SITRAFFIC Scala. Centrum sterowania ruchem w miastach. Intelligent Traffic Systems

Transkrypt

1 Scala Centrum sterowania ruchem w miastach Intelligent Traffic Systems

2 Scala nie jest po prostu kolejnym nowym centrum sterowania ruchem. To coê znacznie wi cej. To nowa platforma technologii ruchu, pozwalajàca usunàç sztywne granice, które wcze- Êniej rozdziela y obszary kontrolowane przez ró ne systemy. Umo liwia ona projektowanie rozwiàzaƒ skrojonych na miar, wyposa onych w zestaw dok adnie takich funkcji, jakie b dà potrzebne w danym miejscu i czasie. Scala to wyjàtkowe funkcje z korzyêcià dla lokalnych spo ecznoêci, operatorów oraz in ynierów ruchu Swoboda wyboru dla lokalnych spo- ecznoêci Gdy zarzàdzajàcy ruchem drogowym w mieêcie stajà przed koniecznoêcià uruchomienia nowego centrum sterowania ruchem, jedynà rzeczà, którà muszà zrobiç, jest sporzàdzenie listy funkcji, jakie centrum to ma realizowaç nawet takich, które mogà si wydawaç bardziej zwiàzane z pozornie odleg à dziedzinà zarzàdzania i administracji. Po przeanalizowaniu istniejàcej infrastruktury drogowej, okazuje si, e Scala jest dok adnie tym rozwiàzaniem, którego potrzebuje miasto. A zawsze wtedy, gdy sytuacja w ruchu ulicznym domagaç si b dzie wprowadzenia bardziej zaawansowanej funkcjonalnoêci, jest mo liwoêç rozszerzenia dotychczasowego rozwiàzania. Dzi ki temu atwiej sprostaç mo liwoêciom bud etowym. Przejrzysty wyglàd u atwia optymalne sterowanie operatorom Dla operatorów Scala to poczàtek zupe nie nowej ery. System oferuje atwy w obs udze i przejrzysty interfejs, który integruje wiele funkcjonalnoêci w sposób prosty, przejrzysty i intuicyjny: elementy nawigacji, funkcje zoomu, sposoby reprezentacji danych, narz dzia do wizualizacji, mapa GIS bezpoêrednio w centrum sterowania ruchem list t mo na by jeszcze d ugo kontynuowaç. Wi ksza przejrzystoêç dla in ynierów ruchu. Istotne jest zweryfikowanie, czy okreêlona metoda sterowania ruchem przyniesie rzeczywiêcie spodziewane efekty. W systemie Scala uzyskanie takiej informacji staje si wyjàtkowo proste. Zintegrowana funkcja zarzàdzania jakoêcià umo liwia ostateczne i dok adne zweryfikowanie skutków ka dego z zastosowanych Êrodków zarówno dla ruchu samochodów osobowych, jak i sieci transportu publicznego. Centrum kontroli ruchu czy system zarzàdzania ruchem teraz mo na po àczyç obie te funkcje w jednym Nie wa ne, jak skomplikowane sà wymagania Scala jest system modu owym, z którego, jak z klocków, mo na wybraç i dopasowaç jedynie te elementy, które aktualnie sà najistotniejsze i najbardziej potrzebne dla konkretnego zastosowania. W rezultacie mo e w ten sposób powstaç niewielkie centrum kontroli ruchu wyposa one w jednà lub kilka funkcji zarzàdzania. W nast pnych etapach mo na rozbudowywaç centrum o kolejne modu y funkcjonalne a do chwili, gdy w wyniku takiego sk adania powstanie rozwiàzanie optymalne.

3 MOTION Scala Concert Scala jest elementem rozwiàzaƒ dla ruchu drogowego oferowanych przez firm Siemens. To system elastyczny i modu owy pozwalajàcy na ochron wartoêci podj tych inwestycji, a jednoczeênie umo liwia rozbudow o potrzebne funkcjonalnoêci z uwzgl dnieniem mo liwoêci bud etowych miasta.

