SITRAFFIC MOTION MX. Optymalne sterowanie sygnalizacjà Êwietlnà. Intelligent Traffic Systems

Transkrypt

1 SITRAFFIC MOTION MX Optymalne sterowanie sygnalizacjà Êwietlnà Intelligent Traffic Systems

2 Ulice wcale nie stajà si szersze. A jednak, mimo zwi kszonego nat enia ruchu, wszyscy poruszajà si szybciej. Wi kszoêç wspó czesnych miast staje przed koniecznoêcià radzenia sobie ze stale wzrastajàcym nat eniem ruchu ulicznego w ramach aktualnie istniejàcego systemu dróg i ulic. Problem ten w rzeczywistoêci mo na rozwiàzaç, a dobre rozwiàzania sà dost pne za rozsàdnà cen, o czym przekonujà nas liczne przyk ady tych miast na Êwiecie, w których zastosowano system SITRAFFIC MOTION MX. System ten optymalizuje prac sterowników sygnalizacji Êwietlnej w taki sposób, aby istniejàca infrastruktura mog a obs u yç o wiele wi kszy ruch uliczny. Zatory, ha as i emisja spalin sà mniejsze, zaê wszyscy przemieszczajà si szybciej. Zwi kszenie przepustowoêci istniejàcej infrastruktury SITRAFFIC MOTION MX pozwala skutecznie zwi kszyç przepustowoêç miejskiej sieci ulic. Jest to jedyne sensowne rozwiàzanie nadajàce si do zastosowania w obszarach Êródmiejskich, gdzie infrastruktury nie da si rozbudowywaç w nieskoƒczonoêç. Jednak na tym dzia anie systemu SITRAFFIC MOTION MX si nie koƒczy. Mo e on tak e wspó pracowaç z istniejàcà sygnalizacjà Êwietlnà oraz uk adem punktów pomiarowych. Mniejsze nak ady, wi ksze korzyêci SITRAFFIC MOTION MX jest systemem wyjàtkowo oszcz dnym, wartym pieni dzy, jakie zainwestowano w niego z kasy miejskiej czy te bud etu lokalnej spo ecznoêci. Wymaga mniejszej liczby punktów pomiarowych ni inne porównywalne systemy. Mo e wspó pracowaç z aktualnie dzia ajàcymi starszymi typami sterowników oraz wykorzystywaç dost pne metody transmisji danych. A ponadto mo na go z atwoêcià dostosowaç do ró nych wymagaƒ. Ekonomiczne urzàdzenia oraz wysoce innowacyjny sposób ich dzia ania to cechy, które przekonujàco przemawiajà do coraz wi kszej rzeszy klientów. Szybki pas dla transportu publicznego Tam, gdzie w gr wchodzi przyznanie pierwszeƒstwa pojazdom transportu miejskiego, nie wystarczy, na przyk ad, wprowadzenie prostej zmiany Êwiate na zielone z priorytetem dla autobusów. Nale y uwzgl dniç stan ruchu ulicznego w ca ej sieci ulic. Jest to g ówny cel, do jakiego zaprojektowany zosta SITRAFFIC MOTION MX. W wyliczeniach przeprowadzanych przez system transport miejski mo e zostaç uwzgl dniony na wiele ró nych sposobów, zapewniajàc tym samym optymalne interakcje pomi dzy poziomami centralnego sterowania ruchem oraz sterowaniem w poszczególnych obszarach. Linia autobusowa uzyskuje priorytet na poziomie sieci, a konkretny pojazd komunikacji miejskiej otrzymuje pierwszeƒstwo przejazdu na odpowiednim skrzy owaniu. System równoczeênie optymalizuje proces na poziomie centralnego sterowania ruchem, zwi kszajàc w ten sposób Êrednià pr dkoêç miejskich publicznych Êrodków transportu a jednoczeênie skracajàc czasy przejazdu pojazdów transportu, indywidualnego.dobrym tego przyk adem jest przedstawiony na nast pnej stronie projekt zrealizowany w Kopenhadze.

