycie paliwa i łatwiejszy rozruch silnika w niskich temperaturach. MaxWay 10W-30 KLASA JAKOŚCI: ACEA E7-08, A3/B4, API CI-4/SLL. Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval POZIOM JAKOŚCI:MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1a, Cummins CES 20076/77, Deutz DQC III-05, Mack EO-N/EO-M+, Renault RLD/RLD-2, Sisu Diesel TIER 3. MaxWay E9 15W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E9-08, API CJ-4/SM/SN. Aprobaty: Volvo VDS-4, MB-Approval , Renault RLD-03, Mack EO-O PP. POZIOM JAKOŚCI: MAN M 32755, MTU Type 2.1, Cat ECF-3/ECF-2/ECF-1a, Deutz DQC III-10LA, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DDC 93K218. MaxWay 10W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E7-08, A3/B4, API CI-4/SL. Aprobaty: Volvo VDS-3, MAN M 3275, MB-Approval POZIOM JAKOŚCI: MTU Type 2, Cat ECF-2/ECF-1a, Cummins CES 20076/77, Deutz DQC III-05, Mack EO-N/EO-M+, Renault RLD/RLD-2, Sisu Diesel TIER 3. MaxWay 15W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E7-08, A3/B3-10, A3/B4-04, API CI-4, API SLL. Aprobaty: Volvo VDS-3, MB-Approval 228.3/229.1, MAN M 3275, Cummins CES 20076/77 POZIOM JAKOŚCI: Cummins CES 20078, Cat ECF-2, ECF-1a, Renault RLD/ RLD-2, Mack EO-N. EO-M Plus, Global DHD-1, Deutz DQC III-10, SISU Diesel TIER 3, MTU Type 2. PowerWay Te oleje mineralne przeznaczone są do silników wysokoprężnych wolnossących lub wyposażonych w turbosprężarkę. Produkty te szczególnie polecamy do silników pojazdów pracujących w intensywnym ruchu oraz maszyn budowlanych, leśnych i rolniczych. Mogą one być także wykorzystywane w silnikach benzynowych. Olej doskonale sprawdza się w przypadku zróżnicowanego parku maszynowego. PowerWay 15W-40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E2/B3/A3, API CH-4/CF/SL/SJ. Aprobaty: Volvo VDS-2, MB-Approval 228.1, MAN 271. POZIOM JAKOŚCI: Caterpillar ECF-1a, Allison C-4, Renault RD/RD-2, MTU 1, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20076, Allison C4, Deutz DQC II-10. PowerWay 20W-50 KLASA JAKOŚCI: ACEA E2/B3/A3, API CH-4/CF/SL/SJ. Aprobaty: MB-Approval 228.1, MAN 271. POZIOM JAKOŚCI: MTU 1. Olej silnikowy do silników zasilanych gazem PowerWay GE 15W-40 Olej silnikowy do pojazdów zasilanych gazem np. gazem ziemnym lub biogazem (CNG). Cummins CES PowerWay Jednosezonowy Ten olej na bazie mineralnej do silników wysokoprężnych można stosować także do silników benzynowych, systemów hydraulicznych, sprężarek, konwerterów i innych urządzeń, w przypadku których zalecany jest olej jednosezonowy. SAE 30 i 40 to typy polecane do silników stacjonarnych i żeglugowych, np. łodzi rybackich i jednostek transportu przybrzeżnego. PowerWay 10W KLASA JAKOŚCI: API CF/SG. POZIOM JAKOŚCI: Allison C-4. PowerWay 30 KLASA JAKOŚCI: E2, API CF-2/CF/SG/CI-4. POZIOM JAKOŚCI: Allison C-4, MB-Approval 228.0, MAN 270, MTU 1, ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B. PowerWay 40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E2, API CF-2/CF/SG/CI-4. POZIOM JAKOŚCI: Allison C-4, MB-Approval 228.O, MAN 270, MTU 1, ZF TE-ML 02H, ZF TE-ML 04B. PowerWay DD 40 KLASA JAKOŚCI: ACEA E2, API CF-2. Podstawowy dla dwusuwowych silników wysokoprężnych Detroit.