4 4

5 Wyjàtkowa swoboda wyboru dla lokalnych spo ecznoêci Dzi ki systemowi Scala lokalne spo ecznoêci mogà podejmowaç decyzje w pe ni odpowiadajàce ich potrzebom i posiadanym Êrodkom bud etowym bez koniecznoêci uwzgl dniania ograniczeƒ technicznych. Jest to mo liwe mi dzy innymi dlatego, e nowy system mo na rozbudowywaç od niewielkiego pakietu podstawowego, obs ugujàcego ograniczonà liczb urzàdzeƒ zainstalowanych w terenie, do wysoce z o onego systemu zarzàdzania, sterowania i informacji. Pozwala to równie mniejszym spo ecznoêciom na implementacj inteligentnych rozwiàzaƒ sterowania ruchem. Zielona fala i wideodetektor W przypadku zielonej fali cz sto istotne jest, aby uwzgl dniç informacje dotyczàce ruchu w obszarach sàsiednich lub na terenach po o onych poza miastem. W tym celu konieczne staje si wykrywanie sytuacji w ruchu ulicznym na poszczególnych odcinkach jezdni za pomocà detektorów strategicznych, takich jak na przyk ad stacja pomiarowa z detektorami podczerwieni TEU (Traffic Eye Universal), i przekazywanie tej informacji do centralnego systemu sterowania. W systemie Scala zadanie to okazuje si bardzo proste i nie wià e si z konieczno- Êcià stosowania oddzielnego systemu sterowania detekcjà TEU. Wystarczy zestawiç potrzebne modu y funkcjonalne. Rozbudowa w miar potrzeb i dost pnego bud etu Cz sto nie mo na z góry przewidzieç w jaki sposób zmieniaç si b dà potoki ruchu. Z tego wzgl du doêç istotne mo e okazaç si stopniowe tworzenie, w ramach dost pnego bud etu, dodatkowych elementów sterowania ruchem. Z systemem Scala dodatkowe modu y funkcjonalne mo na integrowaç w ka dej chwili i bez jakichkolwiek wi kszych trudnoêci. Poniewa zakupuje si tylko pojedyncze modu y, a nie pe ne systemy, koszty takiej operacji sà na tyle niskie, e stosunkowo atwo mo na je zmieêciç w przydzielonym bud ecie. Rozwiàzanie korzystne jest równie gdy w mieêcie istnieje ju centrum kontroli ruchu Scala to trafny wybór tak e w przypadku, gdy w mieêcie istnieje ju centrum kontroli ruchu, które osiàgn o granice swojej wydajnoêci. Za zastosowaniem Scala przemawia to, e nowy system mo e z atwoêcià przejàç funkcje realizowane przez zainstalowane dotychczas komputery, takie jak na przyk ad MOTION bez naruszenia jakichkolwiek wczeêniej zgromadzonych danych. Dzi ki temu taka operacja nie wià e si ani z utratà danych, ani ze stratà zainwestowanych Êrodków. Mo na tak e wykorzystaç dotychczasowà infrastruktur skrzy owaƒ Okres eksploatacji sygnalizacji Êwietlnej oraz jej sterowników jest zwykle doêç d ugi. Nie ma powodu, aby wymieniaç je tylko dlatego, e uruchamiane jest nowe centrum kontroli ruchu. System Scala wyposa ony jest w szereg interfejsów firmy Siemens (BEFA oraz kolejne generacje), a tak e mo e wykorzystywaç standaryzowane interfejsy OCIT, w które wyposa one sà urzàdzenia do kontroli ruchu. Centralne sterowanie, monitorowanie i zarzàdzanie danymi System Scala umo liwia sterowanie i monitorowanie wszystkich podsystemów z jednego centralnego miejsca. Oznacza to tak e, e gdy na przyk ad zachodzi potrzeba uzupe nienia lub zmiany oprogramowania, niezwykle rzadko wià- e si to z koniecznoêcià przeprowadzania przez ekip serwisowà dodatkowych prac w terenie. Co wi cej, wszystkie dane zwiàzane ze wszystkimi elementami systemu oraz podsystemami przechowywane sà w jednym centralnym banku danych. Takie rozwiàzanie znaczàco zmniejsza pracoch onnoêç obs ugi systemu oraz eliminuje potencjalne êród a b dów, gdy teraz problem powielonych zapisów w bazie danych nale y ju do przesz oêci.

6 Scala to tak e zysk przy wykonywaniu codziennych, rutynowych czynnoêci obs uga z o onego systemu kontroli ruchu jeszcze nigdy nie przebiega a w sposób tak prosty i oczywisty. Ca y szereg nowych funkcji wizualizacji, nowa koncepcja nawigacji oraz mapy z geograficznymi referencjami dla wszystkich istotnych obiektów nadajà systemowi niezwykle innowacyjny i intuicyjny charakter, dzi ki czemu umo liwiajà sprawnà obs ug ju po bardzo krótkim przeszkoleniu. U atwiona orientacja dzi ki kartom GIS Pojawiajàce si na ekranach mapy sieci ulic sà wyêwietlane w oparciu o informacje pochodzàce z systemu informacji geograficznej GIS. Oznacza to, e na wszystkich mapach wyêwietlanych w systemie ka dy obiekt przedstawiany jest w swoim dok adnym po o eniu. Obiekty dynamiczne sà zawsze wyêwietlane za pomocà atwo kojarzàcych si ikon, jednolitych w ca ym zakresie obj tym dzia aniem systemu Scala. Referencje obiektu przyspieszajà nawigacj W systemie Scala wystarczy kilka klikni ç myszkà, aby obraç w aêciwy kierunek dzia ania klikni cie na dany obiekt pozwala z pojawiajàcego si menu wybraç okreêlone polecenie aby znaleêç si w àdanym obiekcie. Obiektami takimi mo e byç wiele ró nych elementów: skrzy owanie ruchu, wielopoziomowy parking, detektor o znaczeniu strategicznym, tablica informacyjna zalecajàca alternatywne trasy przejazdu, plac budowy, odcinek jezdni itp. Przejrzysty uk ad graficzny i elementy obs ugi operatorskiej 6