3 Czym jest SITRAFFIC MOTION MX? S owo MOTION, pochodzàce od pierwszych liter angielskiego okreêlenia Method for Optimization of Traffic signals In Onlinecontrolled Networks (metoda optymalizacji dzia ania sygnalizacji Êwietlnych w sieciach sterowania on-line), jest znakiem rozpoznawczym programu komputerowego, który optymalizuje proces sterowania sygnalizacjà Êwietlnà w obszarach miejskich. Program ten pozwala osiàgnàç wymiernà popraw p ynnoêci ruchu bez koniecznoêci wprowadzania znaczàcych zmian w istniejàcej infrastrukturze. Program SITRAFFIC MOTION MX, na podstawie stosunkowo niewielkiej iloêci danych pomiarowych, generuje dok adne oceny bie àcych i przysz ych sytuacji w ruchu ulicznym, wylicza dla nich, za pomocà z o onych algorytmów, najlepsze programy sygnalizacji, a równoczeênie przeprowadza optymalizacj wszystkich parametrów sterowania. Poniewa system ten ma na oku ca à sieç, a nie tylko pojedyncze skrzy owanie, mo e wi c reagowaç na zmieniajàce si warunki ruchu ulicznego wyjàtkowo szybko, i z tego wzgl du jest znacznie bardziej skuteczny ni systemy konwencjonalne. 7:15 sytuacja wyjêciowa 7:45 bez zastosowania SITRAFFIC MOTION MX 7:45 z wykorzystaniem SITRAFFIC MOTION MX Przyk ad: Kopenhaga, Dania pierwszeƒstwo dla transportu miejskiego Zadanie, jakie mia zrealizowaç system kontroli ruchu ulicznego w Valby, miejskiej dzielnicy Kopenhagi, zosta o przez klienta bardzo jasno okreêlone przyspieszyç o 20% kursowanie czterech miejskich linii autobusowych, nie spowalniajàc przy tym, pod adnym pozorem, przep ywu ruchu pojazdów transportu indywidualnego. Program MOTION nie tylko poradzi sobie z tym zadaniem, ale nawet przewy szy tak sformu owane oczekiwania. Analizy przeprowadzone przez klienta przed i po zastosowaniu systemu pokaza y, e program MOTION skróci czasy przejazdu wszystkich u ytkowników dróg w Valby. Czasy przejazdu autobusami zmniejszy y si o 27%, a pr dkoêç pojazdów komunikacji indywidualnej wzros a o 6%. Przyk ad: Pireus, Grecja do 50% mniej korków ulicznych Pireus, liczàce ponad 2500 lat miasto portowe w pobli u Aten, majàce dziê ok. 200 tys. mieszkaƒców, musi ka dego dnia radziç sobie z ogromnym ruchem ulicznym. Obecnie od kilku lat, dzi ki zastosowaniu systemu MOTION, zadanie to mo e byç realizowane skuteczniej ni kiedykolwiek w przesz oêci. System przeszed w ostatnim okresie kilka faz rozbudowy, co doprowadzi o do uzyskania znacznej poprawy warunków ruchu. Aktualnie w jego sk ad wchodzi modu zarzàdzania zdarzeniami, a sam system generuje wskazówki dla ruchu tranzytowego oraz pojazdów zmierzajàcych w kierunku portu, odpowiednio zmieniajàce tras zalecanego przejazdu. Ca kowite czasy przejazdu uleg y skróceniu w zale noêci od trasy o 8% do 12%, emisja spalin obni y a si o 10% do 14%, aliczba korków ulicznych zmniejszy a si o 20% do 50%.

4 Miasta, w których dzia a SITRAFFIC MOTION MX... Miasto, kraj Obszary sterowane IloÊç skrzy owaƒ Rok instalacji przez MOTION MX w systemie Abu Dabi, Zjednoczone Emiraty Arabskie Ateny, Grecja Brema, Niemcy Budapeszt, W gry Dortmund, Niemcy Graz, Austria Kopenhaga, Dania , 2002, 2006 Mannheim, Niemcy , 2006 Odense, Dania Pireus, Grecja Praga, Czechy Stuttgart, Niemcy Magdeburg, Niemcy System jest obecnie instalowany w Warszawie i Krakowie na oko o 100 skrzy owaniach, oraz w takich miastach jak: Ateny, Budapeszt, Wilno Dzi ki systemowi SITRAFFIC MOTION MX ka dy porusza si szybciej w Kopenhadze, Pireusie i wielu innych miejscach. Wiele miast na ca ym Êwiecie ju wykorzystuje program MOTION do takiego sterowania strumieniami ruchu ulicznego, aby by on p ynniejszy, bardziej punktualny i mniej stresujàcy dla u ytkowników. DoÊwiadczenie pokazuje, e system spe nia najbardziej zró nicowane wymagania, jest elastyczny i wykazuje si skutecznoêcià w ka dym zakresie jego zastosowania bez wzgl du na to, czy ma on sterowaç trzydziestoma, czy jedynie trzema skrzy owaniami, czy wchodzi w sk ad z o onego, zintegrowanego systemu zarzàdzania ruchem, czy te jest wykorzystywany w sposób najprostszy jako niezale ne rozwiàzanie. Program MOTION we wszystkich projektach, które zosta y zrealizowane, prowadzi do usprawnienia ruchu ulicznego.