10 Olej przekładniowy Manualne skrzynie biegów, przekładnie, osie GearWay S W pełni syntetyczny olej do osi i przekładni pracujących pod dużym obciążeniem i w wymagających warunkach lub przy wydłużonych okresach między wymianami. Olej ten można także stosować w przypadku uzyskiwania niesatysfakcjonujących rezultatów działania typowego oleju przekładniowego. GearWay S5 75W-90 KLASA JAKOŚCI: API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, MAN 3343 S, ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08, 16F, 17B,19C, 21B. POZIOM JAKOŚCI: MIL L-2105E, Mack GO-J, SAE J2360, Arvin Meritor 076-N, Eaton Transmission. GearWay S5 75W-140 Klasa jakości: API GL-4/GL-5, Scania STO 1:0, Volvo POZIOM JAKOŚCI: MIL 2105D. GearWay S5 V 75W-90 Klasa jakości: API GL-5, MAN 342 Typ S, Volvo POZIOM JAKOŚCI: ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, Scania STO 1:0, MB-Approval 235.8, TATRA. GearWay S6 85W-250 W pełni syntetyczny olej przekładniowy do pracy przy ekstremalnych obciążeniach. Zawartość dodatków uszlachetniających jest właściwa dla klasy GL-6. Klasa jakości: API GL-6 level, MIL L 2105D. GearWay S4 75W-80 W pełni syntetyczny olej do skrzyń biegów opracowany z uwzględnieniem wymagań technicznych przekładni ręcznych w wytrzymałych pojazdach ciężarowych. Olej ten jest szczególnie polecany przy długich okresach między wymianami. Klasa jakości: API GL-4, MAN 341 Typ VR, Volvo transmission Oil POZIOM JAKOŚCI: Voith Retarder , Eaton Transmission. Gearway PS Częściowo syntetyczny olej przekładniowy do całego układu napędowego powstał z myślą o samochodach osobowych, lekkich samochodach dostawczych, mechanizmach różnicowych itp., których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-4 lub GL-5. Olej zachowuje doskonałe właściwości w niskich temperaturach i gwarantuje płynną zmianę biegów. GearWay PS 45 75W-90 Klasa jakości: API GL-4, API GL-5, Scania STO 1:0, MAN 3343 M, ZF TE- ML 02B, 05B, 12E, 07A, 08, 16B, 17B, 19B, 21B. POZIOM JAKOŚCI: MIL L-2105D/E. GearWay PS 45 75W-80 Klasa jakości: API GL-4, API GL-5. POZIOM JAKOŚCI: Scania STO 1:0, Iveco, MAN 3343 M, ZF TE- ML 02B, 05B, 12E, 07A, 08, 16B, 17B, 19B, 21B, MIL L-2105D/E. Gear EP Mineralny olej przekładniowy do manualnych skrzyń biegów, dla których zalecany jest olej klasy. Klasa jakości: API GL-4, 5 Gear EP-4 80W-90 i Gear EP-4 85W-140 Klasa jakości: API GL-4 Gear EP-5 80W-90 i Gear EP-5 85W-140 Klasa jakości: API GL-5 GearWay G Ten olej przekładniowy na bazie mineralnej charakteryzuje się szerokim spektrum zastosowań w skrzyniach biegów i przekładniach hipoidalnych, których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-5. GearWay G5 80W-90 Klasa jakości: API GL-5, MB-Approval , MAN 342 M3, Scania STO 1:0, ZF TL-ML 05A 07A 08 12E 16B/C/D/F 17B 19B 21A/. POZIOM JAKOŚCI: Volvo 97310, MIL L-2105E, SAE J2360. GearWay G5 80W-140 Klasa jakości API GL-4/GL-5/MT-1, Scania STO 1:0, ZF TL-ML 02B 05A 07A 08 12E 16B/C/D 19B 21AA. POZIOM JAKOŚCI: MIL 2105E, SAE J2360, Mack GO-J, Arvin Meritor 076A/076D. GearWay G1 80W-90 Olej przekładniowy na bazie mineralnej do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów, których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-1. Klasa jakości: API GL-1, Volvo GearWay G4 80W Olej przekładniowy na bazie mineralnej do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów i przekładniach głównych, których producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-4. Olej zawiera niewielkie ilości dodatków uszlachetniających EP, co pozwala na lepszą pracę przy znacznych obciążeniach. Klasa jakości: API GL-4, MAN 341 Z2, MAN 341 E1, MB 235.1, ZF TE-ML 02B, 16A, 17A, 19A. GearWay LS Olej przekładniowy z dodatkiem LS (ang. limited slip ograniczony poślizg) ogranicza hałas i zużycie osi kół z hamulcami różnicowymi we wszystkich typach pojazdów i maszyn budowlanych. Produkt może być również stosowany do przekładni hipoidalnych bez hamulca różnicowego, w przypadku, gdy producent zaleca stosowanie środka klasy API GL-5. GearWay LS5 80W-90 Klasa jakości: API GL-5, ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C. POZIOM JAKOŚCI: MIL 2105D. GearWay LS5 80W-140 Klasa jakości: API GL-5. POZIOM JAKOŚCI: ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C, MIL 2105D. GearWay LS S5 75W-90 W pełni syntetyczny. Klasa jakości: API GL-5. POZIOM JAKOŚCI: ZF TE-ML 05C, 12B, 21C, MIL L-2105 D. GearWay LS WB Olej przekładniowy do ciężkich maszyn wyposażonych w hamulec różnicowy. Olej doskonale sprawdza się także przy zastosowaniu w osiach z hamulcami w kąpieli olejowej (tzw. hamulcach mokrych) oraz przy łącznym zastosowaniu hamulców różnicowych i mokrych. Klasa jakości: API GL-5. POZIOM JAKOŚCI: ZF TE-ML 05C, 12C, 16E, 21C, MIL-L-2105 D. Gear EP-5 85W-140 Klasa jakości: API GL-5

11 Automatyczne skrzynie biegów TransWay DX II Olej na bazie mineralnej do skrzyń biegów typu ATF Dexron. Stosowanie produktu jest zalecane w przekładniach automatycznych i systemach wspomagania kierownicy, do których zalecany jest olej typu ATF. Voith (dawniej G 607), ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 14A, 17C. Klasa jakości: API GL-4, CAT TO-2, GM Type A Suffix A, Dexron IID, Allison C-4. TransWay PS DX III Najnowsza generacja oleju półsyntetycznego typu ATF-Dexron oferuje szerszy zakres temperatur roboczych. Produkt poprawia funkcjonowanie mechanizmu zmiany biegów i wydłuża okres eksploatacji skrzyni automatycznej. Produkt jest zgodny ze specyfikacjami Dexron II D i II E.API GL-4, Volvo 97341, Voith (dawniej G 607) ZF TL-ML 04D/14A/17C, MAN 339 Typ Z1, MAN 339 Typ V1. Klasa jakości: CAT TO-2, GM Type A-Suffix A, MB236.1, MB-Approval 236.9, Ford Mercon, Dexron III H, Allison C-4. TransWay S DX III Z W pełni syntetyczny olej do przekładni typu ATF Dexron charakteryzujących się wysokimi temperaturami roboczymi. Produkt zachowuje doskonałe właściwości w niskich temperaturach i zapewnia skuteczną ochronę przed zużyciem mechanizmu. Stosowanie produktu umożliwia długie okresy między wymianami oleju. Klasa jakości: API GL-4. POZIOM JAKOŚCI:: MB-Approval , Voith (dawniej G 1363), ZF TE-ML 14C/16M, Allison C-4, MAN 339 Type Z-2, MAN 339 Type Z-3. TransWay S DX III F W pełni syntetyczny olej, polecany do skrzyń automatycznych i ręcznych, w przypadku których używa się produktów typu ATF. Produkt można także stosować w starszych typach przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID. Olej sprawdzi się również w przekładniach hydraulicznych, serwomechanizmach czy systemach hydraulicznych. Klasa jakości: Volvo 97341, Voith (dawniej G 1363), ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 14B, 16L, 17C, MAN 339 Typ Z2, MAN 339 Typ V2. POZIOM JAKOŚCI: API GL-4, CAT TO-2, GM Type A-Suffix A, MB-Approval 236.5, Voith (dawniej G 607), Ford