7 Zakres obsługi centrum kontroli ruchu Zakres systemu zarządzania ruchem Scala to platforma dla wszystkich aplikacji sterowania ruchem Wszystko zaczyna si od systemu podstawowego. Nast pnie mamy ró nego rodzaju dodatkowe modu y, u atwiajàce u ytkowanie systemu i dostarczajàce dodatkowych metod oceny, modu y i rejestry komunikacyjne przeznaczone dla centrum kontroli ruchu (po lewej), modu- y przeznaczone dla systemu zarzàdzania ruchem (po prawej), metody integracji podsystemów oraz ca à gam narz dzi sterowania ruchem. Wszystkie te elementy projektowane sà w taki sposób, aby pasowa y do siebie nawzajem i mia y dost p do wspó dzielonego zasobu danych. Moduły funkcjonalne systemu Scala Narzędzia ruchu System podstawowy Moduły komunikacyjne systemu Scala Moduły funkcjonalne systemu Concert Dodatkowe aplikacje systemu podstawowego Interfejsy systemu Concert do podsystemów System podstawowy Ta cz Êç systemu stanowi zawsze integralnà ca oêç i nie sk ada si ze swobodnie wybieranych modu ów. Zawiera ona zestaw podstawowych funkcji, takich jak centralne zarzàdzanie danymi s u àcymi do sterowania sygnalizacjà Êwietlnà na skrzy owaniach, centralnà konfiguracj, system pomiarowy oraz archiwum komunikatów operacyjnych i przeprowadzonych pomiarów. Dodatkowe aplikacje do systemu podstawowego FunkcjonalnoÊci dodatkowe, podobnie jak wszystkie dalsze cz Êci systemu, sk adajà si ze swobodnie wybieranych modu ów, zapewniajàcych wi kszà wygod u ytkowania i udost pniajàcych wi cej metod oceny. Obejmujà one na przyk ad modu y wykorzystywane do pod àczenia dodatkowych urzàdzeƒ klienckich, s u àce do zarzàdzania awariami lub do oceny statystyk pomiarowych. Modu y funkcjonalne systemu Scala Umo liwiajà one operatorom centrum kontroli ruchu realizowanie takich funkcji, które przystosowane sà do wykonywania ÊciÊle okreêlonych zadaƒ. Nale à do nich m. in. ró nego rodzaju sposoby wizualizacji skrzy owania (plan sygnalizacji, wiàzki koordynacyjne, schematyczny widok terenu), program MOTION, prognozowanie ruchu, jak równie sterowanie s u àce do kierowania przejazdem pojazdów ratunkowych. Modu y komunikacyjne systemu Scala Modu y te umo liwiajà wybranie ró nych rodzajów komunikacji, takich jak tryb linii wydzielonej, tryb àcza komutowanego czy transmisja GSM. Modu y funkcjonalne systemu Concert Tutaj wystarczy wybraç funkcje systemu zarzàdzania ruchem, które powinny zostaç zaimplementowane w danym centrum kontroli ruchu, takie jak na przyk ad obliczanie sytuacji ruchu, obs uga znaków informacyjnych czy administracja robotami ulicznymi i problemami w ruchu. Interfejsy systemu Concert do podsystemów Modu y te sà potrzebne mi dzy innymi do przetwarzania w systemie centralnym danych z detektorów TEU (Traffic Eye Universal), wideoradarowych systemów detekcyjnych lub systemów zarzàdzania parkingami. Narz dzia ruchu Mo na wêród nich znaleêç takie narz dzia, jak P2 dla projektantów ruchu, Q2 i QM do analizy jakoêci oraz kontroli jakoêci online, a tak e Control s u àcy do dostarczania danych dla produkowanego przez firm Siemens sterownika ruchu.

8 Zapraszamy do skontaktowania si z nami. Siemens Sp. z o. o. Industrial Solutions & Services ul. upnicza Warszawa tel. (022) fax (022) obiekty.pl@siemens.com Informacje zamieszczone w niniejszej publikacji sa jedynie ogólnymi opisami i charakterystykami, które w przypadku wdro enia nie zawsze b dà odpowiadaç stanowi rzeczywistemu lub mogà zmieniç si w wyniku stale prowadzonych prac rozwojowych. Zobowiàzanie do dostarczenia rozwiàzaƒ o okreêlonej charakterystyce b dzie wià àce jedynie wówczas, gdy zostanie w sposób wyraêny sformu owane w warunkach kontraktu. Siemens AG 2007 Wszelkie prawa zastrze one 8