5 Jeden krok bli ej standaryzacji SITRAFFIC MOTION MX to pierwszy system sterowania oparty na sieciach adaptacyjnych, przeznaczony do àczenia ró nych urzàdzeƒ dzia ajàcych zgodnie z protoko em OCIT. Komunikacja ze sterownikami sygnalizacji Êwietlnej odbywa si za poêrednictwem telegramu o odpowiednio okreêlonej strukturze, zawierajàcego informacje o programie sygnalizacji wypracowanym przez system MOTION. Doskona e po àczenie analizy i prognozowania SITRAFFIC MOTION MX wymaga mniejszej liczby punktów pomiarowych ni inne porównywalne metody. Jak wi c to si dzieje, e system ten okazuje si tak skuteczny w praktyce? Odpowiedê jest stosunkowo prosta zamiast skrupulatnie gromadziç dane pomiarowe prognozuje on w inteligentny sposób przysz e obcià enia ruchem. ÂciÊlej mówiàc, funkcj t realizuje modu dynamicznego wyznaczania niedost pnych danych o ruchu ulicznym. A skoro nieistniejàce punkty pomiarowe nic nie kosztujà, zatem takie inteligentne prognozowanie przynosi istotnà ulg w gospodarowaniu napi tym bud etem przeznaczonym na infrastruktur zwiàzanà z ruchem ulicznym. Tak ró norodny jak sam ruch SITRAFFIC MOTION MX jest system wielowymiarowym pod ka dym wzgl dem. System uwzgl dnia wszystkie zmienne sterujàce programu sygnalizacji: d ugoêci cyklu, udzia sygna ów zielonych w cyklu (split y), offset y oraz sekwencj faz. System pracuje na trzech poziomach funkcjonalnych: na poziomie strategicznym co 5, 10 lub 15 minut (d ugoêç cyklu, splity, podstawowe sekwencje faz i koordynacja w sieci), na poziomie taktycznym co sekund (cykl, aktualna sekwencja faz) oraz na poziomie operacyjnym co sekund (zmiana d ugoêci sygna u zielonego). System uwzgl dnia wszystkich u ytkowników dróg: pojazdy transportu indywidualnego, transport publiczny, pieszych i rowerzystów. Uniwersalny, modu owy i dobrze przygotowany, by sprostaç przysz ym wymaganiom Jednà z podstawowych zalet SITRAFFIC MOTION MX jest jego du a elastycznoêç i szeroki zakres zastosowania. Takie cechy mo na uzyskaç przede wszystkim dzi ki modu owej budowie ca ego rozwiàzania. Specjalne modu y do wykrywania zdarzeƒ, modu y do opracowywania programów sygnalizacji, ich optymalizacji oraz selekcji, pozwalajà w ka dym przypadku na bardzo dok adne dostosowanie systemu do stawianych przed nim wymagaƒ. Dzi ki takiej konstrukcji system mo na równie z atwoêcià zaadaptowaç do ró nych strategii sterowania, takich jak na przyk ad przyznanie priorytetu pojazdom transportu publicznego (wraz z okreêleniem zakresu takiego priorytetu), zarzàdzanie zatorami ulicznymi, czy te zwyk e zwi kszenie przepustowoêci istniejàcego uk adu ulic. CYKL STEROWANIA W SYSTEMIE SITRAFFIC MOTION MX 1. WartoÊci z punktów pomiarowych oraz pomiary zaj toêci przeprowadzone na najwa niejszych ulicach dojazdowych i wyjazdowych sà przekazywane do systemu SITRAFFIC MOTION MX. Zwykle dane te sà wst pnie przetwarzane przez same sterowniki. 2. SITRAFFIC MOTION MX analizuje otrzymane warto- Êci, w razie koniecznoêci uzupe nia dane i generuje spójnà map sytuacji ruchu w zadanej sieci ulic. 3. SITRAFFIC MOTION MX optymalizuje zmienne sterujàce dla programów sygnalizacji i konstruuje optymalne sterowanie dla sieci skoordynowanej sygnalizacji Êwietlnej. 4. SITRAFFIC MOTION MX odpowiednio zmienia programy sygnalizacji i przesy a je do sterowników lokalnych jedynie w przypadku, gdy istnieje prawdopodobieƒstwo, e zmiany te przyniosà zauwa alnà popraw przyj tych celów sterowania. Analiza Optymalizacja Zbieranie danych SITRAFFIC MOTION MX Sterowanie Ruch uliczny pojazdów Sygnalizacja