Mercon, Ford Mercon V, Dexron IID, Dexron III H, Dexron IIIG, Allison C-4, Scania GAV. TransWay S DX III J W pełni syntetyczny olej, polecany do skrzyń automatycznych i ręcznych, w przypadku których używa się produktów typu ATF. Olej przeznaczony jest do przekładni automatycznych i ręcznych, do których producent zaleca stosowanie produktów typu ATF, i spełnia większość specyfikacji japońskich i koreańskich. Produkt można także stosować w starszych typach przekładni, gdzie zalecane są oleje typu DX IID lub IIE. Klasa jakości: API GL-4, GM Type A-Suffix A, GM Daewoo, Voith (dawniej G 607), PSA Aisin JWS 3309, Daihatsu Alumix ATF Multi, Isuzu BESCO ATF -II/III, Kia, Subaro ATF, Suzuki ATF Oil, Suzuki ATF Oil Special, Toyota Type T/TypeT-II/TypeT-III/TypeT-IV/Type D-II, Honda ATF Z1, Hyundai, Mazda ATF D-III, Mazda ATF M-III, Mitsubishi SP-II/SP-III, Nissan Matic Fluid C/D/J, Ford Mercon V, Dexron II D, Dexron II E, Dexron III H, Dexron IIIG, ZF TE-ML 14A, Allison C-4, JASO M315 Type 1A, MAN Type Z1. TransWay ATF A 52 Olej na bazie mineralnej do przekładni automatycznych, konwerterów, przekładni hydraulicznych itp., których producent zaleca stosowanie środka typu ATF zgodnego z poniższymi specyfikacjami. MB Klasa jakości: CAT TO-2, Leyland E85, GM Type A Suffix A, Volvo 97325, Allison C-4, Renk, MAN 339 Typ A. TransWay Type G Mineralny olej do automatycznych skrzyń biegów i mechanizmów wspomagania układu kierowniczego zgodny ze specyfikacją firmy Ford. Produkt można także stosować do niektórych skrzyń manualnych. Klasa jakości: Ford ESW M2C 33-F, Ford ESW M2C 33-G, Volvo Olej przekładniowy typu HTF TransWay WB Uniwersalny, mineralny olej przekładniowy do stosowania w ciągnikach i maszynach z przekładniami łączonymi, systemami hydraulicznymi i mechanizmami różnicowymi oraz hamulcami mokrymi. Produkt oferuje doskonałą ochronę przed zużyciem. Klasa jakości: API GL-4, MF CMS M 1143, Renault Tractors ARES, Volvo WB 101 (97303). POZIOM JAKOŚCI: Cat TO-2, Case MS 1207, Case MS 1209, Case New Holland CNH MAT 3525/3506/3509, Ford ESN M2C86-B/C, Ford ESN M2C-134D, FNHA-2-C , John D J20C, John D J20D, Kubota UDT Fluid, MF CMS M 1135/1141/1145, ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, Allison C-4. TransWay WB LL PS Półsyntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do hamulców mokrych przy wydłużonych okresach między wymianami (>3000 godz.). Umożliwia cichą, pozbawioną wibracji pracę, zarówno w przypadku okładzin z papieru ciernego jak i spiekanych. Ponadprzeciętny okres eksploatacji można dodatkowo wydłużyć dzięki odpowiedniej obsłudze i konserwacji. Długie okresy między wymianami ograniczają negatywny wpływ produktu na środowisko. Klasa jakości: API GL-4. Do hamulców mokrych. POZIOM JAKOŚCI: ZF TE-ML 03 (przekładnie hydrokinetyczne), Case MS 1206/1207, MF 1135, MF 1141, VME, John D J20C. TransWay WB Bio Ulegający biodegradacji, hydrauliczny olej przekładniowy na bazie surowców odnawialnych (nasiona rzepaku i estry syntetyczne). Produkt jest polecany do maszyn i ciągników z systemami hydraulicznymi oraz hamulcami mokrymi. Wielu producentów zaleca skrócenie okresów miedzy wymianami w przypadku stosowania produktów na bazie olejów roślinnych patrz instrukcja obsługi maszyny. Klasa jakości: ISO VG-46, API GL-4. POZIOM JAKOŚCI: Case MS 1207/1209, Case New Holland CNH MAT 3525/3505, Ford ESN M2C-134D, FNHA-2-C , John D J20C, MF CMS M1143/1145, ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E, Allison C-4. TransWay AC Olej przekładniowy na bazie mineralnej do skrzyń biegów typu HTF. Produkt przeznaczony jest do maszyn ze skrzyniami połączonymi, systemami hydraulicznymi oraz hamulcami mokrymi. Produkt spełnia wymagania specyfikacji Caterpillar TO-4. TransWay AC 10W Klasa jakości: API CF, API CF-2. POZIOM JAKOŚCI: CAT TO-4, Dana Powershift, Eaton Vickers EH-1027C, Termec/TCC, ZF TL-ML 01 /03C/07F, Allison C-4, Komatsu KES , Komatsu Dresser. TransWay AC 30 Klasa jakości: API CF, API CF-2. POZIOM JAKOŚCI: CAT TO-4, Dana Powershift, Eaton Vickers EH-1027C, Termec/TCC, ZF TL-ML 01 /03C/07F, Allison C-4, Komatsu KES , Komatsu Dresser. TransWay AC 50 Klasa jakości: API CF, API CF-2. POZIOM JAKOŚCI: CAT TO-4, Dana Powershift, Eaton Vickers EH-1027C, Termec/TCC, ZF TL-ML 01 /03C/07F, Allison C-4, Komatsu KES , Komatsu Dresser. Hydraulic HD 26 Hydraulic HD 26 to hydrauliczny olej przekładniowy typu HTF polecany do maszyn ze skrzyniami zamkniętymi i systemami hydraulicznymi. Hydraulic HD 26 jest szczególnie polecany do maszyn i ciągników wykorzystywanych do prac ciężkich oraz do wyposażonych w system wspomagania przekładni kierowniczych kół napędowych.

12 Płyn/olej do zastosowań specjalnych Brake Fluid DOT 5.1 Produkt zalecany do układów hamulcowych samochodów lekkich i ciężkich wyposażonych w hamulce hydrauliczne wymagające zgodności z normą DOT 4.0 lub 5.1. Statoil Brake Fluid DOT 5.1 charakteryzuje się temperaturą wrzenia > 260 C i sprawdza się także w pojazdach mocno obciążonych i sportowych. Produkt można mieszać w każdej proporcji ze standardowym płynem hamulcowym DOT 4.0, DOT 4 i 5.1 SAE J 1703 i ISO : Nie stosować w układach hydraulicznych pojazdów marki Citroen. 2: Nie mieszać z płynem DOT 5.0 na bazie krzemu. Olej silnikowy do maszyn rolniczych MultiWay 10W-30 Uniwersalny olej silnikowy do silników maszyn rolniczych i budowlanych wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt można stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami mokrymi oraz w systemach hydraulicznych. KLASA JAKOŚCI: API CE / SF, API GL-4. POZIOM JAKOŚCI: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B, JDM J20C / J27, Massey Furgesson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D. MultiWay PS 10W-40 Półsyntetyczny, uniwersalny olej do silników maszyn rolniczych i budowlanych wolnossących i wyposażonych w turbosprężarkę. Produkt można stosować całorocznie w silnikach, przekładniach z hamulcami mokrymi oraz systemach hydraulicznych. KLASA JAKOŚCI: API CE / SF, API GL-4. POZIOM JAKOŚCI: Allison C-4, Case 1207, Ford M2C134D / M2C159B, JDM J20C / J27, Massey Furgesson M1139 / M1144, MIL std MIL-L2104D. Olej hydrauliczny HydraWay HVXA Mineralny, bezcynkowy olej hydrauliczny, który charakteryzuje się wysokim wskaźnikiem lepkości. Produkt zalecany do układów hydraulicznych maszyn ruchomych pracujących na wolnym powietrzu przez cały rok. Olej nadaje się do pracy w wysokich temperaturach i oferuje dobrą odporność na ścinanie. SS , DIN part III HVLP, Eaton Vickers 35VQ-25A, Eaton Vickers V-104C. FZG A/8-3/9 > 12 wg DIN HydraWay HVXA 15 LT Wysokiej jakości bezcynkowy olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości jest przeznaczony do pracy w złożonych układach hydraulicznych i zróżnicowanych lub bardzo niskich temperaturach. Hydraulic Oil 131 Mineralny olej hydrauliczny został stworzony z myślą o skandynawskim klimacie. Nie zawiera cynku. Do pracy w zakresie temperatur od -45 C do +65 C. Eaton Vickers 104 C IP 281/80, FSD 8401 HydraWay Bio SE Syntetyczny olej hydrauliczny na bazie estrów przeznaczony do układów hydraulicznych pracujących w zmiennych warunkach przez cały rok. Produkty te ulegają biodegradacji. Przy mieszaniu z innymi olejami hydraulicznymi należy przestrzegać pewnych podstawowych zasad. SS BV Przyjazny dla środowiska (ISO VG32, 46), VDMA HEES, Eaton Vickers I 286 S/V 104 C. FZG A/8-3/9 > 12 wg DIN HydraWay Bio SE Syntetyczny olej hydrauliczny na bazie estrów do pracy w układach hydraulicznych w szerokim zakresie temperatur (od -30 do +85 C). Olej w ponad 80% powstaje z surowców odnawialnych, łatwo ulega biodegradacji, cechuje się niską toksycznością dla organizmów wodnych, a jednocześnie charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami roboczymi. Wyjątkowo odporny na ścinanie. Bardzo szybko uwalnia powietrze. SS BV 32 Przyjazny dla środowiska, Eaton Vickers V-104C, Eaton Vickers 35VQ25A, Odporność na ścinanie CEC-L-45-A-98, 20h: 1,3%, łożyska stożkowe (CRB). FZG A/8-3/9 > 12 wg DIN Aprobaty Partek Forest (Valmet, Sauer Danfoss i Ponsse). Hydraulic Oil Premium Mineralny olej hydrauliczny. Do stosowania w systemach hydraulicznych w pomieszczeniach zamkniętych i do smarowania łożysk obrabiarek. Sklasyfikowany jako I SO-L-HM zgodnie z I SO DIN HL / DIN HLP. Atest PZH (46) Denison HF-0, HF1, HF2 (46).

13 Smar UniWay Li 62 Smar do wszystkich typów łożysk ślizgowych, kulowych i tocznych w pojazdach i maszynach pracujących pod małym i dużym obciążeniem. Wysoka wodoodporność. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KP2K-30 wg DIN UniWay Bio LIX 62 Wielofunkcyjny, przyjazny dla środowiska smar przemysłowy i motoryzacyjny. L-XCCIB2 per ISO 6743/9, KEP2K-30 per DIN Ekologiczna klasa B wg SS Grease Way Bio LiX 400 Przyjazny dla środowiska smar przeznaczony do mobilnych lub stacjonarnych centralnych systemów smarowania. L-XDBHB00 wg ISO 6743/9, KEP00G-40 wg DIN Ekologiczna klasa B wg SS MolyWay Li 732 Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 3% dwusiarczku molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN MolyWay Li 752 Specjalny smar przeznaczony do łożysk ślizgowych i tocznych stosowanych w przemyśle ciężkim i w pojazdach. Zawiera 5% dwusiarczku molibdenu. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KPF2K-30 wg DIN Central Lubrication Grease Smar specjalny do systemów centralnego smarowania pojazdów. L-XCBIB00 wg ISO 6743/9, KP00G-35 wg DIN Wheel Grease Smar specjalny do siodeł naczep ciągników samochodowych. Bardzo przyczepny. KPFBMOG0,5N-10 wg DIN 51502, L-XADIB0,5 wg ISO 6743/99. Chassis Grease Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i podobnych. Przyczepny i wodoodporny. L-XCCIB2 wg ISO 6743/9, KP2K-20 wg DIN Chassis Grease Winter Smar specjalny do łożysk poprzecznych maszyn budowlanych, leśnych i podobnych do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Przyczepny i wodoodporny. L-XCBIB2 wg ISO 6743/9, KP2G-30 wg DIN Chassis Grease Soft Smar specjalny do podwozi pojazdów ciężkich z centralnym systemem smarowania. Przyczepny i wodoodporny. L-XCBFB0 wg ISO 6743/9, KP0E-30 wg DIN Wheel Bearing Grease Smar specjalny do łożysk kół. Oferuje doskonałe właściwości