6 SITRAFFIC MOTION MX pierwszy adaptacyjny system sterowania siecià z interfejsem OCIT. SITRAFFIC MOTION MX àczy w sobie zalety centralnej, optymalizowanej online koordynacji sygnalizacji Êwietlnej z korzyêciami wynikajàcymi ze sterowania lokalnego, które bezpoêrednio reaguje na konkretne zdarzenia zwiàzane z ruchem. Takie rozwiàzanie przewy sza swojà funkcjonalnoêcià wszystkie metody sterowania o ustalonym czasie i dla pojedynczego skrzy owania oraz jest zgodne z aktualnymi trendami zmierzajàcymi do kompleksowego nadzorowania sieci ulic. SITRAFFIC MOTION MX, pierwszy system na Êwiecie wyposa ony w interfejs OCIT, charakteryzuje si otwartà architekturà oprogramowania, umo liwiajàcà jego wspó prac z elementami systemów sterowania ruchem pochodzàcymi od ró nych producentów. Mo e on równie atwo wymieniaç dane z istniejàcà infrastrukturà. MOTION MX teraz jako cz Êç systemu SITRAFFIC doskona e wzmocnienie silnej ekipy Nasza koncepcja systemu SITRAFFIC proponuje kompleksowe, zintegrowane rozwiàzania dotyczàce ruchu ulicznego, które w ca oêci pochodzà z jednego êród a. Sà to w pe ni kompatybilne elementy, które mogà byç integrowane w system obejmujàcy swoim zasi giem wszystkie aspekty sterowania ruchem i wszelkie zwiàzane z tym us ugi. MOTION MX jest integralnym elementem centralnego poziomu systemu SITRAFFIC. A to gwarantuje, e od tej chwili SITRAFFIC MOTION MX b dzie wchodzi w sk ad nowoczesnych, intermodalnych koncepcji sterowania ruchem, wspó pracujàc ze wszystkimi kluczowymi elementami i systemami. Kompleksowe zintegrowane rozwiàzania ruchu ulicznego, pochodzàce z jednego êród a SITRAFFIC MOTION MX to cz Êç wi kszej ca oêci, którà jest system SITRAFFIC inteligentny system sterowania ruchem drogowym firmy Siemens. System ten obejmuje elementy, podsystemy i rozwiàzania przeznaczone do obs ugi ruchu dalekobie- nego i miejskiego, a tak e dla parkingów oraz przekazywania informacji dla u ytkowników dróg. OczywiÊcie zwiàzany jest z nim tak e wyjàtkowo szeroki wachlarz us ug towarzyszàcych. Je eli chcecie Paƒstwo uzyskaç wi cej szczegó ów, wystarczy po prostu skontaktowaç si z nami. Sprawdzeni partnerzy systemu SITRAFFIC MOTION MX sterowniki ruchu SITRAFFIC. Szybkie do zaprogramowania i atwe w obs udze. Czujne spojrzenie na ruch uliczny. Urzàdzenia, takie jak produkowany przez nas TRAFFIC EYE Universal, dostarczajà systemowi SITRAFFIC MOTION MX dodatkowych danych o tym, co dzieje si na ulicy.

7 Wymagania techniczne dla systemu SITRAFFIC MOTION MX Poziom centralny Komputerowy system sterowania ruchem Metoda sterowania Obszary wydajnoêci/kontroli Koncepcja systemu Sterowanie operatorskie i wizualizacja dla systemu SITRAFFIC MOTION MX SITRAFFIC Scala SITRAFFIC MOTION MX Cz Êç komputera sterujàcego online 16 obszarów kontroli na centrum sterowania, do 40 skrzy owaƒ na 1 obszar kontroli Interfejs OCIT (Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems) W ramach SITRAFFIC VIEW i TRAFFIC EYE Universal Poziom lokalny Sterowniki Metoda sterowania Urzàdzenia detekcyjne SITRAFFIC C800V, C840V, SITRAFFIC C900V i C940 Rodzina M/MS, MR MS z koprocesorem Sterowanie cykliczne sta oczasowe PDM (opcjonalnie) z M-X (acykliczne) VS-PLUS (opcjonalnie) Detektory indukcyjne Pasywne detektory podczerwieni 7

8 Zapraszamy do skontaktowania si znami. Siemens Sp. z o. o. Industrial Solutions & Services ul. upnicza Warszawa tel. (022) fax (022) obiekty.pl@siemens.com Informacje zamieszczone w niniejszej publikacji sa jedynie ogólnymi opisami i charakterystykami, które w przypadku wdro enia nie zawsze b dà odpowiadaç stanow rzeczywistemu lub mogà zmieniç si w wyniku stale prowadzonych prac rozwojowych. Zobowiàzanie do dostarczenia rozwiàzaƒ o okreêlonej charakterystyce b dzie wià àce jedynie wówczas, gdy zostanie w sposób wyraêny sformu owane w warunkach kontraktu. Siemens AG 2007 Wszelkie prawa zastrze one