w wysokich temperaturach. L-XCDIB2.5 wg ISO , KP2.5N-30 wg DIN Produkty w aerozolu ChainWay Spray Syntetyczny smar do łańcuchów (motocykli, wózków widłowych) itp. Doskonała przyczepność i penetracja. Chroni przed zużyciem i korozją. Moist-aWay Spray Wielofunkcyjny olej o działaniu ochronnym, antykorozyjnym i doskonałych właściwościach smarnych. Chroni układy zapłonowe i urządzenia elektryczne przed zwarciami. Doskonale chroni przed korozją i smaruje narzędzia, zamki, zawiasy, mechanizmy precyzyjne itp. Rust-aWay Spray Odrdzewiacz o właściwościach antykorozyjnych i smarujących. Skutecznie smaruje zamki, zawiasy, sprężyny talerzowe, narzędzia, cięgna, przeguby itp. GreaseWay CaH 92 Spray Wielofunkcyjny smar umożliwiający łatwe smarowanie trudno dostępnych elementów np. łańcuchów zamkniętych. Produkt ma właściwości penetrujące, jest wodoodporny, przyczepny i zachowuje dobre właściwości przy bardzo wysokim ciśnieniu. GreaseWay LiCaX 90 Spray Smar do przekładni otwartych, zębatek itp. Glikol Anti Freeze Conc Anti Freeze firmy Statoil to płyn zapobiegający zamarzaniu, przeznaczony do wszystkich rodzajów silników spalinowych chłodzonych cieczą. Spełnia on wymagania większości producentów samochodów i silników. Anti Freeze firmy Statoil to skoncentrowany płyn zapobiegający zamarzaniu, oparty na glikolu monoetylenowym z dodatkiem inhibitorów korozji. Produkt ten nie zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynu lub fosforanu. Zawiera skuteczne składniki zapobiegające spienianiu. Spełnia wymogi następujących norm: ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, Afnor NF R15-601, Cuna NC Kolor: niebieski. Anti Freeze LL Conc Anti Freeze LL firmy Statoil to skoncentrowany płyn zapobiegający zamarzaniu, przeznaczony do wszystkich rodzajów silników spalinowych chłodzonych cieczą. Działanie produktu jest długotrwałe, dzięki czemu można wydłużać okresy między wymianami płynu. Produkt ten jest oparty na glikolu monoetylenowym z dodatkiem organicznych inhibitorów korozji. Nie zawiera inhibitorów na bazie krzemianu. Szereg producentów samochodów, takich jak VW, Audi, Skoda i Seat używa tego płynu zapobiegającego zamarzaniu do napełniania układów chłodzenia pojazdów w fabryce. Uwaga: płynu zapobiegającego zamarzaniu o długotrwałym działaniu nie wolno mieszać z innymi rodzajami standardowych płynów zapobiegających zamarzaniu. Spełnia wymogi następujących norm: VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche: VW TL 774 D/F, Ford Europe: WSS-M97B44-D, MAN: MAN 324 SNF, MTU: MTL Kolor: Różowy Anti Freeze HD Conc Anti Freeze HD firmy Statoil to skoncentrowany płyn zapobiegający zamarzaniu przeznaczony do wszystkich rodzajów silników spalinowych chłodzonych cieczą. Produkt ten jest oparty na glikolu monoetylenowym z dodatkiem wybranych inhibitorów korozji. Nie zawiera inhibitorów na bazie aminy, azotynów ani fosforanów. Statoil Anti Freeze HD spełnia niezwykle wysokie kryteria jakości i jest polecany do silników z zapłonem iskrowym i silników wysokoprężnych używanych w szczególnie trudnych warunkach. Produkt godny z następującymi normami: PN-C-40007, ASTM D 3306, BS 6580, SAE J 1034, TL- 774/C and MAN Type 324 NF. Kolor: Niebieskozielony. Environmentally Considerate Choice

14 Użyteczne informacje o smarowaniu pojazdów Właściwy olej silnikowy Instrukcja obsługi pojazdu zawiera informacje dotyczące charakterystyki wymaganego środka smarnego. Cechy oleju są opisywane za pomocą kilku systemów klasyfikacji. Lepkość Numer SAE opisujący olej, np. SAE 5W-40 określa jego klasę lepkości. Im wyższa jest wartość SAE, tym większa jest lepkość oleju w temperaturze 100 C. Parametr ten określa płynność warstwy oleju i jej zdolność do ochrony pracującego silnika. Lepkość oleju w niskich temperaturach jest oznaczana literą W (od ang. winter, czyli zima) i określa zdolność przepływu oleju w niskich temperaturach. SAE 5W-40 to oznaczenie oleju wielosezonowego. Olej taki umożliwia rozruch w niskiej temperaturze, jak również utrzymanie dobrego smarowania rozgrzanego silnika. Jakość API to system klasyfikacji Amerykańskiego Instytutu Naftowego określający jakość oleju. System wyszczególnia dwie kategorie. Kategoria S dotyczy silników benzynowych i obejmuje klasy od SA do N, zaś kategoria C dotyczy silników wysokoprężnych i obejmuje klasy od CA do CJ-4. Druga litera określa jakość oleju. Im dalsza litera alfabetu, tym wyższa jest jakość oleju. ACEA, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów stosuje inny system określania jakości oleju. W ramach systemu wydzielono trzy kategorie. Kategoria A/B dotyczy silników benzynowych i lekkich silników wysokoprężnych, z klasami jakości A1/B1, A3/B3, A3/B4 i A5/B5. Kategoria C obejmuje nowe silniki z systemem obróbki spalin i wyróżnia klasy C1, C2, C3 i C4. Ostatnia kategoria E dotyczy ciężkich silników wysokoprężnych, a w jej obrębie wydzielono klasy E4, E6, E7 i E9. Klasy ACEA A1/B1 i A5/B5 zawierają dodatkowe wymagania związane ze zużyciem paliwa. W systemie ACEA wyższa liczba niekoniecznie wskazuje na wyższą jakość produktu. Poza systemami API i ACEA, producenci samochodów ustalili własne normy dla środków smarnych (np. VW czy MB). Oznaczenia aprobat są nadrukowane na opakowaniu obok klasyfikacji API i ACEA. Właściwy olej przekładniowy Instrukcja obsługi pojazdu zawiera także informacje o parametrach technicznych odpowiedniego oleju do skrzyni biegów. Przestrzeganie tych wytycznych jest niezwykle ważne, niezależnie od wybranego systemu klasyfikacji (SAE lub API) i specjalnych rekomendacji producenta. Lepkość System SAE w zakresie olejów przekładniowych stosuje system klasyfikacji identyczny jak w przypadku olejów silnikowych, choć klasy lepkości są określane wyższymi wartościami liczbowymi: 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 i 250. Olej przekładniowy o klasie lepkości SAE 75W odpowiada olejowi silnikowemu o lepkości SAE 10W. Jakość System API określa jakość olejów przekładniowych przydzielając je do klas GL-1, GL-4 i GL-5. Nie ma bezpośredniego związku między liczbą a jakością. Prefiks GL oznacza, że produkt jest przeznaczony do skrzyni biegów, a liczba określa zawartość dodatków EP (extreme pressure ang. bardzo duże obciążenie) ułatwiających przenoszenie dużych obciążeń oraz rodzaj zastosowania danego oleju. Produkty klasy API GL-1 nie zawierają dodatków EP. Oleje klasy API GL-4 zawierają niewielkie ilości dodatków EP i są przeznaczone głównie do ręcznych skrzyń biegów. Produkty klasy API GL-5 zawierają znaczną ilość dodatków EP i są zwykle stosowane w przekładniach hipoidalnych i mechanizmach różnicowych.

15

16 Biuro sprzedaży: Statoil Poland Sp. z o. o. Ul. Lublańska K raków PL Centrala tel.: Centrala: Statoil Lubricants Faks: SE Stockholm, Sweden olejsmarowe@statoil.com